專利名稱：路燈系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種路燈系統(tǒng)，尤其涉及一種利用風(fēng)力對(duì)固態(tài)光源供電及散熱的路燈系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
由于發(fā)光二極管(Light emitting Diode, LED)具有體積小、效率高、不含汞及壽命長(zhǎng) 等優(yōu)點(diǎn)，因此其能夠取代現(xiàn)有的熒光燈或者白熾燈，以減少能源的消耗及二氧化碳的排放量 。 具體請(qǐng)參閱Daniel A. Steigerwald等人在IEEE Journal on Selected Topics in Quantum Electronics, Vol. 8， No. 2， March/April 2002上發(fā)表的文獻(xiàn)Illumination With Solid State Lighting Technology。
然而，發(fā)光二極管在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱，如散熱不佳則可能使其發(fā)光強(qiáng)度發(fā)生衰減 ，從而導(dǎo)致其發(fā)光效率低下，使用壽命縮短。另外，在現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)發(fā)光二極管進(jìn)行散熱 通常是采用散熱裝置，如風(fēng)扇等帶動(dòng)氣流流動(dòng)來(lái)達(dá)成，而驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)需要在一定程度上損 耗電能，此有悖于節(jié)能環(huán)保的要求。
有鑒于此，提供一種環(huán)保節(jié)能的路燈系統(tǒng)顯有必要。

發(fā)明內(nèi)容
下面將以實(shí)施例說(shuō)明 一種環(huán)保節(jié)能的路燈系統(tǒng)。
一種路燈系統(tǒng)，包括一個(gè)中空的燈桿，該燈桿開設(shè)有至少一個(gè)進(jìn)氣口及至少一個(gè)出氣口
，該至少一個(gè)進(jìn)氣口與該至少一個(gè)出氣口之間形成一個(gè)氣體流通路徑；至少一個(gè)照明裝置， 其包括至少一個(gè)固態(tài)光源及與該至少一個(gè)固態(tài)光源熱性連接的一個(gè)散熱裝置，該照明裝置設(shè) 置在該燈桿上且該散熱裝置位于該燈桿的氣體流通路徑上； 一個(gè)發(fā)電機(jī)，其電連接至該照明 裝置以提供電源至該照明裝置； 一個(gè)風(fēng)車，其設(shè)置在該燈桿的頂部且裸露在外界，以接受外 界風(fēng)力之驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)； 一個(gè)連接軸，其設(shè)置在該燈桿內(nèi)且分別與該風(fēng)車及該發(fā)電機(jī)耦合，該 連接軸由該風(fēng)車帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)該發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電；以及多個(gè)扇片，其與該連接軸耦 合且位于該燈桿內(nèi)，該多個(gè)扇片由該連接軸帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，以對(duì)照明裝置進(jìn)行散熱。
相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所提供的路燈系統(tǒng)，其設(shè)置有一個(gè)風(fēng)車、多個(gè)扇片、 一個(gè)旋轉(zhuǎn) 軸及一個(gè)發(fā)電機(jī)， 一方面，該風(fēng)車可受外界風(fēng)力驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而通過(guò)與其耦合的旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng) 該發(fā)電機(jī)發(fā)電，從而對(duì)照明裝置上的固態(tài)光源供電以使其發(fā)光；另一方面，該旋轉(zhuǎn)軸可帶動(dòng) 該多個(gè)扇片旋轉(zhuǎn)，以對(duì)照明裝置起散熱作用。上述照明裝置的發(fā)光及散熱分別可由風(fēng)車所驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)及多個(gè)扇片提供，其無(wú)需耗費(fèi)現(xiàn)有技術(shù)中利用常規(guī)能源，如煤炭，石油，水力等 轉(zhuǎn)化成的電能，具有環(huán)保節(jié)能的積極意義。


圖l是本發(fā)明第一實(shí)施例提供的一種路燈系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1所示路燈系統(tǒng)的部分結(jié)構(gòu)分解示意圖。
圖3是本發(fā)明第二實(shí)施例提供的一種路燈系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本發(fā)明第三實(shí)施例提供的一種路燈系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
請(qǐng)參閱圖l，為本發(fā)明第一實(shí)施例提供的一種路燈系統(tǒng)IO，其包括一個(gè)照明裝置110、 一 個(gè)燈桿120、 一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸131、 一個(gè)風(fēng)車132、多個(gè)扇片133及一個(gè)發(fā)電機(jī)134。
請(qǐng)一起參閱圖2，該照明裝置110包括至少一個(gè)固態(tài)光源(圖未示)及一個(gè)散熱裝置112， 該至少一個(gè)固態(tài)光源可發(fā)射光以對(duì)路面進(jìn)行照明，其可具體為發(fā)光二極管(Light emitting Diode, LED),或是其它發(fā)光元件，如熒光燈，白熾燈等，且其數(shù)目可設(shè)置為多個(gè)。該多個(gè) 發(fā)光二極管與該散熱裝置112之間可通過(guò)設(shè)置一個(gè)電路板113進(jìn)行連接，其中，該多個(gè)發(fā)光二 極管設(shè)置在該電路板113的一側(cè)。該散熱裝置112包括多個(gè)散熱鰭片，其可設(shè)置在該電路板 113相對(duì)的另一側(cè)。由此該多個(gè)發(fā)光二極管與該散熱裝置112形成熱性連接。另外，該照明裝 置110可進(jìn)一步包括一個(gè)光罩114，以利用該光罩114對(duì)該多個(gè)發(fā)光二極管所發(fā)射的光進(jìn)行光 學(xué)變換，如光學(xué)擴(kuò)散或光學(xué)聚集，從而調(diào)整該多個(gè)發(fā)光二極的照明范圍。當(dāng)然，可以理解， 該光罩114還兼具有保護(hù)該多個(gè)發(fā)光二極管的作用，如防塵、防水等。
該燈桿120包括一個(gè)燈桿主體121，以及由該燈桿主體121延伸出來(lái)的一個(gè)分支桿122。其 中，該燈桿主體l21及該分支桿122分別為一個(gè)中空桿，且該中空的燈桿主體l21與該中空的 分支桿122相貫通。該分支桿122的遠(yuǎn)離燈桿主體121的一端開設(shè)有至少一個(gè)進(jìn)氣口 (air inlet) 120a，該燈桿主體121的頂部開設(shè)有至少一個(gè)出氣口 (air outlet) 120b，該至少一個(gè) 進(jìn)氣口120a與該至少一個(gè)出氣口120b之間形成一個(gè)氣體流通路徑(如圖l中箭頭I、 II所示)。 該照明裝置110設(shè)置在該分支桿122上，且其散熱裝置112位于該分支桿122的氣體流通路徑上 ，該多個(gè)散熱鰭片沿該氣體流通路徑所在方向設(shè)置。
該旋轉(zhuǎn)軸131與該燈桿主體121同軸設(shè)置且位于該燈桿主體121內(nèi)，其兩端分別與該風(fēng)車 132及該發(fā)電機(jī)134機(jī)械耦合，其中，該風(fēng)車132設(shè)置在該燈桿主體121的頂部且裸露在外界， 該發(fā)電機(jī)134位于該燈桿主體121內(nèi)。另外，該多個(gè)扇片133與該旋轉(zhuǎn)軸131機(jī)械耦合且位于該
5氣體流通路徑上。
該旋轉(zhuǎn)軸131可通過(guò)一個(gè)軸承160與該燈桿主體121的頂部相連接。工作時(shí)，該燈桿120可 設(shè)置于道路邊， 一方面，該風(fēng)車132可受外界風(fēng)力驅(qū)動(dòng)以帶動(dòng)該旋轉(zhuǎn)軸131旋轉(zhuǎn)，該旋轉(zhuǎn)軸 131在旋轉(zhuǎn)時(shí)可驅(qū)動(dòng)與其機(jī)械耦合的發(fā)電機(jī)l34發(fā)電，從而對(duì)該至少一個(gè)固態(tài)光源提供電源， 使該固態(tài)光源發(fā)光以起到照明作用；另一方面，當(dāng)該旋轉(zhuǎn)軸131旋轉(zhuǎn)時(shí)，該多個(gè)扇片132也隨 該旋轉(zhuǎn)軸131—起旋轉(zhuǎn)，從而在該燈桿120的氣體流通路徑上形成氣體流通，使得外界空氣可 由該至少一個(gè)進(jìn)氣口 120a吸入該燈桿120中，當(dāng)進(jìn)入燈桿120的氣體流經(jīng)該照明裝置l 10的散 熱裝置112時(shí)，其可將該散熱裝置112所散發(fā)出的熱量帶離，并由該至少一個(gè)出氣口120b排出 ，從而對(duì)至少一個(gè)固態(tài)光源起散熱作用，以保障該至少一個(gè)固態(tài)光源的發(fā)光效率。
由于上述照明裝置110的發(fā)光及散熱分別可由風(fēng)車132所驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)134及多個(gè)扇片 133提供，而無(wú)需耗費(fèi)現(xiàn)有技術(shù)中利用常規(guī)能源，如煤炭，石油，水力等轉(zhuǎn)化成的電能，因 此有效地達(dá)到了環(huán)保節(jié)能的目的。
可以理解的是，該路燈系統(tǒng)10可進(jìn)一步包括一個(gè)蓄電裝置(power storage device) 150 ，如一個(gè)蓄電池，且該蓄電裝置150分別與該發(fā)電機(jī)134及該照明裝置110電性連接。由此， 該發(fā)電機(jī)134發(fā)電并可對(duì)該蓄電裝置150進(jìn)行充電，該蓄電裝置150可蓄存發(fā)電機(jī)134發(fā)出的電 能，以在必要時(shí)點(diǎn)亮固態(tài)光源進(jìn)行照明。另外，該分支桿122的數(shù)目可根據(jù)路面的照明強(qiáng)度
需要進(jìn)行設(shè)定，其可設(shè)置為多個(gè)以相對(duì)應(yīng)地安裝多個(gè)照明裝置iio。
請(qǐng)參閱圖3，本發(fā)明第二實(shí)施例所提供的一種路燈系統(tǒng)20，相對(duì)于本發(fā)明第一實(shí)施例所 提供的路燈系統(tǒng)10，不同之處在于燈桿221上進(jìn)一步延伸出一個(gè)支撐桿223，該支撐桿223 的遠(yuǎn)離燈桿主體221的一端連接一個(gè)太陽(yáng)能電池板260。
該太陽(yáng)能電池板260與蓄電裝置250電性連接，且該太陽(yáng)能電池板260可在白天時(shí)接受太 陽(yáng)光照，以將太陽(yáng)光能轉(zhuǎn)化為電能并儲(chǔ)存在該蓄電裝置250中。
相較于路燈系統(tǒng)10，該路燈系統(tǒng)20可同時(shí)將風(fēng)能和太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，因此，其可提供 更多的電能以供照明裝置210發(fā)光。
請(qǐng)參閱圖4，本發(fā)明第三實(shí)施例所提供的一種路燈系統(tǒng)30，相較于本發(fā)明第一實(shí)施例所 提供的路燈系統(tǒng)10，其不同之處在于燈桿320僅包括一個(gè)燈桿主體321，且對(duì)應(yīng)地，照明裝 置310設(shè)置在燈桿主體321上，另外，至少一個(gè)進(jìn)氣口320a開設(shè)在燈桿主體321的遠(yuǎn)離該風(fēng)車 332的一端。
由于本實(shí)例例中燈桿320僅包括一個(gè)燈桿主體321，因此，氣體流通路徑(如圖4中箭頭 11 I所示)僅形成在該燈桿主體321上。
6本實(shí)施例中的路燈系統(tǒng)30同樣可通過(guò)風(fēng)車332所驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)334及多個(gè)扇片333分別提 供照明裝置310的發(fā)光及散熱。
可以理解的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思做出其它 各種相應(yīng)的改變與變形，而所有這些改變與變形都應(yīng)屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種路燈系統(tǒng)，包括一個(gè)中空的燈桿，該燈桿開設(shè)有至少一個(gè)進(jìn)氣口及至少一個(gè)出氣口，該至少一個(gè)進(jìn)氣口與該至少一個(gè)出氣口之間形成一個(gè)氣體流通路徑；至少一個(gè)照明裝置，其包括至少一個(gè)固態(tài)光源及與該至少一個(gè)固態(tài)光源熱性連接的一個(gè)散熱裝置，該照明裝置設(shè)置在該燈桿上且該散熱裝置位于該燈桿的氣體流通路徑上；一個(gè)發(fā)電機(jī)，其電連接至該照明裝置以提供電源至該照明裝置；一個(gè)風(fēng)車，其設(shè)置在該燈桿的頂部且裸露在外界，以接受外界風(fēng)力之驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)；一個(gè)連接軸，其設(shè)置在該燈桿內(nèi)且分別與該風(fēng)車及該發(fā)電機(jī)耦合，該連接軸由該風(fēng)車帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)該發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電；以及多個(gè)扇片，其與該連接軸耦合且位于該燈桿內(nèi)，該多個(gè)扇片由該連接軸帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，以對(duì)照明裝置進(jìn)行散熱。
2.如權(quán)利要求l所述的路燈系統(tǒng)，其特征在于，所述路燈系統(tǒng)進(jìn)一步包括一個(gè)蓄電裝置，該蓄電裝置分別與該發(fā)電機(jī)及該照明裝置電性連接，且該蓄電裝置由該發(fā)電機(jī)對(duì)其進(jìn)行充電。
3.如權(quán)利要求2所述的路燈系統(tǒng)，其特征在于，該蓄電裝置為一個(gè)蓄電池。
4.如權(quán)利要求l所述的路燈系統(tǒng)，其特征在于，該燈桿包括一個(gè)燈 桿主體及至少一個(gè)由該燈桿主體延伸出來(lái)的分支桿，該至少一個(gè)照明裝置設(shè)置在該至少一個(gè) 分支桿上。
5.如權(quán)利要求4所述的路燈系統(tǒng)，其特征在于，該路燈系統(tǒng)進(jìn)一步 包括一個(gè)支撐桿及一個(gè)太陽(yáng)能電池板，該支撐桿由該燈桿主體延伸出來(lái)，該太陽(yáng)能電池板連 接在該支撐桿的遠(yuǎn)離燈桿主體的一端。
6.如權(quán)利要求4所述的路燈系統(tǒng)，其特征在于，該至少一個(gè)進(jìn)氣口 開設(shè)在該至少一個(gè)分支桿的遠(yuǎn)離該燈桿主體的一端，該至少一個(gè)出氣口設(shè)置在該燈桿主體的鄰近該風(fēng)車的一端。
7.如權(quán)利要求l所述的路燈系統(tǒng)，其特征在于，該燈桿具有一個(gè)燈 桿主體，該至少一個(gè)出氣口設(shè)置在該燈桿主體的鄰近該風(fēng)車的一端，該至少一個(gè)進(jìn)氣口開設(shè) 在該燈桿主體的遠(yuǎn)離該風(fēng)車的另 一端。
8.如權(quán)利要求l所述的路燈系統(tǒng)，其特征在于，該照明裝置的散熱 裝置包括多個(gè)沿該氣體流通路徑所在方向設(shè)置的散熱鰭片。
9.如權(quán)利要求l所述的路燈系統(tǒng)，其特征在于，該至少一個(gè)固態(tài)光 源為至少一個(gè)發(fā)光二極管。
全文摘要
本發(fā)明提供一種路燈系統(tǒng)，包括一個(gè)中空的燈桿，該燈桿開設(shè)有進(jìn)氣口及出氣口，該進(jìn)氣口與該出氣口之間形成一個(gè)氣體流通路徑；至少一個(gè)照明裝置，其包括至少一個(gè)固態(tài)光源及一個(gè)散熱裝置，該散熱裝置位于該燈桿的氣體流通路徑上；一個(gè)發(fā)電機(jī)，其用以提供電源至該照明裝置；一個(gè)風(fēng)車，其可接受外界風(fēng)力之驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)；一個(gè)連接軸，其設(shè)置在該燈桿內(nèi)且分別與該風(fēng)車及該發(fā)電機(jī)耦合，該連接軸由該風(fēng)車帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)該發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電；以及多個(gè)扇片，其與該連接軸耦合且位于該燈桿內(nèi)，該多個(gè)扇片由該連接軸帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，以對(duì)照明裝置進(jìn)行散熱。該路燈系統(tǒng)可由風(fēng)車所驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)及多個(gè)扇片分別提供照明裝置的發(fā)光及散熱，具有環(huán)保節(jié)能的積極意義。
文檔編號(hào)F21S9/04GK101566294SQ200810301219
公開日2009年10月28日 申請(qǐng)日期2008年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月21日
發(fā)明者賴志銘 申請(qǐng)人:富士邁半導(dǎo)體精密工業(yè)(上海)有限公司;沛鑫半導(dǎo)體工業(yè)股份有限公司