專利名稱：一種集裝箱底板用膠合板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種集裝箱底板用膠合板，尤其涉及一種由落葉松和樺木合理搭配生產(chǎn)的集裝箱底板用膠合板。
背景技術(shù)：
眾所周知，傳統(tǒng)的集裝箱底板用膠合板采用單一材種—東南亞優(yōu)質(zhì)闊葉材種—克隆木制造。通常用奇數(shù)層單板采用干熱法膠合而成。組坯結(jié)構(gòu)中面板和底板各由三張全順紋的長(zhǎng)單板構(gòu)成，其余單板成紋理垂直排列。隨著集裝箱行業(yè)的發(fā)展，要求底板要有更強(qiáng)的承貨物能力。目前在國(guó)際上通用的驗(yàn)證底板強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)為7260KG小車滾壓。
隨著隆木資源的枯竭，集裝箱底板用膠合板的制造者一方面在尋找其他硬木資源，一方面試圖使用針葉材生產(chǎn)集裝箱底板。于是目前底板的制造出現(xiàn)兩種趨勢(shì)，一種是采用其他優(yōu)質(zhì)闊葉材制造集裝箱底板用膠合板，一種是采用針葉材和闊葉材搭配制造集裝箱底板用膠合板，比如使用落葉松同樺木搭配，本實(shí)用新型的申請(qǐng)人早于2003年9月04日向貴局申請(qǐng)的發(fā)明名稱為“俄羅斯木材質(zhì)的集裝箱底板及其生產(chǎn)方法”，專利號(hào)為ZL03 1 57649.4的發(fā)明專利就公開了一種選自俄羅斯的落葉松與俄羅斯的樺木、柞木、水曲柳、椴木、榆樹木材中的至少一種生產(chǎn)的集裝箱底板用膠合板，但并未進(jìn)一步公開各單板間的具體排列方式。
采用其他優(yōu)質(zhì)闊葉材制造集裝箱底板用膠合板雖然底板強(qiáng)度滿足要求，但是同樣面臨優(yōu)質(zhì)闊葉材種生長(zhǎng)周期長(zhǎng)、資源短缺、價(jià)格高昂等諸多問題。而采用針葉材和闊葉材搭配制造集裝箱底板用膠合板主要問題是搭配結(jié)構(gòu)的不合理而降低了底板的強(qiáng)度，目前尚無批量產(chǎn)品投放市場(chǎng)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種集裝箱底板用膠合板，采用針葉材和闊葉材按照一定的排列方式搭配組坯，具體采用落葉松和樺木按照一定的排列方式搭配組坯，制造出的集裝箱底板用膠合板的強(qiáng)度滿足集裝箱底板的承載要求。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下的技術(shù)方案一種集裝箱底板用膠合板，包括面板、芯板和底板，其由木質(zhì)單板經(jīng)施膠層壓而成，單板組坯總層數(shù)為奇數(shù)層，具體為17層、19層、21層或23層。其中，面板和底板均由3層木材紋理方向與集裝箱底板用膠合板長(zhǎng)度方向一致的長(zhǎng)單板構(gòu)成，除面板和底板的6層長(zhǎng)單板以外的其余單板按相鄰單板層紋理垂直排列，而且從面板、底板最表層向內(nèi)數(shù)的第4層單板紋理同面底板紋理垂直，紋理同面板、底板紋理方向垂直的短單板至少有4層樺木單板，紋理同面底板紋理方向一致的長(zhǎng)單板至少有3層落葉松單板。
所述的集裝箱底板用膠合板，其中，紋理同面底板紋理垂直的短單板至少有5層為樺木短單板。
所述的集裝箱底板用膠合板，其中，紋理同面板和底板紋理垂直的短單板采用的木質(zhì)單板全部為樺木短單板。
所述的集裝箱底板用膠合板，其中，紋理同面底板紋理一致的長(zhǎng)單板至少有4層落葉松長(zhǎng)單板。
所述的集裝箱底板用膠合板，其中，紋理同面底板紋理一致的長(zhǎng)單板全部為落葉松長(zhǎng)單板。
所述的集裝箱底板用膠合板，其中，面板層和底板層的6層長(zhǎng)單板可以全部由樺木長(zhǎng)單板單獨(dú)組成，或全部由落葉松長(zhǎng)單板組成，也可以由樺木長(zhǎng)單板和落葉松長(zhǎng)單板混合組成，還可以由樺木、落葉松和其它木質(zhì)長(zhǎng)單板混合組成。
經(jīng)過對(duì)集裝箱底板用膠合板受力情況的長(zhǎng)期研究發(fā)現(xiàn)，小車滾壓對(duì)地板的順紋和橫紋強(qiáng)度要求是有差別的。而不同木材的順紋和橫紋強(qiáng)度差別也是相當(dāng)明顯的。所以掌握了落葉松和樺木的順紋和橫紋強(qiáng)度特性后，便可根據(jù)其特性合理排列其單板在底板中的位置，做到材盡其用。
為了克服落葉松和樺木集裝箱底板強(qiáng)度的不足，本實(shí)用新型將這兩種單板在底板中的隨意使用改為有意排列。從而保障了底板的強(qiáng)度。


為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效，本實(shí)用新型結(jié)合如下的附圖進(jìn)行了詳細(xì)說明，本實(shí)用新型的目的、特征與特點(diǎn)，將可由此得到深入且具體的了解，然而附圖僅提供參考與說明用，并非用來對(duì)本實(shí)用新型加以限制。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)的集裝箱膠合板結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型集裝箱膠合板實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型集裝箱膠合板實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1中的10為面板層3層全順紋長(zhǎng)單板，11為紋理與面板層紋理垂直的短單板，12為紋理與面板層紋理一致的長(zhǎng)單板，13為底板層3層全順紋長(zhǎng)單板。
實(shí)施例一如圖2所示，一種由落葉松和樺木制作的21層集裝箱底板，與面板和底板垂直的8張短板全部為樺木，其余長(zhǎng)單板及6張面板及底板底單板全部為落葉松。圖中24、26、28、210、212、214、216、218共8層單板為樺木單板，21、22、23、25、27、29、211、213、215、217、219、220、221共13層單板為落葉松單板。
實(shí)施例二如圖3所示，一種由落葉松和樺木及克隆木制作的21集裝箱底板，與面板和底板垂直的最中間4張短板為樺木，與面板和底板垂直的其它4張短板為落葉松，長(zhǎng)單板中最中間的3張單板為落葉松，其余10張長(zhǎng)單板為落克隆木單板。圖中38、310、312、314共4層短單板為樺木單板，34、36、316、318共4張短單板為落葉松，39、311、313共3張長(zhǎng)單板為落葉松，31、32、33、35、37、315、317、319、320、321共10張長(zhǎng)單板為克隆木單板。
由技術(shù)常識(shí)可知，本實(shí)用新型可以通過其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型所包含。
權(quán)利要求1.一種集裝箱底板用膠合板，包括面板、芯板和底板，其由木質(zhì)單板經(jīng)施膠層壓而成，單板組坯總層數(shù)為奇數(shù)層，其中，面板和底板均由3層木材紋理方向與集裝箱底板用膠合板長(zhǎng)度方向一致的長(zhǎng)單板構(gòu)成，除面板和底板的6層長(zhǎng)單板以外的其余單板按相鄰單板層紋理垂直排列，而且從面板、底板最表層向內(nèi)數(shù)的第4層單板紋理同面底板紋理垂直，其特征在于，紋理同面板、底板紋理方向垂直的短單板至少有4層樺木單板，紋理同面底板紋理方向一致的長(zhǎng)單板至少有3層落葉松單板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱底板用膠合板，其特征在于，紋理同面底板紋理垂直的短單板至少有5層為樺木短單板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱底板用膠合板，其特征在于，紋理同面板和底板紋理垂直的短單板采用的木質(zhì)單板全部為樺木短單板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱底板用膠合板，其特征在于，紋理同面底板紋理一致的長(zhǎng)單板至少有4層落葉松長(zhǎng)單板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集裝箱底板用膠合板，其特征在于，紋理同面底板紋理一致的長(zhǎng)單板全部為落葉松長(zhǎng)單板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1～5任一項(xiàng)所述的集裝箱底板用膠合板，其特征在于，面板層和底板層的6層長(zhǎng)單板全部由樺木長(zhǎng)單板單獨(dú)組成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1～5任一項(xiàng)所述的集裝箱底板用膠合板，其特征在于，面板層和底板層的6層長(zhǎng)單板全部由落葉松長(zhǎng)單板組成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1～5任一項(xiàng)所述的集裝箱底板用膠合板，其特征在于，面板層和底板層的6層長(zhǎng)單板由樺木長(zhǎng)單板和落葉松長(zhǎng)單板混合組成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1～5任一項(xiàng)所述的集裝箱底板用膠合板，其特征在于，面板層和底板層的6層長(zhǎng)單板由樺木、落葉松和其它木質(zhì)長(zhǎng)單板混合組成。
10.根據(jù)權(quán)利要求1～5任一項(xiàng)所述的集裝箱底板用膠合板，其特征在于，組坯單板的總層數(shù)為17層、19層、21層或23層。
專利摘要一種集裝箱底板用膠合板，包括面板、芯板和底板，其由木質(zhì)單板經(jīng)施膠層壓而成，單板組坯總層數(shù)為奇數(shù)層，其中，面板和底板均由3層木材紋理方向與集裝箱底板用膠合板長(zhǎng)度方向一致的長(zhǎng)單板構(gòu)成，除面板和底板的6層長(zhǎng)單板以外的其余單板按相鄰單板層紋理垂直排列，而且從面底最表層向內(nèi)數(shù)的第4層單板紋理同面底板紋理垂直，其特征在于，紋理同面板、底板紋理方向垂直的短單板至少有4層樺木單板，紋理同面底板紋理方向一致的長(zhǎng)單板至少有3層落葉松單板。本實(shí)用新型由于采用這種特殊的組坯方式，克服落葉松和樺木集裝箱底板強(qiáng)度的不足，從而保障了底板的強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B32B21/00GK2887553SQ20052010480
公開日2007年4月11日 申請(qǐng)日期2005年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月26日
發(fā)明者陶仁中 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司