專利名稱：工件旋轉(zhuǎn)打標(biāo)夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于工件打標(biāo)夾具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種工件旋轉(zhuǎn)打標(biāo)夾具。
背景技術(shù)：
在汽車零件的生產(chǎn)中，經(jīng)常需要在迴轉(zhuǎn)體上沿軸向作多行標(biāo)記。但現(xiàn)有的標(biāo)記機(jī)標(biāo)記時,標(biāo)記頭的標(biāo)高不變；作迴轉(zhuǎn)體上沿軸向作多行標(biāo)記時由于工件不旋轉(zhuǎn),技術(shù)上會出現(xiàn)各行標(biāo)記字深淺不一致的問題；現(xiàn)實是第一行清晰，標(biāo)記到第四行時，字跡就不清晰。原因是迴轉(zhuǎn)體上沿軸向作多行標(biāo)記，標(biāo)記頭的標(biāo)高不變，工件被標(biāo)識面的標(biāo)高漸變，由于被標(biāo)識面的弧半徑變化，很難實現(xiàn)標(biāo)識字跡清晰的要求。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的問題是提供一種保持標(biāo)記頭的標(biāo)高不變，工件旋轉(zhuǎn)換行，保持被標(biāo)識面的弧半徑不變，使標(biāo)識標(biāo)高保持一致，避免標(biāo)識字跡不清晰現(xiàn)象的工件旋轉(zhuǎn)打標(biāo)夾具，尤其適合于對工件進(jìn)行多行標(biāo)記。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種工件旋轉(zhuǎn)打標(biāo)夾具，包括固定用底座、旋轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)和定位夾緊機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)固定在固定用底座上方的一側(cè)，定位夾緊機(jī)構(gòu)固定在固定底座上方。進(jìn)一步，所述固定用底座包括下墊板、前支架和氣缸固定架，所述前支架固定在所述下墊板上方的一側(cè)，所述氣動固定架固定在所述下墊板上方的另一側(cè)。進(jìn)一步，所述旋轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)包括變速蝸輪、與變速蝸輪相對應(yīng)的變速蝸桿，變速蝸桿的兩端固定在固定支架上，固定支架的一側(cè)設(shè)有從動齒輪，以及與從動齒輪相互嚙合的主動齒輪，主動齒輪通過主動軸與變頻電機(jī)連接，且主動軸位于固定支架上，變頻電機(jī)固定在固定支架上，與變速蝸輪連接的軸承上設(shè)有主傳動頭。進(jìn)一步，所述定位夾緊機(jī)構(gòu)包括夾緊頭、聯(lián)動架、頂緊氣缸，所述聯(lián)動架位于固定用底座上方，夾緊頭固定于聯(lián)動架的上方，頂緊氣缸與夾緊頭連接。本實用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是第一，標(biāo)識標(biāo)高便于控制，明顯提升標(biāo)識質(zhì)量；其次，很好的保證了標(biāo)識頭和被標(biāo)識面標(biāo)高的一致性，多行標(biāo)記時，標(biāo)記字深的一致性好，一次下線合格率達(dá)到99 %以上；第三，便于實現(xiàn)自動化，提高了工作效率。本實用新型使工件打標(biāo)更加方便；具有結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，加工成本低、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)。

圖I是本實用新型工件旋轉(zhuǎn)打標(biāo)夾具的簡單結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實用新型中旋轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)的簡單結(jié)構(gòu)示意圖圖中1、打標(biāo)針；2、待打標(biāo)工件；3、主傳動頭；4、變速蝸輪；5、變速蝸桿；6、從動齒輪；7、主動齒輪；8、固定支架；9、主動軸；10、變頻電機(jī)；11、前支架；12、下墊板；13、聯(lián)動架；14、氣缸固定架；15、夾緊頭；16、頂緊氣缸具體實施方式
如圖1、2所示，本實用新型一種工件旋轉(zhuǎn)打標(biāo)夾具，包括固定用底座、旋轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)和定位夾緊機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)固定在固定用底座上方的一側(cè)，定位夾緊機(jī)構(gòu)固定在固定底座上方。所述固定用底座包括下墊板12、前支架11和氣缸固定架14，所述前支架11固定在所述下墊板12上方的一側(cè)，所述氣動固定架14固定在所述下墊板12上方的另一側(cè)，所述下墊板12位于打標(biāo)機(jī)工作臺面之上。 所述旋轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)包括變速蝸輪4、與變速蝸輪4相對應(yīng)的變速蝸桿5，變速蝸桿5的兩端固定在固定支架8上，固定支架8的一側(cè)設(shè)有從動齒輪6，以及與從動齒輪6相互嚙合的主動齒輪7，主動齒輪7通過主動軸9與變頻電機(jī)10連接，且主動軸9位于固定支架8上，變頻電機(jī)10固定在固定支架8上，與變速蝸輪4連接的軸承上設(shè)有主傳動頭3。所述定位夾緊機(jī)構(gòu)包括夾緊頭15、聯(lián)動架13、頂緊氣缸16，所述聯(lián)動架13位于固定用底座上方，夾緊頭15固定于聯(lián)動架13的上方，頂緊氣缸16與夾緊頭15連接，且所述頂緊氣缸16固定在氣缸固定架14上。本實例的工作過程首先將待打標(biāo)工件2靠向主傳動頭3，并對準(zhǔn)定位導(dǎo)錐，然后開動氣路開關(guān)，頂緊氣缸16推動的夾緊頭15向左運(yùn)動，夾緊待打標(biāo)工件2之后，打標(biāo)針I(yè)位于待打標(biāo)工件2上待打標(biāo)位置的上方，打第一行標(biāo)識。打完第一行，打標(biāo)機(jī)給旋轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)一個電信號.本實用新型的旋轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)中的變頻電機(jī)10，在收到電信號后帶動，圖主動軸9和主動齒輪7轉(zhuǎn)動，主動齒輪驅(qū)動從動齒輪6轉(zhuǎn)動，經(jīng)變速蝸桿5和變速蝸輪4調(diào)速后，驅(qū)動工件旋轉(zhuǎn)一個弧長到達(dá)第二排字的位置，打標(biāo)針I(yè)打標(biāo)，打完后，旋轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)再次收到電信號后，再等角旋轉(zhuǎn)到第三排待打，以此類推到第N排。打完最后一個標(biāo)記字后，打標(biāo)機(jī)復(fù)位，開動氣路開關(guān)，夾緊頭15向右運(yùn)動，將已經(jīng)完成打標(biāo)的工件松夾，取下。以上對本實用新型的一個實施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種工件旋轉(zhuǎn)打標(biāo)夾具，其特征在于包括固定用底座、旋轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)和定位夾緊機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)固定在固定用底座上方的一側(cè)，定位夾緊機(jī)構(gòu)固定在固定底座上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的工件旋轉(zhuǎn)打標(biāo)夾具，其特征在于所述固定用底座包括下墊板(12)、前支架(11)和氣缸固定架(14)，所述前支架(11)固定在所述下墊板(12)上方的一側(cè)，所述氣動固定架(14)固定在所述下墊板(12)上方的另一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的工件旋轉(zhuǎn)打標(biāo)夾具，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)包括變速蝸輪(4)、與變速蝸輪(4)相對應(yīng)的變速蝸桿(5)，變速蝸桿(5)的兩端固定在固定支架(8)上，固定支架(8)的一側(cè)設(shè)有從動齒輪￠)，以及與從動齒輪(6)相互嚙合的主動齒輪(7)，主動齒輪(7)通過主動軸(9)與變頻電機(jī)(10)連接，且主動軸(9)位于固定支架(8)上，變頻電機(jī)(10)固定在固定支架(8)上，與變速蝸輪(4)連接的軸承上設(shè)有主傳動頭⑶。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的工件旋轉(zhuǎn)打標(biāo)夾具，其特征在于所述定位夾緊機(jī)構(gòu)包括夾緊頭(15)、聯(lián)動架(13)、頂緊氣缸(16)，所述聯(lián)動架(13)位于固定用底座上方，夾緊頭(15)固定于聯(lián)動架(13)的上方，頂緊氣缸(16)與夾緊頭(15)連接。
專利摘要本實用新型提供一種工件旋轉(zhuǎn)打標(biāo)夾具，包括固定用底座、旋轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)和定位夾緊機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)固定在固定用底座上方的一側(cè)，定位夾緊機(jī)構(gòu)固定在固定底座上方。本實用新型標(biāo)識標(biāo)高便于控制，明顯提升標(biāo)識質(zhì)量；很好的保證了標(biāo)識頭和被標(biāo)識面標(biāo)高的一致性，多行標(biāo)記時，標(biāo)記字深的一致性好，一次下線合格率達(dá)到99％以上；便于實現(xiàn)自動化，提高了工作效率。本實用新型使工件打標(biāo)更加方便；具有結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，加工成本低、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B41J3/407GK202368079SQ20112053626
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月16日
發(fā)明者金海平, 陳瑞青, 高捷 申請人:天津卡達(dá)克汽車高新技術(shù)公司