專利名稱：微型數(shù)控切割機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種采用氧乙炔或電方法對(duì)金屬進(jìn)行切割加工的數(shù)控切割機(jī)，特別是一種微型數(shù)控切割機(jī)。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上的數(shù)控等離子/火焰切割機(jī)主要以龍門型、臺(tái)式為主，就結(jié)構(gòu)而言，這類產(chǎn)品存在著以下缺陷①設(shè)備投資量太大，成本高，國產(chǎn)設(shè)備每臺(tái)投資要30-50萬元，許多用戶購置不起；②設(shè)備占地面積大，而且一次安裝好后不能移動(dòng)。為了克服上述缺陷，本案申請(qǐng)人曾在1999年申請(qǐng)了專利號(hào)為ZL99249990.9的《微型組合式數(shù)控切割機(jī)》專利。該專利雖然解決了一部分現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，但該機(jī)的底座仍然太重，移動(dòng)起來存在困難，而且造價(jià)高，每臺(tái)投資高達(dá)9萬元，這對(duì)于一些中小型客戶來講，依然感到購置困難；此外，由于其結(jié)構(gòu)上仍存在不合理之處，如切割頭存在微量擺動(dòng)等，導(dǎo)致影響切割質(zhì)量的提高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，主要是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的設(shè)備大而笨重、造價(jià)成本甚高、切割質(zhì)量有時(shí)達(dá)不到要求等技術(shù)問題，在上述《微型組合式數(shù)控切割機(jī)》專利的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，提供一種體小量輕而便于移動(dòng)攜帶、切割質(zhì)量進(jìn)一步提高、切割范圍可根據(jù)用戶需要進(jìn)行擴(kuò)展且設(shè)備制造成本進(jìn)一步降低的微型數(shù)控切割機(jī)。
本實(shí)用新型的解決方案如下。它具有一組X方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)齒輪齒條嚙合驅(qū)動(dòng)執(zhí)行組件，該組件包括有一臺(tái)微型電動(dòng)機(jī)，微型電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸與一臺(tái)無間隙齒輪減速器的輸入端相連；具有一組Y方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)伸縮桿執(zhí)行組件，該組件包括一臺(tái)微型電動(dòng)機(jī)，微型電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸與一臺(tái)無間隙齒輪減速器的輸入端齒輪相連，無間隙齒輪減速器的輸出轉(zhuǎn)軸上固連有一傳動(dòng)齒輪，該傳動(dòng)齒輪與連接在伸縮桿上的齒條相嚙合，伸縮桿上部與滾動(dòng)直線導(dǎo)軌相固連，而滾動(dòng)直線導(dǎo)軌的滑塊則與調(diào)整支架相固連，伸縮桿的一端固連有調(diào)整高低裝置，調(diào)整高低裝置的下端固連有切割槍夾持器；還具有一個(gè)整機(jī)外殼，整機(jī)外殼內(nèi)裝有與之相固連的帶輪小車機(jī)構(gòu)，整機(jī)外殼內(nèi)還裝有固定在帶輪小車機(jī)構(gòu)的底板上的對(duì)整機(jī)發(fā)出控制指令的數(shù)控系統(tǒng)部件，前述X方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)齒輪齒條嚙合驅(qū)動(dòng)執(zhí)行組件所含有的電動(dòng)機(jī)、無間隙齒輪減速器等，均用緊固連接件裝接在整機(jī)外殼內(nèi)的帶輪小車機(jī)構(gòu)的底板上，前述Y方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)伸縮桿執(zhí)行組件所含有的微型電動(dòng)機(jī)和無間隙齒輪減速器等均固連在與帶輪小車機(jī)構(gòu)的底板相連接的調(diào)整支架上，本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)上的特征之處在于，帶輪小車機(jī)構(gòu)具有固連于其底板下端的帶輪小車支座，帶輪小車支座前后兩側(cè)之中的一側(cè)下端裝設(shè)有左、右兩根可調(diào)整高低位置的車輪調(diào)節(jié)中心軸，兩軸的下端均固定有軸承，軸承外分別套裝有車輪和軸承壓蓋，帶輪小車支座前后兩側(cè)之中的另一側(cè)裝設(shè)有左、右兩根分別通過銷軸與其相活鉸連接的連桿，兩連桿下端各裝設(shè)有可調(diào)整高低位置的車輪調(diào)節(jié)中心軸，兩軸的下端均固定有軸承，軸承外分別套裝有車輪和軸承壓蓋，兩連桿中部的開孔中各穿設(shè)有一調(diào)節(jié)手柄和套在調(diào)節(jié)手柄外的壓簧，兩調(diào)節(jié)手柄伸出連桿外的螺紋部位分別與一異形套的絲孔相連，而兩異形套外分別套有一外套，兩異形套的兩側(cè)平面分別與兩外套的內(nèi)孔兩側(cè)平面的接觸面正中位置用位于兩側(cè)壁相整合的半圓球孔中的滾珠進(jìn)行定位，兩個(gè)外套則與帶輪小車支座相固連；伸縮桿下方具有與其相固連的板條導(dǎo)軌，板條導(dǎo)軌兩側(cè)面分別與裝設(shè)在調(diào)節(jié)偏心小軸上的導(dǎo)向滾輪相接觸，調(diào)節(jié)偏心小軸又都固連在調(diào)整支架上，板條導(dǎo)軌的下方具有與它相固連的過線管道，伸縮桿一端的切割槍夾持器上固連有伸向其下方的環(huán)保噴水裝置；帶輪小車機(jī)構(gòu)的下方具有一個(gè)長度可根據(jù)用戶需要拼接加長的組合式底座，組合式底座正中有一固定齒條，上述X方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)齒輪齒條嚙合驅(qū)動(dòng)執(zhí)行組件中的無間隙齒輪減速器的輸出轉(zhuǎn)軸上裝有一傳動(dòng)齒輪與該固定齒條相嚙合，組合式底座具有處在固定齒條下方與固定齒條相固連的由兩根以上板條導(dǎo)軌拼接而成的拼接式板條導(dǎo)軌、與拼接式板條導(dǎo)軌底端相固連的由兩根以上輕質(zhì)型材拼接而成的拼接式輕質(zhì)型材、以及與拼接式輕質(zhì)型材底端相固連的多個(gè)磁性平衡支座，每個(gè)磁性平衡支座的前、后兩端均分別裝設(shè)有控制磁力手柄，組合式底座處于整機(jī)外殼內(nèi)部且穿過整機(jī)外殼而顯露在其左、右兩側(cè)，組合式底座上的拼接式板條導(dǎo)軌由帶輪小車機(jī)構(gòu)前、后兩側(cè)的四個(gè)車輪夾持著，使得帶輪小車機(jī)構(gòu)的負(fù)荷重量被拼接式板條導(dǎo)軌和整個(gè)組合式底座所支承，并且?guī)л喰≤嚈C(jī)構(gòu)在外力作用下能沿著拼接式板條導(dǎo)軌作左、右運(yùn)動(dòng)。
具有上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型的工作原理如下。在數(shù)控系統(tǒng)部件的指令控制下，X方向微型電動(dòng)機(jī)執(zhí)行指令，驅(qū)動(dòng)與之相連的無間隙齒輪減速器，該減速器的輸出端齒輪通過與之相嚙合的固定齒條，再帶動(dòng)四個(gè)車輪沿著拼接式板條導(dǎo)軌移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)帶輪小車機(jī)構(gòu)X方向的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)；同樣，Y方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)伸縮桿執(zhí)行組件在微型電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)下執(zhí)行指令，驅(qū)動(dòng)與之相連的伸縮桿連同固定其上的滾動(dòng)直線導(dǎo)軌和板條導(dǎo)軌一起作Y方向的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，這樣，裝在伸縮桿端部的切割槍夾持器上的切割槍便可按照指令要求對(duì)下方的金屬板材料進(jìn)行切割加工，此時(shí)給位于切割槍夾持器旁的環(huán)保噴水裝置通入自來水，環(huán)保噴水裝置就將冷水噴向下方的金屬板料上以吸收擴(kuò)散中的煙氣粉塵，有利于環(huán)保作業(yè)，同時(shí)也起到降溫作用。調(diào)節(jié)伸縮桿端部的調(diào)整高低裝置，可調(diào)節(jié)切割槍夾持器的高度。如果切割槍完成一塊金屬板的加工后需要轉(zhuǎn)移到另一個(gè)場(chǎng)地上繼續(xù)工作，應(yīng)先停機(jī)，逆時(shí)針?biāo)砷_帶輪小車機(jī)構(gòu)一側(cè)連桿上的調(diào)節(jié)手柄，使四個(gè)車輪脫離對(duì)拼接式板條導(dǎo)軌的夾持，此時(shí)即可將整機(jī)向上提起而與下方的拼接式板條導(dǎo)軌脫離；還應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)磁性平衡支座前、后的控制磁力手柄，使得磁性平衡支座脫離對(duì)下方金屬板料的吸力，此時(shí)才可將組合式底座向上提起而與下方的金屬板料相脫離。而將整機(jī)安裝到拼接式板條導(dǎo)軌上和將整機(jī)的組合式底座安裝到金屬板料上的操作過程則與上述過程相反，當(dāng)用帶輪小車機(jī)構(gòu)的四個(gè)導(dǎo)向的車輪將拼接式板條導(dǎo)軌夾持時(shí)，需順時(shí)針旋轉(zhuǎn)兩個(gè)連桿上的調(diào)節(jié)手柄，使兩連桿一側(cè)的可調(diào)節(jié)的兩個(gè)導(dǎo)向的車輪向拼接式板條導(dǎo)軌靠攏，從而使四個(gè)車輪從兩側(cè)將拼接式板條導(dǎo)軌夾持。分別調(diào)節(jié)四個(gè)車輪所在的車輪調(diào)節(jié)中心軸的位置高度，可調(diào)整四個(gè)車輪處于同一水平高度。在切割過程中，整機(jī)的組合式底座是放置在被切割的金屬板料上，底座上的磁性平衡支座將被切割金屬板料吸引住固定不動(dòng)，然后才好對(duì)金屬板料進(jìn)行切割加工。Y方向新增設(shè)的過線管道用于電纜線等走線。
本實(shí)用新型在前述專利的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，不僅仍然保留了原機(jī)所具有的工作性能可靠、切割范圍大、切割精度高和體積小的優(yōu)點(diǎn)，而且由于X方向的組合式底座采用拼接式板條導(dǎo)軌和輕質(zhì)型材以及磁性平衡支座結(jié)構(gòu)，使得組合式底座進(jìn)一步降低了重量，平衡穩(wěn)定性好，便于移動(dòng)攜帶，切割范圍可根據(jù)用戶需要進(jìn)行拼接擴(kuò)展，且降低了制造成本；帶輪小車機(jī)構(gòu)的車輪調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，采用連桿與帶輪小車支座相鉸接，且在調(diào)節(jié)手柄所連的異形套與外套之間采用兩側(cè)平面接觸并在接觸面用滾珠定位，這就使得小車移動(dòng)的穩(wěn)定性能進(jìn)一步提高，從而進(jìn)一步提高切割質(zhì)量，且操作更為簡(jiǎn)易；Y方向的伸縮桿執(zhí)行組件增設(shè)了板條導(dǎo)軌及其導(dǎo)向裝置，板條導(dǎo)軌固連在伸縮桿下方，板條導(dǎo)軌兩側(cè)導(dǎo)軌面與固連在調(diào)整支架上的導(dǎo)向滾輪接觸，這就使得伸縮桿的強(qiáng)度進(jìn)一步加強(qiáng)，結(jié)構(gòu)更合理，可防止切割頭擺動(dòng)，工作性能更加穩(wěn)定。


圖1為本實(shí)用新型一種具體結(jié)構(gòu)的主視圖；圖2和圖3分別為圖1的俯視圖和左視圖；圖4為圖3的A-A剖視放大圖；圖5為圖1的B-B剖視放大圖；圖6為圖3的C處放大圖；圖7為圖5的D-D剖視放大圖；圖8為圖6的E-E剖視放大圖；圖9為圖2的F向放大旋轉(zhuǎn)視圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1至圖9。本實(shí)用新型具有一組X方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)齒輪嚙條嚙合驅(qū)動(dòng)執(zhí)行組件，該組件包括有一臺(tái)微型電動(dòng)機(jī)1，微型電動(dòng)機(jī)1的轉(zhuǎn)軸與一臺(tái)無間隙齒輪減速器2的輸入端相連；具有一組Y方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)伸縮桿執(zhí)行組件，該組件包括有一臺(tái)微型電動(dòng)機(jī)6，微型電動(dòng)機(jī)6的轉(zhuǎn)軸與一臺(tái)無間隙齒輪減速器7的輸入端齒輪相連，無間隙齒輪減速器7的輸出端轉(zhuǎn)軸上固連有一傳動(dòng)齒輪8，該傳動(dòng)齒輪8與連接在一伸縮桿10上的齒條9相嚙合，伸縮桿10上部與一滾動(dòng)直線導(dǎo)軌24相固連，而滾動(dòng)直線導(dǎo)軌24的滑塊25則與調(diào)整支架11相固連，伸縮桿10的一端固連有調(diào)整高低裝置13，調(diào)整高低裝置13的下端固連有切割槍夾持器12；還具有一個(gè)整機(jī)外殼18，整機(jī)外殼18內(nèi)裝有與之相固連的帶輪小車機(jī)構(gòu)，整機(jī)外殼18內(nèi)還裝有固定在帶輪小車機(jī)構(gòu)的底板15上對(duì)整機(jī)發(fā)出控制指令的數(shù)控系統(tǒng)部件19，前述X方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)齒輪齒條嚙合驅(qū)動(dòng)執(zhí)行組件所含有的微型電動(dòng)機(jī)1、無間隙齒輪減速器2等，均用緊固連接件裝接在整機(jī)外殼18內(nèi)的帶輪小車機(jī)構(gòu)的底板15上，前述Y方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)伸縮桿執(zhí)行組件所含有的微型電動(dòng)機(jī)6和無間隙齒輪減速器7等均固連在與帶輪小車機(jī)構(gòu)的底板15相連接的調(diào)整支架11上，本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)上的特征之處是帶輪小車機(jī)構(gòu)具有固連于其底板15下端的帶輪小車支座4，帶輪小車支座4的后側(cè)下端裝設(shè)有左、右兩根可調(diào)整高低位置的車輪調(diào)節(jié)中心軸16，兩軸16的下端均固定有兩個(gè)軸承17，軸承17外分別套裝有車輪20和軸承壓蓋21，帶輪小車支座4前側(cè)裝設(shè)有左、右兩根分別通過銷軸23與其相活鉸連接的連桿22，兩連桿22下端各裝設(shè)有可調(diào)整高低位置的車輪調(diào)節(jié)中心軸27，兩軸27的下端均固定有兩個(gè)軸承28，軸承28外分別套裝有車輪26和軸承壓蓋29，兩連桿22中部的開孔中各穿設(shè)有調(diào)節(jié)手柄30和套在調(diào)節(jié)手柄30外的壓簧31，兩調(diào)節(jié)手柄30伸出連桿22外的螺紋部位分別與一異形套32的絲孔相連，兩異形套32外分別套有一外套33，兩異形套32的兩側(cè)平面分別與兩外套33的內(nèi)孔兩側(cè)平面的接觸面正中位置用位于兩側(cè)壁相整合的半圓球孔中的滾珠34進(jìn)行定位，兩個(gè)外套33則與帶輪小車支座4相固連；伸縮桿10下方具有與其相固連的板條導(dǎo)軌35，板條導(dǎo)軌35兩側(cè)面分別與裝設(shè)在調(diào)節(jié)偏心小軸36上的導(dǎo)向滾輪37相接觸，調(diào)節(jié)偏心小軸36又都固連在調(diào)整支架11上，板條導(dǎo)軌35下方具有與它相固連的過線管道38，伸縮桿10一端的切割槍夾持器12上固連有伸向其下方的環(huán)保噴水裝置14；帶輪小車機(jī)構(gòu)的下方具有一個(gè)長度可根據(jù)用戶需要進(jìn)行拼接加長的組合式底座，該組合式底座正中有一固定齒條5，上述X方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)齒輪齒條驅(qū)動(dòng)執(zhí)行組件中的無間隙齒輪減速器2的輸出軸上裝有一傳動(dòng)齒輪3與該固定齒條5相嚙合，組合式底座具有處在固定齒條5下方與齒條5相固連的由兩根以上的板條導(dǎo)軌39拼接而成的拼接式板條導(dǎo)軌、與拼接式板條導(dǎo)軌底端相固連的由兩根以上的輕質(zhì)型材40拼接而成的拼接式輕質(zhì)型材、以及與拼接式輕質(zhì)型材底端相固連的多個(gè)磁性平衡支座41，每個(gè)磁性平衡支座41的前、后兩端分別裝設(shè)有控制磁力手柄42，組合式底座處于整機(jī)外殼18內(nèi)部且穿過整機(jī)外殼18而顯露在外殼18的左、右兩側(cè)，組合式底座上的拼接式板條導(dǎo)軌(含兩根以上的板條導(dǎo)軌39)由帶輪小車機(jī)構(gòu)前、后兩側(cè)的四個(gè)車輪26和20夾持著，使得帶輪小車機(jī)構(gòu)的負(fù)荷重量被拼接式板條導(dǎo)軌和整個(gè)組合式底座所支承，并且?guī)л喰≤嚈C(jī)構(gòu)在外力作用下能沿著拼接式板條導(dǎo)軌作左、右運(yùn)動(dòng)。
參見圖4。兩根可調(diào)整高低位置的車輪調(diào)節(jié)中心軸16分別在帶輪小車支座4的后側(cè)下端的裝設(shè)，是將兩根車輪調(diào)節(jié)中心軸16上部分別滑套穿過帶輪小車支座4后側(cè)分別開設(shè)的軸孔，兩根車輪調(diào)節(jié)中心軸16較大的頂部161上均設(shè)置有兩個(gè)調(diào)節(jié)高低螺釘43和三個(gè)緊固螺釘44，其中兩個(gè)調(diào)節(jié)高低螺釘43均穿過車輪調(diào)節(jié)中心軸16較大的頂部161上的螺孔而與下方的帶輪小車支座4的頂面相頂接，三個(gè)緊固螺釘44分別穿過車輪調(diào)節(jié)中心軸16較大的頂部161上的螺孔后再旋入下方的帶輪小車支座4的螺孔中。當(dāng)需調(diào)整車輪調(diào)節(jié)中心軸16的高低位置時(shí)，只要將三個(gè)緊固螺釘44松開，然后調(diào)整兩個(gè)調(diào)節(jié)高低螺釘43，即可使調(diào)節(jié)中心軸16在帶輪小車支座4的軸孔中移動(dòng)，高度調(diào)好后，再上好三個(gè)緊固螺釘44。
參見圖5與圖7。兩根可調(diào)整高低位置的車輪調(diào)節(jié)中心軸27分別在兩根連桿22下端的裝設(shè)，是將兩根車輪調(diào)節(jié)中心軸27上部分別滑套穿過兩根連桿22上開設(shè)的軸孔，兩根車輪調(diào)節(jié)中心軸27的較大的頂部271上均設(shè)置兩個(gè)調(diào)節(jié)高低螺釘45和三個(gè)緊固螺釘46，其中兩個(gè)調(diào)節(jié)高低螺釘45分別穿過車輪調(diào)節(jié)中心軸27較大的頂部271上的螺孔而與下方的連桿22的頂面相頂接，三個(gè)緊固螺釘46分別穿過車輪調(diào)節(jié)中心軸27較大的頂部271上的螺孔后再旋入下方的連桿22開設(shè)的螺孔中。車輪調(diào)節(jié)中心軸27的高低位置調(diào)節(jié)與上述車輪調(diào)節(jié)中心軸16相同。
參見圖2、圖3及圖8。本實(shí)用新型的環(huán)保噴水裝置14采用帶有進(jìn)水嘴141的噴淋蓮蓬頭14。
參見圖1至圖3。組合式底座左、右兩端分別配有保護(hù)板條導(dǎo)軌39和固定齒條5的防塵罩47，在伸縮桿10前、后兩端分別裝有保護(hù)滾動(dòng)直線導(dǎo)軌24以及齒條9的防塵套48。磁性平衡支座41和控制磁力手柄42均采用現(xiàn)有技術(shù)，比如可采用市售的自動(dòng)電焊小車上的磁性平衡支座及控制磁力手柄的結(jié)構(gòu)。輕質(zhì)型材40可采用方管形鋁型材。
參見圖1，拼接式板條導(dǎo)軌的相鄰兩根板條導(dǎo)軌39之間的連接，以及拼接式輕質(zhì)型材的相鄰兩根輕質(zhì)型材40之間的連接，均可采用連接螺釘49。
權(quán)利要求1.一種微型數(shù)控切割機(jī)，具有一組X方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)齒輪齒條嚙合驅(qū)動(dòng)執(zhí)行組件，該組件包括有一臺(tái)微型電動(dòng)機(jī)，微型電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸與一臺(tái)無間隙齒輪減速器的輸入端相連；具有一組Y方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)伸縮桿執(zhí)行組件，該組件包括一臺(tái)微型電動(dòng)機(jī)，微型電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸與一臺(tái)無間隙齒輪減速器的輸入端齒輪相連，無間隙齒輪減速器的輸出轉(zhuǎn)軸上固連有一傳動(dòng)齒輪，該傳動(dòng)齒輪與連接在伸縮桿上的齒條相嚙合，伸縮桿上部與滾動(dòng)直線導(dǎo)軌相固連，而滾動(dòng)直線導(dǎo)軌的滑塊則與調(diào)整支架相固連，伸縮桿的一端固連有調(diào)整高低裝置，調(diào)整高低裝置的下端固連有切割槍夾持器；還具有一個(gè)整機(jī)外殼，整機(jī)外殼內(nèi)裝有與之相固連的帶輪小車機(jī)構(gòu)，整機(jī)外殼內(nèi)還裝有固定在帶輪小車機(jī)構(gòu)的底板上的對(duì)整機(jī)發(fā)出控制指令的數(shù)控系統(tǒng)部件，前述X方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)齒輪齒條嚙合驅(qū)動(dòng)執(zhí)行組件所含有的電動(dòng)機(jī)、無間隙齒輪減速器等，均用緊固連接件裝接在整機(jī)外殼內(nèi)的帶輪小車機(jī)構(gòu)的底板上，前述Y方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)伸縮桿執(zhí)行組件所含有的微型電動(dòng)機(jī)和無間隙齒輪減速器等均固連在與帶輪小車機(jī)構(gòu)的底板相連接的調(diào)整支架上，其特征在于(A)帶輪小車機(jī)構(gòu)具有固連于其底板下端的帶輪小車支座，帶輪小車支座前后兩側(cè)之中的一側(cè)下端裝設(shè)有左、右兩根可調(diào)整高低位置的車輪調(diào)節(jié)中心軸，兩軸的下端均固定有軸承，軸承外分別套裝有車輪和軸承壓蓋，帶輪小車支座前后兩側(cè)之中的另一側(cè)裝設(shè)有左、右兩根分別通過銷軸與其相活鉸連接的連桿，兩連桿下端各裝設(shè)有可調(diào)整高低位置的車輪調(diào)節(jié)中心軸，兩軸的下端均固定有軸承，軸承外分別套裝有車輪和軸承壓蓋，兩連桿中部的開孔中各穿設(shè)有一調(diào)節(jié)手柄和套在調(diào)節(jié)手柄外的壓簧，兩調(diào)節(jié)手柄伸出連桿外的螺紋部位分別與一異形套的絲孔相連，而兩異形套外分別套有一外套，兩異形套的兩側(cè)平面分別與兩外套的內(nèi)孔兩側(cè)平面的接觸面正中位置用位于兩側(cè)壁相整合的半圓球孔中的滾珠進(jìn)行定位，兩個(gè)外套則與帶輪小車支座相固連；(B)伸縮桿下方具有與其相固連的板條導(dǎo)軌，板條導(dǎo)軌兩側(cè)面分別與裝設(shè)在調(diào)節(jié)偏心小軸上的導(dǎo)向滾輪相接觸，調(diào)節(jié)偏心小軸又都固連在調(diào)整支架上，板條導(dǎo)軌的下方具有與它相固連的過線管道，伸縮桿一端的切割槍夾持器上固連有伸向其下方的環(huán)保噴水裝置；(C)帶輪小車機(jī)構(gòu)的下方具有一個(gè)長度可根據(jù)用戶需要拼接加長的組合式底座，組合式底座正中有一固定齒條，上述X方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)齒輪齒條嚙合驅(qū)動(dòng)執(zhí)行組件中的無間隙齒輪減速器的輸出轉(zhuǎn)軸上裝有一傳動(dòng)齒輪與該固定齒條相嚙合，組合式底座具有處在固定齒條下方與固定齒條相固連的由兩根以上板條導(dǎo)軌拼接而成的拼接式板條導(dǎo)軌、與拼接式板條導(dǎo)軌底端相固連的由兩根以上輕質(zhì)型材拼接而成的拼接式輕質(zhì)型材、以及與拼接式輕質(zhì)型材底端相固連的多個(gè)磁性平衡支座，每個(gè)磁性平衡支座的前、后兩端均分別裝設(shè)有控制磁力手柄，組合式底座處于整機(jī)外殼內(nèi)部且穿過整機(jī)外殼而顯露在其左、右兩側(cè)，組合式底座上的拼接式板條導(dǎo)軌由帶輪小車機(jī)構(gòu)前、后兩側(cè)的四個(gè)車輪夾持著，使得帶輪小車機(jī)構(gòu)的負(fù)荷重量被拼接式板條導(dǎo)軌和整個(gè)組合式底座所支承，并且?guī)л喰≤嚈C(jī)構(gòu)在外力作用下能沿著拼接式板條導(dǎo)軌作左、右運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型數(shù)控切割機(jī)，其特征在于，所述兩根可調(diào)整高低位置的車輪調(diào)節(jié)中心軸分別在帶輪小車支座的后側(cè)下端的裝設(shè)，是將兩根車輪調(diào)節(jié)中心軸上部分別滑套穿過帶輪小車支座后側(cè)分別開設(shè)的軸孔，兩根車輪調(diào)節(jié)中心軸較大的頂部上均設(shè)置有兩個(gè)調(diào)節(jié)高低螺釘和三個(gè)緊固螺釘，其中兩個(gè)調(diào)節(jié)高低螺釘均穿過車輪調(diào)節(jié)中心軸較大的頂部上的螺孔而與下方的帶輪小車支座的頂面相頂接，三個(gè)緊固螺釘分別穿過車輪調(diào)節(jié)中心軸較大的頂部上的螺孔后再旋入下方的帶輪小車支座的螺孔中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型數(shù)控切割機(jī)，其特征在于，兩根可調(diào)整高低位置的車輪調(diào)節(jié)中心軸分別在兩根連桿下端的裝設(shè)，是將兩根車輪調(diào)節(jié)中心軸上部分別滑套穿過兩根連桿上開設(shè)的軸孔，兩根車輪調(diào)節(jié)中心軸的較大的頂部上均設(shè)置兩個(gè)調(diào)節(jié)高低螺釘和三個(gè)緊固螺釘，其中兩個(gè)調(diào)節(jié)高低螺釘分別穿過車輪調(diào)節(jié)中心軸較大的頂部上的螺孔而與下方的連桿的頂面相頂接，三個(gè)緊固螺釘分別穿過車輪調(diào)節(jié)中心軸較大的頂部上的螺孔后再旋入下方的連桿開設(shè)的螺孔中。
4根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的微型數(shù)控切割機(jī)，其特征在于，所述環(huán)保噴水裝置采用帶有進(jìn)水嘴的噴淋蓮蓬頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的微型數(shù)控切割機(jī)，其特征在于，組合式底座左、右端分別配有保護(hù)板條導(dǎo)軌和固定齒條的防塵罩，在伸縮桿前、后兩端分別裝有保護(hù)滾動(dòng)直線導(dǎo)軌及齒條的防塵套。
專利摘要微型數(shù)切割機(jī)由X方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)齒輪齒條嚙合驅(qū)動(dòng)執(zhí)行組件、Y方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)伸縮桿執(zhí)行組件、帶輪小車機(jī)構(gòu)、數(shù)控系統(tǒng)部件、整機(jī)外殼及組合式底座等構(gòu)成。X方向組件由微型電動(dòng)機(jī)、固定齒條等組成;Y方向組件由微型電動(dòng)機(jī)、無間隙齒輪減速器、齒條、伸縮桿、調(diào)整支架、滾動(dòng)直線導(dǎo)軌、滑塊、板條導(dǎo)軌、導(dǎo)向滾輪、調(diào)整高低裝置、切割槍夾持器、環(huán)保噴水裝置等構(gòu)成;帶輪小車機(jī)構(gòu)裝有車輪調(diào)節(jié)裝置;組合式底座由拼接式板條導(dǎo)軌與輕質(zhì)型材及磁性平衡支座構(gòu)成。該機(jī)切割范圍大、加工精度高、體小量輕、移動(dòng)方便、制造成本低。
文檔編號(hào)B23K9/12GK2510219SQ01257168
公開日2002年9月11日 申請(qǐng)日期2001年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月17日
發(fā)明者張益民 申請(qǐng)人:張益民