專利名稱：自行車燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
自行車燈
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具有照明功能的器具，特別是涉及一種自行車燈。背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有技術(shù)的自行車燈，是將LED燈置于拋物面反射罩內(nèi)底部中央，經(jīng)由拋物 面反射罩將光線投射出來(lái)；形成前方正中央聚焦的照射區(qū)域，但無(wú)法符合法規(guī)的明暗截止 線要求。甚而，所投射出來(lái)的光線于行車方向水平軸上方余光太多，在騎乘自行車會(huì)車時(shí)， 容易刺激對(duì)向來(lái)車的騎乘者的眼睛，導(dǎo)致影響騎乘者的安全；所以，現(xiàn)有技術(shù)的自行車燈存 有投射出來(lái)的光線于行車方向水平軸上方余光太多，導(dǎo)致影響騎乘者的安全的問(wèn)題，實(shí)有 改善之必要。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有的自行車燈有關(guān)于投射出來(lái)的光線于行車方向水平軸上方余光太多， 導(dǎo)致影響騎乘者的安全之不足與限制，本實(shí)用新型的目的在于提供一種自行車燈，其反射 罩的反射面是具有相異曲率的第一傾部與第二傾部，并于反射面切割形成有數(shù)個(gè)呈長(zhǎng)形的 反射區(qū)；借此，讓光線沿水平軸下方及前方路面發(fā)散射出，減少行車方向水平軸上方照射亮 度，進(jìn)而降低余光的亮度，提升騎乘安全。本實(shí)用新型所運(yùn)用的技術(shù)手段在于提供一種自行車燈，包括一本體，其是呈平躺狀態(tài)并設(shè)有一照明端；一反射罩，其是固設(shè)于該本體內(nèi)并鄰近于該照明端，該反射罩是設(shè)有一投射開(kāi)口、 一置燈面、一置燈孔及一反射面；該投射開(kāi)口是朝向該照明端；該置燈面是設(shè)于該反射罩 內(nèi)且為一水平面；該置燈孔是穿設(shè)于該置燈面；該反射面是設(shè)于該反射罩內(nèi)并與該置燈面 鄰接，該反射面是朝該投射開(kāi)口的方向而呈兩段式傾斜狀，該反射面是設(shè)有一第一傾部及 一第二傾部，該第一傾部是靠近該置燈面并包括數(shù)個(gè)反射區(qū)，該數(shù)個(gè)反射區(qū)是分別朝該投 射開(kāi)口延伸而呈長(zhǎng)形；該第二傾部是形成于該反射面異于該第一傾部之處，該第二傾部的 曲率是與該第一傾部的曲率相異；該第二傾部是包括數(shù)個(gè)反射區(qū)，該第二傾部的該數(shù)個(gè)反 射區(qū)是分別朝該投射開(kāi)口延伸而呈長(zhǎng)形并分別對(duì)齊于該第一傾部的該數(shù)個(gè)反射區(qū)；以及一 LED燈，其是固設(shè)于該本體內(nèi)并凸設(shè)于該置燈孔。所述的自行車燈，其中前述的第一傾部的反射區(qū)的數(shù)量為六個(gè)且前述的第二傾部 的反射區(qū)的數(shù)量為六個(gè)。所述的自行車燈，其中位于前述的第二傾部中段位置的前述的兩反射區(qū)是形成一 凹陷單元；對(duì)應(yīng)鄰接于該凹陷單元的前述的兩反射區(qū)是形成一隆起單元；該第二傾部的該 數(shù)個(gè)反射區(qū)異于該凹陷單元及該隆起單元的前述的兩反射區(qū)是形成一邊陲單元；該凹陷單 元是呈凹陷狀并低于該隆起單元。所述的自行車燈，其中前述的隆起單元是呈隆起狀并高于前述的邊陲單元。所述的自行車燈，其中前述的LED燈是對(duì)齊于前述的第一傾部及前述的第二傾部的鄰接處。所述的自行車燈，其中前述的反射罩是設(shè)有數(shù)個(gè)凸條，該數(shù)個(gè)凸條是形成于前述 的置燈面異于前述的置燈孔之處，該數(shù)個(gè)凸條是朝前述的投射開(kāi)口延伸而呈長(zhǎng)形且相互平 行。所述的自行車燈，其中各凸條的截面形狀是呈弧狀。本實(shí)用新型所提供的自行車燈是利用反射面具有相異曲率的第一傾部與第二傾 部，并于反射面切割形成有數(shù)個(gè)呈長(zhǎng)形的反射區(qū)，能夠減少投射出來(lái)的光線的余光，提升騎 乘安全，極為實(shí)用便利。

圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的局部剖面圖。圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例反射罩的俯視立體圖。圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例反射罩的仰視立體圖。圖4是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的照明示意圖。(10)本體(11)照明端(20)反射罩(21)投射開(kāi)口(27)反射面(272)反射區(qū)(30) LED 燈
具體實(shí)施方式為能詳細(xì)了解本實(shí)用新型的技術(shù)特征及實(shí)用功效，并可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容來(lái)實(shí) 施，茲進(jìn)一步以如圖式所示的較佳實(shí)施例，詳細(xì)說(shuō)明如后本實(shí)用新型所提供的一種自行車燈的較佳實(shí)施例，如圖1所示，是包括一本體 10、一反射罩20與一 LED燈30等元件，其中如圖1至圖3所示，該本體10為一呈平躺狀態(tài)的長(zhǎng)形體并設(shè)有一照明端11、一結(jié) 合端及一結(jié)合槽，該結(jié)合端與該照明端位于該本體10的兩相對(duì)側(cè)，該結(jié)合槽凹設(shè)于該結(jié)合 端并能夠與一自行車的龍頭卡掣固定；該本體10非為本實(shí)用新型的重點(diǎn)，其詳細(xì)結(jié)構(gòu)容不 贅述。如圖1至圖3所示，該反射罩20是固設(shè)于該本體10內(nèi)并鄰近于該照明端11，該反 射罩20是為一罩體并設(shè)有一投射開(kāi)口 21、一置燈面、一置燈孔25及一反射面27 ；該投射開(kāi) 口 21是朝向該照明端11 ；該置燈面是形成于該反射罩20內(nèi)且為一水平面；該置燈孔25是 穿設(shè)于該置燈面的中段位置；該反射面27是形成于該反射罩20內(nèi)并與該置燈面鄰接，該反射面27是朝該投射 開(kāi)口 21的方向而呈兩段式傾斜狀，該反射面27是設(shè)有一第一傾部及一第二傾部，該第一傾 部是靠近該置燈面并切割形成有數(shù)個(gè)反射區(qū)271，該數(shù)個(gè)反射區(qū)271是分別朝該投射開(kāi)口 21延伸而呈長(zhǎng)形；該第二傾部是形成于該反射面27異于該第一傾部之處，該第二傾部的曲
(25)置燈孔 (271)反射區(qū) (29)凸條率是與該第一傾部的曲率相異；借此雙曲率能夠讓光線平均發(fā)散射出，減少余光產(chǎn)生；該第二傾部是切割形成有數(shù)個(gè)反射區(qū)272，該第二傾部的該數(shù)個(gè)反射區(qū)272是分 別朝該投射開(kāi)口 21延伸而呈長(zhǎng)形并分別對(duì)齊于該第一傾部的該數(shù)個(gè)反射區(qū)271 ；較佳地，該第一傾部的該數(shù)個(gè)反射區(qū)271的數(shù)量為六個(gè)且該第二傾部的該數(shù)個(gè)反 射區(qū)272的數(shù)量為六個(gè)；較佳地，位于該第二傾部中段位置的該兩個(gè)反射區(qū)272是形成一凹陷單元；對(duì)應(yīng) 鄰接于該凹陷單元的該兩反射區(qū)是形成一隆起單元；該第二傾部的該數(shù)個(gè)反射區(qū)272異于 該凹陷單元及該隆起單元的該兩反射區(qū)272是形成一邊陲單元；該凹陷單元是呈凹陷狀并 低于該隆起單元，該隆起單元是呈隆起狀并高于該邊陲單元；較佳地，該反射罩20是設(shè)有數(shù)個(gè)凸條29，該數(shù)個(gè)凸條29是形成于該置燈面異于該 置燈孔25之處，該數(shù)個(gè)凸條29是朝該投射開(kāi)口 21延伸而呈長(zhǎng)形且相互平行，其中各凸條 29的截面形狀是呈弧狀。如圖1至圖3所示，該LED燈30是固設(shè)于該本體10內(nèi)并凸設(shè)于該置燈孔25 ；較 佳地，該LED燈30是對(duì)齊于該第一傾部及該第二傾部的鄰接處。如圖4所示，本實(shí)用新型于照明時(shí)是利用反射罩20的結(jié)構(gòu)將LED燈30發(fā)射出的 光朝投射開(kāi)口 21反射，并形成狀似矩形的光；借著相異曲率的第一傾部與第二傾部，，能夠 控制LED燈30的光源朝水平軸下方及前方路面發(fā)散射出，減少行車方向水平軸上方照射亮 度，有效地讓發(fā)出的余光減少，達(dá)到不刺激眼睛、提升騎乘安全的目的。以上所述者，僅為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本實(shí)用新型實(shí) 施之范圍，及大凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍及說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作之簡(jiǎn)單的等效變化與修 飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋之范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種自行車燈，其特征在于包括一本體，所述本體是呈平躺狀態(tài)并設(shè)有一照明端；一反射罩，所述反射罩固設(shè)于該本體內(nèi)并鄰近于該照明端，該反射罩設(shè)有一投射開(kāi)口、一置燈面、一置燈孔及一反射面；該投射開(kāi)口朝向該照明端；該置燈面設(shè)于該反射罩內(nèi)且為一水平面；該置燈孔穿設(shè)于該置燈面；該反射面設(shè)于該反射罩內(nèi)并與該置燈面鄰接，該反射面朝該投射開(kāi)口的方向而呈兩段式傾斜狀，該反射面設(shè)有一第一傾部及一第二傾部，該第一傾部靠近該置燈面并包括數(shù)個(gè)反射區(qū)，該數(shù)個(gè)反射區(qū)分別朝該投射開(kāi)口延伸而呈長(zhǎng)形；該第二傾部形成于該反射面異于該第一傾部之處，該第二傾部的曲率與該第一傾部的曲率相異；該第二傾部包括數(shù)個(gè)反射區(qū)，該第二傾部的該數(shù)個(gè)反射區(qū)是分別朝該投射開(kāi)口延伸而呈長(zhǎng)形并分別對(duì)齊于該第一傾部的該數(shù)個(gè)反射區(qū)；以及一LED燈，所述LED燈固設(shè)于該本體內(nèi)并凸設(shè)于該置燈孔。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車燈，其特征在于前述的第一傾部的反射區(qū)的數(shù)量為六 個(gè)且前述的第二傾部的反射區(qū)的數(shù)量為六個(gè)。
3.如權(quán)利要求2所述的自行車燈，其特征在于位于前述的第二傾部中段位置的前述 的兩反射區(qū)是形成一凹陷單元；對(duì)應(yīng)鄰接于該凹陷單元的前述的兩反射區(qū)是形成一隆起單 元；該第二傾部的該數(shù)個(gè)反射區(qū)異于該凹陷單元及該隆起單元的前述的兩反射區(qū)是形成一 邊陲單元；該凹陷單元是呈凹陷狀并低于該隆起單元。
4.如權(quán)利要求3所述的自行車燈，其特征在于前述的隆起單元是呈隆起狀并高于前 述的邊陲單元。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的自行車燈，其特征在于前述的LED燈對(duì)齊于前 述的第一傾部及前述的第二傾部的鄰接處。
6.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的自行車燈，其特征在于前述的反射罩設(shè)有數(shù)個(gè) 凸條，該數(shù)個(gè)凸條是形成于前述的置燈面異于前述的置燈孔之處，該數(shù)個(gè)凸條是朝前述的 投射開(kāi)口延伸而呈長(zhǎng)形且相互平行。
7.如權(quán)利要求5所述的自行車燈，其特征在于前述的反射罩設(shè)有數(shù)個(gè)凸條，該數(shù)個(gè)凸 條是形成于前述的置燈面異于前述的置燈孔之處，該數(shù)個(gè)凸條是朝前述的投射開(kāi)口延伸而 呈長(zhǎng)形且相互平行。
8.如權(quán)利要求6所述的自行車燈，其特征在于各凸條的截面形狀是呈弧狀。
9.如權(quán)利要求7所述的自行車燈，其特征在于各凸條的截面形狀是呈弧狀。
專利摘要一種自行車燈，是包括本體、反射罩及LED燈；反射罩的反射面是具有相異曲率的第一傾部與第二傾部，并于反射面切割形成有數(shù)個(gè)呈長(zhǎng)形的反射區(qū)；借此，能夠控制LED燈的光源朝水平軸下方及前方路面發(fā)散射出，減少行車方向水平軸上方照射亮度，以降低來(lái)向車道會(huì)車時(shí)刺眼的眩光產(chǎn)生并提升騎乘安全。
文檔編號(hào)F21V7/10GK201599696SQ20102000417
公開(kāi)日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2010年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月20日
發(fā)明者陳保良 申請(qǐng)人:鎂仕特股份有限公司