汽車天窗支架的包邊裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車天窗支架的包邊裝置，包括上模、下模和第一驅(qū)動(dòng)裝置，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置能控制上、下模合模或分離，天窗支架能夠定位于下模上，所述上模上設(shè)有能夠抵住天窗支架上包邊材料上表面的止擋部，所述上模設(shè)有內(nèi)徑收縮結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)徑收縮結(jié)構(gòu)位于天窗支架的外側(cè)。上模壓住天窗支架的包邊材料，防止在擠壓的時(shí)候壓邊材料會(huì)鼓起來，通過止擋部和內(nèi)徑收縮結(jié)構(gòu)使得位于天窗支架側(cè)邊的包邊材料擠壓到天窗支架上，使位于天窗支架包邊材料與天窗支架側(cè)壁緊密黏貼。
【專利說明】汽車天窗支架的包邊裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車零件的加工裝置，尤指涉及汽車天窗支架的包邊裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前汽車天窗支架的包邊工作通常需要分好幾道工序，每道工序都需要一臺(tái)加工裝置或者手工完成，無法一次成型，而且加工過程中常常出現(xiàn)包邊不均勻或者包邊材料被拉破等現(xiàn)在，使得廣品良率得不到提局。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型解決的問題是克服上述現(xiàn)有之不足，突破了現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的局限性，使汽車天窗支架包邊一次成型，而且使每處包邊均勻平整，提高產(chǎn)品的良率。
[0004]本實(shí)用新型為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車天窗支架的包邊裝置，包括上模、下模和第一驅(qū)動(dòng)裝置，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置能控制上、下模合?；蚍蛛x，天窗支架能夠定位于下模上，所述上模上設(shè)有能夠抵住天窗支架上包邊材料上表面的止擋部，所述上模設(shè)有內(nèi)徑收縮結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)徑收縮結(jié)構(gòu)位于天窗支架的外側(cè)。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，天窗支架定位在下模上的結(jié)構(gòu)是:天窗支架恰能夠固定套設(shè)于所述下模上。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述內(nèi)徑收縮結(jié)構(gòu)包括設(shè)于所述上模上四周的凸起和第二驅(qū)動(dòng)裝置，所述凸起與下模上的天窗支架四周對(duì)應(yīng)，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置控制所述凸起往靠近天窗支架的方向伸縮移動(dòng)。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述上模還設(shè)有外部框架，所述凸起位于外部框架的下部內(nèi)側(cè)，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)有固定端和運(yùn)動(dòng)端，所述固定端固定于外部框架的外側(cè)壁上，所述運(yùn)動(dòng)端穿過所述外部框架與所述凸起固定連接。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一、二驅(qū)動(dòng)裝置為氣缸。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過模上設(shè)有能夠抵住天窗支架上包邊材料上表面的止擋部和內(nèi)徑收縮結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)位于天窗支架外側(cè)的包邊材料與天窗支架外側(cè)緊密黏貼，通過上、下模合模的方式使上模的止擋部擠壓天窗支架內(nèi)部的包邊材料，實(shí)現(xiàn)包邊材料與天窗支架內(nèi)側(cè)緊密黏貼，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)天窗支架的包邊，僅用這一臺(tái)裝置即可完成天窗支架的包邊，而且這種裝置包邊均勻平整，包邊效果非常好，能夠大大提高產(chǎn)品的良率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的上模的立體圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的包邊裝置的主視圖。
【具體實(shí)施方式】[0012]實(shí)施例:一種汽車天窗支架的包邊裝置，包括上模1、下模2和第一驅(qū)動(dòng)裝置3，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置能控制上、下模合模或分離，天窗支架能夠定位于下模上，所述上模上設(shè)有能夠抵住天窗支架上包邊材料上表面的止擋部6，所述上模設(shè)有內(nèi)徑收縮結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)徑收縮結(jié)構(gòu)位于天窗支架的外側(cè)。上模壓住天窗支架的包邊材料，防止在擠壓的時(shí)候壓邊材料會(huì)鼓起來，通過內(nèi)徑收縮結(jié)構(gòu)使得位于天窗支架側(cè)邊的包邊材料擠壓到天窗支架上。
[0013]天窗支架定位在下模上的結(jié)構(gòu)是:天窗支架恰能夠固定套設(shè)于所述下模上。
[0014]所述內(nèi)徑收縮結(jié)構(gòu)包括設(shè)于所述上模上四周的凸起4和第二驅(qū)動(dòng)裝置5，所述凸起與下模上的天窗支架四周對(duì)應(yīng)，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置控制所述凸起往靠近天窗支架的方向伸縮移動(dòng)。當(dāng)合模時(shí)，凸起位于下模的四周，通過驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)各凸起向下模外側(cè)壁靠近并擠壓包邊材料，天窗支架外側(cè)壁上涂有膠水，使包邊材料可以緊貼于天窗支架外側(cè)壁，并牢牢的黏貼在天窗支架外側(cè)壁上。
[0015]所述內(nèi)徑收縮結(jié)構(gòu)還可以是設(shè)于所述上模四周的氣囊，所述氣囊與下模上的天窗支架四周對(duì)應(yīng)上，所述氣囊上固定連接一充放氣裝置，所述充放氣裝置控制氣囊往靠近天窗支架的方向伸縮移動(dòng).當(dāng)合模時(shí)，充放氣裝置給氣囊充氣，使氣囊往靠近天窗支架的方向膨脹伸出并擠壓包邊材料，使包邊材料緊貼于天窗支架上。工作完成后，充放氣裝置放氣，使氣囊收縮，回到初始位置。
[0016]所述上模還設(shè)有外部框架7，所述凸起位于外部框架的下部內(nèi)側(cè)，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)有固定端8和運(yùn)動(dòng)端9，所述固定端固定于外部框架的外側(cè)壁上，所述運(yùn)動(dòng)端穿過所述外部框架與所述凸起固定連接。凸起通過運(yùn)動(dòng)端連接在第二驅(qū)動(dòng)裝置上，初始狀態(tài)，上、下模分離，凸起緊靠在外部框架上，當(dāng)上、下模合模后，第二驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)端往靠近下模的方向伸出，運(yùn)動(dòng)端帶動(dòng)凸起往靠近下模的方向運(yùn)動(dòng)。運(yùn)動(dòng)到指定位置后，第二驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)端收縮，凸起跟著運(yùn)動(dòng)端一起往回移動(dòng)，直到凸起緊靠在外部框架上。
[0017]所述上模與下模合模時(shí)，所述止檔部先抵住天窗支架上的包邊材料，然后將天窗支架內(nèi)部的包邊材料擠壓到天窗支架的內(nèi)側(cè)壁上。天窗支架的內(nèi)側(cè)壁上涂有膠水，在合模過程中，上模的止擋部在下降的過程中，慢慢擠壓包邊材料，使包邊材料與內(nèi)側(cè)壁緊密黏貼。合模結(jié)束后，第一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)上模向上移動(dòng)，使得止擋部離開下模，回到初始狀態(tài)。
[0018]所述第一、二驅(qū)動(dòng)裝置為氣缸。所述第一、二驅(qū)動(dòng)裝置還可以是其他結(jié)構(gòu)，例如馬達(dá)帶動(dòng)絲杠螺桿結(jié)構(gòu)、齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、皮帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)等。
[0019]本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于上述實(shí)施例，即但凡以本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍及說明書內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車天窗支架的包邊裝置，包括上模(I)、下模(2 )和第一驅(qū)動(dòng)裝置(3 )，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置能控制上、下模合?；蚍蛛x，天窗支架能夠定位于下模上，其特征在于:所述上模上設(shè)有能夠抵住天窗支架上包邊材料上表面的止擋部(6 )，所述上模設(shè)有內(nèi)徑收縮結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)徑收縮結(jié)構(gòu)位于天窗支架的外側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車天窗支架的包邊裝置，其特征在于:天窗支架定位在下模上的結(jié)構(gòu)是:天窗支架恰能夠固定套設(shè)于所述下模上。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車天窗支架的包邊裝置，其特征在于:所述內(nèi)徑收縮結(jié)構(gòu)包括設(shè)于所述上模上四周的凸起(4)和第二驅(qū)動(dòng)裝置(5)，所述凸起與下模上的天窗支架四周對(duì)應(yīng)，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置控制所述凸起往靠近天窗支架的方向伸縮移動(dòng)。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車天窗支架的包邊裝置，其特征在于:所述上模還設(shè)有外部框架(7)，所述凸起位于外部框架的下部內(nèi)側(cè)，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)有固定端(8)和運(yùn)動(dòng)端(9)，所述固定端固定于外部框架的外側(cè)壁上，所述運(yùn)動(dòng)端穿過所述外部框架與所述凸起固定連接。
5.如權(quán)利要求3或4所述的汽車天窗支架的包邊裝置，其特征在于:所述第一、二驅(qū)動(dòng)裝置為氣缸。
【文檔編號(hào)】B32B37/12GK203600745SQ201320772405
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】翟繼金 申請(qǐng)人:昆山隆昌車業(yè)有限公司