專利名稱：一種智能散熱雙級路燈的制作方法
技術領域：
本發(fā)明提供一種智能散熱雙級路燈。
背景技術：
現(xiàn)有公共照明的路燈，一般是由路燈管理機構在設定的時間段內直接打開，但由于自然條件的隨機性，每天的固定時間段內光照強度不一定相同，而目前的路燈并不存在光照強度調節(jié)結構，這樣導致在光線較強的條件下與光線較弱的條件下，路燈照射強度均相同，造成大量的電能浪費，不符合我國節(jié)能減排的基本國策。同時，路燈光源一般功率較大，在長時間工作過程中路燈光源和路燈電源會產(chǎn)生巨大的熱量，同時，現(xiàn)有的路燈散熱殼體采用齒狀散熱肋片散熱效果較差，因此質量重且體積大，這樣對支撐路燈的燈桿強度要求就變的非常高，燈桿支撐強度較小時，惡劣天氣下可能導致燈桿折斷或路燈脫落，燈桿支撐強度較大時，燈桿自身制造加工成本則急劇攀升?，F(xiàn)有路燈燈桿在遭受撞擊彎折或折斷時，一般據(jù)需要對整個路燈燈桿進行拆除更換，而撞擊由于車輛高度的限制，往往發(fā)生在路燈燈桿底部或下半段，而直接更換燈桿整體較為浪費。
發(fā)明內容本發(fā)明提供一種智能散熱雙級路燈，主要解決了現(xiàn)有路燈無法智能調節(jié)，導致電能浪費，現(xiàn)有路燈散熱結構不合理，導致散熱效果差、部件質量體積均較大且加工成本高，以及現(xiàn)有路燈燈桿在遭受撞擊彎折或折斷后，需整體進行更換從而造成較大浪費的問題。本發(fā)明的具體技術解決方案如下:一種智能散熱雙級路燈，包括路燈燈殼和路燈燈桿，其特殊之處在于:所述路燈燈殼頂部設置有用于接收周圍光強的光強傳感器，光強傳感器與設置在路燈殼體內的通過調節(jié)路燈電源供電量以調節(jié)路燈光源光照強度的控制器連接，控制器通過設置在路燈燈殼內的路燈電源與路燈光源連接；路燈燈殼遠離路燈光源一側設置有液冷散熱裝置，液冷散熱裝置上設置有散熱肋片組；所述液冷散熱裝置包括設置有流道的散熱殼體，散熱殼體上設置有液體進口和液體出口，液體進口和液體出口分別與儲液腔連接，儲液腔與液體進口之間設置有用于將液體壓入散熱殼體內的增壓泵；所述各散熱肋片上位置不同處隨機設置有多個凹槽；所述路燈燈桿路面之上的圓柱段包括兩段，上圓柱段和下圓柱段，上圓柱段下端面設置有上連接法蘭，下圓柱段上端面設置有下連接法蘭，上連接法蘭與下連接法蘭的厚度為10 20cm，上連接法蘭與下連接法蘭通過螺釘連接。本發(fā)明的優(yōu)點在于:本發(fā)明提供的路燈光強可根據(jù)周圍環(huán)境中光強進行匹配調節(jié)，有效地降低了電能的浪費，節(jié)能環(huán)保。本發(fā)明通過液冷散熱和散熱肋片結合的方式，有效地減小了路燈散熱機構的體積和重量，從而降低了路燈燈桿的制造加工成本。本發(fā)明提供的路燈燈桿，在下段遭受撞擊損壞后，可只對下段進行拆除更換，有效地節(jié)省了成本。

圖1、圖2、圖3為本發(fā)明結構示意圖；附圖明細如下:1-燈殼；11-光強傳感器；12-控制器；13-光源；3-散熱殼體；4-增壓泵；5-儲液腔；51-液體進口 ；52_散熱肋片；53_液體出口 ；24_上圓柱段；25_上連接法蘭；26_下連接法蘭；27_下圓柱段。
具體實施方式
以下結合附圖對本發(fā)明進行詳述:本發(fā)明提供的一種智能散熱雙級路燈，包括路燈燈殼和路燈燈桿。路燈燈殼頂部設置有用于接收周圍光強的光強傳感器，光強傳感器設置在路燈燈殼頂部，盡可能的避免了路燈光源的光強以及外部其他人工設備的光強影響，盡可能的將路燈光源光強調節(jié)到最佳狀態(tài)，光強傳感器與設置在路燈殼體內的控制器連接，控制器通過設置在路燈燈殼內的路燈電源與路燈光源連接，控制器接收到光強傳感器測得的光強信號后調節(jié)路燈電源的供電量以控制路燈光源亮度。路燈燈殼遠離路燈光源一側設置有液冷散熱裝置，液冷散熱裝置上設置有散熱肋片組，采用液冷散熱裝置和散熱肋片結合的方式，即提高了散熱裝置整體的散熱效果，又減小了散熱機構的體積和重量；就液冷散熱裝置而言，首先，液體的密度低于現(xiàn)有散熱殼體金屬的密度，因此散熱機構的質量得到了大幅降低，其次，液體熱交換速率要明顯高于現(xiàn)有散熱肋片通過風冷熱交換散熱的速率，因此可以縮小散熱機構的體積；液冷散熱裝置包括設置有流道的散熱殼體，散熱殼體上設置有液體進口和液體出口，液體進口和液體出口分別與儲液腔連接，儲液腔與液體進口之間設置有用于將液體壓入散熱殼體內的增壓泵；各散熱肋片上位置不同處隨機設置有多個凹槽，該凹槽采用隨機設置的方式，可以適應各種風向，經(jīng)仿真軟件測試，其散熱效果也明顯提高。
路燈燈桿路面之上的圓柱段包括兩段，上圓柱段和下圓柱段，上圓柱段下端面設置有上連接法蘭，下圓柱段上端面設置有下連接法蘭，上連接法蘭與下連接法蘭的厚度為10 20cm，法蘭的厚度主要考慮了連接強度，，上連接法蘭與下連接法蘭通過螺釘連接，便于進行拆除更換。
權利要求1.一種智能散熱雙級路燈，包括路燈燈殼和路燈燈桿，其特征在于:所述路燈燈殼頂部設置有用于接收周圍光強的光強傳感器，光強傳感器與設置在路燈殼體內的通過調節(jié)路燈電源供電量以調節(jié)路燈光源光照強度的控制器連接，控制器通過設置在路燈燈殼內的路燈電源與路燈光源連接；路燈燈殼遠離路燈光源一側設置有液冷散熱裝置，液冷散熱裝置上設置有散熱肋片組；所述液冷散熱裝置包括設置有流道的散熱殼體，散熱殼體上設置有液體進口和液體出口，液體進口和液體出口分別與儲液腔連接，儲液腔與液體進口之間設置有用于將液體壓入散熱殼體內的增壓泵；所述各散熱肋片上位置不同處隨機設置有多個凹槽； 所述路燈燈桿路面之上的圓柱段包括兩段，上圓柱段和下圓柱段，上圓柱段下端面設置有上連接法蘭，下圓柱段上端面設置有下連接法蘭，上連接法蘭與下連接法蘭的厚度為10 20cm，上 連接法蘭與下連接法蘭通過螺釘連接。
專利摘要本實用新型提供了一種智能散熱雙級路燈，包括路燈燈殼和路燈燈桿，所述路燈燈殼頂部設置有用于接收周圍光強的光強傳感器，路燈燈殼遠離路燈光源一側設置有液冷散熱裝置，液冷散熱裝置上設置有散熱肋片組；所述路燈燈桿路面之上的圓柱段包括兩段，上圓柱段和下圓柱段。本實用新型主要解決了現(xiàn)有路燈無法智能調節(jié)，導致電能浪費，現(xiàn)有路燈散熱結構不合理，導致散熱效果差、部件質量體積均較大且加工成本高，以及現(xiàn)有路燈燈桿在遭受撞擊彎折或折斷后，需整體進行更換從而造成較大浪費的問題。
文檔編號F21V21/108GK203099603SQ20122064292
公開日2013年7月31日 申請日期2012年11月28日 優(yōu)先權日2012年11月28日
發(fā)明者劉健 申請人:陜西朗威國際商務有限公司