專利名稱：高速動車組新型led客室照明頂燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種在高速動車組上使用的照明設(shè)備，特別涉及一種新型的LED 客室照明頂燈。
背景技術(shù)：
目前在列車的客室內(nèi)安裝的頂燈普遍使用的是日光燈管，這種燈具具有壽命短、 燈光不柔和的缺點，日光燈在長時間使用后，其兩端部會出現(xiàn)陰影部分，另外，由于客室的長度較長，需要在客室長度方向上串聯(lián)安裝多個日光燈管，每兩個燈管之間無法做到緊密連接，會留有一定的間隙，這樣，每兩個燈管的照射區(qū)域之間就會留有一定的陰影部分，降低了客室的舒適度?，F(xiàn)在所使用的燈具只具有開和關(guān)兩種狀態(tài)，不能調(diào)節(jié)燈光的亮度，現(xiàn)在普遍使用的燈具已不能滿足高速動車組對內(nèi)裝部件越來越高的要求，同樣也不能滿足乘客對乘車環(huán)境的越來越高的要求。而且目前所使用的日光燈等燈管，強度低，易碎，易損壞，不適合在高速列車上長時間的使用。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種燈光柔和、壽命長、亮度可調(diào)、安裝方便、且無安裝間隙的高速動車組新型LED客室照明頂燈。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是一種高速動車組新型LED客室照明頂燈，包括多個沿客室長度方向串接排列設(shè)置的燈管，每個燈管由固定連接成一體的燈罩和燈體組成，所述燈體為金屬型材，在所述燈管內(nèi)設(shè)置有至少一個光源板，在所述光源板上均勻設(shè)置有若干個LED發(fā)光二極管，所述多個光源板連接至少一個驅(qū)動器，每兩個相鄰的光源板之間通過線路連接，每兩個所述驅(qū)動器之間通過接線端子連接，所述驅(qū)動器和接線端子固定在所述燈體上；每個所述燈管的一端連接活動的連接器插頭，另一端連接一固定在所述燈體上的連接器插座，所述燈管的兩端各具有一平面的端板，所述燈管兩端的燈體部分向內(nèi)凹一臺階結(jié)構(gòu)，所述連接器插頭和連接器插座固定在所述臺階內(nèi)；所述燈管通過燈座與車體固定連接。本實用新型進一步改進在于，所述燈體為拉伸鋁合金型材。所述燈罩為聚碳酸脂材質(zhì)注塑成型結(jié)構(gòu)。所述燈罩與燈體之間相互插接固定，在所述燈罩和燈體上分別設(shè)置有用于相互插接的插槽。本實用新型另一個改進在于，所述光源板包括至少一個主光源板和至少一個輔光源板，所述主光源板和輔光源板并排排列設(shè)置，多個主光源板之間串聯(lián)排列設(shè)置，多個輔光源板之間串聯(lián)排列設(shè)置，所述主光源板和輔光源板上均均勻設(shè)置有單排排列的LED發(fā)光二極管。所述主光源板與輔光源板之間形成一夾角。本實用新型其它改進在于，在所述主光源板和/或輔光源板背面設(shè)置有第一波紋散熱結(jié)構(gòu)，所述燈體具有第二波紋散熱結(jié)構(gòu)。[0010]所述接線端子及驅(qū)動器均采用鑲嵌的方式固定在所述燈體內(nèi)。所述燈管與燈座之間相互卡接固定，所述燈座由多個彈簧卡座組成，在所述燈體和燈座上設(shè)置有相互配合的卡槽和凸起。綜上內(nèi)容，本實用新型所述的高速動車組新型LED客室照明頂燈，與現(xiàn)有燈具相比，具有如下優(yōu)點(1)由于采用LED光源，具有燈光柔和、壽命長、亮度可調(diào)的優(yōu)點，提高整個客室環(huán)境的舒適度。(2)該燈的燈管采用燈罩和金屬燈體一體的結(jié)構(gòu)，提高了整個燈管的強度，不易碎，不易損壞，抗振動性能強，適合在高速列車上長期使用，而且金屬燈體有利于散熱，使用燈具工作更加平穩(wěn)安全。(3)接線端子與驅(qū)動器均嵌入固定在燈體內(nèi)，走線也均在燈體內(nèi)，節(jié)省空間。(4)由于燈管的端部采用了平面的端板結(jié)構(gòu)，兩個燈管之間的連接器也設(shè)置在燈體內(nèi)，所以兩個燈管在連接時，兩個燈管的端部可以緊密貼合，中間不會留有安裝間隙，使得燈管之間的照射區(qū)域不會留有陰影，更進一步提高了整個客室環(huán)境的舒適度。(5)該燈具結(jié)構(gòu)簡單，燈管的長度可以比一般的日光燈要長許多，只需要較少數(shù)量的燈管就可以鋪滿整個客室，燈管與燈座之間采用了最簡單的卡接固定方式，安裝非常方便。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A向視圖；圖3是圖2的B向展開圖；圖4是圖2的C-C剖視圖。如圖1到圖4所示，燈管1，燈罩2，燈體3，光源板4，LED發(fā)光二極管5，驅(qū)動器6， 接線端子7，連接器插頭8，連接器插座9，端板10，臺階結(jié)構(gòu)11，燈座12，插槽13，主光源板 14，輔光源板15，蓋板16，第一波紋散熱結(jié)構(gòu)17，第二波紋散熱結(jié)構(gòu)18，彈簧卡座19，卡槽 20，凸起21。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述如圖1到圖3所示，高速動車組新型LED客室照明頂燈，可以安裝在動車組客室兩側(cè)的上部，其作為客室的主照明。因為客室的長度較大，需要由多個燈管1沿客室長度方向串接排列組成，每個燈管1的長度可做到大約2米左右，按動車組客室的平均長度計算，客室一側(cè)平均設(shè)置8-9個燈管1。如圖4所示，為了提高燈管1的強度，提高其抗振性能，每個燈管1由固定連接成一體的燈罩2和燈體3組成，其中，燈體3采用金屬型材，為了減輕燈具的總重量，燈體3優(yōu)選采用拉伸鋁合金型材。燈罩2采用聚碳酸脂材質(zhì)注塑成型結(jié)構(gòu)，透光率強，燈光柔和。因為該燈管1 一般會放置在客室行李架的上方，從客室內(nèi)乘客看不到燈管1，也由于燈管1的燈光首先照射到客室的頂板再返射回客室內(nèi)，所以可以采用全透明的聚碳酸脂材質(zhì)，不會影響燈光的效果。為便于安裝拆卸，燈罩2與燈體2之間采用插接的方式固定連接，在燈罩2和燈體 3上分別設(shè)置有用于相互插接的插槽13。安裝時，將燈罩25從燈體3的一側(cè)插入即可，安裝非常方便靈活。這種燈管1提高了整個燈管1的強度，不易碎，不易損壞，抗振動性能強， 適合在高速列車上長期使用。燈體3采用金屬型材，可以提高該燈具的散熱性能，使燈具工作更加平穩(wěn)安全。為了提高燈體3的散熱性能，本實施例的燈體3上具有第二波紋散熱結(jié)構(gòu)18，以增加燈體3的散熱面積。在燈管1內(nèi)設(shè)置有至少一個光源板4，光源板4通過螺釘固定在燈體3上，因為燈體3為金屬的材質(zhì)，所以為了保護光源板4，同時為了減振，在光源板4與燈體3之間粘貼一層矽膠布。光源板4包括至少一個主光源板14和至少一個輔光源板15，主光源板14和輔光源板15上均均勻設(shè)置有單排排列的LED發(fā)光二極管5，以主光源板14為主，可以選擇尺寸較大和功率大的LED發(fā)光二極管5，輔光源板15上可以選擇尺寸較小和功率較小一些的 LED發(fā)光二極管5，主光源板14上的LED發(fā)光二極管5的尺寸可選擇5 X 5mm的，輔光源板 15上的LED發(fā)光二極管5的尺寸可選擇3X3mm的。主光源板14和輔光源板15并排排列設(shè)置，兩者之間還具有一夾角，夾角的角度可以選擇在110°至140°之間，夾角的大小與客室頂板的彎曲角度有關(guān)，這樣燈光從不同的角度射出，可以保證客室內(nèi)的燈光無死角。如圖2和圖3所示，因為該燈管1較長，所以在長度方向上需要設(shè)置多個主光源板 14和輔光源板15，本實施例中，設(shè)置了兩個主光源板14和兩上輔光源板15，兩個主光源板 14之間無間隙串接連接，兩上輔光源板15之間也無間隙串接連接。由于光源板4是多個連接在一起的，需要依靠多個驅(qū)動器6驅(qū)動，本實施例中，設(shè)置了兩個驅(qū)動器6，兩個驅(qū)動器6之間通過接線端子7連接，驅(qū)動器6用于將該IlOV直流電源轉(zhuǎn)變成24V直流電，為主光源板14和相鄰的輔光源板15上的LED發(fā)光二極管5供電。主光源板14和相鄰的輔光源板15并聯(lián)連接，各個光源板4之間通過線路連接。驅(qū)動器6和接線端子7均以鑲嵌的方式固定在燈體3上，不占用多余的空間，走線也均在燈體3內(nèi)部。 在接線端子7處用蓋板16遮蓋，蓋板16再通過螺釘固定在燈體3上。每兩個燈管1之間通過連接器連接，在每個燈管1的一端連接有一個活動的連接器插頭8，在燈管1的另一端連接一個固定在燈體3上的連接器插座9，這樣，兩個燈管1串聯(lián)時，一個燈管1的連接器插頭8與和其相鄰的另一個燈管1的連接器插座9插接。最端部的連接器插頭8則直接與車上電源連接，連接器插頭8和連接器插座9與驅(qū)動器6電連接，為燈具提供IlOV的直流電源。燈管1兩端的燈體3部分各向內(nèi)凹一臺階結(jié)構(gòu)11，一個燈管1 一端的連接器插頭 8與另一個相鄰的燈管1 一端的連接器插座9連接后固定在該臺階11內(nèi)，這樣的目的是為了節(jié)省空間。同時，在燈管1的兩端各具有一平面的端板10，用于將燈管1的兩端密封，而且在兩個燈管1連接時，燈管1端部的端板10可以無間隙緊密貼合，保證兩個燈管1的照射區(qū)域無陰影。因為主光源板14和輔光源板15上設(shè)置的LED發(fā)光二極管5較多，單獨依靠燈體 3散熱，不足以滿足要求，所以本實施例中，在主光源板14的背面也設(shè)置了第一波紋散熱結(jié)構(gòu)17，當(dāng)然在輔光源板15的背面也可以設(shè)置相同的散熱結(jié)構(gòu)。[0035]LED發(fā)光二極管5的數(shù)量根據(jù)主光源板14和輔光源板15的長度有關(guān)，LED發(fā)光二極管5設(shè)置的疏密程度與主光源板14和輔光源板15至燈罩2之間的距離有關(guān)，主光源板 14和輔光源板15至燈罩2之間的距離越大，LED發(fā)光二極管5設(shè)置的疏一些，主光源板14 和輔光源板15至燈罩25之間的距離越小，LED發(fā)光二極管5設(shè)置的密一些?？梢酝ㄟ^調(diào)節(jié)LED發(fā)光二極管5的電流和電壓，來調(diào)節(jié)LED發(fā)光二極管5的亮度，從而調(diào)節(jié)整個燈具的亮度，滿足使用者不同的需求。為保證兩個燈管1之間無安裝間隙，本實施例中，燈管1和燈座12之間通過卡接的方式固定連接，燈座12由多個彈簧卡座19組成，彈簧卡座19呈U形結(jié)構(gòu)，每個彈簧卡座 19均通過螺釘固定在車體上，在燈體3上設(shè)置有凸起21，在彈簧卡座19上相應(yīng)地設(shè)置有卡槽20，將燈體3卡固在多個彈簧卡座19上，即將燈管1固定在車體上，固定非常的牢固穩(wěn)定。如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種高速動車組新型LED客室照明頂燈，其特征在于包括多個沿客室長度方向串接排列設(shè)置的燈管(1)，每個燈管⑴由固定連接成一體的燈罩(2)和燈體(3)組成，所述燈體C3)為金屬型材，在所述燈管(1)內(nèi)設(shè)置有至少一個光源板G)，在所述光源板(4)上均勻設(shè)置有若干個LED發(fā)光二極管(5)，所述多個光源板(4)連接至少一個驅(qū)動器(6)，每兩個相鄰的光源板(4)之間通過線路連接，每兩個所述驅(qū)動器(6)之間通過接線端子(7) 連接，所述驅(qū)動器(6)和接線端子(7)固定在所述燈體( 上；每個所述燈管(1)的一端連接活動的連接器插頭(8)，另一端連接一固定在所述燈體 ⑶上的連接器插座(9)，所述燈管⑴的兩端各具有一平面的端板(10)，所述燈管⑴兩端的燈體C3)部分向內(nèi)凹一臺階結(jié)構(gòu)(11)，所述連接器插頭(8)和連接器插座(9)固定在所述臺階(11)內(nèi)；所述燈管(1)通過燈座(1 與車體固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動車組新型LED客室照明頂燈，其特征在于所述燈體 (3)為拉伸鋁合金型材。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動車組新型LED客室照明頂燈，其特征在于所述燈罩 (2)為聚碳酸脂材質(zhì)注塑成型結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動車組新型LED客室照明頂燈，其特征在于所述燈罩(2)與燈體C3)之間相互插接固定，在所述燈罩( 和燈體C3)上分別設(shè)置有用于相互插接的插槽(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動車組新型LED客室照明頂燈，其特征在于所述光源板(4)包括至少一個主光源板(14)和至少一個輔光源板(15)，所述主光源板(14)和輔光源板(1 并排排列設(shè)置，多個主光源板(14)之間串聯(lián)排列設(shè)置，多個輔光源板(1 之間串聯(lián)排列設(shè)置，所述主光源板(14)和輔光源板(1 上均均勻設(shè)置有單排排列的LED發(fā)光二極管(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高速動車組新型LED客室照明頂燈，其特征在于所述主光源板(14)與輔光源板(15)之間形成一夾角(16)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高速動車組新型LED客室照明頂燈，其特征在于在所述主光源板(14)和/或輔光源板(1 的背面設(shè)置有第一波紋散熱結(jié)構(gòu)(17)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動車組新型LED客室照明頂燈，其特征在于所述接線端子(7)及驅(qū)動器(6)均采用鑲嵌的方式固定在所述燈體(3)內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動車組新型LED客室照明頂燈，其特征在于所述燈體(3)具有第二波紋散熱結(jié)構(gòu)(18)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動車組新型LED客室照明頂燈，其特征在于所述燈管 (1)與燈座(12)之間相互卡接固定，所述燈座(12)由多個彈簧卡座(19)組成，在所述燈體 (3)和彈簧卡座(19)上設(shè)置有相互配合的卡槽00)和凸起01)。
專利摘要本實用新型涉及一種高速動車組新型LED客室照明頂燈，包括多個沿客室長度方向串接排列設(shè)置的燈管，每個燈管由固定連接成一體的燈罩和燈體組成，燈體為金屬型材，在燈管內(nèi)設(shè)置有至少一個光源板，在光源板上均勻設(shè)置有若干個LED發(fā)光二極管，光源板電連接驅(qū)動器，每兩個相鄰的光源板之間通過線路電連接，驅(qū)動器和接線端子固定在燈體上；每個燈管的一端連接一活動的連接器插頭，另一端連接一固定在燈體上的連接器插座，燈管的兩端各具有一平面的端板，燈管兩端的燈體部分向內(nèi)凹一臺階結(jié)構(gòu)，連接器插頭和連接器插座均固定在該臺階內(nèi)。該照明頂燈燈光柔和、壽命長、亮度可調(diào)、不易損壞，抗振動性能強，安裝方便，且無安裝間隙，適合在高速列車上長期使用。
文檔編號F21V23/06GK201983157SQ20112006440
公開日2011年9月21日 申請日期2011年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月11日
發(fā)明者劉作琪, 劉飛, 張海雁, 李勇序, 李茂林 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司, 鐵道部運輸局