一種具有單控雙鎖止機構的公共自行車鎖的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種具有單控雙鎖止機構的公共自行車鎖，單控雙鎖止機構包括：控制裝置、電機、齒輪、第一齒條鎖舌、第二齒條鎖舌、第一鎖桿、第二鎖桿、齒條軌道支架、電機支架以及鎖桿支架，齒輪安裝在電機驅動軸上，第一齒條鎖舌和第二齒條鎖舌鏡像對稱地放置在齒輪的兩側，并由齒條軌道支架支承，在第一齒條鎖舌和第二齒條鎖舌的兩側的齒條軌道支架上固定有若干軸承，齒輪、軸承與第一齒輪鎖舌和第二齒輪鎖舌形成齒輪齒條傳動機構，控制裝置控制電機旋轉，帶動齒輪轉動，第一齒條鎖舌和第二齒條鎖舌同時相向或相反向運動，致使第一齒條鎖舌和第二齒條鎖舌離開或抵靠住第一鎖桿和第二鎖桿，實現解鎖和鎖止。
【專利說明】
一種具有單控雙鎖止機構的公共自行車鎖
技術領域
[0001 ]本發(fā)明涉及公共自行車鎖技術領域，特別涉及一種具有單控雙鎖止機構的公共自行車。
【背景技術】
[0002]公共自行車租賃服務對緩解城市交通擁擠和人們出行困難起到了不可忽視的作用，也正因為如此，越來越多的人們看到了公共自行車技術領域的社會價值，而關于用于在公共自行車鎖止器的鎖具的研究也越來越多?，F有的公共自行車鎖止裝置大多采用單控單鎖的結構，也就是說，只有一個鎖頭對自行車進行鎖定，這就在一定程度上對公共自行車存取安全造成了隱患。為解決該問題，一公開號CN204920529U的雙鎖雙柱鎖止器就是采用雙控雙鎖的結構來解決的，但是其采用的是絲桿傳遞的雙控雙鎖結構，因絲桿長期使用被磨損消耗后可能存在一定的故障率，此外還存在生產成本高，安裝不方便等問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型旨在提供一種具有單控雙鎖止機構的公共自行車鎖，以解決現有公共自行車鎖安全性和可靠性不高、生產成本高的問題。本實用新型的具體方案如下:
[0004]—種具有單控雙鎖止機構的公共自行車鎖，所述單控雙鎖止機構包括:控制裝置、電機、齒輪、第一齒條鎖舌、第二齒條鎖舌、第一鎖桿、第二鎖桿、齒條軌道支架、電機支架以及鎖桿支架，所述齒輪安裝在所述電機的驅動軸上，所述第一齒條鎖舌和所述第二齒條鎖舌鏡像對稱地放置在所述齒輪的兩側，并由所述齒條軌道支架支承，在所述第一齒條鎖舌和所述第二齒條鎖舌的兩側的所述齒條軌道支架上固定有若干軸承，所述齒輪、所述軸承與所述第一齒輪鎖舌和所述第二齒輪鎖舌形成齒輪齒條傳動機構，所述控制裝置與所述電機電氣連接，所述控制裝置控制所述電機正向或反向旋轉，帶動所述齒輪正向或反向轉動，所述第一齒條鎖舌和第二齒條鎖舌同時相向或相反向運動，致使所述第一齒條鎖舌和第二齒條鎖舌離開或抵靠住所述第一鎖桿和所述第二鎖桿，實現解鎖和鎖止。
[0005]進一步地，所述控制裝置包括控制盒和位于其中的控制電路板，所述控制電路板上設有分別處于鎖止位置和解鎖位置的磁鋼，所述第一齒條鎖舌和所述第二齒條鎖舌設有磁鐵，所述控制裝置根據所述磁鐵和所述磁鋼的磁感應控制所述電機的運行，從而實現控制所述第一齒條鎖舌和所述第二齒條鎖舌的運動行程。
[0006]進一步地，所述第一齒條鎖舌和所述第二齒條鎖舌上各自設有第一限制點和第二限制點，且所述齒條軌道支架上兩側也分別有第一限制點和第二限制點；當所述第一齒條鎖舌和所述第二齒條鎖舌向外滑動，其各自第一限制點與所述齒條軌道支架上兩側的第一限制點接觸時，無法再向外滑動；當所述第一齒條鎖舌和所述第二齒條鎖舌向內滑動，其各自第二限制點與所述齒條軌道支架上兩側的第二限制點接觸時，無法再向內滑動。
[0007]進一步地，所述單控雙鎖止機構還包括兩具有導向槽道的鎖桿固定塊，所述鎖桿支架兩側第一端處設有一具有一導向孔的突出部，所述鎖桿固定塊分別固定于所述鎖桿安裝支架兩側第二端上，所述第一鎖桿和所述第二鎖桿的第一端設有向下延伸的導向桿，第二端設有向下延伸的鎖頭;所述導向桿穿過所述突出部的所述導向孔，所述鎖頭穿過所述鎖桿固定塊的所述導向槽道，從而將所述第一鎖桿和所述第二鎖桿分別定位安裝在所述鎖桿安裝支架的兩側并能上下滑動。
[0008]進一步地，在所述鎖頭的兩側的所述鎖桿支架上固定有若干軸承，使所述鎖頭滑動更順暢。
[0009]本實用新型采用上述技術方案，具有的有益效果是:可以通過單個電機實現兩個鎖頭同時鎖止和解鎖，不但提高其安全性和可靠性，更降低了生產成本。
【附圖說明】
[00?0]圖1不出了本實用新型的整體不意圖；
[0011]圖2示出了本實用新型的分解圖；
[0012]圖3示出了軌道支架的第一和第二限位位置與齒條鎖舌的第一和第二限位位置的示意圖；
[0013]圖4示出了鎖桿安裝到鎖桿支架的過程示意圖。
【具體實施方式】
[0014]為進一步說明各實施例，本實用新型提供有附圖。這些附圖為本實用新型揭露內容的一部分，其主要用以說明實施例，并可配合說明書的相關描述來解釋實施例的運作原理。配合參考這些內容，本領域普通技術人員應能理解其他可能的實施方式以及本實用新型的優(yōu)點。圖中的組件并未按比例繪制，而類似的組件符號通常用來表示類似的組件。
[0015]現結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進一步說明。圖1是本實用新型的整體示意圖，示出了組裝好的公共自行車鎖I。下面參照圖2對本實用新型進行更詳細說明。公共自行車鎖I具有單控雙鎖止機構，包括控制裝置2、電機3、電機支架4、齒輪5、第一齒條鎖舌
6、第二齒條鎖舌7、第一鎖桿9、第二鎖桿10、齒條軌道支架11、以及鎖桿支架12。電機3固定在電機支架4上，齒輪5安裝在電機3的驅動軸31(參見圖3)上。第一齒條鎖舌6和第二齒條鎖舌7鏡像對稱地放置在齒輪5的兩側，由齒條軌道支架11支承。第一齒條鎖舌6和第二齒條鎖舌7是相同的結構，分成與齒輪嚙合的第一部分和不與齒輪嚙合的第二部分，第一部分與第二部分錯開相連成“豎折橫折豎”的一體結構。第一部分一側設有齒輪齒嚙合的若干齒，另一側是平面。在第一齒條鎖舌6和第二齒條鎖舌7的兩側的齒條軌道支架上固定有若干軸承8，優(yōu)選地，軸承8設置在第一部分的平面?zhèn)纫约暗诙糠值膬蓚?，既對第一齒條鎖舌6和第二齒條鎖舌7起限定作用，又能使第一齒條鎖舌6和第二齒條鎖舌7滑動更順暢。齒輪5、軸承8與所述第一齒輪鎖舌6和所述第二齒輪鎖舌7形成齒輪齒條傳動機構。電機支架4通過螺絲與鎖桿支架12固定在一起。控制裝置2安裝在電機支架4上，與電機3電氣連接?？刂蒲b置2控制電機3旋轉，電機3可以正轉或反轉，這里為了方便說明，假定需要解鎖時電機3正轉，需要鎖止時電機3反轉。當電機3正轉時，帶動齒輪5轉動，第一齒條鎖舌6和第二齒條鎖舌7同時相向(向內)運動，致使第一齒條鎖舌6和第二齒條鎖舌7離開第一鎖桿9和第二鎖桿10，鎖頭14就能上下滑動，實現解鎖。反之亦然，即當電機3反轉時，帶動齒輪5轉動，第一齒條鎖舌6和第二齒條鎖舌7同時相反向(向外)運動，致使第一齒條鎖舌6和第二齒條鎖舌7壓住第一鎖桿6和第二鎖桿10，鎖頭14不能上下滑動，實現鎖止。
[0016]此外，控制裝置2包括由控制盒上蓋21和控制盒下蓋23組成的控制盒以及控制電路板22。控制電路板22固定在控制盒下蓋23中，控制電路板22設有分別處于鎖止位置和解鎖位置的磁鋼開關(未示出)。第一齒條鎖舌6或第二齒條鎖舌7上設有磁鐵16，通過磁鐵16和磁鋼開關的磁感應，控制裝置2可以控制電機停止轉動，從而限制第一齒條鎖舌6和第二齒條鎖舌7的運動行程。
[0017]參照圖3，進一步說明限制第一齒條鎖舌6和第二齒條鎖舌7的運動行程的另一方式，該方式通過如下設計實現:第一齒條鎖舌6和第二齒條鎖舌7上各自設有第一限制點19和第二限制點20(圖3僅示出第一齒輪6的第一和第二限制點)，且齒條軌道支架11兩側也分別有第一限制點17和第二限制點18(僅示出一側)；當第一齒條鎖舌6和第二齒條鎖舌7向外滑動，其各自第一限制點19與齒條軌道支架11兩側的第一限制點17接觸時，無法再向外滑動；當第一齒條鎖舌6和第二齒條鎖舌7向內滑動，其各自第二限制點20與齒條軌道支架11兩側的第二限制點18接觸時，無法再向內滑動。當磁鋼開關和磁鐵的磁感應失效時，這種方式可以起到第二重保護。
[0018]參照圖4，由于鎖桿支架12的兩側以及第一鎖桿9和第二鎖桿10的結構是相同，為了描述方便，僅以第二鎖桿10安裝在鎖桿支架一側上來說明。鎖桿支架12第一端處設有一突出部26，突出部26中設有一導向孔，鎖桿支架12第二端處固定有一鎖桿固定塊15，鎖桿固定塊15設有一導向槽道。第二鎖桿10的第一端設有向下延伸的導向桿13，第二端設有向下延伸的鎖頭14。鎖頭14呈向下箭頭形。導向桿13插入穿過突出部26的導向孔，鎖頭14插入穿過固定塊15的導向槽道，從而將第二鎖桿10安裝在鎖桿支架12上。另外，若干軸承25安裝在鎖頭14兩側的鎖桿支架12上，一方面使鎖頭14只能上下滑動，另一方使鎖頭滑動更順暢。在本實施例中，軸承25是對稱安裝在鎖頭兩側，但在其它實施例中，軸承25可以不對稱地安裝在鎖頭兩側，只要其能起到上述作用即可。
[0019]盡管結合優(yōu)選實施方案具體展示和介紹了本實用新型，但所屬領域的技術人員應該明白，在不脫離所附權利要求書所限定的本實用新型的精神和范圍內，在形式上和細節(jié)上可以對本實用新型做出各種變化，均為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種具有單控雙鎖止機構的公共自行車鎖，其特征在于:所述單控雙鎖止機構包括:控制裝置、電機、齒輪、第一齒條鎖舌、第二齒條鎖舌、第一鎖桿、第二鎖桿、齒條軌道支架、電機支架以及鎖桿支架，所述齒輪安裝在所述電機的驅動軸上，所述第一齒條鎖舌和所述第二齒條鎖舌鏡像對稱地放置在所述齒輪的兩側，并由所述齒條軌道支架支承，在所述第一齒條鎖舌和所述第二齒條鎖舌的兩側的所述齒條軌道支架上固定有若干軸承，所述齒輪、所述軸承與所述第一齒輪鎖舌和所述第二齒輪鎖舌形成齒輪齒條傳動機構，所述控制裝置與所述電機電氣連接，所述控制裝置控制所述電機正向或反向旋轉，帶動所述齒輪正向或反向轉動，所述第一齒條鎖舌和第二齒條鎖舌同時相向或相反向運動，致使所述第一齒條鎖舌和第二齒條鎖舌離開或抵靠住所述第一鎖桿和所述第二鎖桿，實現解鎖和鎖止。2.根據權利要求1所述的公共自行車鎖，其特征在于:所述控制裝置包括控制盒和位于其中的控制電路板，所述控制電路板上設有分別處于鎖止位置和解鎖位置的磁鋼開關，所述第一齒條鎖舌和所述第二齒條鎖舌設有磁鐵，所述控制裝置根據所述磁鐵和所述磁鋼開關的磁感應控制所述電機的停止轉動，從而實現控制所述第一齒條鎖舌和所述第二齒條鎖舌的運動行程。3.根據權利要求1所述的公共自行車鎖，其特征在于:所述第一齒條鎖舌和所述第二齒條鎖舌上各自設有第一限制點和第二限制點，且所述齒條軌道支架上兩側也分別有第一限制點和第二限制點；當所述第一齒條鎖舌和所述第二齒條鎖舌向外滑動，其各自第一限制點與所述齒條軌道支架上兩側的第一限制點接觸時，無法再向外滑動；當所述第一齒條鎖舌和所述第二齒條鎖舌向內滑動，其各自第二限制點與所述齒條軌道支架上兩側的第二限制點接觸時，無法再向內滑動。4.根據權利要求1所述的公共自行車鎖，其特征在于:所述單控雙鎖止機構還包括兩具有導向槽道的鎖桿固定塊，所述鎖桿支架兩側第一端處設有一具有一導向孔的突出部，所述鎖桿固定塊分別固定于所述鎖桿安裝支架兩側第二端上，所述第一鎖桿和所述第二鎖桿的第一端設有向下延伸的導向桿，第二端設有向下延伸的鎖頭;所述導向桿穿過所述突出部的所述導向孔，所述鎖頭穿過所述鎖桿固定塊的所述導向槽道，從而將所述第一鎖桿和所述第二鎖桿分別定位安裝在所述鎖桿安裝支架的兩側并能上下滑動。5.根據權利要求4所述的公共自行車鎖，其特征在于:在所述鎖頭的兩側的所述鎖桿支架上固定有若干軸承，使所述鎖頭滑動更順暢。
【文檔編號】E05B47/04GK205677393SQ201620535792
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月3日 公開號201620535792.7, CN 201620535792, CN 205677393 U, CN 205677393U, CN-U-205677393, CN201620535792, CN201620535792.7, CN205677393 U, CN205677393U
【發(fā)明人】江居旺, 吳德華, 潘平彬, 蔡淑周
【申請人】廈門藍河電子科技有限公司