專(zhuān)利名稱(chēng):一種新型車(chē)載信息終端的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及車(chē)載信息終端，尤其涉及一種新型車(chē)載信息終端，包括主控單元以及與主控單元相連的電源處理單元、信號(hào)檢測(cè)單元、通信定位單元、接口單元、藍(lán)牙/WI？FI通信單元和人機(jī)交互單元，所述電源處理單元具有取電端口、熔斷器、濾波器、DC/DC變換器、轉(zhuǎn)換器一、轉(zhuǎn)換器二、轉(zhuǎn)換器三。本實(shí)用新型中該車(chē)載信息終端具有能夠?yàn)槎鄠€(gè)電壓等級(jí)的功能模塊提供電壓的電源處理單元，以及能夠?yàn)橥庠O(shè)提供多個(gè)電壓等級(jí)供給的電源接口，能夠有效解決車(chē)載信息終端的功能模塊的電源供給問(wèn)題并提高其工作的穩(wěn)定可靠性，以及為外設(shè)的便攜式電子設(shè)備提供多個(gè)電壓等級(jí)的電源接口。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種新型車(chē)載信息終端

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及信息終端，尤其涉及一種新型車(chē)載信息終端。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)技術(shù)和衛(wèi)星技術(shù)的飛速發(fā)展，車(chē)載終端隨之涌現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中的車(chē)載終端種類(lèi)非常之多，目前大多是基于GPS定位之下的車(chē)載終端，隨著中國(guó)科技的進(jìn)步，我國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)已經(jīng)可以為人們提供相關(guān)的服務(wù)，于是就有了北斗車(chē)載終端的出現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中的北斗車(chē)載終端即北斗衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)主機(jī)，主要是通過(guò)北斗衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)定位和導(dǎo)航；并通過(guò)傳輸網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心通信，由前端設(shè)備、傳輸網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控中心構(gòu)成北斗衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)定位跟蹤及智能功能，終端還可內(nèi)置Flash儲(chǔ)存器，可以記錄多達(dá)15萬(wàn)條的行駛記錄，并使用分析軟件進(jìn)行軌跡回放分析，達(dá)到了一定的車(chē)輛管理作用。
[0003]盡管現(xiàn)有的基于GPS或北斗衛(wèi)星定位的車(chē)載終端能對(duì)車(chē)輛的位置信息起到了很好的定位作用，但是作為一部車(chē)載信息終端也存在一些需要改進(jìn)的地方。例如，信息終端為了具有更多的功能，通常在信息終端里集成較多的功能模塊，也就意味著為多個(gè)功能模塊提供電力供應(yīng)，而各個(gè)模塊的供電電壓等級(jí)是不一樣的，如果將不是同一電壓等級(jí)的電源供應(yīng)給特定的功能模塊，輕則影響所屬功能模塊的工作狀況，重則影響整個(gè)信息終端的工作狀況，因此為信息終端內(nèi)部的各個(gè)功能模塊提供各自適合的電壓是非常重要的工作；此夕卜，現(xiàn)有的車(chē)載信息終端預(yù)留的外接電源接口較少，且可選擇的電壓等級(jí)有限，考慮到用戶(hù)使用的越來(lái)越多的便攜式電子產(chǎn)品的供電問(wèn)題，有必要在信息終端上提供更多的電壓等級(jí)的備用電源接口。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，一種新型車(chē)載信息終端，該終端具有能夠?yàn)槎鄠€(gè)電壓等級(jí)的功能模塊提供電壓的電源處理單元，以及能夠?yàn)橥庠O(shè)提供多個(gè)電壓等級(jí)供給的電源接口，能夠有效解決車(chē)載信息終端的功能模塊的電源供給問(wèn)題并提高其工作的穩(wěn)定可靠性，以及為外設(shè)的便攜式電子設(shè)備提供多個(gè)電壓等級(jí)的電源接口。
[0005]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種新型車(chē)載信息終端，包括主控單元、電源處理單元、信號(hào)檢測(cè)單元、通信定位單元、接口單元、藍(lán)牙/WIFI通信單元和人機(jī)交互單元，所述電源處理單元、信號(hào)檢測(cè)單元、通信定位單元、接口單元、藍(lán)牙/WIFI通信單元和人機(jī)交互單元分別與所述主控單元連接，所述通信定位單元包括通信模塊、GPS/北斗定位模塊和用于使終端的Android系統(tǒng)與通信網(wǎng)絡(luò)信號(hào)連接的Android通信驅(qū)動(dòng)模塊，所述通信模塊、GPS/北斗定位模塊和Android通信驅(qū)動(dòng)模塊分別與所述主控單元連接。
[0006]所述電源處理單元具有取電端口、熔斷器、濾波器、DC/DC變換器、轉(zhuǎn)換器一、轉(zhuǎn)換器二、轉(zhuǎn)換器三，所述取電端口連接點(diǎn)煙器，熔斷器連接取電端口和濾波器，濾波器電連接DC/DC變換器，轉(zhuǎn)換器一和轉(zhuǎn)換器二并聯(lián)連接DC/DC變換器，轉(zhuǎn)換器三串聯(lián)連接轉(zhuǎn)換器二 ；所述電源處理單元完全滿(mǎn)足車(chē)載電氣規(guī)范，利用該設(shè)備，直接從車(chē)輛點(diǎn)煙器取電，進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換及濾波處理，可以應(yīng)對(duì)車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)20kV的瞬間電壓，增加了設(shè)備工作的穩(wěn)定性，經(jīng)過(guò)處理后電源可以輸出20W以上的穩(wěn)定電壓給到外接配件使用；當(dāng)車(chē)輛打火時(shí)設(shè)備自動(dòng)啟動(dòng)，當(dāng)設(shè)備熄火時(shí)設(shè)備自動(dòng)切斷電源以保護(hù)車(chē)輛電瓶，從熄火到切斷本身電源的時(shí)間間隔可以由遠(yuǎn)程中心無(wú)線(xiàn)控制。汽車(chē)電源處理單元在初次上電時(shí)，當(dāng)車(chē)輛用電源ACC信號(hào)為高時(shí)，整個(gè)車(chē)載終端啟動(dòng)供電。電源電壓經(jīng)過(guò)熔斷器后在經(jīng)過(guò)濾波后，通過(guò)DC-DC，將車(chē)載電源降低為5V，再通過(guò)電壓轉(zhuǎn)換，將5V轉(zhuǎn)成4.2V和3.3V, 3.3V再轉(zhuǎn)成1.8V。
[0007]同時(shí)，在車(chē)載信息終端的外殼上設(shè)置至少四個(gè)接口，所述四個(gè)接口均通過(guò)開(kāi)關(guān)與電源處理單元電壓輸出端連接，其中，接口一輸出5V電壓，其通過(guò)開(kāi)關(guān)19連接電源處理單元電壓輸出端，接口二輸出4.2V電壓，其通過(guò)開(kāi)關(guān)20連接電源處理單元電壓輸出端，接口三輸出3.3V電壓，其通過(guò)開(kāi)關(guān)21連接電源處理單元電壓輸出端，接口四輸出1.8V電壓，其通過(guò)開(kāi)關(guān)22連接電源處理單元電壓輸出端。
[0008]由于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果為:該車(chē)載信息終端具有能夠?yàn)槎鄠€(gè)電壓等級(jí)的功能模塊提供電壓的電源處理單元，以及能夠?yàn)橥庠O(shè)提供多個(gè)電壓等級(jí)供給的電源接口，能夠有效解決車(chē)載信息終端的功能模塊的電源供給問(wèn)題并提高其工作的穩(wěn)定可靠性，以及為外設(shè)的便攜式電子設(shè)備提供多個(gè)電壓等級(jí)的電源接口。

【附圖說(shuō)明】

[0009]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它附圖。
[0010]圖1是本實(shí)用新型信息終端的結(jié)構(gòu)框圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的電源接口示意框圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型的電源處理單元的結(jié)構(gòu)框圖；
[0013]圖中:1-主控單元，2-電源處理單元，3-信號(hào)檢測(cè)單元，4-通信定位單元，5-接口單元，6-藍(lán)牙/WIFI通信單元，7-人機(jī)交互單元，8-取電端口，9-熔斷器，10-濾波器，11-DC/DC變換器，12-轉(zhuǎn)換器一，13-接口二，14-轉(zhuǎn)換器二，15-轉(zhuǎn)換器三，16-接口一，17-接口三，18-接口四，19-開(kāi)關(guān)一，20-開(kāi)關(guān)二，21-開(kāi)關(guān)三，22-開(kāi)關(guān)四。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]實(shí)施例:一種新型車(chē)載信息終端，包括主控單元1、電源處理單元2、信號(hào)檢測(cè)單元3、通信定位單元4、接口單元5、藍(lán)牙/WIFI通信單元6和人機(jī)交互單元7，所述電源處理單元2、信號(hào)檢測(cè)單元3、通信定位單元4、接口單元5、藍(lán)牙/WIFI通信單元6和人機(jī)交互單元7分別與所述主控單元I連接。
[0016]所述電源處理單元具有取電端口 8、熔斷器9、濾波器10、DC/DC變換器11、轉(zhuǎn)換器一 12、轉(zhuǎn)換器二 14、轉(zhuǎn)換器三15，所述取電端口 8連接汽車(chē)點(diǎn)煙器，熔斷器9連接取電端口 8和濾波器10，濾波器10電連接DC/DC變換器11，轉(zhuǎn)換器一 12和轉(zhuǎn)換器二 14并聯(lián)連接DC/DC變換器11，轉(zhuǎn)換器三15串聯(lián)連接轉(zhuǎn)換器二 14 ;所述電源處理單元2完全滿(mǎn)足車(chē)載電氣規(guī)范，利用該設(shè)備，直接從汽車(chē)點(diǎn)煙器取電，進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換及濾波處理，可以應(yīng)對(duì)車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)20kV的瞬間電壓，增加了設(shè)備工作的穩(wěn)定性，經(jīng)過(guò)處理后電源可以輸出20W以上的穩(wěn)定電壓給到外接配件使用；當(dāng)車(chē)輛打火時(shí)設(shè)備自動(dòng)啟動(dòng)，當(dāng)設(shè)備熄火時(shí)設(shè)備自動(dòng)切斷電源以保護(hù)車(chē)輛電瓶，從熄火到切斷本身電源的時(shí)間間隔可以由遠(yuǎn)程中心無(wú)線(xiàn)控制。汽車(chē)電源處理單元在初次上電時(shí)，當(dāng)車(chē)輛用電源ACC信號(hào)為高時(shí)，整個(gè)車(chē)載終端啟動(dòng)供電。電源電壓經(jīng)過(guò)熔斷器后在經(jīng)過(guò)濾波后，通過(guò)DC/DC變換器11，將車(chē)載電源降低為5V，再通過(guò)電壓轉(zhuǎn)換，將5V轉(zhuǎn)成4.2V和3.3V，3.3V再轉(zhuǎn)成1.8V。
[0017]同時(shí)，在車(chē)載信息終端的外殼上設(shè)置至少四個(gè)接口，包括接口一 16、接口二 13、接口三17、接口四18，以及四個(gè)開(kāi)關(guān)，包括開(kāi)關(guān)19、開(kāi)關(guān)20、開(kāi)關(guān)21、開(kāi)關(guān)22，所述四個(gè)接口均通過(guò)開(kāi)關(guān)與電源處理單元電壓輸出端連接，其中，接口一 16輸出5V電壓，其通過(guò)開(kāi)關(guān)19連接電源處理單元2的電壓輸出端，接口二 13輸出4.2V電壓，其通過(guò)開(kāi)關(guān)20連接電源處理單元2的電壓輸出端，接口三17輸出3.3V電壓，其通過(guò)開(kāi)關(guān)21連接電源處理單元2的電壓輸出端，接口四18輸出1.8V電壓，其通過(guò)開(kāi)關(guān)22連接電源處理單元2的電壓輸出端。
[0018]以上所揭露的僅為本實(shí)用新型一種較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新型車(chē)載信息終端，包括主控單元(I)、電源處理單元(2)、信號(hào)檢測(cè)單元(3)、通信定位單元(4)、接口單元(5)、藍(lán)牙/WIFI通信單元(6)和人機(jī)交互單元(7)，所述電源處理單元(2)、信號(hào)檢測(cè)單元(3)、通信定位單元(4)、接口單元(5)、藍(lán)牙/WIFI通信單元(6)和人機(jī)交互單元(7)分別與所述主控單元(I)連接，其特征在于:所述電源處理單元具有取電端口(8)、熔斷器(9)、濾波器(10)、DC/DC變換器(11)、轉(zhuǎn)換器一(12)、轉(zhuǎn)換器二(14)、轉(zhuǎn)換器三(15)，所述取電端口⑶連接汽車(chē)點(diǎn)煙器，熔斷器(9)連接取電端口⑶和濾波器(10)，濾波器(10)電連接DC/DC變換器(11)，轉(zhuǎn)換器一(12)和轉(zhuǎn)換器二(14)并聯(lián)連接DC/DC變換器(11)，轉(zhuǎn)換器三(15)串聯(lián)連接轉(zhuǎn)換器二(14)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車(chē)載信息終端，其特征在于:所述車(chē)載信息終端的外殼上設(shè)置四個(gè)接口，包括接口一(16)、接口二(13)、接口三(17)、接口四(18)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型車(chē)載信息終端，其特征在于:所述車(chē)載信息終端包括四個(gè)開(kāi)關(guān)，分別為開(kāi)關(guān)(19)、開(kāi)關(guān)(20)、開(kāi)關(guān)(21)、開(kāi)關(guān)(22)，所述四個(gè)接口均通過(guò)開(kāi)關(guān)與電源處理單元電壓輸出端連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型車(chē)載信息終端，其特征在于:所述車(chē)載信息終端的接口一 (16)輸出5V電壓，其通過(guò)開(kāi)關(guān)(19)連接電源處理單元⑵的電壓輸出端，接口二(13)輸出4.2V電壓，其通過(guò)開(kāi)關(guān)(20)連接電源處理單元(2)的電壓輸出端，接口三(17)輸出3.3V電壓，其通過(guò)開(kāi)關(guān)(21)連接電源處理單元⑵的電壓輸出端，接口四(18)輸出1.8V電壓，其通過(guò)開(kāi)關(guān)(22)連接電源處理單元(2)的電壓輸出端。
【文檔編號(hào)】G06F1-26GK204302910SQ201420777350
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