專利名稱：地鐵鋁型材擠壓模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種模具，具體涉及一種地鐵鋁型材擠壓模具。屬模具加工技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著市場(chǎng)發(fā)展的需求，大噸位的擠壓機(jī)也越來(lái)越多，對(duì)大規(guī)格模具特別是地鐵鋁型材擠壓模具的需求也越來(lái)越多，但目前大規(guī)格的模具存在許多不足，如1、上模旁邊的分流孔與中間的分流孔一樣大，不能保證金屬流量的均衡；2、下模焊合室采用直壁式結(jié)構(gòu)，不能調(diào)整正對(duì)分流孔下的金屬流速，因此不能滿足型材加強(qiáng)筋的供料要求；3、下模焊合室采用直壁式結(jié)構(gòu)，旁邊的模芯也采用直壁式結(jié)構(gòu)，模芯的強(qiáng)度得不到保證。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種金屬流量均衡，能滿足型材加強(qiáng)筋的供料要求，又能保證模芯強(qiáng)度的地鐵鋁型材擠壓模具。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種地鐵鋁型材擠壓模具，由上、下模組合而成，所述的上模中間設(shè)置有橋位，橋位下連有模芯，模芯與橋位連接處形成錐式斜拉，模芯兩邊的上模上共開設(shè)有二排分流孔，每排分流孔有多個(gè)，其中旁邊的分流孔向兩邊擴(kuò)展，形成分流孔擴(kuò)展處；相應(yīng)于上模上的分流孔，下模上相應(yīng)位置處凹設(shè)有一臺(tái)階式焊合室，橋位與焊合室的配合面處下沉形成橋位下沉處，上模的模芯插入下模焊合室底部的型腔，構(gòu)成型材的整個(gè)型腔。
本實(shí)用新型地鐵鋁型材擠壓模具，所述的每排分流孔有四個(gè)，兩排共有八個(gè)。
與現(xiàn)有模具相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1、上模旁邊四個(gè)分流孔較中間四個(gè)分流孔大些，再加上兩邊作適當(dāng)擴(kuò)展，保證了金屬流量的均衡；2、由于采用了臺(tái)階式焊合室，可以調(diào)整正對(duì)分流孔下的金屬流速，滿足型材加強(qiáng)筋的供料要求；3、由于采用了臺(tái)階式焊合室，再加上旁邊的模芯采用錐式斜拉保護(hù)，保證了模芯的強(qiáng)度。


圖1為本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的A-A剖面圖。
圖3為本實(shí)用新型的上模結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型的下模結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1～2，本實(shí)用新型為地鐵鋁型材擠壓模具，由上、下模1、2組合而成。
參見(jiàn)圖2、3，所述的上模1中間徑向設(shè)置有橋位8，橋位8下連有模芯4，模芯4與橋位8連接處形成錐式斜拉10，所述的模芯4上設(shè)置有引流孔9，模芯4兩邊的上模1上共開設(shè)有二排分流孔6，每排分流孔6有四個(gè)或五個(gè)，兩排共有八個(gè)或十個(gè)。其中旁邊的分流孔6向兩邊擴(kuò)展，形成分流孔擴(kuò)展處7。
參見(jiàn)圖2、4，相應(yīng)于上模1上的分流孔6，下模2上相應(yīng)位置處凹設(shè)有與之配合的一臺(tái)階式(二級(jí))焊合室3，橋位8與焊合室3的配合面處下沉形成橋位下沉處5，上模的模芯4插入下模焊合室3底部的型腔11，構(gòu)成型材的整個(gè)型腔。
權(quán)利要求1.一種地鐵鋁型材擠壓模具，由上、下模(1)、(2)組合而成，所述的上模(1)中間設(shè)置有橋位(8)，橋位(8)下連有模芯(4)，模芯(4)兩邊的上模(1)上共開設(shè)有二排分流孔(6)，每排分流孔(6)有多個(gè)，相應(yīng)于上模(1)上的分流孔(6)，下模(2)上相應(yīng)位置處凹設(shè)有一焊合室(3)，上模的模芯(4)插入下模焊合室(3)底部的型腔(11)，構(gòu)成型材的整個(gè)型腔，其特征在于所述的模芯(4)與橋位(8)連接處形成錐式斜拉(10)；所述的分流孔(6)中旁邊的分流孔(6)向兩邊擴(kuò)展，形成分流孔擴(kuò)展處(7)；所述的焊合室(3)呈臺(tái)階式焊合室(3)；所述的橋位(8)與焊合室(3)的配合面處下沉形成橋位下沉處(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵鋁型材擠壓模具，其特征在于每排分流孔(6)有四個(gè)或五個(gè)，兩排共有八個(gè)或十個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種地鐵鋁型材擠壓模具，屬模具加工技術(shù)領(lǐng)域。它下連有模芯(4)，模芯(4)兩邊的上模(1)上共開設(shè)有二排分流孔(6)，每排分流孔(6)有多個(gè)，相應(yīng)于上模(1)上的分流孔(6)，下模(2)上相應(yīng)位置處凹設(shè)有一焊合室(3)，上模的模芯(4)插入下模焊合室(3)底部的型腔(11)，構(gòu)成型材的整個(gè)型腔，其特征在于所述的模芯(4)與橋位(8)連接處形成錐式斜拉(10)；所述的分流孔(6)中旁邊的分流孔(6)向兩邊擴(kuò)展，形成分流孔擴(kuò)展處(7)；所述的焊合室(3)呈臺(tái)階式焊合室(3)；所述的橋位(8)與焊合室(3)的配合面處下沉形成橋位下沉處(5)。本實(shí)用新型能使金屬流量均衡，能滿足型材加強(qiáng)筋的供料要求，又能保證模芯的強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B21C25/02GK2813142SQ200520074038
公開日2006年9月6日 申請(qǐng)日期2005年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月29日
發(fā)明者李宏偉, 曾庚清, 徐漢新 申請(qǐng)人:江陰市江順模具有限公司