發(fā)動機(jī)機(jī)艙阻燃裝置及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種發(fā)動機(jī)機(jī)艙阻燃裝置及汽車，屬于汽車應(yīng)用【技術(shù)領(lǐng)域】。其中，該發(fā)動機(jī)機(jī)艙阻燃裝置包括：檢測汽車是否發(fā)生碰撞的檢測模塊；與所述檢測模塊連接、根據(jù)所述檢測模塊的檢測結(jié)果產(chǎn)生開關(guān)控制信號的開關(guān)控制模塊；與所述開關(guān)控制模塊連接、在所述開關(guān)控制信號的控制下對發(fā)動機(jī)機(jī)艙進(jìn)行滅火的滅火模塊。通過本實用新型，能夠在汽車發(fā)生碰撞事故時避免發(fā)動機(jī)機(jī)艙起火。
【專利說明】發(fā)動機(jī)機(jī)艙阻燃裝置及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車應(yīng)用【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種發(fā)動機(jī)機(jī)艙阻燃裝置及汽車?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]在汽車行駛過程中，如果發(fā)生交通事故，則發(fā)動機(jī)容易因為碰撞起火，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)機(jī)艙起火而造成汽車燒毀甚至是發(fā)生爆炸。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動機(jī)機(jī)艙阻燃裝置及汽車，能夠在汽車發(fā)生碰撞事故時避免發(fā)動機(jī)機(jī)艙起火。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的實施例提供技術(shù)方案如下:
[0005]一方面，提供一種發(fā)動機(jī)機(jī)艙阻燃裝置，包括:
[0006]檢測汽車是否發(fā)生碰撞的檢測模塊；
[0007]與所述檢測模塊連接、根據(jù)所述檢測模塊的檢測結(jié)果產(chǎn)生開關(guān)控制信號的開關(guān)控制模塊；
[0008]與所述開關(guān)控制模塊連接、在所述開關(guān)控制信號的控制下對發(fā)動機(jī)機(jī)艙進(jìn)行滅火的滅火模塊。
[0009]進(jìn)一步地，所述滅火模塊包括:安裝在發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)的滅火器；
[0010]所述開關(guān)控制模塊包括:與所述滅火器連接、控制所述滅火器打開和關(guān)閉的控制電磁閥。
[0011]進(jìn)一步地，所述滅火器為安裝在發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)部玻璃水箱位置的干粉滅火器。
[0012]進(jìn)一步地，所述滅火器的噴嘴對應(yīng)發(fā)動機(jī)和散熱管路位置。
[0013]進(jìn)一步地，所述檢測模塊包括:
[0014]檢測汽車行駛加速度的第一檢測單元；
[0015]設(shè)置在汽車安全氣囊上、檢測所述安全氣囊是否打開的第二檢測單元。
[0016]進(jìn)一步地，所述開關(guān)控制模塊包括:
[0017]接收所述第一檢測單元的檢測信號，并在所述汽車行駛加速度大于預(yù)設(shè)值時，控制所述滅火模塊對發(fā)動機(jī)機(jī)艙進(jìn)行滅火的第一開關(guān)單元；
[0018]接收所述第二檢測單元的檢測信號，并在所述安全氣囊打開時，控制所述滅火模塊對發(fā)動機(jī)機(jī)艙進(jìn)行滅火的第二開關(guān)單元。
[0019]本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括如上所述的發(fā)動機(jī)機(jī)艙阻燃裝置。
[0020]本實用新型的實施例具有以下有益效果:
[0021]上述方案中，發(fā)動機(jī)機(jī)艙阻燃裝置由檢測模塊、開關(guān)控制模塊和滅火模塊組成，在檢測模塊檢測到汽車發(fā)生碰撞時，開關(guān)控制模塊根據(jù)檢測模塊的檢測結(jié)果產(chǎn)生開關(guān)控制信號控制滅火模塊對發(fā)動機(jī)機(jī)艙進(jìn)行滅火，從而能夠在汽車發(fā)生碰撞事故時有效防止汽車發(fā)動機(jī)機(jī)艙起火所引發(fā)的一系列問題?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0022]圖1為本實用新型實施例發(fā)動機(jī)機(jī)艙阻燃裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實用新型實施例中滅火器的安裝位置示意圖；
[0024]圖3為本實用新型實施例發(fā)動機(jī)機(jī)艙阻燃裝置的工作流程示意圖。
[0025]附圖標(biāo)記
[0026]10檢測模塊20開關(guān)控制模塊30滅火模塊
[0027]I滅火器 2發(fā)動機(jī)
【具體實施方式】
[0028]為使本實用新型的實施例要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0029]本實用新型的實施例提供一種發(fā)動機(jī)機(jī)艙阻燃裝置及汽車，能夠在汽車發(fā)生碰撞事故時避免發(fā)動機(jī)機(jī)艙起火。
[0030]如圖1所示，本實用新型實施例的發(fā)動機(jī)機(jī)艙阻燃裝置包括:
[0031]檢測汽車是否發(fā)生碰撞的檢測模塊10 ；
[0032]與所述檢測模塊連接、根據(jù)所述檢測模塊的檢測結(jié)果產(chǎn)生開關(guān)控制信號的開關(guān)控制模塊20 ；
[0033]與所述開關(guān)控制模塊連接、在所述開關(guān)控制信號的控制下對發(fā)動機(jī)機(jī)艙進(jìn)行滅火的滅火模塊30。
[0034]本實用新型的發(fā)動機(jī)機(jī)艙阻燃裝置由檢測模塊、開關(guān)控制模塊和滅火模塊組成，在檢測模塊檢測到汽車發(fā)生碰撞時，開關(guān)控制模塊根據(jù)檢測模塊的檢測結(jié)果產(chǎn)生開關(guān)控制信號控制滅火模塊對發(fā)動機(jī)機(jī)艙進(jìn)行滅火，從而能夠在汽車發(fā)生碰撞事故時有效防止汽車發(fā)動機(jī)機(jī)艙起火所引發(fā)的一系列問題。
[0035]進(jìn)一步地，所述滅火模塊包括:安裝在發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)的滅火器；
[0036]所述開關(guān)控制模塊包括:與所述滅火器連接、控制所述滅火器打開和關(guān)閉的控制電磁閥。
[0037]具體地，所述滅火器可以為安裝在發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)部玻璃水箱位置的干粉滅火器。進(jìn)一步地，所述滅火器的噴嘴對應(yīng)發(fā)動機(jī)和散熱管路位置。
[0038]進(jìn)一步地，所述檢測模塊包括:
[0039]檢測汽車行駛加速度的第一檢測單元；
[0040]設(shè)置在汽車安全氣囊上、檢測所述安全氣囊是否打開的第二檢測單元。
[0041]進(jìn)一步地，所述開關(guān)控制模塊包括:
[0042]接收所述第一檢測單元的檢測信號，并在所述汽車行駛加速度大于預(yù)設(shè)值時，控制所述滅火模塊對發(fā)動機(jī)機(jī)艙進(jìn)行滅火的第一開關(guān)單元；
[0043]接收所述第二檢測單元的檢測信號，并在所述安全氣囊打開時，控制所述滅火模塊對發(fā)動機(jī)機(jī)艙進(jìn)行滅火的第二開關(guān)單元。
[0044]本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括如上所述的發(fā)動機(jī)機(jī)艙阻燃裝置。
[0045]下面結(jié)合附圖以及具體的實施例對本實用新型的發(fā)動機(jī)機(jī)艙阻燃裝置進(jìn)行詳細(xì)介紹:
[0046]如圖2所示，在發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)部玻璃水箱位置可以放置發(fā)動機(jī)機(jī)艙阻燃裝置的滅火器1，滅火器I與發(fā)動機(jī)2之間的位置關(guān)系如圖2所示。具體地，該滅火器可以為干粉滅火器。在該位置布置滅火器比較合理，這樣滅火器不會與汽車其他部件發(fā)生干涉。在發(fā)生碰撞時，能夠保證滅火器的結(jié)構(gòu)和功能不受損害，確保滅火器能夠正常打開。
[0047]優(yōu)選地，滅火器的噴嘴對準(zhǔn)發(fā)動機(jī)和散熱管路位置，這樣在滅火器自動打開時，噴射范圍能夠覆蓋發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)部的易燃部件。
[0048]當(dāng)車輛發(fā)生碰撞交通事故時，滅火器將自動打開，并向發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)部噴射滅火。具體地，可以通過檢測汽車的行駛加速度來判斷汽車是否發(fā)生碰撞。在汽車發(fā)生碰撞交通事故時，司機(jī)會緊急制動，汽車會以很高的加速度停止行駛，通過檢測模塊檢測汽車的汽車行駛加速度，在汽車行駛加速度大于預(yù)設(shè)值時，開關(guān)控制模塊可以判斷汽車發(fā)生碰撞，控制滅火器對發(fā)動機(jī)機(jī)艙進(jìn)行滅火；進(jìn)一步地，還可以通過檢測汽車的安全氣囊是否打開來判斷汽車是否發(fā)生碰撞，在汽車發(fā)生碰撞交通事故時，汽車的安全氣囊將會打開，通過檢測模塊檢測汽車的安全氣囊是否打開，在汽車的安全氣囊打開時，開關(guān)控制模塊可以判斷汽車發(fā)生碰撞，控制滅火器對發(fā)動機(jī)機(jī)艙進(jìn)行滅火。
[0049]具體地，開關(guān)控制模塊可以包括滅火器控制電磁閥，如圖3所示，開關(guān)控制模塊接收檢測模塊的檢測結(jié)果，結(jié)合預(yù)先設(shè)置好的判斷程序判斷汽車是否發(fā)生碰撞，在汽車發(fā)生碰撞時，開關(guān)控制模塊會給滅火器控制電磁閥打開信號，此時安裝在發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)的滅火器開始工作，向發(fā)動機(jī)以及散熱管路位置噴射滅火劑；在汽車未發(fā)生碰撞時，開關(guān)控制模塊會給滅火器控制電磁閥關(guān)閉信號，滅火器不工作。
[0050]本實用新型的技術(shù)方案在發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)部安裝滅火器，在車輛發(fā)生劇烈碰撞時，能夠控制滅火器對發(fā)動機(jī)機(jī)艙進(jìn)行滅火，有效防止發(fā)動機(jī)機(jī)艙著火，從而降低危險系數(shù)，確保碰撞安全。
[0051]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機(jī)機(jī)艙阻燃裝置，其特征在于，包括: 檢測汽車是否發(fā)生碰撞的檢測模塊； 與所述檢測模塊連接、根據(jù)所述檢測模塊的檢測結(jié)果產(chǎn)生開關(guān)控制信號的開關(guān)控制模塊； 與所述開關(guān)控制模塊連接、在所述開關(guān)控制信號的控制下對發(fā)動機(jī)機(jī)艙進(jìn)行滅火的滅火模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)機(jī)艙阻燃裝置，其特征在于，所述滅火模塊包括:安裝在發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)的滅火器； 所述開關(guān)控制模塊包括:與所述滅火器連接、控制所述滅火器打開和關(guān)閉的控制電磁閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)機(jī)艙阻燃裝置，其特征在于，所述滅火器為安裝在發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)部玻璃水箱位置的干粉滅火器。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)機(jī)艙阻燃裝置，其特征在于，所述滅火器的噴嘴對應(yīng)發(fā)動機(jī)和散熱管路位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)機(jī)艙阻燃裝置，其特征在于，所述檢測模塊包括: 檢測汽車行駛加速度的第一檢測單元； 設(shè)置在汽車安全氣囊上、檢測所述安全氣囊是否打開的第二檢測單元。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機(jī)機(jī)艙阻燃裝置，其特征在于，所述開關(guān)控制模塊包括: 接收所述第一檢測單元的檢測信號，并在所述汽車行駛加速度大于預(yù)設(shè)值時，控制所述滅火模塊對發(fā)動機(jī)機(jī)艙進(jìn)行滅火的第一開關(guān)單元； 接收所述第二檢測單元的檢測信號，并在所述安全氣囊打開時，控制所述滅火模塊對發(fā)動機(jī)機(jī)艙進(jìn)行滅火的第二開關(guān)單元。
7.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-6中任一項所述的發(fā)動機(jī)機(jī)艙阻燃裝置。
【文檔編號】A62C37/38GK203469264SQ201320509856
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月20日
【發(fā)明者】戴 峰, 王旭 申請人:北京汽車股份有限公司