專利名稱：跑道中線燈的制作方法
跑道中線燈
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燈具，尤其涉及一種跑道中線燈。背景技術(shù)：
跑道中線燈為機場導航燈，設(shè)置在機場跑道中心線，對飛機起落進行引導。目前，跑道中線燈規(guī)格大多為二級或者二級標準以下，由于出光最高點較高，設(shè)置在跑道上時高出地面較大，一般高出地面12毫米左右，在跑道上造成較大的凸起，只能應(yīng)用于普通機場，不能滿足高要求(三級標準或以上，高出地面小于6. 35毫米)機場的配光和安裝要求，無法應(yīng)用于高要求機場，不能在高要求機場對飛機起落進行引導，從而不能保證飛機的安全起落。

發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，有必要提供一種出光最高點與地面之間的距離小于6. 35毫米的跑道中線燈。一種跑道中線燈，包括光源、反射器以及棱鏡；所述光源設(shè)于所述反射器內(nèi)，所述棱鏡包括入光面及相對于所述入光面傾斜的出光面，所述光源與所述入光面正對，且光源光線經(jīng)過所述反射器匯聚至所述入光面，從所述出光面偏轉(zhuǎn)折射出射，所述光源與地面所成角度為53至58度，所述反射器出光口距離所述入光面為19. 5至22. 5毫米，所述棱鏡折光角度為51至56度，出光口尺寸為53毫米X42毫米至56毫米X45毫米。優(yōu)選的，所述光源與地面所成角度為56度，所述出光面與地面所成角度為34度。優(yōu)選的，所述光源采用鹵鎢燈作為光源。優(yōu)選的，所述棱鏡折光角度為53度，出光口尺寸為55毫米X43毫米。優(yōu)選的，所述棱鏡為四棱錐臺形，與所述入光面垂直的主截面呈直角梯形，所述棱鏡的入光面和出光面分別對應(yīng)所述直角梯形的直角腰和斜腰。優(yōu)選的，所述出光面出射光的最高點與所述地面的距離為4. 8毫米。優(yōu)選的，所述反射器出光口距離所述入光面為21毫米。優(yōu)選的，所述跑道中線燈還包括遮光板；所述遮光板上開設(shè)有棱鏡安裝孔，用于安裝所述棱鏡。優(yōu)選的，所述遮光板與所述入光面相平行。優(yōu)選的，所述跑道中線燈還包括水平地面參照板；所述水平地面參照板傾斜地固定于所述遮光板的一側(cè)，用于對跑道中線燈與地面的平行度進行參照。上述跑道中線燈，光源光線經(jīng)過反射器匯聚至棱鏡的入光面，從棱鏡的出光面偏轉(zhuǎn)折射出射，光源與地面所成角度為53至58度，反射器出光口距離入光面為19. 5至22. 5毫米，棱鏡折光角度為51至56度，出光口尺寸為53毫米X42毫米至56毫米X45毫米，從而使棱鏡出光面出光口的最高點與水平地面的距離小于6. 35毫米，滿足了高要求機場的要求，能夠應(yīng)用于高要求機場，在高要求機場對飛機起落進行引導，從而保證飛機的安全起落。

圖1是一個實施例中跑道中線燈的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示跑道中線燈的棱鏡的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的具體實施方式
進行詳細描述。該跑道中線燈，包括光源、反射器以及棱鏡；光源設(shè)于反射器內(nèi)，棱鏡包括入光面及相對于入光面傾斜的出光面，光源與入光面正對，且光源光線經(jīng)過反射器匯聚至入光面，從出光面偏轉(zhuǎn)折射出射，通過調(diào)整光源和入光面與水平地面的角度，而改變出光面的出射光的偏轉(zhuǎn)角，使出光面出射光的最高點與水平地面的距離小于6. 35毫米，滿足高要求機場要求。其中，光源與地面所成角度為53至58度，反射器出光口距離入光面為19. 5至22. 5毫米，棱鏡折光角度為51至56度，出光口尺寸為53毫米X42毫米至56毫米X45毫米。圖1是一個實施例中跑道中線燈的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1所示跑道中線燈的棱鏡的結(jié)構(gòu)示意圖。該跑道中線燈包括光源100、反射器200、棱鏡300、遮光板400以及水平地面參照板500。光源100裝設(shè)在反射器200底部中心，棱鏡300貫通嵌入遮光板400，水平地面參照板500傾斜地固定于遮光板400的一側(cè)。棱鏡具有入光面310和出光面320。出光面320與入光面310相對，且相較于入光面310傾斜。入光面310與反射器200和光源100正對。光源100可為鹵鎢燈、LED等光源。具體在本實施例中，光源100采用62瓦特(W)的鹵鎢燈作為光源，并設(shè)置在反射器200的底部中心，光源100中心與反射器200軸向重合。光源100中心與水平地面所成角度為53至58度，優(yōu)選為56度。反射器200為聚光反射燈罩，將光源100光線匯聚到棱鏡300上。反射器200的出光口距離棱鏡300的入光面310為19. 5至22. 5毫米，優(yōu)選為21毫米。棱鏡300為鋼化的K9玻璃棱鏡，入光面310與反射器200和光源100正對，與水平地面角度為37至32度，優(yōu)選為34度。棱鏡300折光角度為51至56度，優(yōu)選為53度，出光口的尺寸為53毫米X 42毫米至56X45毫米，優(yōu)選為55毫米X 43毫米。該實施例中，棱鏡300為四棱錐臺型，其主截面(垂直入光面310的截面)呈直角梯形，入光面310和出光面320分別與梯形的直角腰和斜腰相對應(yīng)。遮光板400為方形遮光板，其中心開有矩形的棱鏡安裝孔(圖未標)，用于安裝棱鏡300。遮光板400所在平面與棱鏡300的入光面310平行。水平地面參照板500與遮光板400 —體成型，且相較于遮光板400傾斜。在跑道中線燈安裝時，棱鏡300固定于遮光板400的安裝孔內(nèi)，入光面310平行于遮光板400。水平地面參照板500與水平地面平行，以便于調(diào)整入光面310與水平地面的角度。該實施例中，水平地面參照板500與光源100光軸方向所成角度為53至58度，優(yōu)選為56度；水平地面參照板500與入光面310所成角度為37至32度，優(yōu)選為34度。該跑道中線燈安裝使用時，光源100的出射方向與水平地面角度為53至58度，反射器200出光口距離入光面310為19. 5至22. 5毫米，棱鏡300折光角度為51至56度，出光口尺寸為53毫米X42毫米至56X45毫米，入光面310與水平地面角度為37至32度。反射器200將光源100光線匯聚到棱鏡300，棱鏡300對光線進行折射出射。經(jīng)測定，棱鏡300在跑道中線燈安裝時出光面320出光最高點高出水平地面高度低于6毫米，且均為優(yōu)選值時為4. 8毫米，低于6. 35毫米。棱鏡300折射出射的出射光束范圍在垂直方向為_1至8度，水平方向為士6度；平均光強白光不小于5500cd，紅光不小于1200cd，滿足ICA0(國際民用航空組織)標準。該跑道中線燈在出射光束滿足ICAO標準的前提下，棱鏡300出光最高點高出水平地面低于6. 35毫米，使跑道中線燈高出水平地面高度低于高要求機場的標準，從而使得該跑道中線燈滿足高要求機場的要求。在其他實施例中，還可根據(jù)需求調(diào)整光源與水平地面的角度以及棱鏡的折光角度，使棱鏡出光口最高點高出水平地面為小于6. 35毫米的任一高度，滿足高要求機場需求。上述跑道中線燈，光源光線經(jīng)過反射器匯聚至棱鏡的入光面，從棱鏡的出光面偏轉(zhuǎn)折射出射，光源與地面所成角度為53至58度，反射器出光口距離入光面為19. 5至22. 5毫米，棱鏡折光角度為51至56度，出光口尺寸為53毫米X42毫米至56毫米X45毫米，從而使棱鏡出光面出光口最高點與水平地面的距離小于6. 35毫米，滿足了高要求機場的要求，能夠應(yīng)用于高要求機場，在高要求機場對飛機起落進行引導，從而保證飛機的安全起落。以上所述實施例僅表達了本發(fā)明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準。
權(quán)利要求
1.一種跑道中線燈，其特征在于，包括光源、反射器以及棱鏡；所述光源設(shè)于所述反射器內(nèi)，所述棱鏡包括入光面及相對于所述入光面傾斜的出光面，所述光源與所述入光面正對，且光源光線經(jīng)過所述反射器匯聚至所述入光面，從所述出光面偏轉(zhuǎn)折射出射，所述光源與地面所成角度為53至58度，所述反射器出光口距離所述入光面為19. 5至22. 5毫米，所述棱鏡折光角度為51至56度，出光口尺寸為53毫米X42毫米至56毫米X45毫米。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跑道中線燈，其特征在于，所述光源與地面所成角度為56度，所述出光面與地面所成角度為；34度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的跑道中線燈，其特征在于，所述光源采用鹵鎢燈作為光源。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的跑道中線燈，其特征在于，所述棱鏡折光角度為53度，出光口尺寸為陽毫米X43毫米。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的跑道中線燈，其特征在于，所述棱鏡為四棱錐臺形，與所述入光面垂直的主截面呈直角梯形，所述棱鏡的入光面和出光面分別對應(yīng)所述直角梯形的直角腰和斜腰。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的跑道中線燈，其特征在于，所述出光面出射光的最高點與所述地面的距離為4. 8毫米。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的跑道中線燈，其特征在于，所述反射器出光口距離所述入光面為21毫米。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的跑道中線燈，其特征在于，所述跑道中線燈還包括遮光板；所述遮光板上開設(shè)有棱鏡安裝孔，用于安裝所述棱鏡。
9.根據(jù)權(quán)利要求8任一項所述的跑道中線燈，其特征在于，所述遮光板與所述入光面相平行。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的跑道中線燈，其特征在于，所述跑道中線燈還包括水平地面參照板；所述水平地面參照板傾斜地固定于所述遮光板的一側(cè)，用于對跑道中線燈與地面的平行度進行參照。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種跑道中線燈，包括光源、反射器以及棱鏡；光源設(shè)于反射器內(nèi)，棱鏡包括入光面及相對于入光面傾斜的出光面，光源與入光面正對，且光源光線經(jīng)過反射器匯聚至入光面，從出光面偏轉(zhuǎn)折射出射，光源與地面所成角度為53至58度，反射器出光口距離入光面為19.5至22.5毫米，棱鏡折光角度為51至56度，出光口尺寸為53毫米×42毫米至56×45毫米。本發(fā)明棱鏡出光面出光口的最高點與水平地面的距離小于6.35毫米，滿足了高要求機場的要求，能夠應(yīng)用于高要求機場，在高要求機場對飛機起落進行引導，從而保證飛機的安全起落。
文檔編號F21V19/00GK102563444SQ20101061872
公開日2012年7月11日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者周明杰, 黃俊暉 申請人:海洋王照明科技股份有限公司, 深圳市海洋王照明技術(shù)有限公司