專利名稱：救援設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用來實現(xiàn)從較高層到較低層的快速下降的(大眾)救援設(shè)備。這 種救援設(shè)備可在緊急情況下用于從高層建筑物的快速下降。
背景技術(shù)：
在高層建筑物中的緊急情形期間，像比如在火災(zāi)期間，在建筑物中的人員不允許 使用電梯到達地面層和離開建筑物。此外，當(dāng)人們在高層上時，在建筑物中樓梯的使用可能 花費太長時間，或者可能是不可通過的。因此，救援設(shè)備是必要的，該救援設(shè)備方便在建筑 物中的人員出來和在建筑物外側(cè)下降。從授予Monks的US 2006/0108177可知一種用來實現(xiàn)從較高層到較低層的快速下 降的救援設(shè)備。這種已知救援設(shè)備包括導(dǎo)向裝置，該導(dǎo)向裝置在較高層與較低層之間延伸。 此外，它包括運載裝置，該運載裝置對于導(dǎo)向裝置是可連接的，用來將人員或另一種物體沿 導(dǎo)向裝置從較高層運載到較低層。磁性制動裝置位于導(dǎo)向裝置上，用來減速運載裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種改進的救援設(shè)備。根據(jù)本發(fā)明的第一方面，該目的由根據(jù)權(quán)利要求1的救援設(shè)備實現(xiàn)。用來制動運載裝置和控制下降速度的永久磁體的使用是有利的，因為其發(fā)揮功能 不取決于任何電源。在優(yōu)選實施例中，至少大體平行的兩排永久磁體沿導(dǎo)向裝置在其下部端部附近布 置，所述各排在它們之間限定至少一個凹槽，其中，運載裝置設(shè)有至少一個制動部件，該制 動部件在運載裝置沿導(dǎo)向裝置下降的結(jié)束階段在磁體的各排之間的一個或多個凹槽內(nèi)行 進。永久磁體的平行的各排在凹槽中產(chǎn)生磁場。穿過一個或多個凹槽行進的制動部件干擾 磁場，并且感生渦流，由此產(chǎn)生與制動部件的運動方向相反方向的力。這些產(chǎn)生的制動力最 終會導(dǎo)致殘余的、穩(wěn)定的運動，即具有恒定速度的運動。在本發(fā)明的其它實施例中，在磁體之間的一個或多個凹槽可在頂部處比進一步向 下的部分寬，因為磁體的排從上部區(qū)域向下線性地收斂(converge)。僅次于這種線性收斂 形狀，磁體可以沿向前或向后緩慢變化的曲線放置，例如，水平和/或豎直地離運載裝置較 近或較遠。上述這些的不同組合也是可能的。這能夠影響不同負載向所需最佳值的減速， 比如實現(xiàn)獨立于人員/負載的重量的大致相同(similar)的減速，并且能夠緩和波峰減速 負載。制動部件優(yōu)選地形成為翅片。它優(yōu)選地由一種或多種導(dǎo)電材料制成，特別是由鋁、 銅或這些的復(fù)合材料形式制成。鋁具有其導(dǎo)致重量輕的結(jié)構(gòu)的優(yōu)點，銅由于較好導(dǎo)電性具 有較強制動效果的優(yōu)點。在優(yōu)選實施例中，翅片是自對準的，這意味著，它通過利用在翅片與運載裝置之間 的彈簧加載連接裝置和在導(dǎo)向裝置上的輪裝置來準確和精確地將自身導(dǎo)向到在磁體之間的狹窄凹槽中，所述導(dǎo)向裝置上的輪裝置具有至少兩排輪子，所述兩排輪子的各排至少在 它們的上部區(qū)域中向彼此收斂。彈簧連接裝置提供振動吸收特征，該特征使得滑行對于以 高速向下行進的人員來說更舒適。上述對準為，它引起的振動將被吸收，并且由于軌道的不 規(guī)則弓I起的振動也可被吸收。另一個優(yōu)選實施例在運載裝置與翅片之間具有剛性連接裝置，并且按類似方式能 夠同時用翅片導(dǎo)向整個運載裝置。這提供運載裝置的更簡單的結(jié)構(gòu)，但可能要求軌道的更 精確制造，因為下降可變得太不舒適。在一個可選擇實施例中，翅片是自調(diào)節(jié)的，從而它采用其在磁體之間的凹槽內(nèi)的 較大或較小表面面積。這種自調(diào)節(jié)由經(jīng)組合的正被輸送的組合運載裝置和負載的速度和質(zhì) 量確定。這種自調(diào)節(jié)的優(yōu)點在于，制動可按要求施加較大或較小減速，以安全地阻止下降而 不用操作人員干預(yù)，并因而對于較輕和較重負載保持大致相同的下降速度和持續(xù)時間。這 可通過允許翅片在彈簧加載固定裝置上遠離滑架運動、有效地進一步將翅片平移或者轉(zhuǎn)動 到凹槽中而實現(xiàn)。另外，通過允許軌道的一部分水平地運動同時磁體的各排停留在它們的 固定位置中，通過在翅片上的制動力將滑架小車進一步拉到凹槽中，可實現(xiàn)相同的效果。在優(yōu)選實施例中，在各排之一中的每個磁體與在另一排中的對應(yīng)的磁體在相同方 向上定向。兩排的全部磁體可都在相同方向上定向，具體地說在橫向于凹槽方向的方向上。 然而，在更優(yōu)選的實施例中，在每排中的依次布置的磁體被定向在徑向相反方向上(180° 旋度)，所述徑向相反方向橫向于凹槽的方向。磁體的這種構(gòu)造本身為了加速電子的目的是 已知的，并且磁體的這種構(gòu)造叫做擺動器或波動器。這引起的制動力可以是在兩排的全部 磁體都定向在相同方向上時的制動力的約四倍。在另一個優(yōu)選實施例中，在各排之一中的依次布置的磁體相對于在相同排中的 前一磁體順時針轉(zhuǎn)動90°，并且其中，在相鄰排中的依次布置的磁體類似地逆時針轉(zhuǎn)動 90°。磁體的這樣一種構(gòu)造稱作Halbach陣列。優(yōu)選地，在各排之一中相對于凹槽橫向定 向的每個磁體，在與另一排中的對應(yīng)的磁體相同的方向上定向。可選擇地，在各排之一中相 對于凹槽橫向定向的每個磁體在與另一排中的對應(yīng)的磁體相反的方向上定向。優(yōu)選地，在下部端部處的導(dǎo)向裝置適于允許運載裝置脫離。按這種方式，運載裝置 自動地與導(dǎo)向裝置分離，并且從軌道迅速地移走人員，由此允許另一個人員到達底部，而沒 有因分離引起的延遲。優(yōu)選地，滑道定位在導(dǎo)向裝置的下部端部下方，從而脫離的運載裝置被捕獲，并且 滑出下個用戶的路徑，以便防止在相繼的用戶之間的碰撞。在優(yōu)選實施例中，磁體按這樣一種方式挑選和構(gòu)造，從而在導(dǎo)向裝置的端部處的 運載裝置具有殘余的、穩(wěn)定的運動。這對于從軌道迅速移走人員是有利的。在另一個實施 例中，添加另一個(常規(guī)的、摩擦)制動部件，以使滑架在導(dǎo)向裝置的出口處完全停止。另外，磁性制動器可沿導(dǎo)向裝置的大部分的長度布置，從而提供沿軌道的中間制 動部分。然而，對于中間制動部分的優(yōu)選布置是，在運載裝置上具有一組磁體，并具有與在 軌道端部處的磁性制動器相類似的磁體布置，這些磁體布置沿翅片元件或其它制動部件導(dǎo) 向，該翅片元件或其它制動部件與導(dǎo)向裝置成一體。當(dāng)這種磁體布置在連接到運載裝置上 的同時，具有限定的和自調(diào)節(jié)的、但受限制的運動自由度時，這種運動可按這樣一種方式布置，從而制動力由使用運載裝置的人員/負載的重量決定。使用中間制動部分的優(yōu)點包括 將最大速度和加速度保持在生理和醫(yī)學(xué)可接受極限內(nèi)并實現(xiàn)最佳容量，例如最大用戶數(shù) 量，因為重量調(diào)整制動力使得對于輕和重負載(人員)具有大體類似的下降持續(xù)時間。盡 管在這時不是優(yōu)選的，但可設(shè)想具有一種救援設(shè)備，其中僅有的制動裝置是在滑架和翅片 上的磁體，或在導(dǎo)向軌道上的類似物。在優(yōu)選實施例中，導(dǎo)向裝置包括由導(dǎo)軌限定的軌道。導(dǎo)向裝置可具有多個供給軌道，從這些供給軌道可將運載裝置供給到下降導(dǎo)向裝 置?？蛇x擇實施例可包括圓盤傳送帶，該圓盤傳送帶可同時供給有不同的運載裝置，并且將 這些運載裝置一個接一個地供給到下降的導(dǎo)向裝置。由此多個人員可同時地準備好下降， 在此之后，他們可在小時間間隔內(nèi)依次地進入軌道，這有效地增大整個系統(tǒng)的總?cè)萘?。本發(fā)明的另一個方面涉及一種用來實現(xiàn)從較高層到較低層的快速下降的救援設(shè) 備，該救援設(shè)備包括導(dǎo)向裝置，該導(dǎo)向裝置在較高層與較低層之間延伸；運載裝置，該運 載裝置可連接到導(dǎo)向裝置，用來將人員或另一種物體沿導(dǎo)向裝置從較高層運載到較低層； 制動裝置，位于導(dǎo)向裝置處，用來減速運載裝置，其中，運載裝置包括滑架和由人員穿戴的 救援服，其中，滑架適于連接到導(dǎo)向裝置上，從而沿導(dǎo)向裝置下降，并且其中，救援服適于聯(lián) 接到滑架上。在優(yōu)選實施例中，救援服將穿戴它的人員的手臂保持成緊貼他/她的身軀。按這 種方式，救援服使穿戴它的人員免于(無意地或有意地)慌亂地擺動他/她的手臂，(無意 地或有意地)慌亂地擺動他/她的手臂在從建筑物的快速下降期間可引起傷害。救援服也 約束諸如長發(fā)之類的物品(例如，通過用來覆蓋頭部的護罩)以及松弛的服裝，這防止這樣 的物品可能在下降期間被意外和不希望地捕獲。優(yōu)選的救援服具有按尺寸、重量及形狀適 應(yīng)大范圍人群的調(diào)節(jié)裝置。輔助專用救援擔(dān)架將運載受傷或殘疾人員、嬰兒、寵物、及救援服在尺寸、重量及 形狀方面不適合的其它人。這可沿導(dǎo)向裝置向下行進，使頭部向上或在平放位置中。在另一個優(yōu)選實施例中，滑架具有頭部保護罩，用來保護隨滑架行進的人員的頭 部免受落下的瓦礫。因為導(dǎo)向裝置一般沿建筑物的墻壁定位，所以瓦礫落下的危險可能發(fā) 生。頭部保護罩至少保護隨滑架向下行進的人員的頭部。優(yōu)選地，滑架在其上部部分處在每一側(cè)上設(shè)有懸架，并且其中，救援服設(shè)有用來將 救援服聯(lián)接到懸架上的聯(lián)接裝置。在優(yōu)選實施例中，救援服具有肩部區(qū)域，該肩部區(qū)域設(shè)有用來與懸架相聯(lián)接的聯(lián) 接裝置。穿戴救援服的人員按這種方式將他的肩部懸掛到滑架上。在另外的優(yōu)選實施例中，救援服具有上部腿部區(qū)域，該上部腿部區(qū)域設(shè)有用來與 懸架相聯(lián)接的另外聯(lián)接裝置，由此將穿戴救援服的人員的雙腿保持在升起位置中。按這種 方式，穿戴救援服的人員有效地坐在救援服中。只使升起腿部固定的實施例也是可能的。優(yōu)選地，救援設(shè)備可包括多個滑架，這些滑架可以是可堆疊的。在建筑物中的人員 可都提供有個人救援服，他們在緊急情況下可穿上該個人救援服。這與每位乘客在他的座 位下方具有救生衣的飛機類似。然后他們可向堆疊滑架的供給位置前進。然后受訓(xùn)職員可 將每個人員連結(jié)到單個滑架上，該滑架然后放置在供給軌道上。將滑架放置在供給軌道上 可由圓盤傳送帶供給系統(tǒng)布置，該圓盤傳送帶供給系統(tǒng)在站一處加載有至少一個滑架，該圓盤傳送帶供給系統(tǒng)在站二(或更多)處可加載有一個或多個人員，并且在最后站處向?qū)?向裝置供給。其次，可使滑架運動到導(dǎo)向裝置，并且滑架被釋放以便快速下降。在導(dǎo)向裝置的下 部端部處，滑架與攜帶他們的人員脫開。在人員已經(jīng)從下個下降人員的路途中離開之后，滑 架可被去掉，并且再次堆疊。在可選擇實施例中，以上所描述的運載裝置可被一體形成為單個物品，從而滑架 與救援服的背部成一體。這個成一體的實施例與兩件的實施例在它們已經(jīng)接合在一起之后 一樣地起作用，因而實現(xiàn)相同的物理功能。


在參照附圖的如下詳細描述中，將進一步解釋本發(fā)明，在附圖中圖1借助例子示出了根據(jù)本發(fā)明的救援設(shè)備的導(dǎo)向裝置的下部區(qū)域，該救援設(shè)備 安裝在建筑物上；圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的磁性制動裝置的優(yōu)選實施例的示意性代表；圖3A-3C以示意性代表示出了在用于圖2的磁性制動裝置的各排中的磁體的三種 可選擇取向；圖4示出了圖2的制動裝置的制動翅片的示意視圖；圖5A和5B示出了制動翅片在制動裝置的凹槽中的自動自對準特征；圖5C示出了運載裝置，該運載裝置在運載裝置與翅片之間設(shè)有彈簧連接裝置；圖5D示出了在翅片到凹槽中的對準期間在導(dǎo)向軌道上的運載裝置；圖6A和6B示出了在要被制動的不同較輕和較重重量的影響下制動裝置的適應(yīng) 性；圖6C示出了運載裝置的可能實施例，其中，如在圖6A和6B中示出的那樣，制動裝 置進行適應(yīng)性調(diào)整；圖7A-7C以示意性代表示出了用來緩和G力的波峰負載的磁性制動裝置的可選擇 實施例；圖8按示意性代表示出了根據(jù)本發(fā)明的磁性制動裝置的優(yōu)選實施例，該優(yōu)選實施 例設(shè)有中間制動裝置；圖9A和9B以示意性代表示出了根據(jù)本發(fā)明的磁性制動裝置的優(yōu)選實施例，該優(yōu) 選實施例設(shè)有可調(diào)節(jié)中間制動裝置；圖IOA和IOB示出了滑架的優(yōu)選實施例的立體圖，該滑架要被用在根據(jù)本發(fā)明的 救援設(shè)備中；圖IlA和IlB分別從后部和從前部示出了救援服的立體圖，該救援服要與圖10的
滑架一起使用；圖12示出了圖10的滑架的上部部分的立體圖；圖13示出了在堆疊狀態(tài)下圖10的兩個滑架的立體圖；圖14A-14C以不同視圖示出了救援服，該救援服具有用在根據(jù)本發(fā)明的救援設(shè)備 中的成一體的滑架；圖15示出了根據(jù)本發(fā)明的救援設(shè)備的滑架的供給位置的優(yōu)選實施例；
圖16示出了將滑架供給到救援設(shè)備的供給軌道；以及圖17示意性地示出了圓盤傳送帶，該圓盤傳送帶用來將人們放置在滑架中，并且 將他們供給到供給軌道。
具體實施例方式在圖1中，示出了用來實現(xiàn)從較高層到較低層的快速下降的救援設(shè)備的下部區(qū)域 的例子。救援設(shè)備包括導(dǎo)向固定裝置1，該導(dǎo)向固定裝置1設(shè)有導(dǎo)向軌道2，該導(dǎo)向軌道2 包括導(dǎo)向?qū)к?a。固定裝置1比如定位在高層建筑物10上或與其相鄰，或者與如在圖中表 示的這樣一種建筑物10的結(jié)構(gòu)成一體。運載裝置可聯(lián)接到導(dǎo)向軌道2上并且沿導(dǎo)向軌道 2行進，該運載裝置將在下面的本說明書中參照圖10-18進一步描述，并且該運載裝置部分 地表示在圖中，由附圖標(biāo)記11指示。運載裝置適于將人員沿導(dǎo)向軌道2從較高層運載到較 低層。在靠近下降裝置的下部端部4的區(qū)域3中，以行狀方式在導(dǎo)向軌道2的方向上布 置一系列永久磁體6。在所示的實施例中，分別布置磁體6的兩個平行排5a和5b，所述排 5a、5b在它們之間限定凹槽7。在圖2中，更詳細地示出了排5a和5b。救援設(shè)備的運載裝 置11具有制動部件，該制動部件呈翅片8的形式。翅片8在例子中表示成與安裝塊8a成 一體。當(dāng)運載裝置11在磁體的排5a、5b的位置處沿導(dǎo)向軌道2行進時，翅片8穿過在磁體 6的排5a、5b之間的凹槽7行進。永久磁體6的平行的排5a、5b在凹槽7中產(chǎn)生磁場。穿 過凹槽7行進的翅片8干擾磁場，并且感生渦流，由此產(chǎn)生與翅片8的運動方向相反的力， 該運動方向由箭頭9指示。這些產(chǎn)生的制動力最終會導(dǎo)致運載裝置11的殘余的、穩(wěn)定的運 動，即具有恒定速度的運動。翅片8可由磁性材料制成，但也可由導(dǎo)電材料制成，如由鋁、銅或它們的組合制 成。在圖4中，示出了制動部件的可能實施例。制動部件形成為不同材料的疊層。比 如，外部部分81可由鋁制成，而內(nèi)部層82可由銅制成。鋁具有它使得重量輕結(jié)構(gòu)的優(yōu)點， 銅具有較強制動效果的優(yōu)點。在磁體的排5a、5b中的永久磁體6可相對于彼此以不同方式取向，如在圖3A-3C 中表示的那樣。在圖3A-3C中，在每個磁體6上的箭頭指向該特定磁體6的北極。在圖3A中表示一種構(gòu)造，其中在排5a中和在排5b中的磁體都在相同方向上定 向，該方向是橫向于凹槽7的方向，優(yōu)選地相對于凹槽7垂直的方向。在圖3B中表示一種構(gòu)造，其中在兩排中的全部磁體都在橫向于凹槽7的方向、優(yōu) 選地相對于凹槽7垂直的方向上定向，并且其中，在每一排5a、5b中的依次布置的磁體6均 在相反方向上定向。在兩排5a、5b中的相對應(yīng)的磁體6在相同方向上定向。為了說明的目 的，在圖3B中排5a的磁體6被編號為61a-68a，并且排5b的磁體6被編號為61b_68b。排 5a的第一磁體61a被定向在與排5a的第二磁體62a相反的方向上。排5a的第三磁體63a 被定向在與排5a的第二磁體62a相反的方向上，并且在與第一磁體61a相同的方向上，并 且依此類推。第二排5b的磁體61b-68b構(gòu)造成與第一排5a的磁體61a-68a相同。在圖3B 中所表示的構(gòu)造有時也稱作擺動器構(gòu)造。已知的是，擺動器構(gòu)造在相似條件下產(chǎn)生的制動 力是用圖3A的構(gòu)造實現(xiàn)的制動力的四倍。
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在圖3C中表示一種構(gòu)造，其中在排5b中的每個磁體6相對于在相同排5a中的前 一磁體在順時針方向上取向90°。在另一排5a中，每個磁體6相對于在相同排中的前一 磁體在逆時針方向上取向90°。第一排5a的橫向于凹槽7定向的每個磁體6被定向在與 另一排5b中的對應(yīng)的磁體相同的方向上。同樣為了說明的目的，在圖3C中排5a的磁體6 被編號為61a-68a，并且排5b的磁體6被編號為61b_68b。第一排5a的第二磁體62a被定 向成相對于第一磁體61a逆時針轉(zhuǎn)動90°。第三磁體63a相對于第二磁體62a逆時針轉(zhuǎn)動 90°，并且依此類推。第一排5a的磁體61a、63a、65a及67a(它們橫向于凹槽7定向)被 定向在與第二排5b的對應(yīng)的磁體61b、63b、65b、67b相同的方向上。第一排5a的磁體62a、 64a、66a、68a和第二排5b的對應(yīng)的磁體62b、64b、66b、68b被定向在相反方向上。圖3C的 這種構(gòu)造叫做Halbach構(gòu)造。在一種可選擇的Halbach構(gòu)造中(未示出)，在所述排之一中橫向于凹槽定向的每 個磁體被定向在與對應(yīng)的磁體相反的方向上。向上或向下定向的每個磁體則被定向在與另 一排中的對應(yīng)的磁體相同的方向上。在圖5A中示出了對準特征布置在區(qū)域3中，在區(qū)域3處布置具有磁體6的排5a、 5b。對準特征包括導(dǎo)向輪51的兩個組50，這些導(dǎo)向輪51附接到導(dǎo)向軌道2上。兩個組50 相互間隔開，從而附接到翅片8上的安裝塊8a可在兩個組50之間行進。舉例來說，在圖5 中的每組具有七個導(dǎo)向輪51。在下部五個輪51的區(qū)域中，兩個組50是平行的，并且輪51 接合在翅片安裝塊8a的側(cè)面上且對塊8a進行導(dǎo)向。在兩個組50的上部部分中，在不同組 50的輪51之間的相互距離收斂，從而具有翅片8的塊8a對準成使得翅片自動地進入凹槽 7中。優(yōu)選地，一組彈簧83形成在翅片8與運載裝置之間的連接裝置，如在圖5B中示 意性表示的那樣(在該圖中未示出運載裝置)。彈簧83在翅片8借助于輪51對準在凹槽 7中期間吸收振動。也有可能的是，在運載裝置與翅片8之間具有剛性連接裝置，在該情況 下，在滑架上輸送的人員在下降期間將感覺到較大振動。在圖5C中示出了在這個例子中如何由四個彈簧83將翅片8連接到運載裝置11上。在圖5D中示出了圖5C的運載裝置11在磁體6的區(qū)域3中如何沿軌道2運行。在圖6A和6B中示出了附接到運載裝置上的翅片8，在連接到運載裝置上的同時， 如何具有限定的和自調(diào)節(jié)的(盡管受限制)的運動的自由度。這種運動可按這樣一種方式 布置，從而制動力由使用運載裝置的人員/負載的重量決定。當(dāng)要被運載的人員具有低重 量時，這時與其中必須運載具有大重量的人員的情形相比(參考圖6B)，翅片8部分地從凹 槽7縮回(參考圖6A)。通過翅片的這種縮回，翅片的較小表面穿過在凹槽中存在的磁場行 進，并由此減小制動力。通過借助于(機械)控制機構(gòu)自動地調(diào)節(jié)翅片8的這種縮回可確 保安全地阻止下降，而不用操作人員干預(yù)。可實現(xiàn)較大或較小等減速，而與負載無關(guān)。這導(dǎo) 致可沿軌道2按等間隔輸送人員，而在下降期間沒有碰撞的危險。在圖6C中示出了具有機械控制機構(gòu)的運載裝置11的可能實施例，該機械控制機 構(gòu)用來調(diào)節(jié)翅片8在磁體6的排5a、5b之間的凹槽7中的縮回。翅片8 (以及其安裝塊8a) 借助于彈簧12懸掛在運載裝置11的框架上。在該例子中示出了螺旋彈簧，然而可使用任 何適當(dāng)彈簧，例如板簧或氣體彈簧。安裝塊8a設(shè)有導(dǎo)向凹槽13，所述導(dǎo)向凹槽13相對于行進方向9傾斜地延伸。在導(dǎo)向凹槽13中插入導(dǎo)向銷14，所述導(dǎo)向銷14連接到運載裝置 11的框架上。當(dāng)具有翅片8的安裝塊8a相對于運載裝置11的框架向下運動時，翅片8通 過導(dǎo)向凹槽13和導(dǎo)向銷14的合作而將從在磁體6之間的凹槽7進一步縮回。在制動區(qū)域 3中的下降期間，翅片8將經(jīng)受由渦流產(chǎn)生的制動力。這種制動力往往克服彈簧12的彈簧 力相對于運載裝置11的框架向上推動翅片8以及其安裝塊8a，由此將翅片8插入到凹槽7 中。翅片8將在速度確定的制動力與彈簧力之間尋求平衡。由此實現(xiàn)制動力的自動調(diào)節(jié)。在圖7A-7C中，示出了磁性制動裝置的三個可選擇實施例，通過這些實施例，可緩 和在制動開始處(就是說當(dāng)完整翅片8剛進入凹槽7的上部部分時)的波峰負載。這些實 施例的第二目的是，對于不同負載(人員)實現(xiàn)相同的最大減速，而與重量無關(guān)。在一個實施例(圖7A)中，磁體6的排5a、5b具有進口曲線，從而在凹槽7的上部 部分7a中，在兩排的磁體6之間的距離較大，并且收斂到凹槽7的恒定寬度。在圖7B中示出的另一個實施例中，排5a和5b具有進口曲線，從而排5a、5b的上 部磁體6 (在例子中表示成上部三個磁體6)向后定位，并且隨后的進口曲線朝扁平平面向 前。以這種方式，凹槽7具有這樣一種進口曲線，在該進口曲線中，在滑架下降時，在凹槽7 內(nèi)逐漸定位翅片8的更大的表面面積，并因而逐漸增大制動效果。在圖7C中示出的又一個實施例中，在一排5a和5b的依次布置的磁體6之間的相 互距離，從該排的上部磁體6開始分別逐漸減小到恒定距離。以這種方式，在滑架的下降 時，也逐漸增大制動效果。圖7A-7C的實施例的組合也是可想到的，因而使磁體排具有兩維或三維進口曲 線。也可以形成相對于導(dǎo)向軌道2可運動的磁體6，從而進口曲線可適應(yīng)環(huán)境。在圖8中，示出了包括中間制動裝置的制動裝置的實施例。在這個實施例中，像以 上描述的實施例那樣，運載裝置(未示出)具有制動翅片8，該制動翅片8在導(dǎo)向軌道2的 下部區(qū)域中穿過在永久磁體6的兩排5a、5b之間的凹槽7行進。此外，設(shè)置有翅片108，該 翅片108附接到導(dǎo)向軌道2上，該翅片108沿導(dǎo)向軌道2的顯著長度或整個長度延伸。運載 裝置此外設(shè)有永久磁體106的兩排105a和105b，這兩排105a和105b在它們之間限定凹槽 107。翅片108接收在磁體106的排105a、105b之間的凹槽107內(nèi)。在運載裝置沿軌道下 降時，翅片108穿過凹槽107相對地行進，由此以與以上描述的相同方式，通過產(chǎn)生渦流而 產(chǎn)生制動力。附接到運載裝置上的磁體106和沿軌道延伸的靜止翅片108用作中間制動裝 置，從而在下降期間的速度保持在安全和舒適極限內(nèi)，并且在最后制動期間緩和波峰減速。在圖9A和9B中，示出了包括中間制動裝置的制動裝置的另一個優(yōu)選實施例。在 該實施例中，附接到滑架上的磁體106是可運動的，從而凹槽107相對于翅片108可向后和 向前運動。以這種方式，可調(diào)節(jié)穿過凹槽107的翅片108的表面面積，由此依據(jù)情況，可調(diào) 節(jié)在中間制動裝置中產(chǎn)生的制動力，所述情況比如限制較重人員的速度，以保證在依次安 排的用戶之間保持足夠分離。可以自動地調(diào)節(jié)根據(jù)速度和待由運載裝置運載的人員的重量 而定的磁體106的位置。為此，可設(shè)置(機械)控制機構(gòu)(可能類似于結(jié)合圖6C描述的機 構(gòu))，以安全地控制下降速度，而不用操作人員干預(yù)。另一個實施例能夠在下降之前基于用 戶的重量而人工地或自動地預(yù)置中間制動器。在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，運載裝置11包括滑架和由人員穿戴的救援服。在圖 IOA和IOB中，示出了滑架201的可能實施例，該滑架201適于連接到導(dǎo)向裝置2，從而沿導(dǎo)
11向裝置下降。救援服301表示在圖IlA和IlB中。救援服301適于聯(lián)接到滑架201?；?01具有框架202，或者形成為成一體的結(jié)構(gòu)，就是說攜帶四個輪子203，所述 四個輪子203適于在導(dǎo)向軌道2的導(dǎo)軌2a上或在其內(nèi)滾動?？蚣芸捎山饘僦瞥桑瑑?yōu)選地由 輕金屬或塑料材料制成。優(yōu)選地由塑料材料制成的外罩限定靠背204和頭靠205。外罩與 該結(jié)構(gòu)成一體，或者附接到框架的前側(cè)上。此外，制動部件(具體而言如以上所描述的翅片 8)布置到框架202的后側(cè)。在滑架的頭靠205處，形成頭部保護罩206，用來保護隨滑架 201行進的人員的頭部免受下落的瓦礫。在圖IlA和IlB中以及從圖12可看到，滑架201在其上部部分處在每一側(cè)上設(shè)有 懸架207和208，救援服可由系帶懸掛在該懸架207和208上。在每一側(cè)上設(shè)置肩部懸架 207和腿部懸架208。在使用中，救援服301由肩部懸吊件或系帶302懸掛在肩部懸架207 上，這些肩部懸吊件或系帶302連接到救援服301的肩部部分301a上。此外，救援服301 的上部腿部部分301b由腿部懸架系帶303懸掛在腿部懸架208上，這些腿部懸吊系帶303 連接到救援服301的腿部部分301b上。當(dāng)懸掛時，上部腿部部分301b保持在升起位置中， 如在圖IlB中所示的那樣。優(yōu)選地，在救援服的上部腿部區(qū)域處的腿部懸吊系帶適于在制 動之后和緊在滑架從導(dǎo)向裝置的釋放之前自動地釋放雙腿，從而逃脫者可在仍然穿戴救援 服/滑架的同時行走。救援服301具有在救援服301的上部腿部部分301b的側(cè)面處的聯(lián)接裝置304和 在靠近腰部區(qū)域的手臂部分301c處的聯(lián)接裝置305。聯(lián)接裝置304和305可聯(lián)接成，將手 臂部分301c聯(lián)接到上部腿部部分301b上，從而在下降期間，穿戴救援服301的人員的手臂 沿他/她的身軀保持手臂。以這種方式，救援服301使穿戴它的人員免于(無意地或有意 地)慌亂地擺動他/她的手臂，(無意地或有意地)慌亂地擺動他/她的手臂在從建筑物 的快速下降期間可引起傷害。救援服也具有頭部部分301d，該頭部部分301d形成為用來覆蓋穿戴救援服301的 人員的頭部的帽子，該帽子約束諸如長發(fā)之類的物品，否則這些物品可能在下降期間被意 外和不希望地捕獲。如圖13所示，滑架201設(shè)計成它們是可堆疊的。以這種方式，滑架可存儲在建筑 物的上部部分上，例如在屋頂上。在建筑物中的人員可都提供有個人救援服301，他們在緊 急情況下可穿上該個人救援服301。這與每位乘客在他的座位下方具有救生衣的飛機類似。 然后他們可向堆疊滑架201的供給位置150前進，如圖15所示。然后受訓(xùn)職員可將每個人 員連結(jié)到單個滑架301上，然后該滑架放置在供給軌道151上(參考圖16和圖17)。將滑 架201放置在供給軌道151上可由圓盤傳送帶供給系統(tǒng)152布置，該圓盤傳送帶供給系統(tǒng) 152在站一 153處加載有至少一個滑架，如圖15和17所示，該圓盤傳送帶供給系統(tǒng)在站二 154 (它如圖17所示可以是一個站或者如在圖15中示出的那樣可以是更多站)處可加載有 一個或多個人員，并且在最后站155處向?qū)蜓b置2供給。其次，滑架可被移動到導(dǎo)向裝置 2，并且可被釋放以便快速下降。在導(dǎo)向裝置的下部端部處，滑架201與攜帶他們的人員脫 開。在人員已經(jīng)從下個下降人員的路途中離開之后，滑架201可被去掉，并且再次堆疊。作為對于在下降之前要被聯(lián)接的分離的滑架201和救援服301的可選擇例，運載 裝置也可包括被一體形成為單個物品的滑架和救援服。在該單個物品的實施例中，例子示 出在圖14A-14C中。滑架402與救援服401的背部成一體。救援服401包括張緊帶403 (見
12圖14A)，所述張緊帶403連接腿部和肩部。張緊帶403保持人員的腿部升高，如圖14B和 14C所示，但在下降之后當(dāng)滑架402與導(dǎo)向裝置分開時，允許站立和行走。救援服401還包 括一種龜殼件404，該龜殼件404至少覆蓋頭部、背部及身軀的側(cè)面，從而保護身體和限制 手臂運動。以上所描述的輪子、翅片及中間制動器(未示出)與龜殼件404的后部成一體， 并且在這些圖內(nèi)簡單地表示為部分408。
權(quán)利要求
用來實現(xiàn)從較高層到較低層的快速下降的救援設(shè)備，該救援設(shè)備包括導(dǎo)向裝置，所述導(dǎo)向裝置在較高層與較低層之間延伸；運載裝置，所述運載裝置可連接到導(dǎo)向裝置，用來將人員或另一種物體沿導(dǎo)向裝置從較高層運載到較低層；磁性制動裝置，所述磁性制動裝置位于導(dǎo)向裝置或運載裝置上，用來至少在導(dǎo)向裝置的下部端部附近減速運載裝置；其中，磁性制動裝置包括一系列永久磁體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的救援設(shè)備，其中，磁性制動裝置包括一系列永久磁體，所述一 系列永久磁體至少布置在導(dǎo)向裝置的下部端部附近。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的救援設(shè)備，其中，大體平行的至少兩排永久磁體沿導(dǎo)向裝 置布置在其下部端部附近，所述大體平行的至少兩排永久磁體在各排之間限定至少一個凹 槽，運載裝置設(shè)有至少一個制動部件，該制動部件在運載裝置沿導(dǎo)向裝置下降的結(jié)束階段 在磁體的各排之間的凹槽內(nèi)行進。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的救援設(shè)備，其中，制動部件形成為翅片。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的救援設(shè)備，其中，制動部件由導(dǎo)電材料制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的救援設(shè)備，其中，制動部件由非鐵磁性材料制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的救援設(shè)備，其中，制動部件由鋁、銅、或鋁和銅的復(fù)合材料制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求3-7任一項所述的救援設(shè)備，其中，在各排之一中的每個磁體與在另 一排中的對應(yīng)的磁體在相同方向上定向。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的救援設(shè)備，其中，兩排的全部磁體都在相同方向上定向，具體 而言在橫向于凹槽方向的方向上定向。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的救援設(shè)備，其中，在每一排中的依次布置的磁體在徑向相反 的方向上(180°旋度)定向，該徑向相反的方向橫向于凹槽的方向。
11.根據(jù)權(quán)利要求3-7任一項所述的救援設(shè)備，其中，在各排的每一排中的依次布置的 磁體按照90°的角度相互定向。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的救援設(shè)備，其中，在各排之一中的每個磁體相對于在相同 排中的前一磁體在順時針方向上取向90°，在相鄰排中，每個磁體相對于在相同排中的前 一磁體在逆時針方向上取向90°。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的救援設(shè)備，其中，在各排之一中相對于凹槽橫向定向的每 個磁體與另一排中對應(yīng)的磁體在相同的方向上定向。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的救援設(shè)備，其中，在各排之一中相對于凹槽橫向定向的每 個磁體與另一排中對應(yīng)的磁體在相反的方向上定向。
15.根據(jù)以上權(quán)利要求任一項所述的救援設(shè)備，其中，磁體被選擇和構(gòu)造成使得在導(dǎo)向 裝置的端部處的運載裝置具有殘余的、穩(wěn)定的運動。
16.根據(jù)權(quán)利要求3-15任一項所述的救援設(shè)備，其中，制動部件通過使用彈簧加載連 接裝置和導(dǎo)向裝置上的輪裝置來自對準，所述彈簧加載連接裝置位于制動部件與運載裝置 之間，所述導(dǎo)向裝置上的輪裝置包括兩排輪子，所述輪子接合運載裝置的導(dǎo)向部分，其中， 各排輪子在它們的上部端部處具有收斂部分。
17.根據(jù)權(quán)利要求3-16任一項所述的救援設(shè)備，其中，制動部件是自調(diào)節(jié)的，從而制動 部件采用其在磁體之間的凹槽內(nèi)的較大或較小的表面面積，所述表面面積根據(jù)經(jīng)組合的運 載裝置和正被輸送的負載的速度和質(zhì)量而定。
18.根據(jù)權(quán)利要求3-17任一項所述的救援設(shè)備，其中，在磁體之間的凹槽具有收斂部 分，例如具有V形狀。
19.根據(jù)權(quán)利要求3-18任一項所述的救援設(shè)備，其中，磁體的定位被調(diào)節(jié)或者是可調(diào) 節(jié)成使得磁體能夠沿向前或向后緩慢變化的曲線放置，例如，水平和/或豎直地離運載裝 置較近或較遠。
20.根據(jù)以上權(quán)利要求任一項所述的救援設(shè)備，其中，磁性制動器沿導(dǎo)向裝置的大部分 長度布置，從而提供沿軌道的中間制動件。
21.根據(jù)以上權(quán)利要求任一項所述的救援設(shè)備，其中，大體平行的至少兩排永久磁體布 置在運載裝置上，所述大體平行的至少兩排永久磁體在各排之間限定至少一個凹槽，導(dǎo)向 裝置設(shè)有至少一個制動部件，該制動部件在運載裝置沿導(dǎo)向裝置下降的至少部分期間、在 磁體的各排之間的凹槽上行進。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的救援設(shè)備，其中，布置在滑架上的各排中的磁體按在權(quán)利 要求8-14任一項中所描述的構(gòu)造布置。
23.根據(jù)權(quán)利要求21或22所述的救援設(shè)備，其中，在滑架上的磁體設(shè)有限定的和自調(diào) 節(jié)的、但受限制的運動自由度，從而制動器的效果能被自動地調(diào)節(jié)，由此實現(xiàn)下降速率大致 相同，而與由滑架運載的重量無關(guān)。
24.根據(jù)權(quán)利要求2-23任一項所述的救援設(shè)備，其中，在下部端部處的導(dǎo)向裝置適于 允許運載裝置脫開或脫離。
25.根據(jù)權(quán)利要求24所述的救援設(shè)備，其中，滑道定位在導(dǎo)向裝置的下部端部下方，從 而脫離的運載裝置被捕獲，并且進一步滑動。
26.根據(jù)以上權(quán)利要求任一項所述的救援設(shè)備，其中，導(dǎo)向裝置包括由導(dǎo)軌限定的軌道。
27.根據(jù)以上權(quán)利要求任一項所述的救援設(shè)備，其中，導(dǎo)向裝置具有多個供給軌道，運 載裝置能夠從這些供給軌道被供給到下降導(dǎo)向裝置。
28.根據(jù)以上權(quán)利要求任一項所述的救援設(shè)備，其中，運載裝置包括滑架和由人員穿戴 的救援服，其中，滑架適于連接到導(dǎo)向裝置，從而沿導(dǎo)向裝置下降，救援服適于聯(lián)接到滑架。
29.根據(jù)以上權(quán)利要求任一項所述的救援設(shè)備，其中，運載裝置包括滑架和由人員穿戴 的救援服，所述運載裝置和救援服被一體形成為單個物品，其中，滑架與救援服的背部成一 體。
30.根據(jù)權(quán)利要求28或29所述的救援設(shè)備，其中，救援服將穿戴它的人員的手臂保持 成沿他/她的身軀。
31.根據(jù)權(quán)利要求28-30任一項所述的救援設(shè)備，其中，滑架具有頭部保護罩，用來保 護隨滑架行進的人員的頭部免受落下的瓦礫。
32.根據(jù)權(quán)利要求28-31任一項所述的救援設(shè)備，其中，滑架在其上部部分處在每一側(cè) 上設(shè)有多個懸架或一個托架，并且救援服設(shè)有用來將救援服聯(lián)接到懸架上的聯(lián)接裝置。
33.根據(jù)權(quán)利要求32所述的救援設(shè)備，其中，救援服具有肩部區(qū)域，該肩部區(qū)域設(shè)有用來與懸架相聯(lián)接的聯(lián)接裝置。
34.根據(jù)權(quán)利要求32或33所述的救援設(shè)備，其中，救援服具有上部腿部區(qū)域，該上部腿 部區(qū)域設(shè)有用來與懸架相聯(lián)接的聯(lián)接裝置，由此將穿戴救援服的人員的雙腿保持在升起位 置中。
35.根據(jù)權(quán)利要求34所述的救援設(shè)備，其中，在救援服的上部腿部區(qū)域處的聯(lián)接裝置 適于在制動之后并且緊在滑架從導(dǎo)向裝置釋放之前自動地釋放雙腿，從而逃脫者能夠在仍 然穿戴救援服/滑架的同時行走。
36.根據(jù)權(quán)利要求28-35任一項所述的救援設(shè)備，其中，救援服具有用來覆蓋穿戴它的 人員的頭部的頭盔。
37.根據(jù)權(quán)利要求28-36任一項所述的救援設(shè)備，其中，救援設(shè)備包括多個滑架，所述 多個滑架是可堆疊的。
38.用來實現(xiàn)從較高層到較低層的快速下降的救援設(shè)備，該救援設(shè)備包括導(dǎo)向裝置，所述導(dǎo)向裝置在較高層與較低層之間延伸；運載裝置，所述運載裝置可連接到導(dǎo)向裝置，用來將人員或另一種物體沿導(dǎo)向裝置從 較高層運載到較低層；制動裝置，所述制動裝置位于導(dǎo)向裝置處，用來減速運載裝置，其中，運載裝置包括滑架和由人員穿戴的救援服，滑架適于連接到導(dǎo)向裝置，從而沿導(dǎo) 向裝置下降，并且救援服適于聯(lián)接到滑架。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用來實現(xiàn)從較高層到較低層的快速下降的救援設(shè)備。該救援設(shè)備包括導(dǎo)向裝置，所述導(dǎo)向裝置在較高層與較低層之間延伸；以及運載裝置，所述運載裝置可連接到導(dǎo)向裝置，用來將人員或另一種物體沿導(dǎo)向裝置從較高層運載到較低層。磁性制動裝置，磁性制動裝置包括一系列永久磁體，所述磁性制動裝置位于導(dǎo)向裝置或運載裝置上，用來至少在導(dǎo)向裝置的下部端部附近減速運載裝置。
文檔編號A62B1/02GK101970054SQ200880127629
公開日2011年2月9日 申請日期2008年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月27日
發(fā)明者I·C·莫里斯, M·J·登霍蘭德, M·范杜勒門, N·P·蒙明斯 申請人:快速垂直出口系統(tǒng)有限責(zé)任公司