本實(shí)用新型屬于公交車(chē)的安全控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種公交車(chē)自動(dòng)撲救裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的公共汽車(chē)、城市客車(chē)即巴士或大巴，是客車(chē)類(lèi)中大、中型客車(chē)的典型車(chē)型，是為專(zhuān)門(mén)解決塵世和城郊運(yùn)輸而設(shè)計(jì)及裝備的商用車(chē)。公交車(chē)由于人流動(dòng)量大，車(chē)內(nèi)較為密閉，尤其是在夏季和冬季，車(chē)體內(nèi)的空氣質(zhì)量差，長(zhǎng)時(shí)間帶在車(chē)體內(nèi)會(huì)產(chǎn)生身體的不適；在炎熱的夏季公交車(chē)可能發(fā)生自燃的現(xiàn)象或人為因素引起的公交車(chē)的自燃現(xiàn)象，在第一時(shí)間內(nèi)滅火至關(guān)重要。

為掩護(hù)人員撤離，需要在公交車(chē)內(nèi)配制相關(guān)的滅火裝置，但由于公交車(chē)屬于一個(gè)密閉的密集場(chǎng)所，很多的設(shè)備(例如滅火器、逃生錘)由于人多慌亂，均無(wú)法起到有效的滅火效果，很難迅速控制險(xiǎn)情并逃離危險(xiǎn)，且車(chē)廂空間有限，若增加其他設(shè)備會(huì)使公交車(chē)空間更擁擠。

CN201620361039.0公開(kāi)一種公交車(chē)噴淋滅火系統(tǒng)，包括設(shè)于公交車(chē)車(chē)體內(nèi)側(cè)頂部的儲(chǔ)液箱、設(shè)于公交車(chē)車(chē)體內(nèi)側(cè)頂部的噴淋系統(tǒng)和若干個(gè)火焰探測(cè)器，設(shè)于公交車(chē)車(chē)體底部的壓力氣體儲(chǔ)罐，以及設(shè)于公交車(chē)車(chē)體內(nèi)部前側(cè)的控制器，所述儲(chǔ)液箱內(nèi)部通過(guò)一活塞分為相互獨(dú)立設(shè)置的液體腔和氣體腔。該公交車(chē)噴淋滅火系統(tǒng)，對(duì)于車(chē)體內(nèi)氣體質(zhì)量的控制和空間改善不足，存在一定的局限性。

CN201620039091.4公開(kāi)公交車(chē)專(zhuān)用滅火系統(tǒng)，包括泡沫發(fā)生器、泡沫輸送管道、滅火系統(tǒng)控制開(kāi)關(guān)和泡沫噴頭，泡沫發(fā)生器安放在公交車(chē)內(nèi)，泡沫噴頭安裝在公交車(chē)的座椅下方，泡沫輸送管道的一端與泡沫發(fā)生器連接，另一端分成若干支路分別與各自對(duì)應(yīng)的泡沫噴頭相連，泡沫輸送管道位于車(chē)廂內(nèi)的部分安裝在車(chē)廂底部靠墻的邊角上；滅火系統(tǒng)控制開(kāi)關(guān)安裝在公交車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)旁邊，沒(méi)活系統(tǒng)控制開(kāi)關(guān)包括泡沫發(fā)生器開(kāi)關(guān)和管道閥門(mén)開(kāi)關(guān)。該系統(tǒng)采用泡沫滅火，對(duì)于急于逃生的人們而言，視線存在一定的干擾，且對(duì)于車(chē)體內(nèi)氣體質(zhì)量的控制和空間改善明顯不足，存在一定的局限性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種公交車(chē)自動(dòng)撲救裝置，其利于提升公交車(chē)車(chē)體內(nèi)的空氣質(zhì)量，發(fā)生火災(zāi)時(shí)的緊急滅火，且公交車(chē)空間保留同時(shí)滅火覆蓋范圍廣。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

公交車(chē)自動(dòng)撲救裝置，包括公交車(chē)車(chē)體、公交車(chē)控制臺(tái)、防火噴淋系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)；所述公交車(chē)控制臺(tái)設(shè)置在公交車(chē)車(chē)體前側(cè)，所述防火噴淋系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)均與公交車(chē)控制臺(tái)電連接；

所述防火噴淋系統(tǒng)包括設(shè)置在車(chē)體頂部前后兩端的儲(chǔ)水箱、設(shè)置在車(chē)體內(nèi)側(cè)壁上的若干煙霧傳感器、設(shè)置在車(chē)體內(nèi)用鋼管制作的扶桿；

所述扶桿包括設(shè)置在車(chē)廂前中部的若干根豎桿、連接在相鄰豎桿之間的橫桿以及設(shè)置在車(chē)廂頂后部的長(zhǎng)橫桿；所述豎桿和橫桿焊接且相連通，所述豎桿、橫桿和長(zhǎng)橫桿的側(cè)壁上均間隔設(shè)置有噴射孔；

所述儲(chǔ)水箱通過(guò)電磁閥與水管連通，所述水管上連接有多個(gè)支管，所述支管分別穿過(guò)車(chē)頂后通過(guò)加壓泵與豎桿和長(zhǎng)橫桿相連通；

所述空氣凈化系統(tǒng)包括空氣凈化箱體、管道和風(fēng)機(jī)；

所述空氣凈化箱體通過(guò)管道與車(chē)體后半部相連通，所述空氣凈化箱體前側(cè)通過(guò)風(fēng)機(jī)、管道與車(chē)體前半部相連通；

所述空氣凈化箱體從后至前依次設(shè)置有活性炭纖維網(wǎng)、W型的HEPA和防塵棉；

所述風(fēng)機(jī)、煙霧傳感器、電磁閥和加壓泵與公交車(chē)控制臺(tái)電連接。

進(jìn)一步地，所述儲(chǔ)水箱與車(chē)內(nèi)空調(diào)冷凝水管連接，保證水的循環(huán)和節(jié)省車(chē)體安裝的設(shè)備合理。

進(jìn)一步地，所述儲(chǔ)水箱設(shè)置有入水口和擰蓋，可以實(shí)現(xiàn)收集雨水或自行加水。

進(jìn)一步地，所述W型的HEPA和防塵棉之間還設(shè)置有LED燈，所述LED燈外覆涂有光觸媒層，所述LED燈與公交車(chē)控制臺(tái)電連接。

進(jìn)一步地，所述空氣凈化箱體設(shè)置在兩儲(chǔ)水箱之間，且三者高度一致，在空氣凈化箱體、儲(chǔ)水箱的頂部設(shè)置有太陽(yáng)能電池板；所述太陽(yáng)能電池板通過(guò)逆變器與蓄電池電連接。

進(jìn)一步地，所述太陽(yáng)能電池板表面涂覆有光觸媒層。

進(jìn)一步地，所述光觸媒層為二氧化鈦涂層。

進(jìn)一步地，所述公交車(chē)自動(dòng)撲救裝置，還包括一鍵報(bào)警系統(tǒng)，所述一鍵報(bào)警系統(tǒng)包括一鍵報(bào)警按鈕，所述一鍵報(bào)警按鈕直接與公交車(chē)控制臺(tái)連接，所述公交車(chē)控制臺(tái)分別連接公交車(chē)內(nèi)的車(chē)載視頻監(jiān)控模塊、OBD通訊接入模塊，所述一鍵報(bào)警按鈕內(nèi)設(shè)有報(bào)警模塊，報(bào)警模塊連接到紅色LED燈，在啟動(dòng)報(bào)警模塊時(shí)驅(qū)動(dòng)紅色LED燈進(jìn)行紅色燈光顯示。

所述公交車(chē)控制臺(tái)連接到4G通訊模塊，通過(guò)4G通訊網(wǎng)絡(luò)向外界進(jìn)行報(bào)警。

所述蓄電池為車(chē)體備用電源，與公交車(chē)本身帶有的電源不同，所述公交車(chē)控制臺(tái)為公交車(chē)本身帶有的控制裝置。

公交車(chē)控制臺(tái)還包括自動(dòng)控制系統(tǒng)和手控系統(tǒng)，所述自動(dòng)控制系統(tǒng)接受傳感器數(shù)據(jù)并控制電磁閥的啟閉，所述手控系統(tǒng)設(shè)置駕駛位置上供駕駛者直接控制電磁閥的啟閉。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型提供一種公交車(chē)自動(dòng)撲救裝置，通過(guò)將防火噴淋系統(tǒng)直接設(shè)置在車(chē)體內(nèi)，不占用車(chē)內(nèi)原有空間，布置合理；可以起到及時(shí)滅火的功能，覆蓋范圍廣；通過(guò)空氣凈化系統(tǒng)對(duì)車(chē)體內(nèi)空氣進(jìn)行純化，保證車(chē)體內(nèi)的空氣質(zhì)量；通過(guò)將儲(chǔ)水箱設(shè)置在車(chē)頂，既能節(jié)省車(chē)內(nèi)空間，且能起到隔熱降溫的效果，既能解決空調(diào)水排放問(wèn)題，有利于利用空調(diào)冷凝水，實(shí)現(xiàn)快速滅火或緩解火災(zāi)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中空氣凈化箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，但本實(shí)用新型不受下述實(shí)施例的限定。

實(shí)施例1

如圖1～2所示，本實(shí)用新型提供一種公交車(chē)自動(dòng)撲救裝置，包括公交車(chē)車(chē)體1、公交車(chē)控制臺(tái)4、防火噴淋系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)；所述公交車(chē)控制臺(tái)設(shè)置在公交車(chē)車(chē)體前側(cè)，所述防火噴淋系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)均與公交車(chē)控制臺(tái)電連接；

所述防火噴淋系統(tǒng)包括設(shè)置在車(chē)體1頂部前后兩端的儲(chǔ)水箱2、設(shè)置在車(chē)體內(nèi)側(cè)壁上的若干煙霧傳感器3、設(shè)置在車(chē)體內(nèi)用鋼管制作的扶桿；

所述扶桿包括設(shè)置在車(chē)廂前中部的若干根豎桿41、連接在相鄰豎桿之間的橫桿42以及設(shè)置在車(chē)廂頂后部的長(zhǎng)橫桿43；所述豎桿41和橫桿42焊接且相連通，所述豎桿41、橫桿42和長(zhǎng)橫桿43的側(cè)壁上均間隔設(shè)置有噴射孔；

所述儲(chǔ)水箱2通過(guò)電磁閥與水管連通，所述水管上連接有多個(gè)支管，所述支管分別穿過(guò)車(chē)頂后通過(guò)加壓泵5與豎桿41和長(zhǎng)橫桿43相連通；

通過(guò)煙霧傳感器3檢測(cè)到火災(zāi)情況，公交車(chē)控制臺(tái)4接收到信號(hào)，自動(dòng)啟動(dòng)防火噴淋系統(tǒng)，開(kāi)啟電磁閥和加壓泵5，儲(chǔ)水箱2中的水從扶桿的噴淋孔噴出，對(duì)車(chē)體內(nèi)進(jìn)行及時(shí)的滅火撲救，防止火災(zāi)的進(jìn)一步發(fā)生；

通過(guò)采用扶桿作為滅火設(shè)備，有效的節(jié)省公交車(chē)的空間，利用公交車(chē)原有的設(shè)施，可以起到覆蓋范圍廣的作用；

所述儲(chǔ)水箱2設(shè)置有入水口和擰蓋；所述儲(chǔ)水箱2與車(chē)內(nèi)空調(diào)冷凝水管連接；儲(chǔ)水箱與空調(diào)冷凝水管連接，保證水的循環(huán)，通過(guò)設(shè)置擰蓋，保證水的及時(shí)更新，和保證箱體內(nèi)膽的清潔，避免時(shí)間長(zhǎng)出現(xiàn)的防火噴淋系統(tǒng)的堵塞。

車(chē)體頂部的空氣凈化系統(tǒng)包括空氣凈化箱體6、管道和風(fēng)機(jī)7；

所述空氣凈化箱體6通過(guò)管道與車(chē)體1后半部相連通，所述空氣凈化箱體6前側(cè)通過(guò)風(fēng)機(jī)7、管道與車(chē)體1前半部相連通；

所述空氣凈化箱體6從后至前依次設(shè)置有活性炭纖維網(wǎng)61、W型的HEPA62和防塵棉63；通過(guò)駕駛者在公交車(chē)控制臺(tái)4操作控制風(fēng)機(jī)7的運(yùn)轉(zhuǎn)，將車(chē)體內(nèi)的空氣引入至空氣凈化箱體6內(nèi)，活性炭纖維網(wǎng)61有效吸附空氣中的小顆粒、異味和甲醛；若活性炭纖維網(wǎng)61效果不夠顯著，W型的HEPA 62比表面積大，孔徑小，適合吸附空氣中更小的顆粒、異味和甲醛；若W型的HEPA 62效果仍不夠顯著，防塵棉63可進(jìn)一步吸附空氣中的細(xì)小顆粒、異味和甲醛；通過(guò)三層過(guò)濾功能，使得進(jìn)入車(chē)體內(nèi)的氣體清新自然，過(guò)濾吸附效果更明顯。

活性炭纖維網(wǎng)61，其孔徑達(dá)到納米級(jí)，能有效吸附異味、細(xì)小顆粒和甲醛，效果顯著，孔徑均勻分布于纖維表面，比表面積大，吸附性能好；HEPA的骨架層采用相互交織形成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，過(guò)濾性能好，結(jié)構(gòu)均勻，納污量大，使用壽命長(zhǎng)；防塵棉63具有一定的防火作用，不易燃燒，具有永久阻燃、吸濕、透氣，手感柔軟、彈性持久、隔熱好等特點(diǎn)，其特有的柔性，可以滿(mǎn)足本實(shí)用新型的平面和曲面的粘貼需求，長(zhǎng)度可任意修改，連接方式緊密而又彈性。

更進(jìn)一步，所述W型的HEPA62和防塵棉63之間還設(shè)置有LED燈64，所述LED燈64外覆涂有光觸媒層，所述LED燈64與公交車(chē)控制臺(tái)4電連接。為了使空氣凈化效果更明顯，在W型的HEPA62和防塵棉63之間加入覆涂有光觸媒層的LED燈64，通過(guò)在光線的催化下，納米型的二氧化鈦薄層殺菌并吸附降解空氣中的有機(jī)污染物，能夠?qū)兹⒈?、甲苯、氨等有害物質(zhì)和粉塵，能發(fā)揮吸收、分解異味和消臭的作用。

所述空氣凈化箱體6設(shè)置在兩儲(chǔ)水箱2之間，且三者高度一致，在空氣凈化箱體6、儲(chǔ)水箱2的頂部設(shè)置有太陽(yáng)能電池板8；所述太陽(yáng)能電池板8通過(guò)逆變器與蓄電池9電連接，所述太陽(yáng)能電池板8表面涂覆有光觸媒層。通過(guò)車(chē)體頂部設(shè)置的太陽(yáng)能電池板8，對(duì)太陽(yáng)能電池板8表面涂覆二氧化鈦層，自動(dòng)分解太陽(yáng)能電池板8表面的雜質(zhì)，增加太陽(yáng)能的利用率，從而提高發(fā)電效率。通過(guò)太陽(yáng)能電池板8設(shè)置在空氣凈化箱體6和儲(chǔ)水箱2的上部，避免采用支架，安全度更高，固定更牢固；太陽(yáng)能電池板8通過(guò)逆變器與蓄電池9連接，蓄電池作為備用電源，能為公交車(chē)的公交車(chē)控制臺(tái)供電。

還包括一鍵報(bào)警系統(tǒng)，所述一鍵報(bào)警系統(tǒng)設(shè)置在公交車(chē)控制臺(tái)4上；通過(guò)一鍵報(bào)警系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)駕駛員在遇到緊急情況是，一鍵報(bào)警按鈕進(jìn)行報(bào)警，且能啟動(dòng)公交車(chē)上的其他安全系統(tǒng)，公交車(chē)控制臺(tái)4通過(guò)連接4G通信模塊，在駕駛者啟動(dòng)報(bào)警時(shí)通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)向外界報(bào)警，同時(shí)報(bào)警模塊連通紅色LED燈進(jìn)行警示。

按下一鍵報(bào)警按鈕后，直接觸發(fā)公交車(chē)控制臺(tái)4上的報(bào)警系統(tǒng)，發(fā)送報(bào)警信號(hào)經(jīng)4G信號(hào)輸送系統(tǒng)平臺(tái)，開(kāi)啟車(chē)載監(jiān)控視頻，自動(dòng)啟動(dòng)噴淋消防系統(tǒng)和語(yǔ)音廣播，通通過(guò)車(chē)輛OBD通訊接入模塊開(kāi)啟車(chē)門(mén)逃生。

自動(dòng)控制系統(tǒng)和手控系統(tǒng)雙重保證，利于駕駛者及時(shí)進(jìn)行操控和滅火。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。