一種具有受潮自檢功能的汽車動力機艙滅火裝置的制造方法
【專利說明】
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種滅火裝置，特別涉及一種在汽車動力機艙內使用的滅火裝置。【【背景技術】】
[0002]隨著汽車功率的提升和控制線路的增多，由于汽車發(fā)動機艙內電器老化、油管漏油引起的汽車自燃事故也頻繁發(fā)生，在發(fā)動機艙內配備自動滅火裝置對及時撲滅初起火災有著積極的作用。申請人一直從事該技術研究，并關注該領域最新的科研成果。
[0003]現(xiàn)有的非貯壓滅火裝置均由滅火劑噴口、定壓膜狀擋片、滅火劑筒體、滅火劑擋片、產氣藥塊、產氣劑筒體、引火頭等部件組成，當發(fā)生火情時，通過自動或手動接通電源使點火頭內的橋絲在電流作用下發(fā)熱點燃產氣劑藥塊，產氣劑藥塊產生的高壓氣體沖破粘貼在滅火劑擋片側面的密封膜進入滅火劑筒體內，使設置在滅火噴口處的膜狀定壓擋片被沖破，滅火劑在氣體的作用下通過滅火劑噴口噴向火場，實現(xiàn)滅火。
[0004]非貯壓滅火裝置具有體積小、常壓儲存、維護簡單等優(yōu)點，但其致命的缺點是無法從外觀上判斷滅火裝置內的受潮情況。產氣藥快受潮后將無法被點燃而失去產氣功能，弓丨火頭受潮將導致點火能力下降而無法點燃產氣藥快。
[0005]高溫情況下非貯壓滅火裝置內受熱膨脹的氣體會從裝置的縫隙中外流，隨著溫度的降低又會將還有水分的空氣吸入裝置內，這種“呼吸”現(xiàn)象是造成產氣藥快和引火頭受潮的主要原因，對安裝在汽車發(fā)動機艙的滅火裝置這種“呼吸”現(xiàn)象表現(xiàn)的尤為頻繁和突出。本發(fā)明通過在滅火裝置內安置受潮感應器的辦法解決了探測滅火裝置內是否受潮的技術問題。
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【發(fā)明內容】
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[0006]本發(fā)明的目的是提供了一種具有受潮自檢功能的汽車動力機艙滅火裝置，人們能實時判別其中的產氣藥塊是否受潮。
[0007]—種具有受潮自檢功能的汽車動力機艙滅火裝置，包括滅火劑筒體、滅火劑擋片、產氣藥塊、產氣劑筒體和引火頭，在滅火劑筒體的內腔中填充有干粉滅火劑，并由滅火劑擋片軸向封閉，產氣劑筒體通過密封件與滅火劑筒體密封對接，產氣藥塊設置在產氣劑筒體與滅火劑筒體所圍合的空間內，且位于滅火劑擋片的一側，其特征是:還包括受潮感應器與控制電路板，受潮感應器設置在產氣劑筒體的產氣腔中，受潮感應器和滅火劑擋片分別位于產氣藥塊的二側，受潮感應器與控制電路板電連接，引火頭設置在產氣劑筒體的產氣腔內，引火頭穿過受潮感應器對準產氣藥塊，引火頭與控制電路板電連接，控制電路板通過電源線供電。
[0008]進一步，在產氣劑筒體中設有產氣腔、隔板和電器腔，產氣腔和電器腔分別設置在隔板的兩側，在隔板上設有穿線孔，在穿線孔中密封地設有彈性進線塞，控制電路板設置在產氣劑筒體的電器腔中，并由蓋板覆蓋。
[0009]進一步，所述受潮感應器由絕緣底板、正極電極帶組、負極電極帶組、正極引線和負極引線組成，正極電極帶組中各電極帶和負極電極帶組中各電極帶間隔分布，正極電極帶組通過正極引線與控制電路板電連接，負極電極帶組通過負極引線與控制電路板電連接。
[0010]更進一步，所述正極電極帶組和負極電極帶組中的電極帶均為直線段。
[0011]更進一步，所述正極電極帶組由外圓正極帶、二個缺口圓弧正極電極帶和徑向正極帶組成，二個缺口圓弧正極電極帶的缺口處于同一相位角，外圓正極帶和二個缺口圓弧正極電極帶之間通過徑向正極帶相連通;所述負極電極帶組由內圓負極帶、二個缺口圓弧負極電極帶和徑向負極帶組成，二個缺口圓弧負極電極帶的缺口處于同一相位角，內圓負極帶和二個缺口圓弧負極電極帶通過徑向負極帶相連通，二個缺口圓弧正極電極帶和二個缺口圓弧負極電極帶間隔分布，且位于外圓正極帶和內圓負極帶之間，缺口圓弧負極電極帶的缺口與缺口圓弧正極電極帶的缺口錯開。
[0012]更進一步，相鄰正極電極帶和負極電極帶之間間距為0.1?2毫米；
[0013]更進一步，所有正極電極帶組的缺口同相角設置，所有負極電極帶組的缺口也同相角設置，正極電極帶組的缺口所處相角與負極電極帶組的缺口所處相角錯開。
[0014]進一步，在產氣劑筒體上設有安全閥。
[0015]進一步，在滅火劑筒體的噴口端設有膜狀定壓擋片、內外螺紋套和滅火噴頭，膜狀定壓擋片由內外螺紋套軸向密封限位，滅火噴頭密封地旋固在內外螺紋套的內孔中。
[0016]由于在產氣劑筒體靠近產氣藥塊一側增設了受潮感應器，受潮感應器與控制電路板電連接，控制電路板與受潮報警裝置電連接，只要受潮感應器向控制電路板發(fā)出受潮信號，控制電路板就會使受潮報警裝置發(fā)出報警聲或點亮報警燈等相應的提示信號，提示人們應及時更新或更換，確保整個滅火裝置處于正常待工作狀態(tài)。無需使用體積大，價格昂貴的濕度檢測和傳感裝置，只使用了一塊普通路線板狀的受潮感應器，所述受潮感應器結構設計十分巧妙，它由絕緣底板、正極電極帶組、負極電極帶組、正極引線和負極引線組成，正極電極帶組和負極電極帶組間隔分布在同一側面，在正極電極帶組中，所有正極電極帶通過正極引線相連接，在負極電極帶組中，所有負極電極帶通過負極引線相連接。相鄰正極電極帶組和負極電極帶組之間隔距離控制在0.1?3毫米之間，間距越小精度越高，其工作原理是:當產氣藥塊所處的空間無論何種原因進入水汽后，水汽在絕緣底板的側面上遇冷就會凝聚液化，當液化的水汽覆蓋相鄰的正極電極帶組和負極電極帶組時，正極電極帶組和負極電極帶組之間導通，因為水本身具有導電性，利用一原理就能將產氣藥塊所處空間是否含有水汽轉化能電信號，再通過常規(guī)的控制電路即可控制報警裝置發(fā)出相應報警信號。這樣人們就能實時評判滅火裝置中產氣藥塊是否受潮，確保滅火裝置處于正常的待工作狀態(tài)，這種方案既不增加滅火裝置的外形尺寸，控制電路簡單可靠，成本低廉。
[0017]若在產氣劑筒體上設有安全閥，則能限定整個滅火裝置的最高工作壓力，防止使用過程中因內部壓力過高引起爆炸的安全隱患，提高整個滅火裝置安全性能。在本滅火裝置中安全閥的泄壓值由人們預先設定，但安全閥的泄壓值必須高于膜狀定壓擋片的破膜壓力。
【【附圖說明】】
[0018]圖1是本發(fā)明結構零部件的分解示意圖(右視分解)；
[0019]圖2是本發(fā)明結構零部件的分解示意圖(左視分解)；
[0020]圖3為本發(fā)明的裝配結構剖視圖；
[0021 ]圖4為產氣劑筒體的結構示意圖；
[0022]圖5為本發(fā)明中受潮感應器的一種分布結構示意圖；
[0023]圖6為圖5中A-A剖視放大圖；
[0024]圖7為本發(fā)明中產氣藥塊受潮報警控制電路原理框圖。
[0025]圖中，1-滅火劑筒體;2-滅火劑擋片；3-產氣藥塊;4-產氣劑筒體;5-引火頭;6_干粉滅火劑;7-受潮感應器;8-控制電路板;9-蓋板;10-安全閥；11-膜狀定壓擋片；12-內外螺紋套；13-滅火噴頭；14-密封圈；15-報警裝置;41-產氣腔;42-隔板;43-電器腔;44-穿線孔；45-彈性進線塞;71-絕緣底板;72-正極電極帶組;73-負極電極帶組;74-正極引線;75-負極引線;721-外圓正極帶;722-缺口圓弧正極電極帶;723-徑向正極帶;731-內圓負極帶;732-缺口圓弧負極電極帶;733-徑向負極帶。
【【具體實施方式】】
[0026]下面結合附圖舉例說明本發(fā)明的【具體實施方式】。
[0027]—種具