專利名稱：利用實(shí)際車輛的汽車行駛模擬裝置和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于利用實(shí)際車輛的汽車行駛模擬裝置和方法，尤其是關(guān)于使用真實(shí)的車輛，提供車輛駕駛等模擬狀況，從而可以進(jìn)行安全駕駛練習(xí)和游戲的一種利用實(shí)際車輛的汽車行駛模擬裝置和方法。
(2)背景技術(shù)現(xiàn)有車輛行駛模擬裝置主要是指設(shè)置在電子娛樂場所的游戲機(jī)或者是設(shè)置在室內(nèi)汽車駕駛學(xué)院的模擬裝置。
這種現(xiàn)有的汽車行駛模擬裝置顯示非實(shí)際狀況的假象狀況，同時(shí)，使用戶感受到抖動(dòng)，還具有不會有實(shí)際道路上的危險(xiǎn)因素的優(yōu)點(diǎn)，是一種實(shí)現(xiàn)安全駕駛功能練習(xí)的裝置。
觀其結(jié)構(gòu)，雖然為了模仿實(shí)際汽車駕駛席的形狀進(jìn)行制造，但是由于其大小和功能等方面存在很多制約因素，因此操作者并不能夠完全再現(xiàn)實(shí)際駕車的感覺。
另外，為了能夠在家庭中感受汽車行駛模擬游戲，需要購買能夠連接到電視機(jī)等上面的游戲裝置，以及購買ROM或者CD媒體形態(tài)的汽車行駛模擬游戲才能夠感受，但是該汽車的調(diào)整方式為操縱桿，或者鍵盤輸入，與實(shí)際駕駛存在差異，所以不能夠帶來身臨其境的感覺。
考慮到上述因素，目前也有轉(zhuǎn)盤操作器上市，但是仍然不能夠帶來與實(shí)際汽車一樣的感受。
另外，如果用作駕駛教育用的話，通過上述結(jié)構(gòu)的模擬裝置并不能夠?qū)崿F(xiàn)培訓(xùn)的目的。
一部分汽車行駛模擬游戲機(jī)為了能夠?qū)崿F(xiàn)在實(shí)際車輛中能夠感受到的抖動(dòng)以及轉(zhuǎn)盤的感覺，安裝了種種裝置，但是，因?yàn)閮r(jià)格昂貴，所以個(gè)人很難購買，因此，這種汽車行駛模擬游戲機(jī)并不能夠?qū)崿F(xiàn)游戲的普及和大眾化。
因此，雖然上述現(xiàn)有的汽車行駛模擬裝置努力提高品質(zhì)，能夠使顧客得到與駕駛實(shí)際車輛同樣的感受，但是，實(shí)際上用戶感覺還有很多不足點(diǎn)，能夠得到與實(shí)際相類似的效果的裝置又因?yàn)槠鋬r(jià)格的昂貴和所占設(shè)置面積的龐大，存在很多制約因素，所以很難為個(gè)人購買使用。
(3)發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明是為了解決上述問題而提出的，本發(fā)明的利用實(shí)際車輛的汽車行駛模擬裝置和方法，提供與實(shí)際車輛相同的空間環(huán)境，同時(shí)最小化其價(jià)格和設(shè)置空間，從而使得個(gè)人能夠方便的使用，以在模擬駕車游戲中體驗(yàn)駕車的感覺或者進(jìn)行駕駛練習(xí)。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種利用實(shí)際車輛的汽車行駛模擬裝置，是在實(shí)際車輛上附加汽車行駛的模擬裝置，包括動(dòng)力截?cái)嗖?，根?jù)駕駛員的選擇，截?cái)嗷蛘哌B接向所述的實(shí)際車輛輸送的動(dòng)力；操作桿感應(yīng)器，檢出駕駛員在所述的實(shí)際車輛上的方向盤、離合器踏板、剎車踏板、加速踏板和齒輪的操作所產(chǎn)生的信號；模擬/數(shù)字信號轉(zhuǎn)換器，將所述的操作桿感應(yīng)器檢出的模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號；模擬盒，接收所述的模擬/數(shù)字信號轉(zhuǎn)換器的輸出信號，并進(jìn)行仿真處理；顯示部，接收所述的模擬盒的輸出信號，然后進(jìn)行顯示。
本發(fā)明的一種利用實(shí)際車輛的汽車行駛模擬方法，包括第一步驟，判斷用戶是否選擇了使用模擬裝置，如果沒有選擇的話，判定為實(shí)際車輛的行使模式；第二步驟，如果選擇使用了上述模擬裝置，就截?cái)鄬?dǎo)入到車內(nèi)的動(dòng)力；第三步驟，感應(yīng)駕駛員操作所述的實(shí)際車輛的方向盤、離合器踏板、剎車踏板、加速踏板和齒輪的信號；第四步驟，將所述的感應(yīng)得到的操作信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號；第五步驟，接收所述的數(shù)字信號進(jìn)行仿真處理并顯示到畫面。
本發(fā)明的效果具有上述構(gòu)成并進(jìn)行如上所述操作的本發(fā)明的利用實(shí)際車輛的汽車行駛模擬裝置和方法，提供與實(shí)際車輛相同的空間環(huán)境，同時(shí)最小化其價(jià)格和設(shè)置空間，從而使得個(gè)人能夠方便的使用，以在模擬駕車游戲中體驗(yàn)駕車的感覺或者進(jìn)行駕駛練習(xí)。如果車輛內(nèi)設(shè)置有電視機(jī)或者車輛信息終端機(jī)，可以予以利用，因此可以大幅降低汽車行駛模擬裝置的價(jià)格。
為進(jìn)一步說明本發(fā)明的上述目的、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和效果，以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。
(4)
圖1為本發(fā)明利用實(shí)際車輛的汽車行駛模擬裝置的結(jié)構(gòu)圖。
圖2為本發(fā)明的利用實(shí)際車輛的汽車行駛模擬方法的操作順序圖。
圖3為圖2所示的操作過程中驅(qū)動(dòng)車輛引擎后的狀態(tài)的操作順序圖。
圖4為本發(fā)明另外一個(gè)實(shí)施例的操作順序圖。
附圖中主要部分的符號說明1，加速踏板2，剎車踏板3，離合器踏板 4，方向盤5，齒輪6，動(dòng)力截?cái)嗖?，操作桿感應(yīng)器8，模擬/數(shù)字信號轉(zhuǎn)換器9，仿真信號輸入部 10，模擬盒11，顯示部 12，駕駛席(5)具體實(shí)施方式
下面將參照附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
圖1為本發(fā)明利用實(shí)際車輛的汽車行駛模擬裝置的結(jié)構(gòu)圖。如圖所示，利用實(shí)際車輛的汽車行駛模擬裝置包括動(dòng)力截?cái)嗖?，根據(jù)駕駛員的選擇，截?cái)嗷蛘哌B接向?qū)嶋H車輛輸送的動(dòng)力；操作桿感應(yīng)器7，檢出根據(jù)駕駛員操作的實(shí)際車輛的方向盤4、離合器踏板3、剎車踏板2、加速踏板1和齒輪5的操作所產(chǎn)生的信號(模擬信號)；模擬/數(shù)字信號轉(zhuǎn)換器8，將上述操作桿感應(yīng)器7檢出的模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號；模擬盒10，接收上述模擬/數(shù)字信號轉(zhuǎn)換器8的輸出信號，然后進(jìn)行仿真處理；顯示部11，接收上述模擬盒10的輸出信號，然后進(jìn)行顯示。
下面將對具有上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明的利用實(shí)際車輛的汽車行駛模擬裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行更加詳細(xì)的說明。
首先，如圖所示的方向盤4、離合器踏板3、剎車踏板2、加速踏板1和齒輪5等的操作裝置以及駕駛席12和基本空間均為實(shí)際個(gè)人車輛中所具備的。
為了能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)有的汽車行駛模擬裝置能夠與實(shí)際車輛的廂內(nèi)結(jié)構(gòu)相同，將本發(fā)明的汽車行駛模擬裝置應(yīng)用到實(shí)際車輛上。
為了將上述汽車行駛模擬裝置應(yīng)用到實(shí)際車輛上，需要截?cái)鄬?shí)際車輛的動(dòng)力，這是利用電子方式截?cái)喔郊拥綄?shí)際車輛的動(dòng)力，上述動(dòng)力的截?cái)啵歉鶕?jù)用戶的選擇在上述動(dòng)力截?cái)嗖?實(shí)現(xiàn)的。
另外，駕駛員為了使用汽車行駛模擬裝置，需要擁有顯示部11等顯示裝置，如果實(shí)際車輛內(nèi)設(shè)置有電視機(jī)，可以利用該電視機(jī)，因此可以降低汽車行駛模擬裝置的價(jià)格。
另外需要設(shè)置用來實(shí)現(xiàn)模擬化的模擬盒10，如果在實(shí)際車輛內(nèi)設(shè)置有車輛信息終端機(jī)，可以就此使用便可。
進(jìn)行如上設(shè)置的狀態(tài)下，在方向盤4，離合器踏板3，剎車踏板2，加速踏板1和齒輪5等車輛部件上設(shè)置感應(yīng)器，然后檢出各車輛部件的操作信號。
上述操作桿感應(yīng)器7檢出的駕駛員的操作信號是模擬信號，然后由模擬/數(shù)字信號轉(zhuǎn)換器8轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，然后，通過一個(gè)仿真信號輸入部9。使上述模擬盒10接收到上述數(shù)字信號，設(shè)置在上述模擬盒10上的中央處理裝置將該數(shù)字信號進(jìn)行仿真處理，然后，在提供的模擬背景當(dāng)中由顯示部11，接收上述模擬盒10的輸出信號，顯示車輛的移動(dòng)。
用戶不是坐在模擬制作的駕駛席上，而是坐在實(shí)際車輛的駕駛席12上，利用汽車行駛模擬裝置進(jìn)行駕駛練習(xí)或者玩駕車游戲。
上述過程也可以在車輛沒有起動(dòng)狀態(tài)，引擎空旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，低速行走的狀態(tài)進(jìn)行，面將參照附圖對各種情況的操作進(jìn)行更加詳細(xì)的說明。
圖2為本發(fā)明的利用實(shí)際車輛的汽車行駛模擬方法的操作順序圖。
如圖所示，本發(fā)明的利用實(shí)際車輛的汽車行駛模擬方法，其特征在于包括第一步驟，判斷駕駛員是否選擇了使用模擬裝置，如果沒有選擇(off)的話，判定為實(shí)際車輛的行使模式；第二步驟，如果選擇了使用(on)上述模擬裝置，動(dòng)力截?cái)嗖?操作，截?cái)鄬?dǎo)入到車內(nèi)的動(dòng)力；第三步驟，操作桿感應(yīng)器7操作，感應(yīng)駕駛員操作實(shí)際車輛的方向盤4、離合器踏板3、剎車踏板2、加速踏板1和齒輪5的信號；第四步驟，將上述感應(yīng)得到的操作信號由模擬/數(shù)字信號(A/D)轉(zhuǎn)換器8轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號；第五步驟，仿真信號輸入部9接收上述數(shù)字信號，由模擬盒10進(jìn)行仿真處理，進(jìn)入游戲機(jī)/車輛用的信息系統(tǒng)(本實(shí)施例中的顯示部11)顯示到畫面。
上述操作順序是在不驅(qū)動(dòng)車輛引擎的情況下的操作順序，駕駛員乘坐在沒有開動(dòng)的車輛的駕駛席上，然后選擇模擬功能，在該功能選擇后，駕駛員操作該車輛的方向盤及各種踏板等部件，由本發(fā)明的模擬裝置檢出各車輛部件的操作程度，然后根據(jù)該檢出的操作程度，顯示模擬裝置內(nèi)汽車的模擬移動(dòng)速度等內(nèi)容。
另外，圖3為上述操作過程中驅(qū)動(dòng)車輛的引擎后的狀態(tài)的操作順序圖。
如圖所示設(shè)置操作引擎的旋轉(zhuǎn)數(shù)等的引擎控制裝置，使駕駛員在操作實(shí)際車輛的方向盤4、離合器踏板3、剎車踏板2、加速踏板1和齒輪5時(shí)，調(diào)節(jié)相應(yīng)操作引擎旋轉(zhuǎn)數(shù)，從而能夠產(chǎn)生于用戶實(shí)際駕駛一樣效果的引擎音和振動(dòng)。
這也可以由模擬裝置產(chǎn)生的音響效果來代替，但是引擎的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的聲音更能夠得到緊張感和真實(shí)感覺的效果。
即，首先，如上述圖2中的步驟一樣，駕駛員在車輛起動(dòng)被關(guān)閉的狀態(tài)下，判斷駕駛員是否選擇使用模擬裝置，如果沒有選擇(off)的話，是實(shí)際車輛行使。
然后，上述用戶選擇使用(on)模擬裝置的話，動(dòng)力截?cái)嗖?操作，就截?cái)鄠鬟_(dá)到車輛的動(dòng)力，此時(shí)引擎控制裝置動(dòng)作。
然后，操作桿感應(yīng)器7操作，感應(yīng)駕駛員操作車輛的方向盤、各個(gè)踏板和齒輪的信號，由模擬/數(shù)字信號(A/D)轉(zhuǎn)換器8將上述感應(yīng)得到的操作信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，再仿真信號輸入部9接收上述數(shù)字信號，由模擬盒10進(jìn)行仿真處理，進(jìn)入游戲機(jī)/車輛用的信息系統(tǒng)顯示到畫面。
然后，上述駕駛員觀看模擬畫面，同時(shí)操作車輛上的方向盤，齒輪，各種踏板等部件的話，該模擬畫面上顯示的車輛速度和方向等進(jìn)行操作的話，同時(shí)，車輛的引擎旋轉(zhuǎn)數(shù)也變化，從而用戶能夠得到與實(shí)際駕駛相同的音響效果和震動(dòng)等效果。
另外，圖4為本發(fā)明的另外一個(gè)實(shí)施例的操作順序圖。
如圖所示，與上述實(shí)施例的初始操作步驟一樣，是使用模擬裝置的狀況，但使用帶有汽車模擬裝置的實(shí)際車輛不是在停止時(shí)，，而是在寬闊的球場等空間充足的地方，實(shí)際車輛低速移動(dòng)，通過模擬畫面進(jìn)行駕駛練習(xí)或者玩游戲。隨著所述的駕駛員駕駛操作所述的實(shí)際車輛的方向盤、離合器踏板、剎車踏板、加速踏板和齒輪時(shí)，將引擎動(dòng)力的一部分傳達(dá)到實(shí)際車輛的車軸上。
隨著上述駕駛員操作實(shí)際車輛的方向盤、離合器踏板、剎車踏板、加速踏板和齒輪時(shí)，設(shè)置動(dòng)力傳達(dá)控制部件，能夠?qū)?shí)際產(chǎn)生的動(dòng)力的一部分傳達(dá)到車輛的車軸裝置上，然后以非常低的低速使車輛向前行駛。進(jìn)行過程中，本實(shí)施例中操作桿感應(yīng)器7操作以后的步驟與上述實(shí)施例相同，這里不再重復(fù)描述。本實(shí)施例同樣使駕駛員能夠進(jìn)行汽車行駛模擬游戲或者進(jìn)行駕駛練習(xí)。
上述車輛低速運(yùn)行的過程中進(jìn)行模擬功能操作的方法尤其是在練習(xí)駕駛時(shí)有用，同時(shí)在駕駛證考試當(dāng)中與場內(nèi)考試一樣，駕駛員在低速狀態(tài)下，能夠?qū)嶋H確認(rèn)隨著方向盤和齒輪的選擇得到的車輛的進(jìn)行方向，從而對于培養(yǎng)駕駛時(shí)的感覺非常有用。
雖然本發(fā)明已參照當(dāng)前的具體實(shí)施例來描述，但是本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本發(fā)明，應(yīng)理解其中可作各種變化和修改而在廣義上沒有脫離本發(fā)明，所以并非作為對本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述實(shí)施例的變化、變形都將落在本發(fā)明權(quán)利要求書的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種利用實(shí)際車輛的汽車行駛模擬裝置，其特征在于包括動(dòng)力截?cái)嗖?，根?jù)駕駛員的選擇，截?cái)嗷蛘哌B接向所述的實(shí)際車輛輸送的動(dòng)力；操作桿感應(yīng)器，檢出駕駛員在所述的實(shí)際車輛上，對方向盤、離合器踏板、剎車踏板、加速踏板和齒輪的操作所產(chǎn)生的信號；模擬/數(shù)字信號轉(zhuǎn)換器，將所述的操作桿感應(yīng)器檢出的模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號；模擬盒，接收所述的模擬/數(shù)字信號轉(zhuǎn)換器的輸出信號，并進(jìn)行仿真處理；顯示部，接收所述的模擬盒的輸出信號，然后進(jìn)行顯示。
2.如權(quán)利要求1所述的利用實(shí)際車輛的汽車行駛模擬裝置，其特征在于所述的模擬盒使用所述的實(shí)際車輛用的信息終端機(jī)，所述的顯示部使用所述的實(shí)際車輛用的電視機(jī)。
3.一種利用實(shí)際車輛的汽車行駛模擬方法，其特征在于包括第一步驟，判斷用戶是否選擇了使用模擬裝置，如果沒有選擇的話，判定為實(shí)際車輛的行使模式；第二步驟，如果選擇使用了上述模擬裝置，就截?cái)鄬?dǎo)入到車內(nèi)的動(dòng)力；第三步驟，感應(yīng)駕駛員操作所述的實(shí)際車輛的方向盤、離合器踏板、剎車踏板、加速踏板和齒輪的信號；第四步驟，將所述的感應(yīng)得到的操作信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號；第五步驟，接收所述的數(shù)字信號進(jìn)行仿真處理并顯示到畫面。
4.如權(quán)利要求3所述的利用實(shí)際車輛的汽車行駛模擬方法，其特征在于還包括一個(gè)步驟，隨著所述的駕駛員的駕駛操作所述的實(shí)際車輛的方向盤、離合器踏板、剎車踏板、加速踏板和齒輪時(shí)，調(diào)節(jié)實(shí)際引擎的旋轉(zhuǎn)數(shù)，從而產(chǎn)生效果音和振動(dòng)。
5.如權(quán)利要求3所述的利用實(shí)際車輛的汽車行駛模擬方法，其特征在于還包括一個(gè)步驟，隨著所述的駕駛員駕駛操作所述的實(shí)際車輛的方向盤、離合器踏板、剎車踏板、加速踏板和齒輪時(shí)，將引擎動(dòng)力的一部分傳達(dá)到實(shí)際車輛的車軸上。
全文摘要
本發(fā)明是關(guān)于利用實(shí)際車輛的汽車行駛模擬裝置和方法，包括動(dòng)力截?cái)嗖浚鶕?jù)駕駛員的選擇，截?cái)嗷蛘哌B接向車輛輸送的動(dòng)力；操作桿感應(yīng)器，檢出駕駛員在實(shí)際車輛上對方向盤，離合器踏板，剎車踏板，加速踏板和齒輪的操作產(chǎn)生的信號；模擬/數(shù)字信號轉(zhuǎn)換器，將上述操作桿感應(yīng)器檢出的模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號；模擬盒，接收模擬/數(shù)字信號轉(zhuǎn)換器的輸出信號進(jìn)行仿真處理；顯示部，接收上述模擬盒的輸出信號然后進(jìn)行顯示。本發(fā)明提供與實(shí)際車輛相同的空間環(huán)境，同時(shí)最小化其價(jià)格和設(shè)置空間，從而使得個(gè)人能夠在模擬駕車游戲中體驗(yàn)駕車的感覺或者進(jìn)行駕駛練習(xí)。
文檔編號G09B9/04GK1704987SQ200410027528
公開日2005年12月7日 申請日期2004年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月2日
發(fā)明者梁元準(zhǔn) 申請人:樂金電子(惠州)有限公司