專利名稱：一種散熱型路燈殼體的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種照明設備，特別涉及一種路燈的殼體。
技術背景 LED照明技術作為新一代光源技術，具有節(jié)能、環(huán)保、壽命長、體積小等特點，可以
廣泛應用于各種指示、顯示、裝飾、背光源、普通照明和城市夜景等領域。 LED光源采用自帶恒流驅(qū)動模塊式組合，直流驅(qū)動。具有超低功耗，與傳統(tǒng)光源相
比節(jié)能80%以上。 LED的使用壽命，一般認為在理想狀態(tài)下有IO萬小時。實際在使用過程中，其光強 會隨時間逐漸衰減(即光衰)，即LED光源將電能轉(zhuǎn)化為光能的效率將逐漸降低。 在LED光源應用中，特別是在大功率、高亮度LED光源應用中，LED光源的光衰與 其節(jié)點工作溫度有直接聯(lián)系。當節(jié)點工作溫度高于6(TC時，光源的工作壽命將顯著下降， 實驗證明超過60。C時，LED工作溫度每上升5°C， LED光衰增加10%，正常情況下，LED工 作溫度應該控制在6(TC以下，才能保證5萬小時以上的使用壽命。因此，如何降低節(jié)點溫 度就成為了保證LED光源可靠工作壽命的關鍵。但是，實際應用中，出于美觀欣賞的角度， 燈具往往不能做的太大，因此LED光源及其驅(qū)動電路芯片往往設置在一個空間有限的范圍 內(nèi)，完全是靠自然散熱的方式降低節(jié)點的工作溫度，因而效果很差。 為了更好的控制、降低LED節(jié)點的工作溫度，人們應用散熱性能較強的金屬基電 路板(如鋁基電路板)以提高LED節(jié)點的散熱效果，但是，由于電路板往往需要密封在燈具 殼體內(nèi)部，鋁基電路板利用燈具內(nèi)的有限空氣進行傳導散熱很難達到人們預期的效果。 目前，國內(nèi)外LED路燈基本上采用常規(guī)路燈燈殼改裝而成。其缺點在于路燈燈殼 體積形狀的限制，用于LED散熱器的體積不可能很大，故導熱性能低，LED光源產(chǎn)生的熱量 不能快速由燈殼直接導出；光源熱量集中，LED工作溫度過高，LED功率不能制作太大。限 制了大功率高亮度LED光源在路燈等城市照明和景觀上的應用和推廣
實用新型內(nèi)容
本實用新型針對現(xiàn)有路燈在散熱方面所存在的缺陷，為了能夠提高路燈的散熱效 果，以達到提高路燈使用壽命的目的，而提供一種新型的能夠進行高效散熱的路燈殼體。 為了達到上述目的，本實用新型采用如下的技術方案 —種散熱型路燈殼體，所述殼體包括安裝金屬基電路板的底殼和與底殼相配合的 外殼，沿底殼邊角依次開設有復數(shù)個進氣孔，所述外殼上開設有一透氣孔，所述透氣孔與復 數(shù)個進氣孔之間形成散熱通路。 所述底殼的外表面上設有復數(shù)個散熱筋，并呈向四周發(fā)射狀分布；所述底殼上的 進氣孔分布在相鄰散熱筋之間。 所述進氣孔的大小與相鄰散熱筋之間的距離相適應。 所述外殼上的透氣孔上可拆卸的安置有氣帽。[0014] 根據(jù)上述技術方案的到的本實用新型具有以下優(yōu)點 (1)在殼體的底殼和外殼上分別開設有進氣孔和透氣孔，從而在殼體內(nèi)部形成一 個散熱通路，使得路燈產(chǎn)生的熱量能夠及時排出，極大的提高了路燈的散熱效果，從而使得 路燈的使用壽命得到大幅提高，促進了大功率高亮度LED光源在路燈等城市照明和景觀上 的應用和推廣。
(2)底殼的外表面上設有散熱筋，這樣能夠進一步的提高散熱效果。
(3)外殼的透氣孔上安置有氣帽，能夠起到一定的防水效果，同時還具有裝飾的效
果，使得路燈的殼體整體外觀優(yōu)美。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
來進一步說明本實用新型。 圖1為本實用新型的結(jié)構示意圖。 圖2為底殼外部結(jié)構示意圖。 圖3為底殼內(nèi)部結(jié)構示意圖。 圖4為圖3中A部分的局部放大圖。 圖5為氣帽結(jié)構示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。 為了能夠有效的提高路燈的散熱效果，摒棄了更換散熱材料、增大產(chǎn)品散熱面積 等常規(guī)手段，而提供一種高效散熱的殼體。 參見圖l，本實用新型提供的殼體主要包括用于安裝金屬基電路板的底殼100和 與底殼相配合的外殼200。 參見圖2，本實用新型中底殼100的外表面上設有若干散熱筋。在底殼上部102的 散熱筋101呈向四周發(fā)射狀分布，而在底殼下部103的散熱筋107為水平分布。 在底殼100上部102的散熱筋101之間沿底殼100邊角依次開設有進氣孔104，使 得相鄰的散熱筋101之間都開設有一個進氣孔104，該進氣孔104的大小與相鄰的散熱筋 101之間的間距一致。 在底殼下部103上水平分布的散熱筋107之間的間隙的兩端沿底殼100邊角依次 開設有進氣孔106，并使得每相鄰的散熱筋107之間都開設有一個進氣孔106，該進氣孔106 的大小與相鄰的散熱筋107之間的間距一致。 同時本實用新型在底殼下部103的底端沿其沿邊角也開設有進氣孔105。 如圖3和圖4所示，底殼100的內(nèi)部在底殼下部103的每個進氣孔上設置有一向
內(nèi)凸起的拱形擋板108，能夠?qū)τ谟晁鸬揭欢ǖ淖钃踝饔?，避免雨水的對?nèi)部電氣元件的
直接沖刷。 為了能夠在殼體內(nèi)形成散熱回路，本實用新型在對殼體的外殼200同樣做了改 進。如圖1所示，外殼200在與底殼100上部中間相對應位置開設一透氣孔201，同時該透 氣孔201上還安裝有一與其配合的氣帽202。如圖5所示，該氣帽202通過其上的卡塊203和限位環(huán)204相配合，實現(xiàn)可拆卸的安插在透氣孔201中；氣帽202上的帽檐205能夠?qū)τ?水起到有效的阻擋作用，同時排氣口 206能夠有效的排出殼體內(nèi)的熱氣。這樣的一個氣帽 202安插在外殼上，不緊能夠起到防雨排氣的作用，同時對整個殼體起到一定的裝飾作用。 根據(jù)上述技術方案得到的本實用新型在應用時，金屬基電路板密封的安置在底殼 上部的中間部位，而其它電氣元件則可安置在底殼的下部，這些電器元件都采用密封防水 設計；最后再用外殼蓋住底殼即形成高效散熱的路燈。該路燈在工作時，將會在殼體的內(nèi)部 產(chǎn)生大量的熱量，特別是在金屬基電路板部分溫度最高，殼體中間部位空氣受熱就會上升， 繼而從外殼上的透氣孔排出殼體外；由于殼體中間部分空氣受熱上升，就會在殼體中間部 分的下部形成負壓；在負壓的作用下，外部的冷空氣就會通過底殼上開設的進氣孔進入到 殼體內(nèi)進行熱對流，吸收熱量，從而起到散熱的效果；此時受熱的空氣上升從透氣孔排出， 而在下部再次形成負壓，這樣形成一個循環(huán)對流回路，使得燈體內(nèi)的熱量源源不斷的散發(fā) 到燈外的空氣中。 在雨天時，外殼上的氣帽能夠有效的防止雨水進入到殼體內(nèi)，即使有雨水從氣帽
的排氣口進入，也只是極少量的，不會殼體內(nèi)的用電器件造成影響。底殼下部的進氣孔上設
置的擋板能夠有效的防止雨水的直接進入，同時這些進氣孔除了能夠進氣外，還能夠及時
將進入到殼體內(nèi)的雨水排出殼體外，對殼體內(nèi)的用電器件起到保護作用。 以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行
業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述
的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還
會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型
要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求一種散熱型路燈殼體，所述殼體包括安裝金屬基電路板的底殼和與底殼相配合的外殼，其特征在于，沿底殼邊角依次開設有復數(shù)個進氣孔，所述外殼上開設有一透氣孔，所述透氣孔與復數(shù)個進氣孔之間形成散熱通路。
2. 根據(jù)權利要求1所述的一種散熱型路燈殼體，其特征在于，所述底殼的外表面上設 有復數(shù)個散熱筋，并呈向四周發(fā)射狀分布；所述底殼上的進氣孔分布在相鄰散熱筋之間。
3. 根據(jù)權利要求2所述的一種散熱型路燈殼體，其特征在于，所述進氣孔的大小與相 鄰散熱筋之間的距離相適應。
4. 根據(jù)權利要求1所述的一種散熱型路燈殼體，其特征在于，所述外殼上的透氣孔上 可拆卸的安置有氣帽。
專利摘要本實用新型公開了一種散熱型路燈殼體，所述殼體包括安裝金屬基電路板的底殼和與底殼相配合的外殼，沿底殼邊角依次開設有復數(shù)個進氣孔，所述外殼上開設有一透氣孔，所述透氣孔與復數(shù)個進氣孔之間形成散熱通路。本實用新型能夠有效的提高路燈的散熱效果。
文檔編號F21V15/02GK201507885SQ20092021036
公開日2010年6月16日 申請日期2009年9月29日 優(yōu)先權日2009年9月29日
發(fā)明者俞偉民, 俞偉榮, 周俊, 張輝, 陸建輝 申請人:上海澳星照明電器制造有限公司