專(zhuān)利名稱(chēng)：不破壞漆面快速修復(fù)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種不破壞漆面快速修復(fù)方法，屬于轎車(chē)車(chē)身鈑金修 復(fù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，對(duì)于車(chē)身鈑金缺陷的常規(guī)處理方法是破壞漆面修復(fù)。即采 用鈑金錘、墊鐵進(jìn)行敲打或采取打磨、去除漆面、介子機(jī)焊接提拉等 方法，利用這樣方法修復(fù)后，要在修復(fù)位置刮膩?zhàn)舆M(jìn)行找平、然后進(jìn) 行烘干、打磨、遮蔽、油漆配色、補(bǔ)漆、再次烘干、拋光等多道程序。 每次修復(fù)缺陷都要在4、 5個(gè)小時(shí)以上，缺陷嚴(yán)重的要幾天才能夠修 復(fù)。每次修復(fù)車(chē)身的費(fèi)用都很高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種不破壞漆面快速修復(fù)方法，其利用金 屬材料具有的彈性和記憶性的特點(diǎn)，采用相關(guān)工具，對(duì)車(chē)身產(chǎn)生的缺陷、變形部位的應(yīng)力進(jìn)行釋放，使車(chē)身的缺陷部位恢復(fù)到原來(lái)的形狀； 能夠快速、高效的修復(fù)車(chē)身鈑金缺陷，免除遮蔽、調(diào)漆、補(bǔ)漆、烘干、 拋光等過(guò)程，同時(shí)不破壞車(chē)身原有的防腐性能，大大降低維修費(fèi)用。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的不破壞漆面快速修復(fù)方法，其 特征在于其漆面沒(méi)有破壞的鈑金缺陷，可分為凹坑缺陷和凸起包缺 陷，具體的修復(fù)方法包括以下內(nèi)容第一步撬棍頂起修復(fù) 通過(guò)簡(jiǎn)單拆卸車(chē)身零部件，選擇相應(yīng)的鈑金工具直接抵達(dá)缺陷 部位，或是在凹坑缺陷位置，利用附近的工藝孔做為切入點(diǎn)和支點(diǎn)， 在凹陷位置選擇多個(gè)點(diǎn)位，可以選擇4一10個(gè)點(diǎn)位，使缺陷部位分散 受力，缺陷面修復(fù)點(diǎn)頂起時(shí)可分為一次或幾次頂起；利用金屬的特性，逐步使各缺陷點(diǎn)恢復(fù)到原來(lái)狀態(tài)，并且保證各修復(fù)點(diǎn)的漆面與金屬表面不剝離，不產(chǎn)生漆膜損傷；修復(fù)過(guò)程中局部產(chǎn)生的凸起小包缺陷， 利用沖擊鏨配合手錘等相關(guān)工具將凸起小包敲平；第二步拔坑器拔起修復(fù) 缺陷部位零部件無(wú)法拆卸的或拆卸比較復(fù)雜的情況，根據(jù)凹坑 部位、形狀、大小，選擇合適的拔頭，將熱熔膠棒加熱，然后將熔化 的膠涂在拔坑器拔頭上，粘貼到凹坑的缺陷面上，當(dāng)膠冷卻凝固后， 用拔坑器卡住拔頭，利用滑錘在滑桿上滑動(dòng)沖擊把手，利用滑錘產(chǎn)生 的沖擊力拉起缺陷面；修復(fù)過(guò)程中局部因拉起過(guò)渡而產(chǎn)生的凸起缺 陷，利用沖擊鏨配合手錘將凸起敲平，直到缺陷部位恢復(fù)到原來(lái)狀態(tài)； 因?yàn)闊崛勰z與漆面的附著力小于漆膜與金屬板材的附著力，這樣在利 用拔坑器修復(fù)的過(guò)程中保證了漆膜不會(huì)與金屬板材發(fā)生剝離現(xiàn)象；然 后使用乙醇將熱熔膠與漆面脫離，保證了去除熱熔膠時(shí)不破壞漆面；第三步?jīng)_擊鏨敲擊修復(fù) 缺陷部位為凸起缺陷，選用沖擊鏨配合手錘進(jìn)行修復(fù)，沖擊鏨 與漆面接觸部位是一個(gè)光滑的表面，沖擊鏨的硬度小于漆膜的硬度， 在修復(fù)過(guò)程中不會(huì)給漆膜造成損傷；修復(fù)凸起缺陷時(shí)，在缺陷凸面處采取多點(diǎn)敲擊，敲擊時(shí)力量要適度，利用金屬的特性，可分為一次或 幾次敲擊，敲擊面凸起程度逐步減小，使缺陷面向到原來(lái)狀態(tài)過(guò)渡； 沖擊鏨敲擊時(shí)，各修復(fù)點(diǎn)的漆面與金屬表面不剝離，不產(chǎn)生漆膜損傷; 修復(fù)過(guò)程中由于敲擊力量過(guò)大產(chǎn)生的凹坑缺陷，使用拔坑器或鈑金撬 棍修復(fù)，直到缺陷部位恢復(fù)到原來(lái)狀態(tài)。
本發(fā)明的積極效果可以快速、簡(jiǎn)單、高效的修復(fù)車(chē)身沒(méi)有破 壞漆面的鈑金缺陷；不破壞漆面，減少調(diào)漆、補(bǔ)漆、拋光、烘干等多 道工序，節(jié)約人工成本；不用補(bǔ)漆、節(jié)約維修材料成本；使修復(fù)后的 部位與原來(lái)的部位不產(chǎn)生色差；保證車(chē)身出廠(chǎng)時(shí)具備的防腐性。
具體實(shí)施方式
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下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述.-實(shí)施例1:
通過(guò)簡(jiǎn)單拆卸車(chē)身零部件，選擇相應(yīng)的鈑金工具直接抵達(dá)缺陷部 位，或是在凹坑缺陷位置，利用附近的工藝孔作為切入點(diǎn)和支點(diǎn)，在 凹陷位置選擇多個(gè)點(diǎn)位，可以選擇4一10個(gè)點(diǎn)位，使缺陷部位分散受 力，缺陷面修復(fù)點(diǎn)頂起時(shí)力量要適度，可分為一次或幾次頂起。利用 金屬的特性，逐步使各缺陷點(diǎn)恢復(fù)到原來(lái)狀態(tài)，并且保證各修復(fù)點(diǎn)的 漆面與金屬表面不剝離，不產(chǎn)生漆膜損傷。修復(fù)過(guò)程中局部產(chǎn)生的凸 起小包缺陷，利用沖擊鏨配合手錘等相關(guān)工具將凸起小包敲平。
實(shí)施例2:
缺陷部位零部件無(wú)法拆卸的或拆卸比較復(fù)雜的情況，根據(jù)凹坑部 位、形狀、大小，選擇合適的拔頭，將熱熔膠棒加熱，然后將熔化的膠涂在拔坑器拔頭上，粘貼到凹坑的缺陷面上，當(dāng)膠冷卻凝固后，用 拔坑器卡住拔頭，利用滑錘在滑桿上滑動(dòng)沖擊把手，利用滑錘產(chǎn)生的 沖擊力拉起缺陷面。修復(fù)過(guò)程中局部因拉起過(guò)渡而產(chǎn)生的凸起缺陷， 利用沖擊鏨配合手錘將凸起敲平，直到缺陷部位恢復(fù)到原來(lái)狀態(tài)；因 為熱熔膠與漆面的附著力小于漆膜與金屬板材的附著力，這樣在利用 拔坑器修復(fù)的過(guò)程中保證了漆膜不會(huì)與金屬板材發(fā)生剝離現(xiàn)象。然后 使用乙醇將熱熔膠與漆面脫離，保證了去除熱熔膠時(shí)不破壞漆面。
實(shí)施例3:
缺陷部位為凸起缺陷，選用沖擊鏨配合手錘進(jìn)行修復(fù)，沖擊鏨 與漆面接觸部位是一個(gè)光滑的表面，沖擊鏨的硬度小于漆膜的硬度， 在修復(fù)過(guò)程中不會(huì)給漆膜造成損傷。修復(fù)凸起缺陷時(shí)，在缺陷凸面處 采取多點(diǎn)敲擊，敲擊時(shí)力量要適度，利用金屬的特性，可分為一次或 幾次敲擊，敲擊面凸起程度逐步減小，使缺陷面向到原來(lái)狀態(tài)過(guò)渡。 沖擊鏨敲擊時(shí)，各修復(fù)點(diǎn)的漆面與金屬表面不剝離，不產(chǎn)生漆膜損傷。 修復(fù)過(guò)程中由于敲擊力量過(guò)大產(chǎn)生的凹坑缺陷，使用拔坑器或鈑金撬 棍修復(fù)，直到缺陷部位恢復(fù)到原來(lái)狀態(tài)。
權(quán)利要求
1、不破壞漆面快速修復(fù)方法，其特征在于其漆面沒(méi)有破壞的 鈑金缺陷，可分為凹坑缺陷和凸起包缺陷，具體的修復(fù)方法包括以下 內(nèi)容第一步撬棍頂起修復(fù) 通過(guò)簡(jiǎn)單拆卸車(chē)身零部件，選擇相應(yīng)的鈑金工具直接抵達(dá)缺陷 部位，或是在凹坑缺陷位置，利用附近的工藝孔做為切入點(diǎn)和支點(diǎn)， 在凹陷位置選擇多個(gè)點(diǎn)位，可以選擇4一10個(gè)點(diǎn)位，使缺陷部位分散 受力，缺陷面修復(fù)點(diǎn)頂起時(shí)可分為一次或幾次頂起；利用金屬的特性，逐步使各缺陷點(diǎn)恢復(fù)到原來(lái)狀態(tài)，并且保證各修復(fù)點(diǎn)的漆面與金屬表面不剝離，不產(chǎn)生漆膜損傷；修復(fù)過(guò)程中局部產(chǎn)生的凸起小包缺陷， 利用沖擊鏨配合手錘等相關(guān)工具將凸起小包敲平； 第二步拔坑器拔起修復(fù) 缺陷部位零部件無(wú)法拆卸的或拆卸比較復(fù)雜的情況，根據(jù)凹坑 部位、形狀、大小，選擇合適的拔頭，將熱熔膠棒加熱，然后將熔化 的膠涂在拔坑器拔頭上，粘貼到凹坑的缺陷面上，當(dāng)膠冷卻凝固后， 用拔坑器卡住拔頭，利用滑錘在滑桿上滑動(dòng)沖擊把手，利用滑錘產(chǎn)生 的沖擊力拉起缺陷面；修復(fù)過(guò)程中局部因拉起過(guò)渡而產(chǎn)生的凸起缺 陷，利用沖擊鏨配合手錘將凸起敲平，直到缺陷部位恢復(fù)到原來(lái)狀態(tài)； 因?yàn)闊崛勰z與漆面的附著力小于漆膜與金屬板材的附著力，這樣在利 用拔坑器修復(fù)的過(guò)程中保證了漆膜不會(huì)與金屬板材發(fā)生剝離現(xiàn)象；然后使用乙醇將熱熔膠與漆面脫離，保證了去除熱熔膠時(shí)不破壞漆面； 第三步?jīng)_擊鏨敲擊修復(fù) 缺陷部位為凸起缺陷，選用沖擊鏨配合手錘進(jìn)行修復(fù)，沖擊鏨 與漆面接觸部位是一個(gè)光滑的表面，沖擊鏨的硬度小于漆膜的硬度， 在修復(fù)過(guò)程中不會(huì)給漆膜造成損傷；修復(fù)凸起缺陷時(shí)，在缺陷凸面處 采取多點(diǎn)敲擊，敲擊時(shí)力量要適度，利用金屬的特性，可分為一次或 幾次敲擊，敲擊面凸起程度逐步減小，使缺陷面向到原來(lái)狀態(tài)過(guò)渡； 沖擊鏨敲擊時(shí)，各修復(fù)點(diǎn)的漆面與金屬表面不剝離，不產(chǎn)生漆膜損傷； 修復(fù)過(guò)程中由于敲擊力量過(guò)大產(chǎn)生的凹坑缺陷，使用拔坑器或鈑金撬 棍修復(fù)，直到缺陷部位恢復(fù)到原來(lái)狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種不破壞漆面快速修復(fù)方法，其特征在于其漆面沒(méi)有破壞的鈑金缺陷，可分為凹坑缺陷和凸起包缺陷，具體的修復(fù)方法包括以下內(nèi)容第一步，撬棍頂起修復(fù)，第二步，拔坑器拔起修復(fù)，第三步，沖擊鏨敲擊修復(fù)。其可以快速、簡(jiǎn)單、高效的修復(fù)車(chē)身沒(méi)有破壞漆面的鈑金缺陷；不破壞漆面，減少調(diào)漆、補(bǔ)漆、拋光、烘干等多道工序，節(jié)約人工成本；不用補(bǔ)漆、節(jié)約維修材料成本；使修復(fù)后的部位與原來(lái)的部位不產(chǎn)生色差；保證車(chē)身出廠(chǎng)時(shí)具備的防腐性。
文檔編號(hào)B21D1/00GK101310887SQ20071005566
公開(kāi)日2008年11月26日 申請(qǐng)日期2007年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月23日
發(fā)明者王洪軍 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司