本發(fā)明涉及一種配置成傳遞和切斷來自驅(qū)動力源的驅(qū)動力的驅(qū)動力傳遞裝置，以及一種包括所述驅(qū)動力傳遞裝置的成像裝置。

背景技術(shù)：

迄今為止，已知使用電子照相技術(shù)的成像裝置。在這樣的成像裝置中，布置有旋轉(zhuǎn)構(gòu)件例如感光鼓、轉(zhuǎn)印輥和顯影輥。這些旋轉(zhuǎn)構(gòu)件由諸如馬達(dá)這樣的驅(qū)動力源旋轉(zhuǎn)。此外，存在成像裝置包括離合器(其配置成傳遞和切斷來自驅(qū)動力源的驅(qū)動力)的情況。

根據(jù)日本專利申請?zhí)亻_No.2015-18040中所述的技術(shù)，成像裝置包括配置成將驅(qū)動力從馬達(dá)傳遞到驅(qū)動輥的驅(qū)動力傳遞機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動輥配置成旋轉(zhuǎn)地移動中間轉(zhuǎn)印帶。此外，成像裝置包括離合器(離合器B1)，所述離合器配置成在從馬達(dá)延伸到驅(qū)動輥的驅(qū)動力傳遞路徑上傳遞和切斷來自馬達(dá)的驅(qū)動力。該離合器包括配置成由來自驅(qū)動力源的驅(qū)動力旋轉(zhuǎn)的第一齒輪(齒輪7)，以及配置成通過與第一齒輪嚙合而旋轉(zhuǎn)的第二齒輪(齒輪8b)。此外，該離合器包括與第二齒輪同軸布置并且配置成與第二齒輪一體地旋轉(zhuǎn)的第三齒輪(齒輪8d)，以及配置成通過與第三齒輪嚙合而旋轉(zhuǎn)的第四齒輪(齒輪9)。第四齒輪通過傳動機(jī)構(gòu)連接到從動構(gòu)件，并且將驅(qū)動力源的驅(qū)動力傳遞到從動構(gòu)件。

此外，第二齒輪具有無齒部分(缺少齒的部分)。當(dāng)?shù)诙X輪的無齒部分與第一齒輪的齒相對時，防止第一齒輪和第二齒輪彼此嚙合，由此防止將驅(qū)動力從第一齒輪傳遞到第二齒輪。然后，在第二齒輪的無齒部分和第一齒輪彼此相對的狀態(tài)下，鎖定構(gòu)件鎖定第二齒輪，由此停止第二齒輪的旋轉(zhuǎn)。由此，根據(jù)日本專利申請?zhí)亻_No.2015-18040中所述的技術(shù)，從第一齒輪到第二齒輪的驅(qū)動力的傳遞被切斷。此外，當(dāng)鎖定構(gòu)件相對于第二齒輪解除鎖定時，第二齒輪能夠再次與第一齒輪嚙合。由此，驅(qū)動力從第一齒輪傳遞到第二齒輪。以這樣的方式，能夠傳遞和切斷來自馬達(dá)的驅(qū)動力。

根據(jù)日本專利申請?zhí)亻_No.2015-18040中所述的技術(shù)，如上所述，離合器包括與第二齒輪同軸布置的第三齒輪。第三齒輪連接到第二齒輪，并因此與第二齒輪一體地旋轉(zhuǎn)。此外，第三齒輪具有凸弧形表面，且第四齒輪具有凹弧形表面。根據(jù)日本專利申請?zhí)亻_No.2015-18040中所述的技術(shù)，利用彈簧(扭轉(zhuǎn)彈簧11)的彈性力保持第二齒輪，以使得第二齒輪的無齒部分和第一齒輪彼此相對。此外，彈簧的彈性力促使第二齒輪旋轉(zhuǎn)微小角度，以使第二齒輪和第一齒輪再次彼此嚙合。

在這時，第三齒輪的凸弧形表面和第四齒輪的凹弧形表面保持彼此接觸，并且因此防止第三齒輪的齒和第四齒輪的齒彼此嚙合。由此，防止驅(qū)動力從第三齒輪傳遞到第四齒輪，并且因此防止第四齒輪旋轉(zhuǎn)。由此，第二齒輪能夠利用彈簧的彈性力旋轉(zhuǎn)且無需旋轉(zhuǎn)從動構(gòu)件，由此能夠減小第二齒輪的旋轉(zhuǎn)所需的彈簧的彈性力。

然而，根據(jù)日本專利申請?zhí)亻_No.2015-18040中所述的技術(shù)，當(dāng)驅(qū)動力從第四齒輪傳遞到從動構(gòu)件時，在配置成將驅(qū)動力從第四齒輪傳遞到從動構(gòu)件的傳動構(gòu)件(例如，軸)中可能發(fā)生變形或扭轉(zhuǎn)。在第三齒輪的弧形表面和第四齒輪的弧形表面保持彼此接觸的情況下，防止第三齒輪的齒和第四齒輪的齒彼此嚙合。因此，可以由傳動構(gòu)件中的扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生的扭矩可能會促使第四齒輪在相反方向上旋轉(zhuǎn)。由此，可能會增加第三齒輪的凸弧形表面和第四齒輪的凹弧形表面之間的接觸壓力。

因此，為了旋轉(zhuǎn)第三齒輪，可能需要更大的力。所以，為了利用彈簧的彈性力通過第三齒輪旋轉(zhuǎn)第二齒輪，需要增加彈簧的彈性力。在施加于傳遞構(gòu)件的扭矩較大的情況下，現(xiàn)有技術(shù)中的彈簧不能促使第二齒輪旋轉(zhuǎn)。

然而，在要增加彈簧的彈性力的情況下，配置成保持彈簧的構(gòu)件的材料和形狀需要是能夠提供對彈簧的彈性力的耐受性的材料和形狀。所以，存在成像裝置在尺寸上有所增加的擔(dān)心，或者存在成像裝置的制造成本增加的擔(dān)心。此外，利用較大的彈性力旋轉(zhuǎn)第二齒輪，因此存在第二齒輪旋轉(zhuǎn)期間的操作的聲音可能會變大的擔(dān)心。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種驅(qū)動力傳遞裝置，其在可操作的同時保持彈性構(gòu)件的適當(dāng)彈性力。

本發(fā)明的另一目的是提供一種驅(qū)動力傳遞裝置，包括：驅(qū)動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，其配置成接收從驅(qū)動力源傳遞的驅(qū)動力；從動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，其配置成通過與所述驅(qū)動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件接合而旋轉(zhuǎn)；第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，其配置成與所述從動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件同步旋轉(zhuǎn)；以及第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，其配置成與所述第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件接合以將驅(qū)動力傳遞到從動構(gòu)件，其中，所述驅(qū)動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件或所述從動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件中的至少一個具有防止與另一個接合的第一非接合部分，在所述驅(qū)動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和所述從動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件通過所述第一非接合部分彼此相對的狀態(tài)下，切斷從所述驅(qū)動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件到所述從動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的驅(qū)動力的傳遞，所述驅(qū)動力傳遞裝置還包括第一彈性構(gòu)件，其配置成在預(yù)定位置處利用彈性力保持所述從動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，在所述預(yù)定位置處所述驅(qū)動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和所述從動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件通過所述第一非接合部分彼此相對，并且在所述驅(qū)動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和所述從動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件通過所述第一非接合部分彼此相對的狀態(tài)下，在彼此相對的所述第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和所述第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的至少一個部分上，形成非接觸部分，在所述非接觸部分處防止所述第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和所述第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件彼此接觸，并且所述非接觸部分配置成切斷從所述從動構(gòu)件側(cè)通過所述第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件傳遞到所述第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件側(cè)的扭矩。

本發(fā)明的另一目的是提供一種驅(qū)動力傳遞裝置，包括：驅(qū)動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，其配置成接收從驅(qū)動力源傳遞的驅(qū)動力；從動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，其配置成通過與所述驅(qū)動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件接合而旋轉(zhuǎn)；第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，其配置成與所述從動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件同步旋轉(zhuǎn)；以及第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，其配置成通過與所述第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件接合而旋轉(zhuǎn)以將驅(qū)動力傳遞到從動構(gòu)件，其中，所述驅(qū)動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件或所述從動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件中的至少一個具有防止與另一個接合的第一非接合部分，并且在所述驅(qū)動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和所述從動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件通過所述第一非接合部分彼此相對的狀態(tài)下，切斷從所述驅(qū)動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件到所述從動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的驅(qū)動力的傳遞，并且所述驅(qū)動力傳遞裝置還包括：第一彈性構(gòu)件，其配置成在所述驅(qū)動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和所述從動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件通過所述第一非接合部分彼此相對的狀態(tài)下利用彈性力保持所述從動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件；以及防反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其配置成在所述驅(qū)動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和所述從動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件通過所述第一非接合部分彼此相對的狀態(tài)下利用來自所述驅(qū)動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的驅(qū)動力的傳遞來防止所述第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件在與所述第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)方向相反的方向上旋轉(zhuǎn)。

參照附圖，根據(jù)示例性實施例的以下描述，本發(fā)明的更多特征將變得顯而易見。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的離合器的透視圖。

圖2A和圖2B是根據(jù)第一實施例的離合器的視圖。

圖3是根據(jù)第一實施例的離合器機(jī)構(gòu)的分解透視圖。

圖4A和圖4B是用于示出驅(qū)動齒輪、觸發(fā)齒輪、從動齒輪和間歇輸入齒輪的透視圖。

圖5A、圖5B和圖5C是用于示出觸發(fā)齒輪、從動齒輪和螺線管之間的位置關(guān)系的視圖。

圖6是用于示出間歇輸入齒輪、間歇輸出齒輪和防反轉(zhuǎn)桿的視圖。

圖7A、圖7B和圖7C是用于示出處于原始位置的離合器的視圖。

圖8A、圖8B和8C是用于示出從驅(qū)動齒輪到觸發(fā)齒輪的驅(qū)動力的傳遞開始的狀態(tài)的視圖。

圖9A、圖9B和圖9C是用于示出驅(qū)動力從驅(qū)動齒輪傳遞到間歇輸出齒輪的狀態(tài)的視圖。

圖10A、10B和10C是用于示出觸發(fā)齒輪返回到原始位置的狀態(tài)的視圖。

圖11A、圖11B和11C是用于示出防止驅(qū)動力從間歇輸入齒輪傳遞到間歇輸出齒輪的狀態(tài)的視圖。

圖12A、圖12B和12C是用于示出切斷從驅(qū)動齒輪到從動齒輪的驅(qū)動力的傳遞的狀態(tài)的視圖。

圖13是根據(jù)第一實施例的成像裝置的示意性截面圖。

圖14A是用于示出定影馬達(dá)關(guān)閉的狀態(tài)的視圖。

圖14B是用于示出在預(yù)旋轉(zhuǎn)時傳遞來自定影馬達(dá)的驅(qū)動力的狀態(tài)的視圖。

圖14C是用于示出來自定影馬達(dá)的驅(qū)動力傳遞到定影裝置的狀態(tài)的視圖。

圖14D是用于示出在后旋轉(zhuǎn)時傳遞來自定影馬達(dá)的驅(qū)動力的狀態(tài)的視圖。

圖15是用于示出根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的齒輪對、防反轉(zhuǎn)桿和桿彈簧的透視圖。

圖16是用于示出處于原始位置的齒輪對的視圖。

圖17是用于示出從間歇輸入齒輪到間歇輸出齒輪的驅(qū)動力的傳遞開始的狀態(tài)的視圖。

圖18是用于示出驅(qū)動力從間歇輸入齒輪傳遞到間歇輸出齒輪的狀態(tài)的視圖。

圖19是用于示出即將切斷到間歇輸出齒輪的驅(qū)動力的傳遞之前的狀態(tài)的視圖。

圖20是用于示出解除間歇輸入齒輪和間歇輸出齒輪之間的嚙合的狀態(tài)的視圖。

具體實施方式

下面參考附圖描述本發(fā)明的實施例?？梢愿鶕?jù)應(yīng)用本發(fā)明的裝置的結(jié)構(gòu)或者各種條件來適當(dāng)?shù)馗淖儗嵤├兴枋龅牟考某叽?、材料和形狀、其相對布置、以及其它這樣的因素，并且不應(yīng)將本發(fā)明的范圍限制到以下的實施例。

(第一實施例)

首先，參照圖13描述作為成像裝置1的激光束打印機(jī)(LBP)的示意性配置。圖13是根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的成像裝置1的示意性截面圖。首先，描述成像部分。成像部分在用于相應(yīng)顏色C、M、Y和K的站中包括：用作圖像承載構(gòu)件的感光鼓31Y、31M、31C和31K，用作主充電單元的充電輥32Y、32M、32C和32K，以及曝光掃描部分33Y、33M、33C和33K。此外，成像部分還包括：用作顯影單元的顯影裝置38Y至38K，用作轉(zhuǎn)印構(gòu)件的中間轉(zhuǎn)印帶37，配置成驅(qū)動中間轉(zhuǎn)印帶37的驅(qū)動輥41，以及張緊輥40。此外，成像部分還包括輔助輥42以及用作轉(zhuǎn)印構(gòu)件的初次轉(zhuǎn)印輥34Y至34K。

此外，成像部分還包括：二次轉(zhuǎn)印輥43，定影裝置51，配置成控制布置在成像部分中的處理單元的操作的成像控制器56，以及主體控制器55。感光鼓31Y至31K均通過將有機(jī)光電導(dǎo)層施加到鋁筒的外周上而形成，并且通過接收驅(qū)動馬達(dá)(未示出)的驅(qū)動力的傳遞而旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動馬達(dá)根據(jù)成像操作而沿順時針方向旋轉(zhuǎn)感光鼓31Y至31K。

接下來，描述成像裝置1的裝置主體的操作。當(dāng)上述主體控制器55接收圖像信號時，用作記錄介質(zhì)的記錄材料P通過片材進(jìn)給輥45和片材進(jìn)給輥46從片材進(jìn)給盒44送出。然后，記錄材料P由對齊輥對47臨時夾持和停止，以便使記錄材料P的傳送與成像操作同步。同時，成像控制器56根據(jù)接收到的圖像信號控制曝光掃描部分33Y至33K，由此在通過充電輥32Y至32K的作用充電至一定電位的感光鼓31Y至31K的相應(yīng)表面上形成靜電潛像。

顯影裝置38Y至38K是配置成將靜電潛像形成為可見圖像以及將靜電潛像顯影為調(diào)色劑圖像以作為用于相應(yīng)的站的黃色(Y)、品紅(M)、青色(C)和黑色(K)的顯影劑圖像的單元。顯影裝置38Y至38K分別包括套筒35Y至35K。用于將靜電潛像形成為可見圖像的顯影偏壓被施加到套筒35Y至35K。如上所述，在感光鼓31Y至31K的相應(yīng)表面上形成的靜電潛像通過顯影裝置38Y至38K的作用而顯影為單色調(diào)色劑圖像。感光鼓31、充電輥32和顯影裝置38一體地構(gòu)造為調(diào)色劑盒39。調(diào)色劑盒39可拆卸地安裝到成像裝置1的裝置主體。

中間轉(zhuǎn)印帶37保持與感光鼓31Y至31K接觸，并且在彩色圖像形成期間與感光鼓31Y至31K的旋轉(zhuǎn)同步地在圖13的逆時針方向上旋轉(zhuǎn)。經(jīng)顯影的單色調(diào)色劑圖像通過施加到初次轉(zhuǎn)印輥34的初次轉(zhuǎn)印偏壓的作用順序地轉(zhuǎn)印到中間轉(zhuǎn)印帶37上。多色調(diào)色劑圖像被彼此疊加地轉(zhuǎn)印到中間轉(zhuǎn)印帶37上。

此后，在中間轉(zhuǎn)印帶37上形成的多色調(diào)色劑圖像被傳送到形成于驅(qū)動輥41和二次轉(zhuǎn)印輥43之間的二次轉(zhuǎn)印夾持部。同時，保持在由對齊輥對47夾持的狀態(tài)下的記錄材料P與中間轉(zhuǎn)印帶上的多色調(diào)色劑圖像同步地由對齊輥對47傳送到二次轉(zhuǎn)印夾持部。然后，通過施加到二次轉(zhuǎn)印輥43的二次轉(zhuǎn)印偏壓的作用一并轉(zhuǎn)印中間轉(zhuǎn)印帶37上的多色調(diào)色劑圖像。

定影裝置51配置成在傳送記錄材料P的同時熔融并且定影所轉(zhuǎn)印的多色調(diào)色劑圖像。定影裝置51包括配置成加熱記錄材料P的定影輥51a和配置成使記錄材料P與定影輥51a壓接的加壓輥51b。定影輥51a和加壓輥51b均形成為中空形狀。在定影輥51a中，布置有加熱器51ah。具有轉(zhuǎn)印在其上的多色調(diào)色劑圖像的記錄材料P被傳送，并且還由定影輥51a和加壓輥51b加熱和加壓。由此，調(diào)色劑圖像被定影到記錄材料的表面上。

具有定影在其上的調(diào)色劑圖像的記錄材料P通過片材傳送輥50傳送到片材傳送托盤52。替代地，對于在第二表面上的成像而言，記錄材料P通過在片材傳送部分處的回轉(zhuǎn)操作穿過雙面打印傳送路徑G，并且再次由傳送輥對(對齊輥對)47夾持。此后，通過上述的一系列成像操作在記錄材料P的第二表面上成像，并且記錄材料P由片材傳送輥50傳送到片材傳送托盤52。

清潔單元48配置成收集用作顯影劑并且殘留在中間轉(zhuǎn)印帶37上的調(diào)色劑，從而清潔中間轉(zhuǎn)印帶37。由清潔單元48收集的轉(zhuǎn)印殘余調(diào)色劑作為廢調(diào)色劑儲存在清潔容器49中。在上面的描述中，描述了彩色打印期間的操作。在單色打印期間，布置在中間轉(zhuǎn)印帶37的內(nèi)側(cè)的初次轉(zhuǎn)印輥34Y、34M和34C在從感光鼓31Y、31M和31C退回的方向上移動。由此，防止中間轉(zhuǎn)印帶37與感光鼓31Y、31M和31C接觸。這是為了通過防止在未使用的感光鼓31Y、31M和31C上加載而防止感光鼓31Y、31M和31C的耐用性的劣化。為了防止已停止的感光鼓31和中間轉(zhuǎn)印帶37之間的滑動接觸，如上所述，未使用的初次轉(zhuǎn)印輥需要從感光鼓31退回。

此外，在打印結(jié)束之后，所有的初次轉(zhuǎn)印輥34都需要從感光鼓31退回。這是為了在安裝和拆卸調(diào)色劑盒39時防止感光鼓31與中間轉(zhuǎn)印帶37滑動接觸。此外，從減小成本和尺寸的角度看，配置成促使初次轉(zhuǎn)印輥34接近感光鼓31和從感光鼓31退回的馬達(dá)經(jīng)常與配置成驅(qū)動另一單元的馬達(dá)共用。在該實施例中，用于促使初次轉(zhuǎn)印輥34接近感光鼓31和從感光鼓31退回的驅(qū)動力由配置成驅(qū)動定影裝置的馬達(dá)(定影馬達(dá))(未示出)提供。在此情況下，相對于配置成根據(jù)成像裝置1的操作促使初次轉(zhuǎn)印輥34接近感光鼓31和從感光鼓31退回的機(jī)構(gòu)，需要傳遞和切斷來自定影馬達(dá)的驅(qū)動力。

圖14A至圖14D是用于示出這樣的狀態(tài)的視圖，在所述狀態(tài)中，來自定影馬達(dá)的驅(qū)動力根據(jù)成像裝置1的操作被傳遞到用于初次轉(zhuǎn)印輥34的接觸和分離機(jī)構(gòu)以及定影裝置51。在作為輸出目的地的用于初次轉(zhuǎn)印輥34的接觸和分離機(jī)構(gòu)以及作為輸入源的定影馬達(dá)之間，以及在也作為輸出目的地的定影裝置51和定影馬達(dá)之間，布置有配置成切換驅(qū)動力的傳遞的離合器X。在圖14A中，成像裝置1停止，并且定影馬達(dá)停止。此外，定影裝置51停止，并且四個初次轉(zhuǎn)印輥34全部從感光鼓31退回。

在圖14B中，成像裝置1處于執(zhí)行打印之前的預(yù)旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。當(dāng)定影馬達(dá)開啟時，驅(qū)動力通過離合器X傳遞到定影裝置51。此外，當(dāng)執(zhí)行單色打印時，驅(qū)動力通過離合器X傳遞到用于初次轉(zhuǎn)印輥34的接觸和分離機(jī)構(gòu)，并且僅使初次轉(zhuǎn)印輥34K與感光鼓31K接觸。同時，在要執(zhí)行彩色打印時，驅(qū)動力通過離合器X傳遞到用于初次轉(zhuǎn)印輥34的接觸和分離機(jī)構(gòu)，并且所有初次轉(zhuǎn)印輥34K至34Y與所有的感光鼓31K至31Y分別接觸。

圖14C是用于示出由成像裝置1執(zhí)行打印的狀態(tài)的視圖。在打印期間，需要保持初次轉(zhuǎn)印輥34和感光鼓31之間的位置關(guān)系。因此，需要將驅(qū)動力傳遞到定影裝置51，并且需要相對于用于初次轉(zhuǎn)印輥34的接觸和分離機(jī)構(gòu)切斷驅(qū)動力。如圖14C所示，在單色打印期間，當(dāng)定影馬達(dá)開啟時，定影馬達(dá)的驅(qū)動力通過離合器X傳遞到定影裝置51。同時，到用于初次轉(zhuǎn)印輥34的接觸和分離機(jī)構(gòu)的驅(qū)動力的傳遞由離合器X切斷，并且保持參照圖14描述的預(yù)旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。這適用于彩色打印，并且保持預(yù)旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。

此外，當(dāng)單色打印和彩色打印都終止時，如圖14D所示，來自定影馬達(dá)的驅(qū)動力通過離合器X傳遞到定影裝置51以及用于初次轉(zhuǎn)印輥34的接觸和分離機(jī)構(gòu)。所有的初次轉(zhuǎn)印輥34K至34Y從所有的感光鼓31K至31Y分別退回。此時的初次轉(zhuǎn)印輥34的狀態(tài)與如圖14A所示的停止?fàn)顟B(tài)相同。如上所述，在共用馬達(dá)以便將驅(qū)動力傳遞到多個輸出目的地的情況下，需要根據(jù)成像裝置1的操作切換驅(qū)動力的傳遞和切斷。因此，離合器X需要布置在成像裝置中。作為用于初次轉(zhuǎn)印輥34的接觸和分離機(jī)構(gòu)，可以想到采用例如這樣一種機(jī)構(gòu)，其配置成利用從驅(qū)動力源傳遞的驅(qū)動力而旋轉(zhuǎn)凸輪以使初次轉(zhuǎn)印輥34與感光鼓31接觸或分離。

現(xiàn)在，對配置成相對于上述用于初次轉(zhuǎn)印輥34的接觸和分離機(jī)構(gòu)(在下文中稱為“從動構(gòu)件R”)切換驅(qū)動力的傳遞和切斷的離合器X進(jìn)行描述。首先，參照圖1至圖5C對離合器X進(jìn)行描述，所述離合器包括具有間歇部分的齒輪對DR1，并且配置成相對于從動構(gòu)件R切換來自驅(qū)動力源M的驅(qū)動力的傳遞和切斷。圖1是根據(jù)第一實施例的離合器X的透視圖。此外，圖2A也是根據(jù)第一實施例的離合器X的透視圖。圖2B是用于示出從圖2A的J方向觀察的離合器X的視圖。圖3是根據(jù)第一實施例的離合器機(jī)構(gòu)的分解透視圖。

在根據(jù)該實施例的離合器X中，驅(qū)動力通過驅(qū)動力源M、驅(qū)動齒輪3、觸發(fā)齒輪4、從動齒輪5、間歇輸入齒輪10、間歇輸出齒輪11和從動構(gòu)件R按照所述順序進(jìn)行傳遞。用作觸發(fā)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的觸發(fā)齒輪4和用作從動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的從動齒輪5構(gòu)成雙無齒離合器L，并且這兩個齒輪在圖2A的K部分處具有三個無齒部分從而傳遞和切斷來自用作驅(qū)動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的驅(qū)動齒輪3的驅(qū)動力。此外，當(dāng)無齒部分與驅(qū)動齒輪3相對時，相對于觸發(fā)齒輪4和從動齒輪5的驅(qū)動力的傳遞被切斷。

如圖3所示，觸發(fā)齒輪4具有：配置成與驅(qū)動齒輪3嚙合的觸發(fā)齒輪部分4a，以及配置成由用作旋轉(zhuǎn)管控構(gòu)件的螺線管6的鎖爪6a鎖定以管控觸發(fā)齒輪4的旋轉(zhuǎn)的鎖定部分4b。此外，觸發(fā)齒輪4具有鉤爪4g，用作第二彈性構(gòu)件的觸發(fā)彈簧7鉤連到所述鉤爪。此外，觸發(fā)齒輪4具有軸承部分4d和配置成將驅(qū)動力傳遞到從動齒輪5的觸發(fā)驅(qū)動部分4h(參見圖5C)。在觸發(fā)齒輪部分4a的一些部分處，形成有防止與驅(qū)動齒輪3嚙合的觸發(fā)無齒部分4e。觸發(fā)無齒部分4e形成為對應(yīng)于從動齒輪5的從動無齒部分5g。此外，軸承部分4d由從動齒輪5的旋轉(zhuǎn)軸5d可旋轉(zhuǎn)地支撐。

如圖3所示，從動齒輪5具有：配置成與驅(qū)動齒輪3嚙合的從動齒輪部分5a，用作第一彈性構(gòu)件的扭轉(zhuǎn)彈簧8與之接觸的凸輪部分5b(參見圖4B)，以及鉤爪5h，觸發(fā)彈簧7鉤連到所述鉤爪。此外，從動齒輪5具有：旋轉(zhuǎn)軸5d，連接突起5e(參見圖4B)，以及配置成防止在旋轉(zhuǎn)軸線方向上移除從動齒輪5的爪5i(在兩個位置處)。此外，從動齒輪5具有配置成與觸發(fā)齒輪4的觸發(fā)驅(qū)動部分4h嚙合以接收來自觸發(fā)齒輪4的驅(qū)動力的觸發(fā)驅(qū)動部分5j(參見圖5C)。在從動齒輪部分5a的一些部分處，形成有用作第一非接合部分的從動無齒部分5g，其被防止與驅(qū)動齒輪3嚙合，并且從動無齒部分5g形成為具有與觸發(fā)齒輪4的觸發(fā)無齒部分4e相同的相位。

如圖5C所示，在觸發(fā)齒輪4的觸發(fā)驅(qū)動部分4h和從動齒輪5的觸發(fā)驅(qū)動部分5j之間存在角θ的游隙。觸發(fā)齒輪4能夠圍繞旋轉(zhuǎn)軸5d相對于從動齒輪5旋轉(zhuǎn)游隙的量。該角θ的量值基本上等于借以形成觸發(fā)無齒部分4e和從動無齒部分5g的四個齒的尺寸。圖5C是從圖5A的箭頭N的方向觀察的前視圖。在圖5C中，虛線表示隱藏線。

圖5A和圖5B是用于示出從與圖2A中相同的方向觀察的雙無齒離合器L(觸發(fā)齒輪4和從動齒輪5)以及螺線管6之間的位置關(guān)系的透視圖。圖5A是用于示出將觸發(fā)齒輪4的鎖定部分4b鎖定的狀態(tài)的視圖。此外，圖5B是用于示出解除觸發(fā)齒輪4的鎖定部分4b的鎖定的狀態(tài)的視圖。螺線管6包括鎖爪6a和復(fù)位彈簧6b。復(fù)位彈簧6b在朝著觸發(fā)齒輪4的方向上推壓鎖爪6a。此外，當(dāng)觸發(fā)齒輪4的鎖定部分4b處于與鎖爪6a相對的位置時，鎖爪6a能夠?qū)㈡i定部分4b鎖定以管控觸發(fā)齒輪4的旋轉(zhuǎn)。

如圖5B所示，當(dāng)電流施加到螺線管6時，鎖爪6a抵抗復(fù)位彈簧6b的推壓力而從觸發(fā)齒輪4退回，并且解除由鎖爪6a對觸發(fā)齒輪4的鎖定部分4b的鎖定。觸發(fā)齒輪4接收觸發(fā)彈簧7的彈性力以相對于從動齒輪5在箭頭C的旋轉(zhuǎn)方向上旋轉(zhuǎn)。如上所述，觸發(fā)齒輪4僅在箭頭C的方向上旋轉(zhuǎn)圖5C所示的在觸發(fā)齒輪4的觸發(fā)驅(qū)動部分4h和從動齒輪5的觸發(fā)驅(qū)動部分5j之間的游隙的角θ。此時，通過由扭轉(zhuǎn)彈簧8的可移動臂8b(參見圖7B)按壓圖5C所示的凸輪部分5b來管控從動齒輪5的旋轉(zhuǎn)。也就是說，從動齒輪5通過彈簧8的彈性力而保持在預(yù)定位置。

接下來，描述來自雙無齒離合器L的驅(qū)動力所傳遞到的輸出側(cè)上的齒輪對DR1。如圖1所示，齒輪對DR1包括間歇輸入齒輪(第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件)10和間歇輸出齒輪(第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件)11。如圖2B所示，間歇輸入齒輪10與雙無齒離合器L(觸發(fā)齒輪4和從動齒輪5)同軸地布置。來自上述雙無齒離合器L的驅(qū)動力通過圖4A和圖4B所示的從動齒輪5的連接突起5e和間歇輸入齒輪10的連接凹陷10d之間的接合而進(jìn)行傳遞。圖4A和圖4B是用于各自示出驅(qū)動齒輪3、觸發(fā)齒輪4、從動齒輪5和間歇輸入齒輪10的透視圖。圖4A是從圖2A的方向A觀察的視圖。圖4B是從圖2A的方向B觀察的視圖。

接下來，參照圖7A至圖12C描述將驅(qū)動力從驅(qū)動齒輪3傳遞到間歇輸出齒輪11的機(jī)構(gòu)。圖7A、圖8A、圖9A、圖10A、圖11A和圖12A是從圖2A的方向A觀察的驅(qū)動齒輪3、觸發(fā)齒輪4、從動齒輪5、螺線管6和扭轉(zhuǎn)彈簧8之間的位置關(guān)系的視圖。圖7B、圖8B、圖9B、圖10B、圖11B和圖12B是從圖2A的方向B觀察的驅(qū)動齒輪3、觸發(fā)齒輪4、從動齒輪5、螺線管6和扭轉(zhuǎn)彈簧8之間的位置關(guān)系的視圖。此外，圖7C、圖8C、圖9C、圖10C、圖11C和圖12C是間歇輸入齒輪10、間歇輸出齒輪11和用作防反轉(zhuǎn)構(gòu)件的防反轉(zhuǎn)桿14之間的位置關(guān)系的視圖。

圖7A至圖7C是用于示出離合器X處于原始位置的狀態(tài)的視圖。如圖7B所示，從動齒輪5的位置被保持，其中凸輪部分5b由扭轉(zhuǎn)彈簧8的可移動臂8b朝旋轉(zhuǎn)軸5d的中心方向擠壓。如圖7A所示，觸發(fā)齒輪4的位置被保持，其中鎖定部分4b由螺線管6的鎖爪6a鎖定。

此時，觸發(fā)齒輪4的觸發(fā)齒輪部分4a和從動齒輪5的從動齒輪部分5a在相同的相位處停止。觸發(fā)無齒部分4e和從動無齒部分5g處于相同的相位，并且觸發(fā)無齒部分4e和從動無齒部分5g與驅(qū)動齒輪3相對。由此，防止驅(qū)動齒輪3的驅(qū)動力傳遞到觸發(fā)齒輪4和從動齒輪5。在圖7C的狀態(tài)中，如上所述地防止驅(qū)動力傳遞到從動齒輪5。由此，間歇輸入齒輪10和間歇輸出齒輪11停止在相應(yīng)的原始位置處，并且防止驅(qū)動力傳遞到從動構(gòu)件R(未示出)。

圖8A至圖8C是用于示出這樣的狀態(tài)的視圖，在所述狀態(tài)下，電流被施加到螺線管6以解除鎖爪6a的鎖定，由此開始將驅(qū)動力傳遞到觸發(fā)齒輪4。如圖8A所示，當(dāng)由螺線管6的鎖爪6a實現(xiàn)的鎖定被解除時，觸發(fā)齒輪4在箭頭D的方向上接收來自觸發(fā)彈簧7的力以開始在方向C上旋轉(zhuǎn)。此時，從動齒輪5由圖8A所示的扭轉(zhuǎn)彈簧8的擠壓力管控。由此，從動齒輪5停止。此后，觸發(fā)齒輪4因觸發(fā)齒輪4的觸發(fā)無齒部分4e的尺寸而旋轉(zhuǎn)，并且因此圖8A所示的觸發(fā)驅(qū)動部分4h與從動齒輪5的觸發(fā)驅(qū)動部分5j接觸，由此將驅(qū)動力從觸發(fā)齒輪4傳遞到從動齒輪5。

如上所述，圖4B所示的從動齒輪5的連接突起5e和圖4A所示的間歇輸入齒輪10的連接凹陷10d彼此連接。由此，間歇輸入齒輪10也隨著從動齒輪5的旋轉(zhuǎn)的開始而同時旋轉(zhuǎn)。此時，如圖8C所示，防止驅(qū)動力從間歇輸入齒輪10的第二輸入齒輪部分10b傳遞到間歇輸出齒輪11的第二輸出齒輪部分11b，并且因此間歇輸出齒輪11停止。

圖9A至圖9C是用于示出驅(qū)動力從驅(qū)動齒輪3傳遞到間歇輸出齒輪11的狀態(tài)的視圖。如圖9A所示，在該狀態(tài)下，觸發(fā)齒輪部分4a、從動齒輪部分5a和驅(qū)動齒輪3嚙合。然后，開始將驅(qū)動力從驅(qū)動齒輪3傳遞到間歇輸出齒輪11。已接收來自從動齒輪5的驅(qū)動力的間歇輸入齒輪10在箭頭I的方向上旋轉(zhuǎn)，并且第二輸入齒輪部分10b與間歇輸出齒輪11的第二輸出齒輪部分11b接觸，由此開始將驅(qū)動力從所述從動齒輪5傳遞到間歇輸出齒輪11。此時，驅(qū)動力首次傳遞到作為驅(qū)動力的輸出目的地的從動構(gòu)件R側(cè)(從動構(gòu)件側(cè))。

圖10A至圖10C是用于示出觸發(fā)齒輪4返回到原始位置的狀態(tài)的視圖。具體地，這些圖是用于示出這樣的狀態(tài)的視圖，在所述狀態(tài)下，觸發(fā)齒輪4旋轉(zhuǎn)三分之一轉(zhuǎn)以促使鎖定部分4b由螺線管6的鎖爪6a鎖定，由此促使觸發(fā)齒輪4返回到原始位置(參見圖7A)。此時，觸發(fā)齒輪4的觸發(fā)無齒部分4e已經(jīng)與驅(qū)動齒輪3相對，并且因此防止驅(qū)動力從驅(qū)動齒輪3傳遞到觸發(fā)齒輪4。同時，從動齒輪5以相比于觸發(fā)齒輪4延遲四個齒的量旋轉(zhuǎn)。由此，從動齒輪5和驅(qū)動齒輪3仍然彼此嚙合，并且驅(qū)動力從驅(qū)動齒輪3傳遞到從動齒輪5。此外，如圖10C所示，間歇輸入齒輪10和間歇輸出齒輪11彼此嚙合。間歇輸入齒輪10在方向I上旋轉(zhuǎn)，并且間歇輸出齒輪11在方向E(旋轉(zhuǎn)方向)上旋轉(zhuǎn)。

圖11A至圖11C是用于示出防止驅(qū)動力從間歇輸入齒輪10傳遞到間歇輸出齒輪11的狀態(tài)的視圖。具體地，如圖11C所示，該圖是這樣的狀態(tài)，在所述狀態(tài)下，間歇輸入齒輪10和間歇輸出齒輪11之間的嚙合被終止，并且第一輸入齒輪部分10a經(jīng)過間歇輸出齒輪11的下游弧形部分11f，由此切斷從間歇輸入齒輪10到間歇輸出齒輪11的驅(qū)動力的傳遞。此時，間歇輸出齒輪11處于原始位置(參見圖7C)。另外，此時，如圖11A和11B所示，從動齒輪5和驅(qū)動齒輪3彼此嚙合，并且驅(qū)動力從驅(qū)動齒輪3傳遞到間歇輸入齒輪10側(cè)(第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件側(cè))。

圖12A至圖12C是用于示出從驅(qū)動齒輪3到從動齒輪5的驅(qū)動力的傳遞被切斷的狀態(tài)的視圖。具體地，如圖12B所示，該圖是這樣的狀態(tài)，在所述狀態(tài)下，從動齒輪5的從動齒輪部分5a的最后一個齒被驅(qū)動齒輪3推出，并且從驅(qū)動齒輪3到從動齒輪5的驅(qū)動力的傳遞被切斷。此時，在從動無齒部分5g和驅(qū)動齒輪3完全彼此相對之前就停止從驅(qū)動齒輪3到從動齒輪5的驅(qū)動力的傳遞，并且因此可能存在由于旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動齒輪3和從動齒輪部分5a的尖端之間的小碰撞而發(fā)出聲音的情況。

為了防止出現(xiàn)這樣的問題，從動齒輪5需要進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)且無需依賴來自于驅(qū)動齒輪3的驅(qū)動力。由此，扭轉(zhuǎn)彈簧8的可移動臂8b利用其彈性力在箭頭H的方向上擠壓凸輪部分5b，從而促使從動齒輪5旋轉(zhuǎn)預(yù)定量，直至從動齒輪5到達(dá)原始位置(參見圖7B)。由此，從動無齒部分5g和驅(qū)動齒輪3完全彼此相對。此時，當(dāng)從動齒輪5要旋轉(zhuǎn)到原始位置時，間歇輸入齒輪10也旋轉(zhuǎn)相同的量，結(jié)果是間歇輸入齒輪10也被帶到原始位置(參見圖7C)。離合器X基本以上述的方式進(jìn)行操作。

接下來，描述該實施例的最有特點的配置。如圖6所示，間歇輸入齒輪10具有：配置成將驅(qū)動力傳遞到間歇輸出齒輪11的第一輸入齒輪部分10a，第二輸入齒輪部分10b，以及配置成管控間歇輸出齒輪11在方向E上的旋轉(zhuǎn)的管控部分10c。此外，間歇輸入齒輪10具有配置成與從動齒輪5的連接突起5e(參見圖4B)接合的連接凹陷10d，以及非接觸凹陷10g，所述非接觸凹陷是在鄰近管控部分10c的位置處形成的凹形非接觸部分。隨后描述非接觸凹陷10g。如圖1所示，第二輸入齒輪部分10b相應(yīng)地鄰近管控部分10c形成。此外，第二輸入齒輪部分10b相應(yīng)地形成在非接觸凹陷10g的在旋轉(zhuǎn)方向上的一個端部上。此外，在齒輪的厚度方向上，第二輸入齒輪部分10b的厚度約為第一輸入齒輪部分10a的厚度的一半。第二輸入齒輪部分10b配置成與間歇輸出齒輪11的第二輸出齒輪部分11b嚙合。

如圖6所示，管控部分10c是凸弧形表面(大致弧形的形狀)，弧形表面的中心軸線與間歇輸入齒輪10的旋轉(zhuǎn)中心軸線一致。此外，間歇輸入齒輪10的管控部分10c的弧直徑大體等于第一輸入齒輪部分10a的齒頂圓直徑。此外，作為凸弧形表面的管控部分10c的弧形表面的中心軸線與第一輸入齒輪部分10a的齒頂?shù)幕⌒伪砻娴闹行妮S線一致。在具有管控部分10c的齒處與第二輸入齒輪部分10b相對的一側(cè)，與第一輸入齒輪部分10a中一樣地形成有模塊的齒表面10f。連接管控部分(凸弧形表面)10c和齒表面10f的交叉部分平滑地形成。此外，第二輸入齒輪部分10b的相位和齒表面10f的相位的布置與第一輸入齒輪部分10a的相位布置相同。

間歇輸出齒輪11具有配置成與第一輸入齒輪部分10a嚙合的第一輸出齒輪部分11a，以及配置成與第二輸入齒輪部分10b嚙合的第二輸出齒輪部分11b。此外，間歇輸出齒輪11具有：三個下游弧形部分11f，用作接觸部分的三個上游弧形部分11g，以及三個被鎖定部分11h。下游弧形部分11f通過部分地切除第一輸出齒輪部分11a的齒表面的尖端而形成。此外，下游弧形部分11f是凹弧形表面，并且形成為防止與管控部分10c接觸。隨后描述被鎖定部分11h。此外，旋轉(zhuǎn)軸11e連接到從動構(gòu)件R(參見圖2A)。

在間歇輸出齒輪11中，第二輸出齒輪部分11b在下游弧形部分11f和上游弧形部分11g之間形成。此外，第二輸出齒輪部分11b的相位與第一輸出齒輪部分11a的齒的相位相同。如圖1所示，在齒輪的厚度方向上，第二輸出齒輪部分11b的厚度約為第一輸出齒輪部分11a的厚度的一半。此外，第二輸出齒輪部分11b配置成與間歇輸入齒輪10的第二輸入齒輪部分10b嚙合。間歇輸入齒輪10和間歇輸出齒輪11被組裝成使它們的相對旋轉(zhuǎn)相位彼此匹配，從而使得第二輸入齒輪部分10b和第二輸出齒輪部分11b彼此嚙合，并且使得管控部分10c和上游弧形部分11g彼此相抵。

如圖6所示，間歇輸入齒輪10的非接觸凹陷10g通過切除管控部分10c的在間歇輸入齒輪10的旋轉(zhuǎn)方向上的下游部分而形成為凹形，從而防止間歇輸出齒輪11的下游弧形部分11f與間歇輸入齒輪10接觸。此外，在間歇輸出齒輪11中，在第一輸出齒輪部分11a的在間歇輸出齒輪11的徑向方向上的內(nèi)側(cè)形成三個被鎖定部分11h。當(dāng)間歇輸出齒輪11處于圖6的狀態(tài)時，用作抑制構(gòu)件的防反轉(zhuǎn)桿14的鎖定部分14a與被鎖定部分11h接合，由此防止間歇輸出齒輪11在方向F(相反方向)上的旋轉(zhuǎn)。此外，防反轉(zhuǎn)桿14圍繞作為支撐點的旋轉(zhuǎn)軸14b旋轉(zhuǎn)以促使加壓部分14c被桿彈簧15擠壓，由此擠壓間歇輸出齒輪11。在本文中，配置成防止間歇輸出齒輪11在與通過來自驅(qū)動齒輪3的驅(qū)動力的傳遞而導(dǎo)致的旋轉(zhuǎn)的方向相反的方向上旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)被稱為防反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

在施加于圖2A所示的從動構(gòu)件R上的負(fù)荷扭矩較小的情況下，如上所述，執(zhí)行離合器X的操作。然而，與該實施例中一樣，在從動構(gòu)件R為初次轉(zhuǎn)印輥34的情況下，在初次轉(zhuǎn)印輥34的接觸和分離操作期間可以在用于傳遞驅(qū)動力的構(gòu)件上施加大扭矩。也就是說，在將驅(qū)動力傳遞到間歇輸出齒輪11以促使驅(qū)動力傳遞到從動構(gòu)件R的情況下，驅(qū)動力被傳遞到從動構(gòu)件R，同時促使從動構(gòu)件R或間歇輸出齒輪11的部件變形或扭轉(zhuǎn)。由此，間歇輸出齒輪11在旋轉(zhuǎn)的同時接收圖9C的箭頭F的方向上的力(在下文中稱為“反張力”)以便恢復(fù)由負(fù)荷扭矩導(dǎo)致的變形或扭轉(zhuǎn)。

不同于該實施例，在非接觸凹陷10g未形成于間歇輸入齒輪10中、并且未布置防反轉(zhuǎn)桿14和桿彈簧15的情況下，間歇輸出齒輪11在圖11C所示的定時在箭頭F的方向上旋轉(zhuǎn)。在本文中，圖11C所示的定時是間歇輸入齒輪10的第一輸入齒輪部分10a的最后一個齒經(jīng)過間歇輸出齒輪11的下游弧形部分11f以切斷從間歇輸入齒輪10到間歇輸出齒輪10的驅(qū)動力的傳遞的定時。此外，在此情況下，間歇輸出齒輪11的下游弧形部分11f與間歇輸入齒輪10的管控部分10c'(由虛線部分指示的部分，該部分是在該實施例中未提供的部分)接觸，由此停止在方向F上的旋轉(zhuǎn)。所以，在此情況下，管控部分10c'和下游弧形部分11f彼此接觸，并且因此間歇輸入齒輪10總是接收由施加于間歇輸出齒輪11的反張力導(dǎo)致的滑動阻力，直到離合器X的操作完成為止。

此外，在該狀態(tài)下，在從動齒輪5的從動無齒部分5g和驅(qū)動齒輪3彼此相對以切斷從驅(qū)動齒輪3到從動齒輪5的驅(qū)動力的傳遞之后，從動齒輪5和間歇輸入齒輪10需要通過扭轉(zhuǎn)彈簧8旋轉(zhuǎn)到原始位置。在此情況下，扭轉(zhuǎn)彈簧8需要克服由反張力導(dǎo)致的滑動阻力而在方向C上旋轉(zhuǎn)從動齒輪5(參見圖12B)并且在方向I上旋轉(zhuǎn)間歇輸入齒輪10(參見圖12C)。由此，需要增加扭轉(zhuǎn)彈簧8的彈簧壓力，并且因此當(dāng)扭轉(zhuǎn)彈簧8的可移動臂8b和從動齒輪5的凸輪部分5b彼此接觸時，可能會發(fā)出較大的聲音。

然而，在該實施例中，防反轉(zhuǎn)桿14布置為如圖11C所示。由此，即使當(dāng)由反張力導(dǎo)致的F方向上的力施加于間歇輸出齒輪11時，防反轉(zhuǎn)桿14的鎖定部分14a與間歇輸出齒輪11的被鎖定部分11h的接合也可以防止間歇輸出齒輪11在方向F上的旋轉(zhuǎn)。此外，間歇輸入齒輪10具有非接觸凹陷10g。因此，即使當(dāng)間歇輸出齒輪11由于諸如間歇輸出齒輪11的被鎖定部分11h或防反轉(zhuǎn)桿14的尺寸的變化等因素而在方向F上旋轉(zhuǎn)達(dá)到一定程度時，也能防止間歇輸出齒輪11的下游弧形部分11f與間歇輸入齒輪10接觸。也就是說，從所述從動構(gòu)件R傳遞到間歇輸入齒輪10的扭矩被切斷。被鎖定部分11h和防反轉(zhuǎn)桿14在從間歇輸入齒輪10到間歇輸出齒輪11的驅(qū)動力傳遞被切斷之后立即接合。

因此，在圖12A至圖12C所示的定時，不存在施加于從動構(gòu)件R(參見圖2A)或間歇輸出齒輪11的反張力的影響。在本文中，圖12A至圖12C所示的定時是在方向C上旋轉(zhuǎn)從動齒輪5并且在方向I上旋轉(zhuǎn)間歇輸入齒輪10從而利用扭轉(zhuǎn)彈簧8的力將從動齒輪5和間歇輸入齒輪10移動到原始位置的定時。

也就是說，即使當(dāng)在從間歇輸出齒輪11到從動構(gòu)件R的驅(qū)動力傳遞路徑上生成負(fù)荷扭矩時，也不會對間歇輸入齒輪10產(chǎn)生影響。因此，只需要扭轉(zhuǎn)彈簧8的彈性力是能夠克服用于旋轉(zhuǎn)間歇輸入齒輪10和從動齒輪5的力和觸發(fā)彈簧7(參見圖12A)的彈性力的力即可。利用這樣的配置，能夠?qū)⑴まD(zhuǎn)彈簧8的彈性力設(shè)定成相對較小，由此能夠減小在扭轉(zhuǎn)彈簧8的可移動臂8b和從動齒輪5的凸輪部分5b彼此接觸時可能發(fā)出的聲音。

如上所述，在該實施例中，非接觸凹陷10g在間歇輸入齒輪10的旋轉(zhuǎn)方向上形成在管控部分10c的下游，并且被鎖定部分11h形成在間歇輸出齒輪11上。此外，防反轉(zhuǎn)桿14與被鎖定部分11h的接合使間歇輸出齒輪11的反向旋轉(zhuǎn)停止，并且使間歇輸入齒輪10和間歇輸出齒輪11處于非接觸狀態(tài)。由此，用于將從動齒輪5旋轉(zhuǎn)到原始位置的扭轉(zhuǎn)彈簧8的彈性力能夠減小且不會影響在從間歇輸出齒輪11到從動構(gòu)件R的驅(qū)動力傳遞路徑上生成的負(fù)荷扭矩。所以，能夠?qū)崿F(xiàn)關(guān)于成像裝置的尺寸、成本和聲音的減小。

此外，在該實施例中，防反轉(zhuǎn)桿14用于防止間歇輸出齒輪11的反向旋轉(zhuǎn)。然而，單向離合器可以布置用于間歇輸出齒輪11。此外，在由從動構(gòu)件R的負(fù)荷扭矩導(dǎo)致的間歇輸出齒輪11的反向旋轉(zhuǎn)量預(yù)先已知的情況下，可以省略防反轉(zhuǎn)單元，并且可以調(diào)節(jié)在間歇輸入齒輪10中形成的非接觸凹陷10g的形狀。由此，即使當(dāng)施加于間歇輸出齒輪11的反張力被釋放時(即使當(dāng)間歇輸出齒輪11反向旋轉(zhuǎn)時)，也可以通過防止間歇輸出齒輪11與間歇輸入齒輪10接觸而獲得相同的效果。

(第二實施例)

接下來，參照圖15至圖20描述本發(fā)明的第二實施例。在該實施例中，成像裝置和離合器X的基本配置與第一實施例相同。所以，在第二實施例中，具有與第一實施例相同的功能的部分由相同的附圖標(biāo)記表示，并且省略其描述。

圖15是用于示出根據(jù)第二實施例的齒輪對DR2、防反轉(zhuǎn)桿14和桿彈簧15的透視圖。此外，圖16是用于示出處于原始位置的齒輪對DR2的視圖。齒輪對DR2包括間歇輸入齒輪12和間歇輸出齒輪13。間歇輸入齒輪12具有配置成將驅(qū)動力傳遞到間歇輸出齒輪13的第一輸入齒輪部分12a，以及配置成管控間歇輸出齒輪13在箭頭E的方向上的旋轉(zhuǎn)的管控部分12c。此外，間歇輸入齒輪12具有配置成將驅(qū)動力輸入到間歇輸入齒輪12的連接凹陷12d，以及在鄰近管控部分12c的位置處形成的非接觸凹陷12g。

如圖16所示，根據(jù)該實施例的管控部分12c是與間歇輸入齒輪12的旋轉(zhuǎn)中心同心的凸弧形表面。此外，管控部分12c是以間歇輸入齒輪的節(jié)圓半徑作為曲率半徑的凸弧形表面。非接觸凹陷12g通過切除管控部分12c在間歇輸入齒輪12的旋轉(zhuǎn)方向上的下游部分以具有凹形而形成，從而防止間歇輸出齒輪13的下游弧形部分13f與間歇輸入齒輪12接觸。

在該實施例中，間歇輸入齒輪12具有對應(yīng)于五十四個齒的節(jié)圓直徑。第一輸入齒輪部分12a的齒的數(shù)量為三十六個。管控部分12c和非接觸凹陷12g具有對應(yīng)于六個齒的尺寸，并且在三個位置處形成。此外，均具有對應(yīng)于十二個齒的尺寸的第一輸入齒輪部分12a在三個位置處形成，以使得管控部分12c和非接觸凹陷12g被置于其間。第一輸入齒輪部分12a的齒12a1至12a12按照將驅(qū)動力傳遞到間歇輸出齒輪13的順序形成。間歇輸出齒輪13具有：配置成與間歇輸入齒輪12的第一輸入齒輪部分12a嚙合的第一輸出齒輪部分13a，均沿著管控部分12c的形狀切出的下游弧形部分13f，上游弧形部分13g，以及被鎖定部分13h。下游弧形部分13f和上游弧形部分13g均沿著管控部分12c的形狀切出，并且下游弧形部分13f和上游弧形部分13g的曲率小于管控部分12c的曲率。

在該實施例中，間歇輸出齒輪13具有對應(yīng)于四十五個齒的節(jié)圓直徑。第一輸出齒輪部分13a的齒的數(shù)量為三十六個。間歇輸出齒輪13的對應(yīng)于三個齒的部分在三個位置處形成為無齒形狀以形成下游弧形部分13f和上游弧形部分13g。此外，第一輸出齒輪部分13a也形成為在三個位置處具有與十二個齒對應(yīng)的尺寸，同時在其間布置無齒形狀。第一輸出齒輪部分13a的齒13a1至13a12按照從間歇輸入齒輪12傳遞驅(qū)動力的順序形成。在本文中，在該實施例中，在間歇輸入齒輪12旋轉(zhuǎn)三分之一轉(zhuǎn)的情況下，間歇輸出齒輪13也旋轉(zhuǎn)三分之一轉(zhuǎn)。

接下來，參照圖16至圖20描述將驅(qū)動力從間歇輸入齒輪12傳遞到間歇輸出齒輪13的操作。在本文中，在該實施例中，將驅(qū)動力傳遞到間歇輸入齒輪12的配置和操作與第一實施例相同。如上所述，圖16是用于示出處于原始位置的離合器X的視圖。圖17是用于示出間歇輸入齒輪12在箭頭I的方向上旋轉(zhuǎn)以開始將驅(qū)動力傳遞到間歇輸出齒輪13的狀態(tài)的視圖。

在該實施例中，管控部分12c的曲率半徑被設(shè)定為等于間歇輸入齒輪12的節(jié)圓半徑。此外，間歇輸出齒輪13的下游弧形部分13f和上游弧形部分13g的曲率小于管控部分12c的曲率。所以，間歇輸入齒輪12的第一輸入齒輪部分12a1能夠與間歇輸出齒輪13的第一輸出齒輪部分13a1嚙合。然后，從間歇輸入齒輪12的第一輸入齒輪部分12a1開始向間歇輸出齒輪13的第一輸出齒輪部分13a1傳遞驅(qū)動力。間歇輸出齒輪13開始在箭頭E的方向上旋轉(zhuǎn)。由此，將驅(qū)動力傳遞到作為驅(qū)動力的輸出目的地的從動構(gòu)件R。此時，在從動構(gòu)件R中生成的負(fù)荷扭矩較大的情況下，在從動構(gòu)件R(未示出)中，驅(qū)動力被傳遞到從動構(gòu)件R，同時導(dǎo)致部件或間歇輸出齒輪11中的變形或扭轉(zhuǎn)。

圖18是用于示出離合器X的狀態(tài)的視圖，在所述狀態(tài)下，齒輪從圖17的狀態(tài)旋轉(zhuǎn)對應(yīng)于三個齒的量。此外，圖19是用于示出在間歇輸入齒輪12即將旋轉(zhuǎn)約三分之一轉(zhuǎn)以切斷從間歇輸入齒輪12到間歇輸出齒輪13的驅(qū)動力的傳遞之前的離合器X的狀態(tài)的視圖。圖20是用于示出這樣的狀態(tài)的視圖，在所述狀態(tài)下，作為間歇輸入齒輪12的在旋轉(zhuǎn)方向上的最上游齒的第一輸入齒輪部分12a12以及作為間歇輸出齒輪13的在旋轉(zhuǎn)方向上的最上游齒的第一輸出齒輪部分13a12之間的嚙合終止。在該狀態(tài)下，從間歇輸入齒輪12到間歇輸出齒輪13的驅(qū)動力的傳遞被切斷。

如上所述，在施加于從動構(gòu)件R(未示出)的負(fù)荷扭矩較大的情況下，在從動構(gòu)件R(未示出)或間歇輸出齒輪13中的部件中發(fā)生變形或扭轉(zhuǎn)。由此，在從動構(gòu)件R(未示出)或間歇輸出齒輪13中的部件中積累反張力。因此，在從間歇輸入齒輪12到間歇輸出齒輪13的驅(qū)動力的傳遞被切斷的瞬間，在箭頭F的方向上將旋轉(zhuǎn)力施加到間歇輸出齒輪13從而釋放反張力。此時，間歇輸出齒輪13的被鎖定部分13h和防反轉(zhuǎn)桿14的鎖定部分14a彼此接合，由此抑制間歇輸出齒輪13在箭頭F的方向上的旋轉(zhuǎn)。

此外，間歇輸入齒輪12具有非接觸凹陷12g。非接觸凹陷12g通過切除管控部分12c在間歇輸入齒輪12的旋轉(zhuǎn)方向上的下游部分以具有凹形而形成。所以，即使當(dāng)間歇輸出齒輪11由于因被鎖定部分13h和鎖定部分14a的尺寸變化造成的反張力而在箭頭F的方向上旋轉(zhuǎn)到超出估計的一定程度時，也能防止間歇輸出齒輪13和間歇輸入齒輪12彼此接觸。因此，反張力不會成為抵抗間歇輸入齒輪12的旋轉(zhuǎn)的負(fù)荷阻力。同樣地，在該實施例中，與第一實施例中一樣，凸輪部分5b由扭轉(zhuǎn)彈簧8的彈性力在箭頭H的方向上擠壓，使得在從驅(qū)動齒輪3到從動齒輪5的驅(qū)動力的傳遞被切斷之后，從動無齒部分5g和驅(qū)動齒輪3完全彼此相對。此時，與第一實施例中一樣，當(dāng)從動齒輪5和間歇輸入齒輪12返回到原始位置時(參見圖15)，能夠利用小的彈性力旋轉(zhuǎn)從動齒輪5和間歇輸入齒輪12。

如上所述，在該實施例中，非接觸凹陷12g在管控部分12c的在間歇輸入齒輪12的旋轉(zhuǎn)方向上的下游部分形成，并且被鎖定部分13h在間歇輸出齒輪13中形成。由此，防反轉(zhuǎn)桿14和被鎖定部分13h彼此接合，由此抑制間歇輸出齒輪13的反向旋轉(zhuǎn)。此外，間歇輸入齒輪12和間歇輸出齒輪13進(jìn)入非旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，由此能夠減小用于將從動齒輪5旋轉(zhuǎn)到原始位置的扭轉(zhuǎn)彈簧8的彈性力且無需依賴于施加在從動構(gòu)件R上的負(fù)荷扭矩。由此，能夠減小成像裝置的尺寸、成本和聲音。

此外，在該實施例中，間歇輸入齒輪12的管控部分12c的曲率半徑是節(jié)圓半徑。此外，間歇輸出齒輪13的下游弧形部分13f和上游弧形部分13g的曲率大體等于管控部分12c的曲率。在第一實施例中，使用間歇輸入齒輪10的第二輸入齒輪部分10b開始齒輪對DR1中的驅(qū)動力的傳遞。然而，在第二實施例中，使用間歇輸入齒輪12的第一輸入齒輪部分12a開始驅(qū)動力的傳遞。在第二實施例中，與第一實施例不同，齒輪的厚度未設(shè)定成在齒輪的厚度方向上漸變。因此，齒輪的厚度能夠減小，由此能夠減小離合器X在齒輪的厚度方向上的尺寸。

在上述實施例中，無齒部分形成為從動齒輪5中的從動無齒部分5g。然而，本發(fā)明不必受限于此。例如，無齒部分可以形成在驅(qū)動齒輪3或從動齒輪5的至少一個中。

此外，在第一實施例中，無齒部分形成為間歇輸入齒輪10中的非接觸凹陷10g。然而，本發(fā)明不必受限于此。例如，無齒部分可以形成在間歇輸入齒輪10或間歇輸出齒輪11的至少一個中。

此外，在第二實施例中，無齒部分形成為間歇輸入齒輪12中的非接觸凹陷12g。然而，本發(fā)明不必受限于此。例如，無齒部分可以形成在間歇輸入齒輪12或間歇輸出齒輪13的至少一個中。

此外，在第一實施例中，連接突起5e和連接凹陷10d彼此接合以將驅(qū)動力從所述從動齒輪5傳遞到間歇輸入齒輪10。然而，本發(fā)明不必受限于此。例如，從動齒輪5和間歇輸入齒輪10可以彼此嚙合，由此將驅(qū)動力從所述從動齒輪5傳遞到間歇輸入齒輪10。

盡管已經(jīng)參照示例性實施例描述了本發(fā)明，但是應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明不限于所公開的示例性實施例。所附權(quán)利要求的范圍應(yīng)賦予最廣義的解讀，從而涵蓋所有這樣的變型以及等效的結(jié)構(gòu)和功能。