專利名稱:一種數(shù)控車床用穩(wěn)定型移動裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種數(shù)控車床用穩(wěn)定型移動裝置，包括本體，所述本體的下端設(shè)有底座，所述底座的底端外側(cè)通過固定座連接萬向輪，所述底座的側(cè)壁中部設(shè)有開口，所述底座的內(nèi)腔側(cè)壁設(shè)有滑道，本實(shí)用新型萬向輪的作用，使數(shù)控車床在需要移動時(shí)，能夠避免傳統(tǒng)數(shù)控車床移動困難的問題，使數(shù)控車床在移動時(shí)更加的簡單，使操作人員的工作強(qiáng)度降低，并且很大程度上提高了數(shù)控車床的安裝質(zhì)量和放置效率，通過手動液壓泵和支撐板的設(shè)置，使數(shù)控車床在移動到確定的位置后能夠得到固定，通過固定桿的設(shè)置，使數(shù)控車床的穩(wěn)定性得到很大程度上的提高，并且通過螺紋桿和基座的共同作用，使數(shù)控車床能夠適應(yīng)較多不利的安裝環(huán)境。
【專利說明】
一種數(shù)控車床用穩(wěn)定型移動裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及工業(yè)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種數(shù)控車床用穩(wěn)定型移動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]數(shù)控車床是一種高精度和高效率的自動化車床，數(shù)控車床在工作時(shí)需要有較高的穩(wěn)定性，這就導(dǎo)致了數(shù)控車床的移動能力下降，現(xiàn)有技術(shù)下的數(shù)控車床因?yàn)榇嬖谝苿幽芰Σ畹膯栴}，導(dǎo)致數(shù)控車床的移動和放置變得很困難，往往想要將一個(gè)數(shù)控車床放置到工廠中的正確位置，需要耗費(fèi)大量的人力和物力，而且放置位置的準(zhǔn)確性比較低，當(dāng)數(shù)控車床需要移動時(shí)，操作人員想要將其移動更是難上加難的事情，給操作人員帶來了很大的操作困難，目前，數(shù)控車床對于放置位置的要求較高，需要較為平整的平面，從而保證數(shù)控車床的工作穩(wěn)定性，但是由于大部分工廠由于加工環(huán)境的原因，地面均存在坑洼或是不平的問題，這就使得數(shù)控車床在放置位置的選擇上更加的嚴(yán)苛，為數(shù)控車床的放置提供了很大程度上的限制。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種數(shù)控車床用穩(wěn)定型移動裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種數(shù)控車床用穩(wěn)定型移動裝置，包括本體，所述本體的下端設(shè)有底座，所述底座的底端外側(cè)通過固定座連接萬向輪，所述底座的側(cè)壁中部設(shè)有開口，且所述底座的下端兩側(cè)均設(shè)有第一通孔，所述底座的內(nèi)腔中部設(shè)有支撐板，所述支撐板的外側(cè)頂端均固定連接支柱一側(cè)的中部，所述支柱的上端貫穿設(shè)有第二通孔，且支柱的下端設(shè)有套管，所述第一通孔和對應(yīng)的第二通孔中穿插有固定桿，所述支柱的另一側(cè)中部設(shè)有滑塊，所述底座的內(nèi)腔側(cè)壁設(shè)有滑道，且滑塊插接在滑道中，所述滑塊的一端下側(cè)通過第一復(fù)位彈簧連接滑道的底端；
[0005]所述支撐板的上端中部通過手動液壓栗連接底座的內(nèi)腔頂端，且手動液壓栗的調(diào)節(jié)桿穿插在開口中，所述套管的下端內(nèi)腔中穿插有螺紋桿的頂端，且螺紋桿的底端通過內(nèi)外螺紋配合插接在基座的上端，所述螺紋桿的頂端通過第二復(fù)位彈簧連接套管的內(nèi)腔頂端。
[0006]優(yōu)選的，所述螺紋桿的中部通過內(nèi)外螺紋配合套接有限位螺母。
[0007]優(yōu)選的，所述基座的底端設(shè)有防滑塊，且防滑塊的底端刻有防滑紋，所述防滑紋上涂有耐磨層。
[0008]優(yōu)選的，所述支柱不少于四個(gè)，且支柱之間沿底座的中軸線呈對稱設(shè)置。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型萬向輪的作用，使數(shù)控車床在需要移動時(shí)，能夠避免傳統(tǒng)數(shù)控車床移動困難的問題，使數(shù)控車床在移動時(shí)更加的簡單，使操作人員的工作強(qiáng)度降低，并且很大程度上提高了數(shù)控車床的安裝質(zhì)量和放置效率，通過手動液壓栗和支撐板的設(shè)置，使數(shù)控車床在移動到確定的位置后能夠得到固定，通過固定桿的設(shè)置，使數(shù)控車床的穩(wěn)定性得到很大程度上的提高，并且通過螺紋桿和基座的共同作用，使數(shù)控車床能夠適應(yīng)較多不利的安裝環(huán)境，提高數(shù)控車床的整體功能性，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
【附圖說明】

[0010]圖1為本實(shí)用新型的正視圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的底座剖面圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型的支柱與底座連接示意圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型的套管和基座連接示意圖。
[0014]圖中:I本體、2底座、21第一通孔、22固定桿、23滑道、24第一復(fù)位彈簧、3萬向輪、4手動液壓栗、41調(diào)節(jié)桿、5支撐板、6支柱、61第二通孔、62滑塊、7套管、71第二復(fù)位彈簧、8基座、9螺紋桿、91限位螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]請參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種數(shù)控車床用穩(wěn)定型移動裝置，包括本體I，所述本體I的下端設(shè)有底座2，所述底座2的底端外側(cè)通過固定座連接萬向輪3，通過萬向輪3的作用，使數(shù)控車床的移動性能得到提高，方便了操作人員對數(shù)控車床的位置移動和固定，所述底座2的側(cè)壁中部設(shè)有開口，且所述底座2的下端兩側(cè)均設(shè)有第一通孔21，所述底座2的內(nèi)腔中部設(shè)有支撐板5，所述支撐板5的外側(cè)頂端均固定連接支柱6—側(cè)的中部，所述支柱6的上端貫穿設(shè)有第二通孔61，且支柱6的下端設(shè)有套管7，所述第一通孔21和對應(yīng)的第二通孔61中穿插有固定桿22，通過固定桿22的作用，在支柱6調(diào)節(jié)到合適的位置之后，將支撐板5的位置進(jìn)行固定，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對數(shù)控車床位置的固定，很大程度上提高了數(shù)控車床安裝的穩(wěn)定性，并且能夠降低操作人員的操作強(qiáng)度，省時(shí)省力。
[0017]所述支柱6的另一側(cè)中部設(shè)有滑塊62，所述底座2的內(nèi)腔側(cè)壁設(shè)有滑道23，且滑塊62插接在滑道23中，所述滑塊62的一端下側(cè)通過第一復(fù)位彈簧24連接滑道23的底端，通過第一復(fù)位彈簧24的作用，使支柱6在進(jìn)行收起的過程中，始終具有較好的韌性和回復(fù)彈性，避免出現(xiàn)晃動的現(xiàn)象，提高數(shù)控車床整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，所述支柱6不少于四個(gè)，且支柱6之間沿底座2的中軸線呈對稱設(shè)置，通過設(shè)置的支柱6的作用，使數(shù)控車床在進(jìn)行移動后能夠得到穩(wěn)定和加固的效果。
[0018]所述支撐板5的上端中部通過手動液壓栗4連接底座2的內(nèi)腔頂端，且手動液壓栗4的調(diào)節(jié)桿41穿插在開口中，所述套管7的下端內(nèi)腔中穿插有螺紋桿9的頂端，且螺紋桿9的底端通過內(nèi)外螺紋配合插接在基座8的上端，所述基座8的底端設(shè)有防滑塊，且防滑塊的底端刻有防滑紋，所述防滑紋上涂有耐磨層，防滑塊的作用，使數(shù)控車床在進(jìn)行安裝時(shí)的穩(wěn)定性得到提高，耐磨層的作用更是提高了基座8的使用壽命，所述螺紋桿9的頂端通過第二復(fù)位彈簧71連接套管7的內(nèi)腔頂端，通過第二復(fù)位彈簧71和螺紋桿9的配合作用，使數(shù)控車床在正確安裝后，能夠具有一定的緩沖能力，使數(shù)控車床的工作質(zhì)量得到一定程度上的提高，所述螺紋桿9的中部通過內(nèi)外螺紋配合套接有限位螺母91，通過限位螺母91的作用，能夠?qū)πD(zhuǎn)調(diào)節(jié)后的基座8位置進(jìn)行固定，使數(shù)控車床的安裝環(huán)境適應(yīng)能力得到很大程度上的提高，，本實(shí)用新型總的來說，能夠使數(shù)控車床的移動和固定的過程簡單化，提高數(shù)控車床的整體移動能力，很大程度上降低了傳統(tǒng)數(shù)控車床在移動時(shí)的困難程度，并且能夠使數(shù)控車床的適應(yīng)不同的安裝環(huán)境，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
[0019]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種數(shù)控車床用穩(wěn)定型移動裝置，包括本體(I)，所述本體(I)的下端設(shè)有底座(2)，其特征在于:所述底座(2)的底端外側(cè)通過固定座連接萬向輪(3)，所述底座(2)的側(cè)壁中部設(shè)有開口，且所述底座(2)的下端兩側(cè)均設(shè)有第一通孔(21)，所述底座(2)的內(nèi)腔中部設(shè)有支撐板(5)，所述支撐板(5)的外側(cè)頂端均固定連接支柱(6)—側(cè)的中部，所述支柱(6)的上端貫穿設(shè)有第二通孔(61)，且支柱(6)的下端設(shè)有套管(7)，所述第一通孔(21)和對應(yīng)的第二通孔(61)中穿插有固定桿(22)，所述支柱(6)的另一側(cè)中部設(shè)有滑塊(62)，所述底座(2)的內(nèi)腔側(cè)壁設(shè)有滑道(23)，且滑塊(62)插接在滑道(23)中，所述滑塊(62)的一端下側(cè)通過第一復(fù)位彈簧(24)連接滑道(23)的底端； 所述支撐板(5)的上端中部通過手動液壓栗(4)連接底座(2)的內(nèi)腔頂端，且手動液壓栗(4)的調(diào)節(jié)桿(41)穿插在開口中，所述套管(7)的下端內(nèi)腔中穿插有螺紋桿(9)的頂端，且螺紋桿(9)的底端通過內(nèi)外螺紋配合插接在基座(8)的上端，所述螺紋桿(9)的頂端通過第二復(fù)位彈簧(71)連接套管(7)的內(nèi)腔頂端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)控車床用穩(wěn)定型移動裝置，其特征在于:所述螺紋桿(9)的中部通過內(nèi)外螺紋配合套接有限位螺母(91)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)控車床用穩(wěn)定型移動裝置，其特征在于:所述基座(8)的底端設(shè)有防滑塊，且防滑塊的底端刻有防滑紋，所述防滑紋上涂有耐磨層。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)控車床用穩(wěn)定型移動裝置，其特征在于:所述支柱(6)不少于四個(gè)，且支柱(6)之間沿底座(2)的中軸線呈對稱設(shè)置。
【文檔編號】B23Q1/01GK205703269SQ201620305699
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月12日
【發(fā)明人】韓巧
【申請人】韓巧