一種新能源客車(chē)高效能led組合前照燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種屬于汽車(chē)配件的制造領(lǐng)域，特別是汽車(chē)的組合前照燈。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車(chē)前照燈使用光源狀態(tài)有以下幾種:1、鹵素?zé)襞冢?、氙氣燈HID;3、LED燈；4、LSAER激光等。
[0003]對(duì)于LED光源的前照燈，又存在著投射式(反射后折射)、折射式、反射式幾種常規(guī)情形。
[0004]對(duì)于投射式前照燈，光線(xiàn)從LED發(fā)射后，需要經(jīng)過(guò)反射鏡反射后，再在透射鏡中折射，才能射出形成配光，而出射光則經(jīng)過(guò)了反射損失入射折射損失傳播損失出射折射損失幾個(gè)過(guò)程，最后出射的光效率將變得很低。
[0005]對(duì)于折射式前照燈，光線(xiàn)從LED發(fā)射后，需要經(jīng)過(guò)透射鏡聚合成近平行光后通過(guò)配光花紋配光，因該種做法后，配光花紋間臺(tái)階較高，雜光難于處理，僅留存與理論階段。
[0006]對(duì)于反射式前照燈，光線(xiàn)從LED發(fā)射后，可以通過(guò)反射鏡反射后直接形成配光。此種情況LED光線(xiàn)只有一次反射損失，理論利用率較高。但因LED散熱底座離發(fā)光點(diǎn)較近，底部做反射鏡形成直接反射式前照燈時(shí)，反射鏡允許壁厚過(guò)薄，難以實(shí)現(xiàn)。為了增大焦距，一般都做成側(cè)面反射形式。做成側(cè)面反射形式后，燈具結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，成本也較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的是提供一種高效能的LED組合前照燈，較大的提升光線(xiàn)利用率。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0009]—種新能源客車(chē)高效能LED組合前照燈，包括遠(yuǎn)光模組、近光模組和輔助遠(yuǎn)光模組，遠(yuǎn)光模組設(shè)置有遠(yuǎn)光透鏡和散熱器，近光模組設(shè)置有近光透鏡和散熱器，遠(yuǎn)光模組和近光模組都設(shè)置有調(diào)光結(jié)構(gòu)，調(diào)光結(jié)構(gòu)包括齒輪螺釘、球頭固定扣、限位卡片、密封圈、增滑墊片、燈殼、球座固定扣，齒輪螺釘通過(guò)限位卡片固定在燈殼的調(diào)節(jié)螺釘孔內(nèi)，密封圈設(shè)置于燈殼的密封沉臺(tái)孔內(nèi)，用于齒輪螺釘與燈殼間的密封，增滑墊片夾在齒輪螺釘與燈殼之間，用于減小齒輪螺釘旋轉(zhuǎn)時(shí)與燈殼間摩擦力，球頭固定扣的塑料螺紋與齒輪螺釘?shù)穆葜鶎?shí)現(xiàn)壓合，球頭固定扣的導(dǎo)向柱與燈殼的導(dǎo)向孔配合，用于螺紋調(diào)節(jié)時(shí)的上下導(dǎo)向；齒輪螺釘?shù)南尬恢牡酌媾c球頭固定扣的塑料螺紋頂面接觸；球頭固定扣的連接段與燈殼的防轉(zhuǎn)槽的頂面接觸；球頭固定扣的導(dǎo)向柱設(shè)置在燈殼的防轉(zhuǎn)槽內(nèi)防止螺紋調(diào)節(jié)時(shí)球頭固定扣的跟轉(zhuǎn)，球座固定扣裝配于球頭固定扣的球頭上，其另一側(cè)的卡腳連接被調(diào)整件。
[0010]所述的遠(yuǎn)光透鏡和近光透鏡采用近拋物面型。
[0011]所述的限位柱的外徑大于螺柱的外徑，所述的齒輪螺釘?shù)撞康闹w外徑大于限位柱的外徑。
[0012]所述的限位柱上設(shè)置倒角，柱體上設(shè)置倒角。
[0013]所述的球頭固定扣上設(shè)置有卡入口，卡入口上設(shè)置有導(dǎo)向齒引導(dǎo)螺柱卡進(jìn)卡入
□ O
[0014]所述燈殼的導(dǎo)向孔一側(cè)設(shè)置有用于調(diào)節(jié)導(dǎo)向孔間距的讓位條。
[0015]所述的導(dǎo)向孔底部設(shè)置有調(diào)節(jié)支撐。
[0016]本實(shí)用新型的高效能LED組合前照燈增加一個(gè)輔助遠(yuǎn)光模組，對(duì)遠(yuǎn)光照明效果進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，遠(yuǎn)光和近光模組通過(guò)遠(yuǎn)光透鏡和近光透鏡的近拋物面反射后實(shí)現(xiàn)配光，配合透明材料可以實(shí)現(xiàn)全反射的性質(zhì)，形成了透鏡反射式的前照燈模組。同時(shí)在燈具的調(diào)光結(jié)構(gòu)中，采用齒輪螺釘和球頭固定扣，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)燈具的內(nèi)外部手動(dòng)調(diào)光，以及在調(diào)整過(guò)程中的導(dǎo)向、防轉(zhuǎn)、防脫功能。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的前照燈總成圖。
[0018]圖2為遠(yuǎn)光模組的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為近光模組的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4為本實(shí)用新型燈具調(diào)光結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]圖5為齒輪螺釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖6為球頭固定扣的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖7為圖6的俯視圖。
[0024]圖8為燈殼的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖9為圖8的俯視圖。
[0026]圖10為各零部件裝配順序示意圖。
[0027]圖11為調(diào)光結(jié)構(gòu)位于上極限示意圖。
[0028]圖12為調(diào)光結(jié)構(gòu)位于下極限示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0030]如圖1、2、3所示，一種新能源客車(chē)高效能LED組合前照燈，包括遠(yuǎn)光模組101、近光模組102和輔助遠(yuǎn)光模組103，遠(yuǎn)光模組101設(shè)置有遠(yuǎn)光透鏡201和散熱器202，近光模組102設(shè)置有近光透鏡203和散熱器204，其中近光模組102使用2組LED芯片，實(shí)現(xiàn)近光功能；遠(yuǎn)光模組101使用I組LED芯片，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光功能，增加一個(gè)輔助遠(yuǎn)光模組103，對(duì)遠(yuǎn)光照明效果進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。遠(yuǎn)光模組101配有一個(gè)獨(dú)立的散熱器202，近光模組102和輔助遠(yuǎn)光模組103共享一個(gè)散熱器204，分別通過(guò)散熱器202和散熱器204上的安裝腳，將整個(gè)前照燈模組裝配到燈殼內(nèi)，形成燈具組裝與調(diào)光。遠(yuǎn)光和近光模組，都通過(guò)將LED發(fā)出的光，通過(guò)遠(yuǎn)光透鏡201和近光透鏡203的近拋物面反射后實(shí)現(xiàn)配光，分別達(dá)到遠(yuǎn)光和近光的配光功能要求。光線(xiàn)以低入射折射損失低反射損失傳導(dǎo)損失出射折射損失幾個(gè)過(guò)程，較大的提升了光線(xiàn)利用率。
[0031]遠(yuǎn)光模組101和近光模組102都設(shè)置有調(diào)光結(jié)構(gòu)，如圖4，調(diào)光結(jié)構(gòu)包括齒輪螺釘1、球頭固定扣2、限位卡片3、密封圈4、增滑墊片5、燈殼6、球座固定扣7，齒輪螺釘I通過(guò)限位卡片3固定在燈殼6的調(diào)節(jié)螺釘孔61內(nèi)，密封圈4設(shè)置于燈殼6的密封沉臺(tái)孔62內(nèi)，用于齒輪螺釘1與燈殼6間的密封，增滑墊片5夾在齒輪螺釘1與燈殼6之間，用于減小齒輪螺釘1旋轉(zhuǎn)時(shí)與燈殼6間摩擦力，球頭固定扣2的塑料螺紋21與齒輪螺釘1的螺柱13實(shí)現(xiàn)壓合，球頭固定扣2的導(dǎo)向柱26與燈殼6的導(dǎo)向孔64配合，用于螺紋調(diào)節(jié)時(shí)的上下導(dǎo)向；齒輪螺釘1的限位柱12的底面與球頭固定扣2的塑料螺紋21頂面接觸；球頭固定扣2的連接段24與燈殼6的防轉(zhuǎn)槽66的頂面接觸；球頭固定扣2的導(dǎo)向柱26設(shè)置在燈殼6的防轉(zhuǎn)槽66內(nèi)防止螺紋調(diào)節(jié)時(shí)球頭固定扣2的跟轉(zhuǎn)，球座固定扣7