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一種多孔鋁型材模具的制作方法

文檔序號:10781279閱讀:496來源:國知局
一種多孔鋁型材模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種多孔鋁型材模具,包括:上模、下模、導(dǎo)孔、模芯、進(jìn)料孔、出料口,所述的上模采用一模兩芯并且兩模芯左右對稱設(shè)置,其對稱設(shè)置的模芯中心處設(shè)有中心橋位,上模設(shè)有兩組進(jìn)料孔,下模設(shè)有兩個出料口兩套工作帶,每個進(jìn)料孔中設(shè)有分流橋,分流橋外側(cè)面向模具的內(nèi)側(cè)沉陷5?20毫米,分流橋內(nèi)側(cè)面向外側(cè)沉2?10毫米。本實用新型的中心橋位加強了兩模芯之間的強度,有效減慢中心部位的流速;上模的分流橋內(nèi)側(cè)沉,平衡了流速;分流橋外側(cè)面向模具的內(nèi)側(cè)沉陷,使模具整體流速提高;一模多孔生產(chǎn)大幅度提高了鋁擠壓機的單機產(chǎn)量和生產(chǎn)效率。
【專利說明】
一種多孔鋁型材模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種型材模具,特別是涉及一種多孔鋁型材模具。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的鋁型材模是一模一孔,生產(chǎn)效率低,成本高,隨著鋁型材工業(yè)的不斷發(fā)展,只有一孔的擠壓模具逐漸不能滿足生產(chǎn)的需要了,因此研發(fā)“一模多孔”技術(shù)的項目成為了鋁型材企業(yè)與模具制造商重中之重,如何突破“一模多孔”的技術(shù)瓶頸問題,也擺在眾多鋁型材生產(chǎn)企業(yè)面前。因此研究一種多孔鋁型材模具十分必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的就是針對上述問題,提供一種多孔鋁型材模具。
[0004]本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種多孔鋁型材模具,包括:上模、下模、導(dǎo)孔、模芯、進(jìn)料孔、出料口,上模與下模之間通過螺釘連接,其特征在于:所述的上模采用一模兩芯并且兩模芯左右對稱設(shè)置,其對稱設(shè)置的模芯中心處設(shè)有中心橋位上模設(shè)有兩組進(jìn)料孔,下模設(shè)有兩個出料口和兩套工作帶,每個進(jìn)料孔中設(shè)有分流橋,分流橋外側(cè)面向模具的內(nèi)側(cè)沉陷5-20毫米,分流橋內(nèi)側(cè)面向外側(cè)沉2-10毫米。
[0005]分流橋外側(cè)面就是模具入料口那端的分流橋的橋位,而中心橋位的入料面不沉,中心橋位入料面不沉是防止因中心橋位屈服強度的削弱而導(dǎo)致偏壁。上模的分流橋內(nèi)側(cè)面向外側(cè)沉2-10毫米,即上模的分流橋內(nèi)側(cè)端面向外側(cè)沉陷2-10毫米。
[0006]該模具設(shè)有兩組進(jìn)料孔、兩套模芯,實際就是一套模具設(shè)置兩套工作擠壓孔,也就是一次擠壓可同步生產(chǎn)兩條型材,兩套工作擠壓孔中間的連接部分即為中心橋位,中心橋位徑向設(shè)置,兩個進(jìn)料孔、兩個分流橋、兩個模芯以中心橋位為中心分別設(shè)在中心橋位的兩側(cè)并對稱。
[0007]本實用新型的有益效果:由于設(shè)有中心橋位,中心橋位加強了兩模芯之間的強度,正因為中心橋位的存在,有效減慢中心部位的流速;由于上模的分流橋內(nèi)側(cè)沉,進(jìn)一步平衡流速,使模芯兩側(cè)流速提高;由于分流橋外側(cè)面向模具的內(nèi)側(cè)沉陷,使模具整體流速提高;一豐旲多孔生廣大幅度提尚了招擠壓機的單機廣量和生廣效率;一t旲多孔擠壓可提尚成品率,對于某些制品適合多孔擠壓時,盡可能采用多孔擠壓,不僅可以減少擠壓系數(shù),降低擠壓力,而且可以提尚成品率。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型其中一個實施例的上模和下模分開的立體示意圖。
[0009]圖2為圖1另一視角的不意圖。
[0010]圖3為上模的內(nèi)側(cè)正面的示意圖。
【具體實施方式】
[0011]本實用新型為多孔模具,在設(shè)計多孔模具時考慮的因素很多,常常會遇到表面質(zhì)量和壁厚偏差,各型材出料速度的一致性的問題,但合理的模具設(shè)計可以消除或減輕壁厚偏差的程度。多孔模具出現(xiàn)型材壁厚偏差的主要原因是:由于模芯在同一方向所受的力不均勻,這是因為離中心越近壓力越大。所以在一個方向上總不可避免要承受一個合力為零的力即側(cè)推力的作用。但是,由于金屬流速的差異也會產(chǎn)生壓力差。因此,只要充分利用金屬流動的特點,合理的調(diào)整金屬的流速和供料分配,就可能使模芯最終所受的力為零或在模芯剛性所承受的范圍之內(nèi)。下面就本實用新型的多孔模具的技術(shù)方案進(jìn)行說明:
[0012]如圖1至圖3所示,本實用新型包括:上模1、下模2、導(dǎo)孔、模芯、進(jìn)料孔、出料口,所述的上模I上設(shè)有兩組進(jìn)料孔,如圖1所示進(jìn)料孔一 11和進(jìn)料孔二 12,每個進(jìn)料孔的中部設(shè)有分流橋,本實施例設(shè)有分流橋一 111和分流橋二 112,設(shè)有兩套模芯14,下模設(shè)有兩個出料口 21,上模的進(jìn)料口之間設(shè)有中心橋位13,兩孔模當(dāng)模具在擠壓機擠壓時,棒料對兩模芯14的正向擠壓力使其分別向圖3箭頭方向偏移,即中心部位的流速大于模芯兩側(cè)流速,所以設(shè)置中心橋位十分必要,也是多孔膜穩(wěn)定工作的保證。每個進(jìn)料孔中設(shè)有分流橋,即分流橋一111和分流橋二112的外側(cè)面1111向模具的內(nèi)側(cè)沉陷10毫米,上模的分流橋內(nèi)側(cè)面沉5毫米,如圖1所示。分流橋外側(cè)面就是模具入料口那端的分流橋橋位,而中心橋位的入料面不沉,中心橋位入料面不沉是防止因中心橋位屈服強度的削弱而導(dǎo)致偏壁。上模的分流橋內(nèi)側(cè)沉5毫米,即上模的分流橋內(nèi)側(cè)面1112的內(nèi)側(cè)端向外側(cè)端沉陷5毫米,如圖2所示。由于該處下沉,使模具整體流速提高流速。分流橋內(nèi)側(cè)就是與進(jìn)料面對應(yīng)的另一面,即上模的內(nèi)側(cè)面的分流橋端面。在本實施例中即分流橋一 111的內(nèi)側(cè)面1112處下沉2-10毫米和分流橋二 112的內(nèi)側(cè)面處下沉2-10毫米,兩分流橋下沉的尺寸一致,由于該處下沉進(jìn)一步平衡流速,使模芯兩側(cè)流速提高。
【主權(quán)項】
1.一種多孔鋁型材模具,包括:上模(I)、下模(2)、導(dǎo)孔、模芯、進(jìn)料孔、出料口,上模與下模之間通過螺釘連接,其特征在于:所述的上模采用一模兩芯并且兩模芯左右對稱設(shè)置,其對稱設(shè)置的模芯中心處設(shè)有中心橋位(13),上模設(shè)有兩組進(jìn)料孔,下模設(shè)有兩個出料口(21)和兩套工作帶,每個進(jìn)料孔中設(shè)有分流橋,分流橋外側(cè)面(1111)向模具的內(nèi)側(cè)沉陷5-20毫米,分流橋內(nèi)側(cè)面(1112)向外側(cè)沉2-10毫米。
【文檔編號】B21C25/02GK205463682SQ201620248496
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月28日
【發(fā)明人】羅勇明
【申請人】廣東興發(fā)鋁業(yè)有限公司
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