本技術(shù)涉及軌道交通電動車輛，特別涉及一種地鐵列車模型行車仿真裝置。

背景技術(shù)：

1、地鐵列車是城市中一種常見的公共交通工具，地鐵列車在減少交通擁堵、提高交通效率、減少環(huán)境污染等方面發(fā)揮著重要作用，被廣泛應用于世界各大城市，通常由電力驅(qū)動，可以通過鋼軌和接觸軌供電。

2、列車模型是指根據(jù)相似性理論制造的按原裝置比例縮小(也可以是放大或與原裝置尺寸一樣)的實物，大多用于教學和收藏體系。

3、現(xiàn)有的地鐵列車的仿真模型在實際作業(yè)中車輪與鋼軌接觸面結(jié)構(gòu)簡單，不能實現(xiàn)接觸軌供電取流，進而使車輪與鋼軌在鋼軌絕緣分段處處于斷電狀態(tài)，使得列車模型無法平穩(wěn)過度。

4、因此，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種地鐵列車模型行車仿真裝置。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種地鐵列車模型行車仿真裝置，該裝置旨在解決列車模型無法在鋼軌絕緣分段處平穩(wěn)過度的問題。

2、為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

3、一種地鐵列車模型行車仿真裝置，包括：列車模型和導軌；

4、所述列車模型包括車廂、驅(qū)動組件和集電靴，所述車廂與所述驅(qū)動組件連接，所述車廂與所述集電靴連接，所述驅(qū)動組件與所述集電靴連接；

5、所述導軌包括兩鋼軌和接觸軌，所述接觸軌位于兩所述鋼軌之間或其中一所述鋼軌外側(cè)，所述驅(qū)動組件與所述鋼軌連接，所述集電靴與所述接觸軌連接。

6、作為本實用新型技術(shù)方案的進一步改進，所述驅(qū)動組件包括電機、主動鏈輪、從動鏈輪、鏈條、傳動軸和車輪，所述電機的輸出端與所述主動鏈輪固定連接，所述鏈條分別與所述主動鏈輪和所述從動鏈輪嚙合連接，所述從動鏈條與所述傳動軸固定連接，所述傳動軸與所述車輪固定連接。

7、作為本實用新型技術(shù)方案的進一步改進，所述列車模型還包括底板，所述電機與所述底板固定連接，所述集電靴與所述底板固定連接。

8、作為本實用新型技術(shù)方案的進一步改進，所述底板兩側(cè)設有供所述傳動軸貫穿的開槽。

9、作為本實用新型技術(shù)方案的進一步改進，所述列車模型還包括散熱區(qū)域，所述散熱區(qū)域位于所述車廂的上端。

10、作為本實用新型技術(shù)方案的進一步改進，所述散熱區(qū)域包括散熱口和散熱罩，所述散熱罩蓋設于所述散熱口，所述散熱罩設有若干散熱孔。

11、作為本實用新型技術(shù)方案的進一步改進，所述列車模型還包括至少一車鉤，相鄰所述車廂通過所述車鉤首尾相接。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為：

13、本實用新型的地鐵列車模型行車仿真裝置中，車廂與驅(qū)動組件連接，車廂與集電靴連接，驅(qū)動組件與集電靴連接，驅(qū)動組件與鋼軌連接，集電靴與接觸軌連接。在列車模型行車仿真時，驅(qū)動組件與鋼軌連接，鋼軌給列車模型供電，提供動力，當列車模型行駛至鋼軌絕緣分段處時，鋼軌與列車模型斷電，通過集電靴與接觸軌連接，接觸軌給列車模型供電，繼續(xù)為列車模型提供動力，以實現(xiàn)列車模型從鋼軌絕緣分段處平穩(wěn)過度。本地鐵列車模型行車仿真裝置，具有列車模型在鋼軌絕緣分段處平穩(wěn)過度的特點。

技術(shù)特征：

1.一種地鐵列車模型行車仿真裝置，其特征在于，包括：列車模型和導軌；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵列車模型行車仿真裝置，其特征在于，所述驅(qū)動組件包括電機、主動鏈輪、從動鏈輪、鏈條、傳動軸和車輪，所述電機的輸出端與所述主動鏈輪固定連接，所述鏈條分別與所述主動鏈輪和所述從動鏈輪嚙合連接，所述從動鏈輪與所述傳動軸固定連接，所述傳動軸與所述車輪固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種地鐵列車模型行車仿真裝置，其特征在于，所述列車模型還包括底板，所述電機與所述底板固定連接，所述集電靴與所述底板固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種地鐵列車模型行車仿真裝置，其特征在于，所述底板兩側(cè)設有供所述傳動軸貫穿的開槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵列車模型行車仿真裝置，其特征在于，所述列車模型還包括散熱區(qū)域，所述散熱區(qū)域位于所述車廂的上端。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種地鐵列車模型行車仿真裝置，其特征在于，所述散熱區(qū)域包括散熱口和散熱罩，所述散熱罩設于所述散熱口上，所述散熱罩設有若干散熱孔。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵列車模型行車仿真裝置，其特征在于，所述列車模型還包括至少一車鉤，相鄰所述車廂通過所述車鉤首尾相接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及軌道交通電動車輛技術(shù)領域，特別涉及一種地鐵列車模型行車仿真裝置。該地鐵列車模型行車仿真裝置具體包括：列車模型和導軌；列車模型包括車廂、驅(qū)動組件和集電靴，車廂與驅(qū)動組件連接，車廂與集電靴連接，驅(qū)動組件與集電靴連接；導軌包括兩鋼軌和接觸軌，接觸軌位于兩鋼軌之間或其中一鋼軌外側(cè)，驅(qū)動組件與鋼軌連接，集電靴與接觸軌連接。本技術(shù)具有列車模型在鋼軌絕緣分段處平穩(wěn)過度的優(yōu)點。

技術(shù)研發(fā)人員：馮錫昌,何銘潮,林炳城,許宗寧,張小龍,江鳴,許國強,梁天緯,陳書友,陳國富,曾亮東
受保護的技術(shù)使用者：廣州地鐵集團有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240320
技術(shù)公布日：2024/12/30