本申請(qǐng)涉及纜車轎廂，具體涉及纜車轎廂的透光底板控制方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、纜車作為一種獨(dú)特的交通工具，不僅為乘客提供了便捷的上下山方式，還帶來(lái)了獨(dú)特的觀光體驗(yàn)。然而，傳統(tǒng)纜車轎廂的底部設(shè)計(jì)往往未能充分考慮乘客對(duì)腳下風(fēng)景的欣賞需求。不透明的底部限制了乘客的視野，影響了乘客對(duì)纜車旅行全景式觀感的體驗(yàn)。為了使乘客能夠全方位地享受纜車之旅，設(shè)計(jì)透明底部的轎廂顯得尤為重要，這樣乘客在欣賞上方和四周自然風(fēng)光的同時(shí)，也能飽覽腳下的景色。

2、盡管如此，目前市場(chǎng)上的透明式轎廂底部始終透明，這對(duì)一些恐高的乘客來(lái)說(shuō)并不友好。因此，如何在確保乘客安全舒適的前提下，提供一種轎廂底部透明度調(diào)控方法，以適應(yīng)不同乘客的需求，成為了本領(lǐng)域亟待解決的技術(shù)挑戰(zhàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N纜車轎廂的透光底板控制方法及系統(tǒng)，能夠根據(jù)乘客的實(shí)際狀態(tài)調(diào)節(jié)轎廂底部的透光狀態(tài)。

2、第一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N纜車轎廂的透光底板控制方法，應(yīng)用于一種纜車轎廂，所述纜車轎廂具有透光底板，所述透光底板包括多個(gè)陣列排布的聚合物分散液晶膜，所述纜車轎廂內(nèi)設(shè)有攝像頭；所述纜車轎廂的透光底板控制方法包括：獲取所述攝像頭拍攝的乘客的面部圖像；根據(jù)所述面部圖像得到對(duì)應(yīng)乘客的痛苦程度；其中，通過(guò)所述面部圖像評(píng)估所述痛苦程度，預(yù)先設(shè)定不同所述面部圖像對(duì)應(yīng)的不同所述痛苦程度，根據(jù)拍攝到的乘客的所述面部圖像匹配對(duì)應(yīng)的所述痛苦程度；若所述痛苦程度大于預(yù)設(shè)程度，則將該乘客的預(yù)設(shè)視線范圍內(nèi)的多個(gè)所述聚合物分散液晶膜切換為散射狀態(tài)；若一排座椅上超過(guò)第一預(yù)設(shè)數(shù)量的乘客的所述痛苦程度大于所述預(yù)設(shè)程度，則將靠近所述座椅的預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的多個(gè)所述聚合物分散液晶膜切換為散射狀態(tài)；若所述纜車轎廂內(nèi)超過(guò)第二預(yù)設(shè)數(shù)量的乘客的所述痛苦程度大于所述預(yù)設(shè)程度，則將所述纜車轎廂內(nèi)全部所述聚合物分散液晶膜切換為散射狀態(tài)；以及獲取控制信號(hào)并調(diào)控所述聚合物分散液晶膜切換為所述控制信號(hào)對(duì)應(yīng)的透光狀態(tài)。

3、結(jié)合第一方面，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述若所述痛苦程度大于預(yù)設(shè)程度，則將該乘客的預(yù)設(shè)視線范圍內(nèi)的多個(gè)所述聚合物分散液晶膜切換為散射狀態(tài)包括：若所述痛苦程度大于預(yù)設(shè)程度，獲取所述乘客的眼部相對(duì)于所述透光底板的垂直高度；以及根據(jù)所述垂直高度，將參考指示線和垂直線之間的錐形覆蓋區(qū)域內(nèi)的所述聚合物分散液晶膜切換為散射狀態(tài)，所述垂直線為所述眼部與所述透光底板之間的最短線段，所述參考指示線為與所述垂直線呈預(yù)設(shè)夾角的所述眼部的可視視線，所述預(yù)設(shè)夾角為30°至60°中的任一值。

4、結(jié)合第一方面，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述若一排座椅上超過(guò)第一預(yù)設(shè)數(shù)量的乘客的所述痛苦程度大于所述預(yù)設(shè)程度，則將靠近所述座椅的預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的多個(gè)所述聚合物分散液晶膜切換為散射狀態(tài)包括：若所述座椅上超過(guò)1/2的乘客的所述痛苦程度大于所述預(yù)設(shè)程度，則將靠近所述座椅的預(yù)設(shè)距離內(nèi)的多個(gè)所述聚合物分散液晶膜切換為散射狀態(tài)。

5、結(jié)合第一方面，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述若所述纜車轎廂內(nèi)超過(guò)第二預(yù)設(shè)數(shù)量的乘客的所述痛苦程度大于所述預(yù)設(shè)程度，則將所述纜車轎廂內(nèi)全部所述聚合物分散液晶膜切換為散射狀態(tài)包括：若所述纜車轎廂內(nèi)超過(guò)2/3的乘客的所述痛苦程度大于所述預(yù)設(shè)程度，則將所述纜車轎廂內(nèi)全部所述聚合物分散液晶膜切換為散射狀態(tài)。

6、結(jié)合第一方面，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述獲取控制信號(hào)并調(diào)控所述聚合物分散液晶膜切換為所述控制信號(hào)對(duì)應(yīng)的透光狀態(tài)包括：獲取第一控制信號(hào)，將相互間隔的多個(gè)所述聚合物分散液晶膜切換為散射狀態(tài)；所述第一控制信號(hào)為所述纜車轎廂內(nèi)的操控器發(fā)出或所述纜車轎廂外的遠(yuǎn)程控制器發(fā)出。

7、結(jié)合第一方面，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述獲取控制信號(hào)并調(diào)控所述聚合物分散液晶膜切換為所述控制信號(hào)對(duì)應(yīng)的透光狀態(tài)包括：獲取第二控制信號(hào)，將相互連續(xù)的多個(gè)所述聚合物分散液晶膜切換為散射狀態(tài)，以縮小所述透光底板的透光區(qū)域大??；所述第二控制信號(hào)為所述纜車轎廂內(nèi)的操控器發(fā)出或所述纜車轎廂外的遠(yuǎn)程控制器發(fā)出。

8、結(jié)合第一方面，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，切換為散射狀態(tài)的多個(gè)所述聚合物分散液晶膜組成散射區(qū)域，所述散射區(qū)域與所述透光底板的邊緣輪廓相接。

9、第二方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N纜車轎廂的透光底板控制系統(tǒng)，應(yīng)用于一種纜車轎廂，所述纜車轎廂具有透光底板，所述透光底板包括多個(gè)陣列排布的聚合物分散液晶膜，所述纜車轎廂內(nèi)設(shè)有攝像頭；所述纜車轎廂的透光底板控制系統(tǒng)包括：數(shù)據(jù)獲取模塊，配置為：獲取所述攝像頭拍攝的乘客的面部圖像；乘客狀態(tài)分析模塊，與所述數(shù)據(jù)獲取模塊通訊連接，所述乘客狀態(tài)分析模塊配置為：根據(jù)所述面部圖像得到對(duì)應(yīng)乘客的痛苦程度；以及切換控制模塊，與所述乘客狀態(tài)分析模塊通訊連接，所述切換控制模塊配置為：若所述痛苦程度大于預(yù)設(shè)程度，則將該乘客的預(yù)設(shè)視線范圍內(nèi)的多個(gè)所述聚合物分散液晶膜切換為散射狀態(tài)；若一排座椅上超過(guò)第一預(yù)設(shè)數(shù)量的乘客的所述痛苦程度大于所述預(yù)設(shè)程度，則將靠近所述座椅的預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的多個(gè)所述聚合物分散液晶膜切換為散射狀態(tài)；若所述纜車轎廂內(nèi)超過(guò)第二預(yù)設(shè)數(shù)量的乘客的所述痛苦程度大于所述預(yù)設(shè)程度，則將所述纜車轎廂內(nèi)全部所述聚合物分散液晶膜切換為散射狀態(tài)；以及獲取控制信號(hào)并調(diào)控所述聚合物分散液晶膜切換為所述控制信號(hào)對(duì)應(yīng)的透光狀態(tài)。

10、結(jié)合第二方面，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述聚合物分散液晶膜為條形形狀，所述透光底板沿第一方向設(shè)置有至少兩排工作組，單個(gè)所述工作組中包括多個(gè)沿第二方向并列排布的所述聚合物分散液晶膜，所述第二方向垂直于所述第一方向。

11、結(jié)合第二方面，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述聚合物分散液晶膜為方形形狀，多個(gè)所述聚合物分散液晶膜陣列排布組成網(wǎng)格狀。

12、本申請(qǐng)?jiān)趹?yīng)用時(shí)，可以實(shí)時(shí)獲取纜車轎廂內(nèi)乘客對(duì)于透光底板下方的高空景色的反應(yīng)狀態(tài)，根據(jù)具體的反應(yīng)狀態(tài)執(zhí)行不同的控制邏輯，以適配性地滿足不同的乘客狀態(tài)。當(dāng)某個(gè)乘客過(guò)于恐懼，可以控制該乘客附近一定范圍內(nèi)的聚合物分散液晶膜切換為不透光狀態(tài)；當(dāng)座椅上過(guò)多乘客感到較為恐懼時(shí)，則將該座椅附近的聚合物分散液晶膜切換為不透光狀態(tài)；當(dāng)整個(gè)纜車轎廂內(nèi)過(guò)多乘客感到較為恐懼時(shí)，則將整個(gè)透光底板切換為不透明狀態(tài)；當(dāng)有特別的控制指令時(shí)，可執(zhí)行對(duì)應(yīng)的透光狀態(tài)切換工作。

技術(shù)特征：

1.一種纜車轎廂的透光底板控制方法，其特征在于，應(yīng)用于一種纜車轎廂，所述纜車轎廂具有透光底板，所述透光底板包括多個(gè)陣列排布的聚合物分散液晶膜，所述纜車轎廂內(nèi)設(shè)有攝像頭；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的纜車轎廂的透光底板控制方法，其特征在于，所述若所述痛苦程度大于預(yù)設(shè)程度，則將該乘客的預(yù)設(shè)視線范圍內(nèi)的多個(gè)所述聚合物分散液晶膜切換為散射狀態(tài)包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的纜車轎廂的透光底板控制方法，其特征在于，所述若一排座椅上超過(guò)第一預(yù)設(shè)數(shù)量的乘客的所述痛苦程度大于所述預(yù)設(shè)程度，則將靠近所述座椅的預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的多個(gè)所述聚合物分散液晶膜切換為散射狀態(tài)包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的纜車轎廂的透光底板控制方法，其特征在于，所述若所述纜車轎廂內(nèi)超過(guò)第二預(yù)設(shè)數(shù)量的乘客的所述痛苦程度大于所述預(yù)設(shè)程度，則將所述纜車轎廂內(nèi)全部所述聚合物分散液晶膜切換為散射狀態(tài)包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的纜車轎廂的透光底板控制方法，其特征在于，所述獲取控制信號(hào)并調(diào)控所述聚合物分散液晶膜切換為所述控制信號(hào)對(duì)應(yīng)的透光狀態(tài)包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的纜車轎廂的透光底板控制方法，其特征在于，所述獲取控制信號(hào)并調(diào)控所述聚合物分散液晶膜切換為所述控制信號(hào)對(duì)應(yīng)的透光狀態(tài)包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的纜車轎廂的透光底板控制方法，其特征在于，

8.一種纜車轎廂的透光底板控制系統(tǒng)，其特征在于，應(yīng)用于一種纜車轎廂，所述纜車轎廂具有透光底板，所述透光底板包括多個(gè)陣列排布的聚合物分散液晶膜，所述纜車轎廂內(nèi)設(shè)有攝像頭；

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的纜車轎廂的透光底板控制系統(tǒng)，其特征在于，

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的纜車轎廂的透光底板控制系統(tǒng)，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及纜車轎廂技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及纜車轎廂的透光底板控制方法及系統(tǒng)。本申請(qǐng)?jiān)趹?yīng)用時(shí)，可以實(shí)時(shí)獲取纜車轎廂內(nèi)乘客對(duì)于透光底板下方的高空景色的反應(yīng)狀態(tài)，根據(jù)具體的反應(yīng)狀態(tài)執(zhí)行不同的控制邏輯，以適配性地滿足不同的乘客狀態(tài)。當(dāng)某個(gè)乘客過(guò)于恐懼，可以控制該乘客附近一定范圍內(nèi)的聚合物分散液晶膜切換為不透光狀態(tài)；當(dāng)座椅上過(guò)多乘客感到較為恐懼時(shí)，則將該座椅附近的聚合物分散液晶膜切換為不透光狀態(tài)；當(dāng)整個(gè)纜車轎廂內(nèi)過(guò)多乘客感到較為恐懼時(shí)，則將整個(gè)透光底板切換為不透明狀態(tài)；當(dāng)有特別的控制指令時(shí)，可執(zhí)行對(duì)應(yīng)的透光狀態(tài)切換工作。

技術(shù)研發(fā)人員：趙威,趙為,姜遠(yuǎn)超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：徐州駟馬科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2