本實(shí)用新型涉及一種智能標(biāo)示導(dǎo)視系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)代城市生活中，對(duì)人與環(huán)境的信息關(guān)系要求越來越高，小到一幢寫字樓，大到一個(gè)區(qū)域甚至城市都要求有科學(xué)和人性化的導(dǎo)航設(shè)計(jì)，它不再是由材料、造型、或加工類型來進(jìn)行界定的單項(xiàng)設(shè)計(jì)制作項(xiàng)目，而是融入物業(yè)運(yùn)營(yíng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)項(xiàng)目。

在現(xiàn)有的導(dǎo)視系統(tǒng)中，在用戶使用導(dǎo)視系統(tǒng)的時(shí)候，往往會(huì)由于升高、視野角度的問題，使得對(duì)導(dǎo)視機(jī)構(gòu)的使用體驗(yàn)舒適性下降，降低了系統(tǒng)的實(shí)用價(jià)值；不僅如此，在對(duì)導(dǎo)視機(jī)構(gòu)進(jìn)行安裝操作的時(shí)候，往往會(huì)因?yàn)槿鄙賹?duì)應(yīng)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)，增加了安裝操作的難度，降低了系統(tǒng)的實(shí)用性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種智能標(biāo)示導(dǎo)視系統(tǒng)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種智能標(biāo)示導(dǎo)視系統(tǒng)，包括導(dǎo)視機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)視機(jī)構(gòu)包括本體、底座和設(shè)置在底座下方的移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述本體的下方設(shè)有角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述本體通過角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與底座傳動(dòng)連接；

所述角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)齒輪和兩個(gè)分別位于驅(qū)動(dòng)齒輪兩側(cè)的傳動(dòng)組件，所述傳動(dòng)組件包括傳動(dòng)齒輪、豎向設(shè)置的升降桿和固定支座，所述固定支座設(shè)置在升降桿的頂端且與升降桿鉸接，所述升降桿靠近傳動(dòng)齒輪的一側(cè)設(shè)有條形齒，所述傳動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接且與升降桿上的條形齒嚙合，所述升降桿遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)齒輪的一側(cè)上設(shè)有限位槽，所述限位槽對(duì)應(yīng)的一側(cè)設(shè)有限位組件，所述固定支座固定在本體的下方；

所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括萬向輪、安裝支座和若干安裝組件，各安裝組件軸向均勻設(shè)置在安裝支座的外周，所述底座的底部與安裝組件對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)有安裝槽，所述安裝槽與安裝組件匹配，所述萬向輪設(shè)置在安裝支座的下方；

所述安裝組件包括鋼珠、安裝彈簧和外殼，所述外殼的內(nèi)部設(shè)有凹槽，所述鋼珠設(shè)置在凹槽的槽口，所述鋼珠通過安裝彈簧與凹槽的底部連接；

所述本體的內(nèi)部設(shè)有無線通訊模塊，所述無線通訊模塊包括藍(lán)牙。

作為優(yōu)選，當(dāng)升降桿上升到一定高度的時(shí)候，限位槽就會(huì)到達(dá)限位組件的位置處，當(dāng)限位槽嵌入到限位塊匹配內(nèi)部的時(shí)候，此時(shí)限位彈簧就會(huì)拉動(dòng)限位桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使得限位塊固定在限位槽內(nèi)部，使得升降桿不再向上移動(dòng)，從而起到了保護(hù)作用，提高了系統(tǒng)的可靠性，所述限位組件包括限位桿、設(shè)置在限位桿中部的銷軸和設(shè)置在限位桿上且遠(yuǎn)離升降桿一側(cè)的限位單元，所述限位桿上且靠近升降桿的一側(cè)設(shè)有限位塊，所述限位塊與限位槽匹配，所述限位單元包括固定塊和限位彈簧，所述固定塊通過限位彈簧與限位桿連接。

作為優(yōu)選，升降桿上升的時(shí)候，通過該直角能夠?qū)⑾尬粔K與限位槽固定住，當(dāng)升降桿下降的時(shí)候，限位塊能夠通過限位槽的另一端脫離限位槽，所述限位槽設(shè)置在升降桿上且靠近升降桿的底端，所述限位槽的豎向截面為直角梯形，所述直角梯形截面的直角邊靠近升降桿的底端。

作為優(yōu)選，為了提高系統(tǒng)的智能化程度，所述本體包括殼體、設(shè)置在殼體上的操控界面、兩個(gè)狀態(tài)指示燈和揚(yáng)聲器，所述操控界面為電容式觸摸屏，兩個(gè)所述狀態(tài)指示燈包括雙色發(fā)光二極管。

作為優(yōu)選，為了防止本體搬運(yùn)的過程中，碰撞損壞，所述殼體的四周還設(shè)有四個(gè)防撞條，所述防撞條為橡膠塊。

作為優(yōu)選，所述殼體的阻燃等級(jí)為V-0。

作為優(yōu)選，三氟鋰電池的電池容量大，從而相對(duì)于其他電池，能夠保證系統(tǒng)更持久工作，所述本體的內(nèi)部還設(shè)有蓄電池，所述蓄電池為三氟鋰電池。

作為優(yōu)選，PLC具有功能可拓展的特點(diǎn)，從而能夠增加系統(tǒng)的新功能，提高了系統(tǒng)的智能化程度，所述本體的內(nèi)部還設(shè)有中央控制裝置，所述中央控制裝置為PLC。

作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為伺服電機(jī)。

本實(shí)用新型的有益效果是，該智能標(biāo)示導(dǎo)視系統(tǒng)中，當(dāng)需要調(diào)節(jié)操控界面的角度時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪開始驅(qū)動(dòng)兩側(cè)的傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)齒輪通過條形齒使得升降桿發(fā)生升降，由于兩個(gè)傳動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，則升降桿的位移方向不一致，從而實(shí)現(xiàn)操控界面的角度調(diào)節(jié)，提高了系統(tǒng)的實(shí)用性；不僅如此，通過在安裝支座外周裝有安裝組件，能夠?qū)崿F(xiàn)萬向輪拆裝在底座的下方，從而提高了系統(tǒng)的實(shí)用性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的智能標(biāo)示導(dǎo)視系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的智能標(biāo)示導(dǎo)視系統(tǒng)的本體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的智能標(biāo)示導(dǎo)視系統(tǒng)的角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的智能標(biāo)示導(dǎo)視系統(tǒng)的限位槽的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型的智能標(biāo)示導(dǎo)視系統(tǒng)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型的智能標(biāo)示導(dǎo)視系統(tǒng)的安裝組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1.本體，2.角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，3.底座，4.移動(dòng)機(jī)構(gòu)，5.殼體，6.操控界面，7.狀態(tài)指示燈，8.揚(yáng)聲器，9.防撞條，10.升降桿，11.限位槽，12.條形齒，13.限位桿，14.銷軸，15.位彈簧，16.固定塊，17.固定支座，18.驅(qū)動(dòng)齒輪，19.傳動(dòng)齒輪，20.安裝支座，21.安裝組件，22.萬向輪，23.鋼珠，24.安裝彈簧，25.外殼。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1-圖6所示，一種智能標(biāo)示導(dǎo)視系統(tǒng)，包括導(dǎo)視機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)視機(jī)構(gòu)包括本體1、底座3和設(shè)置在底座3下方的移動(dòng)機(jī)構(gòu)4，所述本體1的下方設(shè)有角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)2，所述本體1通過角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)2與底座3傳動(dòng)連接；

所述角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)2包括驅(qū)動(dòng)齒輪18和兩個(gè)分別位于驅(qū)動(dòng)齒輪18兩側(cè)的傳動(dòng)組件，所述傳動(dòng)組件包括傳動(dòng)齒輪19、豎向設(shè)置的升降桿10和固定支座17，所述固定支座17設(shè)置在升降桿10的頂端且與升降桿10鉸接，所述升降桿10靠近傳動(dòng)齒輪19的一側(cè)設(shè)有條形齒12，所述傳動(dòng)齒輪19與驅(qū)動(dòng)齒輪18傳動(dòng)連接且與升降桿10上的條形齒12嚙合，所述升降桿10遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)齒輪18的一側(cè)上設(shè)有限位槽11，所述限位槽11對(duì)應(yīng)的一側(cè)設(shè)有限位組件，所述固定支座17固定在本體1的下方；

所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)4包括萬向輪22、安裝支座20和若干安裝組件21，各安裝組件21軸向均勻設(shè)置在安裝支座20的外周，所述底座3的底部與安裝組件21對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)有安裝槽，所述安裝槽與安裝組件21匹配，所述萬向輪22設(shè)置在安裝支座20的下方；

所述安裝組件21包括鋼珠23、安裝彈簧24和外殼25，所述外殼25的內(nèi)部設(shè)有凹槽，所述鋼珠23設(shè)置在凹槽的槽口，所述鋼珠23通過安裝彈簧24與凹槽的底部連接；

所述本體1的內(nèi)部設(shè)有無線通訊模塊，所述無線通訊模塊包括藍(lán)牙。

作為優(yōu)選，當(dāng)升降桿10上升到一定高度的時(shí)候，限位槽11就會(huì)到達(dá)限位組件的位置處，當(dāng)限位槽11嵌入到限位塊匹配內(nèi)部的時(shí)候，此時(shí)限位彈簧15就會(huì)拉動(dòng)限位桿13轉(zhuǎn)動(dòng)，使得限位塊固定在限位槽11內(nèi)部，使得升降桿10不再向上移動(dòng)，從而起到了保護(hù)作用，提高了系統(tǒng)的可靠性，所述限位組件包括限位桿13、設(shè)置在限位桿13中部的銷軸14和設(shè)置在限位桿13上且遠(yuǎn)離升降桿10一側(cè)的限位單元，所述限位桿13上且靠近升降桿10的一側(cè)設(shè)有限位塊，所述限位塊與限位槽11匹配，所述限位單元包括固定塊16和限位彈簧15，所述固定塊16通過限位彈簧15與限位桿13連接。

作為優(yōu)選，升降桿10上升的時(shí)候，通過該直角能夠?qū)⑾尬粔K與限位槽11固定住，當(dāng)升降桿10下降的時(shí)候，限位塊能夠通過限位槽11的另一端脫離限位槽11，所述限位槽11設(shè)置在升降桿10上且靠近升降桿10的底端，所述限位槽11的豎向截面為直角梯形，所述直角梯形截面的直角邊靠近升降桿10的底端。

作為優(yōu)選，為了提高系統(tǒng)的智能化程度，所述本體1包括殼體5、設(shè)置在殼體5上的操控界面6、兩個(gè)狀態(tài)指示燈7和揚(yáng)聲器8，所述操控界面6為電容式觸摸屏，兩個(gè)所述狀態(tài)指示燈7包括雙色發(fā)光二極管。

作為優(yōu)選，為了防止本體1搬運(yùn)的過程中，碰撞損壞，所述殼體5的四周還設(shè)有四個(gè)防撞條9，所述防撞條9為橡膠塊。

作為優(yōu)選，所述殼體5的阻燃等級(jí)為V-0。

作為優(yōu)選，三氟鋰電池的電池容量大，從而相對(duì)于其他電池，能夠保證系統(tǒng)更持久工作，所述本體1的內(nèi)部還設(shè)有蓄電池，所述蓄電池為三氟鋰電池。

作為優(yōu)選，PLC具有功能可拓展的特點(diǎn)，從而能夠增加系統(tǒng)的新功能，提高了系統(tǒng)的智能化程度，所述本體1的內(nèi)部還設(shè)有中央控制裝置，所述中央控制裝置為PLC。

作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)齒輪18傳動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為伺服電機(jī)。

該智能標(biāo)示導(dǎo)視系統(tǒng)中，用戶當(dāng)使用導(dǎo)視機(jī)構(gòu)的時(shí)候，首先通過本體1上方的操控界面6進(jìn)行操控，隨后發(fā)送指令給角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)2，則就會(huì)調(diào)整操控界面6的角度，提高了用戶的使用體驗(yàn)。其中，在角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)2工作的時(shí)候，驅(qū)動(dòng)齒輪18開始驅(qū)動(dòng)兩側(cè)的傳動(dòng)齒輪19轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)齒輪19通過條形齒12使得升降桿10發(fā)生升降，由于兩個(gè)傳動(dòng)齒輪19的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，則升降桿10的位移方向不一致，從而實(shí)現(xiàn)操控界面6的角度調(diào)節(jié)，提高了系統(tǒng)的實(shí)用性。當(dāng)升降桿10上升到一定高度的時(shí)候，限位塊就會(huì)與限位槽11匹配，從而起到了保護(hù)作用，提高了系統(tǒng)的可靠性

該智能標(biāo)示導(dǎo)視系統(tǒng)中，萬向輪22設(shè)置在安裝支座20的下方，當(dāng)需要移動(dòng)導(dǎo)視機(jī)構(gòu)的時(shí)候，將安裝支座20安裝在底座3的下方，此時(shí)安裝組件21就會(huì)與底座3的底部的安裝槽匹配，將安裝支座20固定在底座3的下方，隨后就能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)視機(jī)構(gòu)的自由移動(dòng)。當(dāng)不需要移動(dòng)導(dǎo)視機(jī)構(gòu)的時(shí)候，只需要將安裝支座20拆卸來即可。其中，在拆裝的時(shí)候，鋼珠23通過安裝彈簧24在外殼25的內(nèi)部上下移動(dòng)，則就能夠?qū)崿F(xiàn)鋼珠23與安裝槽的匹配，從而保證了安裝支座20的自由拆裝。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，該智能標(biāo)示導(dǎo)視系統(tǒng)中，當(dāng)需要調(diào)節(jié)操控界面6的角度時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪18開始驅(qū)動(dòng)兩側(cè)的傳動(dòng)齒輪19轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)齒輪19通過條形齒12使得升降桿10發(fā)生升降，由于兩個(gè)傳動(dòng)齒輪19的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，則升降桿10的位移方向不一致，從而實(shí)現(xiàn)操控界面6的角度調(diào)節(jié)，提高了系統(tǒng)的實(shí)用性；不僅如此，通過在安裝支座20外周裝有安裝組件21，能夠?qū)崿F(xiàn)萬向輪22拆裝在底座3的下方，從而提高了系統(tǒng)的實(shí)用性。

以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。