散裝油料鐵路接卸作業(yè)模擬訓(xùn)練裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種散裝油料鐵路接卸作業(yè)模擬訓(xùn)練裝置，包括鐵路油品接卸模塊、泵房模塊、模擬罐區(qū)模塊、輸油管路模塊和現(xiàn)場采集監(jiān)控設(shè)備模塊。該裝置能夠組織機場油庫航空油品的接卸和庫內(nèi)倒油輸轉(zhuǎn)作業(yè)，并且能夠滿足航空油料質(zhì)量管理要求，有利于保證庫存油品的質(zhì)量。除此之外，該裝置設(shè)備功能完善，管路工藝布置合理，便于機場油庫鐵路接卸作業(yè)的組織實施；能夠顯著提高機場油庫作業(yè)人員的崗前培訓(xùn)質(zhì)量。
【專利說明】散裝油料鐵路接卸作業(yè)模擬訓(xùn)練裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及模擬訓(xùn)練裝置，具體是一種機場油庫散裝油料鐵路接卸作業(yè)模擬訓(xùn)練裝置，屬于石油儲運專業(yè)教育培訓(xùn)領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]按應(yīng)用場合劃分，油品可劃分為地油和航油。地油指地面輪式車輛發(fā)動機工作應(yīng)用的油品，通常為車用汽油和車用柴油；航油指專供于噴氣式發(fā)動機或活塞式發(fā)動機工作用的航空油料，通常為噴氣燃料、航空汽油或飛機用航空附油。按運輸形式劃分，油品還可以劃分為散裝油品和整裝油品。散裝油品是指成品油經(jīng)鐵路油罐車運輸?shù)接蛶觳Υ嬖谟凸拗械挠推?。散裝油品在接卸作業(yè)的過程中，動用設(shè)備多、參與人員多，并且在卸油時，油槽車罐口處于開放狀態(tài)，油氣揮發(fā)后容易積聚，并且存在各種安全隱患。因此，散裝油作業(yè)人員必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)才能勝任崗位需求。
[0003]中國實用新型申請?zhí)枮?01120319890.4公開了 “一種機場供油模擬訓(xùn)練裝置”，該裝置主要針對的是航空兵場站機場油庫為飛機實施航油供應(yīng)保障作業(yè)的模擬訓(xùn)練裝置，其并沒有涉及到散裝油品的接卸和輸轉(zhuǎn)作業(yè)；中國實用新型申請?zhí)枮?01120096000.8公開了“油氣儲運工藝流程模擬系統(tǒng)”，該裝置是針對液化天然氣接收站、聯(lián)合站、天然氣和油庫儲運的模擬系統(tǒng)；中國發(fā)明專利申請?zhí)?01110083845.8公布了“油氣儲運油庫模擬系統(tǒng)及方法”，該裝置采用沙盤、觸摸屏和流程板的方法，主要針對油氣集輸系統(tǒng)的工藝流程建立的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及模擬訓(xùn)練方法；中國發(fā)明專利申請?zhí)?01010132124.7公布了“鐵路油罐卸油裝置車及其輸油方法”，該方法主要是一種給油罐車收發(fā)油用的卸油車以及這種輸油裝置的輸油方法。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種散裝油料鐵路接卸作業(yè)模擬訓(xùn)練裝置，能夠有效解決機場油庫業(yè)務(wù)人員的崗前培訓(xùn)問題，并且提高培訓(xùn)質(zhì)量。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種散裝油料鐵路接卸作業(yè)模擬訓(xùn)練裝置，其特征在于:包括鐵路油品接卸模塊、泵房模塊、模擬罐區(qū)模塊、輸油管路模塊和現(xiàn)場采集監(jiān)控設(shè)備模塊；
[0006]所述鐵路油品接卸模塊包括鐵路油槽車，所述模擬鐵路油槽車上連接帶有鶴管控制閥的油品裝卸鶴管，油品裝卸鶴管連接有集油管；在模擬鐵路油槽車底部安裝有模擬來油管路和放空管路；在油品裝卸鶴管上設(shè)置有防爆電動潛油泵和防抽空靜電報警器；
[0007]所述泵房模塊包括卸油泵、倒油泵和發(fā)油泵，所述卸油泵和倒油泵通過連接管連接在一起，并且連接管與集油管連接；
[0008]所述模擬罐區(qū)模塊包括儲存罐、使用罐和沉淀罐，所述儲存罐上連接有進油管和出油管I ;進油管上安裝有常開備用閥II和電動操作閥II，出油管上安裝有常開備用閥I和電動操作閥I，出油管連接到所述集油管與所述連接管的交匯處，排放沉淀管I上安裝有常開備用閥III和電動操作閥III;所述使用罐上安裝有進油管、出油管II和排放沉淀管II，所述出油管II連接到所述發(fā)油泵的進油管上，所述排放沉淀管II連接到沉淀罐上；
[0009]所述輸油管路模塊包括卸油泵的出油管和倒油泵的出油管，所述卸油泵的出油管和倒油泵的出油管連接在一起，并與所述進油管連接；所述發(fā)油泵的出油管連接有固定發(fā)油口 ；
[0010]所述現(xiàn)場采集監(jiān)控設(shè)備模塊包括連接在所述卸油泵的出油管上的過濾分離器I和連接在所述倒油泵的出油管上的過濾分離器II ;所述過濾分離器I和過濾分離器II上均設(shè)有進出口壓差計；所述卸油泵出油管上安裝有流量計。
[0011]進一步，所述卸油泵的進口管上安裝有電動閥1、護泵過濾器I和電動閥II。
[0012]進一步，所述卸油泵的出油管上設(shè)有止回閥I和電動閥III。
[0013]進一步，所述卸油泵的泵軸上安裝有泵軸溫度傳感器I。
[0014]進一步，所述卸油泵進口處安裝有壓力變送器I。
[0015]進一步，所述卸油泵出口處安裝有壓力變送器II。
[0016]進一步，所述倒油泵的進油管上安裝有電動閥IV、護泵過濾器II和電動閥V。
[0017]進一步，所述倒油泵出油管上安裝有止回閥II和電動閥VI。
[0018]進一步，所述倒油泵的泵軸上安裝有泵軸溫度傳感器II。
[0019]進一步，所述倒油泵的進口管上安裝有壓力變送器III。
[0020]進一步，所述倒油泵的出口管上安裝有壓力變送器IV。
[0021]本發(fā)明的有益效果是:該裝置能夠組織機場油庫航空油品的接卸和庫內(nèi)倒油輸轉(zhuǎn)作業(yè)，并且能夠滿足航空油料質(zhì)量管理要求，有利于保證庫存油品的質(zhì)量。除此之外，該裝置設(shè)備功能完善，管路工藝布置合理，便于機場油庫鐵路接卸作業(yè)的組織實施；能夠顯著提高機場油庫作業(yè)人員的崗前培訓(xùn)質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖中:1、鐵路油槽車，2、裝卸油棧橋，3、油品裝卸鶴管，4、集油管，5、鶴管控制閥，
6、模擬來油管路，7、控制閥I，8、放空管路，9、放空控制閥，10、防爆電動潛油泵，11、防抽空靜電報警器，12、卸油泵，13、電動閥I，14、護泵過濾器I，15、電動閥II，16、止回閥I，17、電動閥III，18、泵軸溫度傳感器I，19、壓力變送器I，20、壓力變送器II，21、倒油泵，22、電動閥IV，23、護泵過濾器II，24、電動閥V，25、止回閥II，26、電動閥VI，27、泵軸溫度傳感器II，28、壓力變送器III，29、壓力變送器IV，30、發(fā)油泵，31、電動閥VL 32、護泵過濾器III，33、電動閥珊，34、止回閥III，35、電動閥IX，36、泵軸溫度傳感器III，37、壓力變送器V，38、壓力變送器VL39、截斷閥，40、流量計，41、過濾分離器I，42、儲存罐，43、使用罐，44、沉淀罐，45、磁致伸縮液位計I，46、高液位報警音叉開關(guān)I，47、磁致伸縮液位計II，48、高液位報警音叉開關(guān)11，49、磁致伸縮液位計111，50、進油管，51、出油管I，52、排放沉淀管I，53、出油管11，54、排放沉淀管11，55、常開備用閥I，56、電動操作閥I，57、常開備用閥II，58、電動操作閥II，59、常開備用閥III，60、電動操作閥III，61、常開備用閥IV，62、電動操作閥IV，63、常開備用閥V，64、電動操作閥V，65、常開備用閥VL66、電動操作閥VL67、排放沉淀干管，68、控制閥11，69、控制閥111，70、控制閥1￥，71、控制球閥I，72、控制球閥II，73、控制球閥III，74、過濾分離器II，75、應(yīng)急發(fā)油口，76、過濾分離器III，77、固定發(fā)油口，78、連接管。

【具體實施方式】
[0024]下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0025]如圖1所示:一種散裝油料鐵路接卸作業(yè)模擬訓(xùn)練裝置，包括鐵路油品接卸模塊、泵房模塊、模擬罐區(qū)模塊、輸油管路模塊和現(xiàn)場采集監(jiān)控設(shè)備模塊；
[0026]所述鐵路油品接卸模塊，包括兩個模擬鐵路油槽車I，鐵路油槽車I旁設(shè)有裝卸油棧橋2，鐵路油槽車I連接有帶有鶴管控制閥5的油品裝卸鶴管3，所述鐵路油槽車I底部安裝有帶有控制閥I 7的模擬來油管路6，所述鐵路油槽車I底部連接有帶有放空控制閥9的放空管路8，所述油品裝卸鶴管3上安裝有防爆電動潛油泵10和防抽空靜電報警器11。
[0027]所述泵房模塊包括卸油泵12、倒油泵21和發(fā)油泵30。如圖1所示，所述卸油泵12上方為進油管，卸油泵12進油管自上而下依次安裝有電動閥I 13、護泵過濾器I 14和電動閥II 15。所述倒油泵21上方為進油管，倒油泵21進油管自上而下依次安裝有電動閥IV 22、護泵過濾器II 23和電動閥V 24。卸油泵12的進油管和倒油泵21的進油管連接在一起，并與連接在鐵路油槽車I上的集油管4相通。所述卸油泵12下方連接有出油管，卸油泵12出油管自上而下依次連接有止回閥I 16和電動閥III17，卸油泵12泵軸上安裝有泵軸溫度傳感器I 18，在卸油泵12進口處安裝有壓力變送器I 19，在卸油泵12出口處安裝有壓力變送器II 20。所述倒油泵21下方連接有止回閥II 25和電動閥VI 26，倒油泵21泵軸上安裝有泵軸溫度傳感器II 27，倒油泵21進口處安裝有壓力變送器III 28，倒油泵出口除安裝有壓力變送器IV 29。所述發(fā)油泵30上方連接進油管，發(fā)油泵30進油管自上而下依次安裝有電動閥VII 31、護泵過濾器III 32和電動閥VDI 33，所述發(fā)油泵30下方連接有出油管，發(fā)油泵30出油管上自上而下依次連接有止回閥III 34和電動閥IX 35。發(fā)油泵30泵軸上安裝有泵軸溫度傳感器III 36，發(fā)油泵30進口處安裝有壓力變送器V 37，發(fā)油泵30出口除安裝有壓力變送器VI 38。
[0028]所述模擬罐區(qū)模塊包括儲存罐42、使用罐43和沉淀罐44。所述儲存罐42罐頂安裝有磁致伸縮液位計I 45，其罐壁上安裝有高液位報警音叉開關(guān)I 46。所述儲存罐42上安裝有進油管50、出油管I 51和排放沉淀管I 52，所述出油管I 51與卸油泵12的進油管和倒油泵21的進油管相通。在出油管I 51上從左至右依次安裝有常開備用閥I 55和電動操作閥I 56 ;在進油管50上從左至右依次安裝有常開備用閥II 57和電動操作閥II 58 ；在排放沉淀管I 52上從左至右依次安裝有常開備用閥III 59和電動操作閥III60。所述使用罐43罐頂上安裝有磁致伸縮液位計II 47，其罐壁上安裝有高液位報警音叉開關(guān)II 48。所述使用罐43與儲存罐42共用同一根進油管50，連接于使用罐43端口的進油管50從左至右依次安裝有常開備用閥V 63和電動操作閥V 64。所述使用罐43的出油管II 53上，從左至右依次安裝有常開備用閥IV 61和電動操作閥IV 62。所述使用罐43的出油管II 53與所述發(fā)油泵30的進油管相通。所述使用罐43的排放沉淀管II 54從左至右依次安裝有常開備用閥VI 65和電動操作閥VI 66。所述放空管路8、沉淀排放管I 52和沉淀排放管II 54都與所述排放沉淀干管67連接，排放沉淀干管67和所述沉淀罐44連接。所述沉淀罐44罐頂安裝有磁致伸縮液位計III 49。
[0029]所述輸油管路模塊包括所述卸油泵12的出油管和倒油泵21的出油管，所述卸油泵12的出油管和所述倒油泵21的出油管通過短管連接，該短管上安裝有截斷閥39。所述卸油泵12的出油管和倒油泵21的出油管連接在一起，并與所述進油管50相通。在出油管I 51的出油支管上安裝有控制閥II 68，在進油管50的放空支管上安裝有控制閥III 69，在出油管II 53的放空支管上安裝有控制閥IV 70。
[0030]所述現(xiàn)場采集監(jiān)控設(shè)備模塊包括安裝在所述卸油泵12出油管上的流量計40和過濾分離器I 41，所述過濾分離器I 41上安裝有進出口差計和壓差監(jiān)測儀表。所述過濾分離器I 41下端連接帶有控制球閥I 71的輸油管。所述倒油泵21出油管上連接有過濾分離器II 74，在倒油泵21出油管的放空支管上安裝有控制球閥II 72。所述過濾分離器II 74下端通過輸油管連接有應(yīng)急發(fā)油口 75，所述發(fā)油泵30進油口下端連接有過濾分離器III76，所述過濾分離器III 76下端連接有固定發(fā)油口 77。所述過濾分離器III 76的放空支管上安裝有控制球閥III 73。所述過濾分離器I 41、過濾分離器II 74和過濾分離器III 76的放空支管均連接到排放沉淀干管67上。
[0031]工作過程:
[0032]模擬鐵路來油:打開模擬來油管路6上的控制閥I 7，鐵路油罐車I內(nèi)油高升到相應(yīng)液位即可關(guān)閉控制閥I 7，模擬完畢。
[0033]鐵路散裝油品接卸作業(yè):首先，將油品裝卸鶴管3置入鐵路油罐車I罐口內(nèi)距罐底20cm距離以內(nèi)，連接好靜電跨接線；其次，打開鶴管控制閥5和電動閥I 13、電動閥II 15、電動閥III 17以及儲存罐42進油管50上的電動操作II 58 ;然后，按規(guī)定要求先啟動防爆電動潛油泵10，再啟動卸油泵12 ;最后，把鐵路油槽車I內(nèi)油品通過流量計40計量和過濾分離器I 41過濾后接收或卸放到儲存罐42內(nèi)。收油過程中如果儲存罐42內(nèi)油品到達最高報警液位高度，則高液位報警音叉開關(guān)I 46報警，作業(yè)人員即可手動或由計算機發(fā)出指令控制卸油泵12停止運轉(zhuǎn)。如果鐵路油罐車I的靜電跨接線接頭沒接或接觸不好，則防抽空靜電報警器11會發(fā)出鳴叫，同時計算機控制防爆電動潛油泵10無法給電啟動。一個鐵路油--車I內(nèi)油品卸完后，可以卸弟_■個鐵路油te車內(nèi)油品。全部卸完后，所有設(shè)備歸位，相關(guān)的已打開閥門則應(yīng)關(guān)閉，同時撤收鐵路油槽車靜電跨接線。
[0034]倒油作業(yè):因清洗、維修或倒油工藝等原因需要騰空儲存罐42內(nèi)油品時，可以將儲存罐42內(nèi)存儲油品倒至使用罐43中。具體實施時，首先，打開儲存罐42出油管I 51上的電動閥I 56 ;其次，依次打開倒油泵21進口管路上的電動閥IV 22、電動閥V 24、出口管路上的截斷閥39，使用罐43罐前進口管路上的電動操作閥V 64，啟動倒油泵21，即可進行倒油作業(yè)；然后，使用罐43內(nèi)油品上升到最高報警高度時，高液位報警音叉開關(guān)II 48會發(fā)出報警信號；最后，作業(yè)人員即可手動或由計算機發(fā)出指令控制倒油泵21停止運轉(zhuǎn)。倒油作業(yè)完畢后有關(guān)已開啟的控制閥門要關(guān)閉。
[0035]發(fā)油作業(yè):當需要給飛機加油車或管道加油系統(tǒng)發(fā)油時，實施方法是:打開使用罐43排出油管II 53上的電動操作閥IV 62，發(fā)油泵30入口管路上的電動閥VII 31、電動閥VDI 33和排出管路上的電動閥IX 35，油品經(jīng)過固定發(fā)油口 77發(fā)到飛機加油車或管道加油系統(tǒng)。作業(yè)完畢后有關(guān)已開啟的控制閥門要關(guān)閉。
[0036]管路放空過程:當油庫內(nèi)倒油或卸油作業(yè)結(jié)束后，所有管路系統(tǒng)中的油品應(yīng)放空。首先是鐵路油槽車I內(nèi)底部殘油放空過程，打開放空控制閥9，鐵路油槽車I內(nèi)底油經(jīng)放空管路8流到沉淀罐44 ;其次，儲存罐42和使用罐43的進油管50內(nèi)的油品放空時，可打開控制閥III 69，它可同時放掉卸油泵12及倒油泵21排出管路內(nèi)的油品；出油管II 53及出油管I 51內(nèi)油品放空時應(yīng)分別打開控制閥IV 70和控制閥II 68 ;然后，可同時放掉卸油泵12、倒油泵21吸入管路內(nèi)的油品；并且過濾分離器I 41、過濾分離器II 74和過濾分離器III 76放空時可分別打開控制球閥I 71、控制球閥II 72和控制球閥III 73，管內(nèi)油品即可流至沉淀罐44內(nèi)。放空過程完畢后有關(guān)已開啟的控制閥門要關(guān)閉。
【權(quán)利要求】
1.一種散裝油料鐵路接卸作業(yè)模擬訓(xùn)練裝置，其特征在于:包括鐵路油品接卸模塊、泵房模塊、模擬罐區(qū)模塊、輸油管路模塊和現(xiàn)場采集監(jiān)控設(shè)備模塊； 所述鐵路油品接卸模塊包括鐵路油槽車(I)，所述模擬鐵路油槽車(I)上連接帶有鶴管控制閥(5)的油品裝卸鶴管(3)，油品裝卸鶴管(3)連接有集油管(4);在模擬鐵路油槽車(I)底部安裝有模擬來油管路(6)和放空管路(8);在油品裝卸鶴管(3)上設(shè)置有防爆電動潛油泵(10)和防抽空靜電報警器(11)； 所述泵房模塊包括卸油泵(12)、倒油泵(21)和發(fā)油泵(30)，所述卸油泵(12)和倒油泵(21)通過連接管(78)連接在一起，并且連接管(78)與集油管(4)連接； 所述模擬罐區(qū)模塊包括儲存罐(42)、使用罐(43)和沉淀罐(44)，所述儲存罐(42)上連接有進油管(50)、出油管I (51)和排放沉淀管I (52);進油管(50)上安裝有常開備用閥II (57)和電動操作閥II (58)，出油管(51)上安裝有常開備用閥I (55)和電動操作閥I (56)，出油管I (51)連接到所述集油管(4)與所述連接管(78)的交匯處，排放沉淀管I (52)上安裝有常開備用閥III (59)和電動操作閥III (60);所述使用罐(43)上安裝有進油管(50)、出油管II (53)和排放沉淀管II (54)，所述出油管II (53)連接到所述發(fā)油泵(30)的進油管上，所述排放沉淀管II (54)連接到沉淀罐(44)上； 所述輸油管路模塊包括卸油泵(12)的出油管和倒油泵(21)的出油管，所述卸油泵(12)的出油管和倒油泵(21)的出油管連接在一起，并與所述進油管(50)連接；所述發(fā)油泵(30)的出油管連接有固定發(fā)油口(77)； 所述現(xiàn)場采集監(jiān)控設(shè)備模塊包括連接在所述卸油泵(12)的出油管上的過濾分離器I (41)和連接在所述倒油泵(21)的出油管上的過濾分離器II (74);所述過濾分離器I(41)和過濾分離器II (74)上均設(shè)有進出口壓差計；所述卸油泵(12)出油管上安裝有流量計(40)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散裝油料鐵路接卸作業(yè)模擬訓(xùn)練裝置，其特征在于:所述卸油泵(12)的進口管上安裝有電動閥I (13)、護泵過濾器I (14)和電動閥II (15);所述卸油泵(12)的出油管上設(shè)有止回閥I (16)和電動閥III (17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的散裝油料鐵路接卸作業(yè)模擬訓(xùn)練裝置，其特征在于:所述卸油泵(12)的泵軸上安裝有泵軸溫度傳感器I (18)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散裝油料鐵路接卸作業(yè)模擬訓(xùn)練裝置，其特征在于:所述卸油泵(12)進口處安裝有壓力變送器I (19);所述卸油泵(12)出口處安裝有壓力變送器II(20)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的散裝油料鐵路接卸作業(yè)模擬訓(xùn)練裝置，其特征在于:所述倒油泵(21)的進油管上安裝有電動閥IV (22)、護泵過濾器II (23)和電動閥V (24);所述倒油泵(21)出油管上安裝有止回閥II (25)和電動閥VI (26)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的散裝油料鐵路接卸作業(yè)模擬訓(xùn)練裝置，其特征在于:所述倒油泵(21)的泵軸上安裝有泵軸溫度傳感器II (27)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的散裝油料鐵路接卸作業(yè)模擬訓(xùn)練裝置，其特征在于:所述倒油泵(21)的進口管上安裝有壓力變送器III (28);所述倒油泵(21)的出口管上安裝有壓力變送器IV (29)。
【文檔編號】G09B25/02GK204029264SQ201420420274
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月28日
【發(fā)明者】張永國, 宋生奎, 李欽華, 王朝暉, 秦勇, 王文娟 申請人:中國人民解放軍空軍勤務(wù)學(xué)院