翼門的連桿傳動機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種翼門的連桿傳動機構，其包括：機座，其可拆卸的設置于翼閘內部，所述機座上設有定滑輪和電機，在定滑輪和電機之間設有支撐架；阻擋機構，其包括翼板擺臂、大翼板以及小翼板；連桿機構，其包括第一連桿、第二連桿和第三連桿，第一連桿的上端鉸接于第二連桿的中部、下端鉸接于支撐架上，第三連桿的兩端分別與小翼板和第二連桿的第一端鉸接；第二連桿的中部與翼板擺臂連接；第一連桿的中部與第二連桿的第二端之間連接有伸縮彈簧。本實用新型的連桿傳動機構不僅能夠改變力的方向，而且省力，提高了翼閘翼板的運行效率和運行效果。
【專利說明】
翼門的連桿傳動機構
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種門禁裝置的翼門機構。更具體地說，本實用新型涉及一種應用于高鐵、地鐵、劇場等地通道門禁裝置的翼門的連桿傳動機構。
【背景技術】
[0002]近十年來，隨著高鐵、動車、地鐵等檢票門禁裝置的大量使用，翼閘機的應用也越來越廣泛，傳統(tǒng)的翼閘的缺點突出顯現(xiàn)，設備始終受到維修周期短的困擾。傳統(tǒng)翼閘的傳動機構多為凸輪推桿機構和齒輪連桿機構，凸輪推桿機構因為凸輪的磨損或機構變位，所以需要階段性的進行設備調整，且結構復雜，噪音大，制造成本高;齒輪連桿機構的齒輪制作和安裝工序較困難，影響工作效率，增加了生產成本；同時，大小齒輪之間的磨損和摩擦噪音也較大，影響運行效果，出故障率也較高。以上兩種傳動機構在斷電或出故障時，翼閘門可能會因為連桿之間的卡位而不能自動開啟，如有人或物體被夾住，不能夠及時救出或取出，存在一定的安全隱患。
[0003]因此，亟需設計出一種結構簡單，噪音小，工作效率高且生產成本低廉，同時在斷電或出故障時，翼閘門能夠及時自動開啟的翼門的連桿傳動機構。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優(yōu)點。
[0005]本實用新型還有一個目的是提供一種翼門的連桿傳動機構，其通過在連桿傳動中加入了滑輪傳動，從而帶動大翼板和小翼板的伸縮和平衡，以及在斷電情況下及時將大翼板和小翼板收縮，以開啟翼閘。本實用新型的連桿傳動機構不僅能夠改變力的方向，而且省力，提高了翼閘翼板的運行效率和運行效果。
[0006]為了實現(xiàn)根據本實用新型的這些目的和其它優(yōu)點，提供了一種翼門的連桿傳動機構，其包括:
[0007]機座，其可拆卸的設置于翼閘內部，所述機座上設有定滑輪和電機，在所述定滑輪和所述電機之間設有支撐架;所述電機的輸出軸心上固設有旋轉片，所述定滑輪上套設有鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端固定于所述旋轉片上；
[0008]阻擋機構，其包括下端通過第一轉軸鉸接于所述支撐架上的翼板擺臂、固設在所述翼板擺臂上的大翼板以及下端與所述大翼板下端鉸接的小翼板；
[0009]連桿機構，其包括第一連桿、第二連桿和第三連桿，所述第一連桿的上端通過第一銷軸鉸接于所述第二連桿的中部、下端通過第二轉軸鉸接于所述支撐架上，所述第三連桿的兩端分別與所述小翼板和所述第二連桿的第一端鉸接;所述第二連桿的中部通過第二銷軸與所述翼板擺臂鉸接;所述第一連桿的中部與所述第二連桿的第二端之間連接有伸縮彈簧;所述鋼絲繩的另一端固定于所述第一連桿上。
[0010]優(yōu)選的是，所述的翼門連桿傳動機構，還包括阻尼減震器，其設置在所述電機側面。
[0011]優(yōu)選的是，所述的翼門連桿傳動機構，所述大翼板為中空夾層結構，所述小翼板可容納于所述中空夾層結構內。
[0012]優(yōu)選的是，所述的翼門連桿傳動機構，所述伸縮彈簧為拉伸彈簧或壓縮彈簧。
[0013]優(yōu)選的是，所述的翼門連桿傳動機構，所述中空夾層結構內部的遠離所述電機的一側設有兩個沿其長度方向排布的凹槽，所述小翼板的兩側分別設有與所述凹槽相對應的兩個凸塊，所述凸塊與所述凹槽可卡合。
[0014]優(yōu)選的是，所述的翼門連桿傳動機構，所述大翼板和所述小翼板均為扇形結構。
[0015]本實用新型至少包括以下有益效果:
[0016]1、本實用新型應用滑輪能夠改變力的方向且能夠節(jié)省用力的原理，通過在傳動機構中加入滑輪傳動，從而達到提高翼門的連桿傳動機構的運行效率和運行效果，電機正轉時，鋼絲繩在旋轉片的帶動下朝著靠近電機的方向拉伸，鋼絲繩的另一端固定于第一連桿靠近上端處，通過滑輪作用將鋼絲繩的拉伸力轉換為對第一連桿的拉力，第一連接桿在鋼絲繩的帶動下相對機座朝著大翼板和小翼板伸出的方向轉動，使得第一連桿的上端朝著大翼板和小翼板伸出的方向轉動，第一連桿的轉動帶動第二連桿和第三連桿的朝著大翼板和小翼板伸出的方向轉動，從而帶動大翼板和小翼板的完全伸出，最終實現(xiàn)翼閘的關閉；當需要開啟翼閘時，電機反轉，鋼絲繩對第一連桿的拉力撤銷，在第一連桿和第二連桿之間的伸縮彈簧的恢復原形的彈力作用下，帶動第一連桿的上端朝著大翼板和小翼板縮回的方向轉動，帶動第二連桿和第三連桿的轉動，最終大翼板和小翼板縮回，實現(xiàn)翼閘的開啟；當電機斷電或出故障時，伸縮彈簧的恢復原形的彈力作用下，對第一連桿有拉力，進而使得第一連桿對鋼絲繩產生一定拉力，帶動旋轉片的轉動，從而使得伸縮彈簧恢復原形，帶動大翼板和小翼板縮回；滑輪與鋼絲繩的傳動使得第一連桿、第二連桿和第三連桿的轉動更加柔和、自如，避免磨損和震蕩損耗，大翼板和小翼板的伸出平穩(wěn)，運行效率較高；
[0017]2、本實用新型通過在電機側面設置阻尼減震器，減少和過濾連桿傳動機構工作過程中產生的震動和噪音，延長連桿傳動機構的使用壽命；
[0018]3、本實用新型設計了大小翼板，可根據翼閘使用區(qū)域選擇大小翼板的尺寸，翼閘打開時小翼板可容納于大翼板的中空夾層結構內，可大大降低小翼板和大翼板所占用的空間，降低整體翼閘的體積和重量；
[0019]4、本實用新型選用的伸縮彈簧為壓縮彈簧或拉伸彈簧，保證彈簧的伸縮后復位，從而帶動大小翼板的伸縮；
[0020]5、本實用新型大翼板上設有兩個凹槽，小翼板上的兩側分別設有凸塊，當翼閘開啟時，大翼板和小翼板縮回，此時小翼板上的遠離所述電機一側的兩個凸塊與大翼板上的兩個凹槽卡合，當翼閘關閉時，大翼板和小翼板伸出，此時小翼板上的靠近所述電機一側的兩個凸塊與大翼板上的兩個凹槽卡合，以實現(xiàn)對大翼板和小翼板的限位。
[0021]本實用新型的其它優(yōu)點、目標和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實用新型所述的翼門連桿傳動機構在翼閘關閉時的結構示意圖；
[0023]圖2為本實用新型所述的翼門連桿傳動機構在翼閘打開時的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖及實施例對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。
[0025]應當理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術語并不配出一個或多個其它元件或其組合的存在或添加。
[0026]需要說明的是，下述實施方案中所述實驗方法，如無特殊說明，均為常規(guī)方法，所述試劑和材料，如無特殊說明，均可從商業(yè)途徑獲得。
[0027]在本實用新型的描述中，術語“橫向”、“縱向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，并不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0028]如圖1?2所示，本實用新型提供一種翼門連桿傳動機構，其包括:
[0029]機座I，其可拆卸的設置于翼閘內部，所述機座I上設有定滑輪5和電機2，在所述定滑輪5和所述電機2之間設有支撐架7;所述電機2的輸出軸心3上固設有旋轉片4，所述定滑輪5上套設有鋼絲繩6，所述鋼絲繩6的一端固定于所述旋轉片4上；
[0030]阻擋機構，其包括下端通過第一轉軸14鉸接于所述支撐架7上的翼板擺臂8、固設在所述翼板擺臂8上的大翼板9以及下端與所述大翼板9下端鉸接的小翼板10;
[0031]連桿機構，其包括第一連桿11、第二連桿12和第三連桿13，所述第一連桿11的上端通過第一銷軸16鉸接于所述第二連桿12的中部、下端通過第二轉軸15鉸接于所述支撐架7上，所述第三連桿13的兩端分別與所述小翼板10和所述第二連桿12的第一端鉸接;所述第二連桿12的中部通過第二銷軸17與所述翼板擺臂8鉸接;所述第一連桿11的中部與所述第二連桿12的第二端之間連接有伸縮彈簧18;所述鋼絲繩6的另一端固定于所述第一連桿11上。
[0032]在上述技術方案中，本實用新型應用滑輪能夠改變力的方向且能夠節(jié)省用力的原理，通過在傳動機構中加入滑輪傳動，從而達到提高翼門的連桿傳動機構的運行效率和運行效果，電機2正轉時，鋼絲繩6在旋轉片4的帶動下朝著靠近電機2的方向拉伸，鋼絲繩6的另一端固定于第一連桿11靠近上端處，通過滑輪作用將鋼絲繩6的拉伸力轉換為對第一連桿11的拉力，第一連接桿在鋼絲繩6的帶動下相對機座I朝著大翼板9和小翼板10伸出的方向轉動，使得第一連桿11的上端朝著大翼板9和小翼板10伸出的方向轉動，第一連桿11的轉動帶動第二連桿12和第三連桿13的朝著大翼板9和小翼板10伸出的方向轉動，從而帶動大翼板9和小翼板10的完全伸出，最終實現(xiàn)翼閘的關閉；當需要開啟翼閘時，電機2反轉，鋼絲繩6對第一連桿11的拉力撤銷，在第一連桿11和第二連桿12之間的伸縮彈簧18的恢復原形的彈力作用下，帶動第一連桿11的上端朝著大翼板9和小翼板10縮回的方向轉動，帶動第二連桿12和第三連桿13的轉動，最終大翼板9和小翼板10縮回，實現(xiàn)翼閘的開啟；當電機2斷電或出故障時，伸縮彈簧18的恢復原形的彈力作用下，對第一連桿11有拉力，進而使得第一連桿11對鋼絲繩6產生一定拉力，帶動旋轉片4的轉動，從而使得伸縮彈簧18恢復原形，帶動大翼板9和小翼板10縮回；滑輪與鋼絲繩6的傳動使得第一連桿11、第二連桿12和第三連桿13的轉動更加柔和、自如，避免磨損和震蕩損耗，大翼板9和小翼板10的伸出平穩(wěn)，運行效率較尚ο
[0033]在另一種技術方案中，所述的翼門連桿傳動機構，還包括阻尼減震器，其設置在所述電機2側面。減少和過濾連桿傳動機構工作過程中產生的震動和噪音，延長連桿傳動機構的使用壽命。
[0034]在另一種技術方案中，所述的翼門連桿傳動機構，所述大翼板9為中空夾層結構，所述小翼板10可容納于所述中空夾層結構內。本實用新型設計了大小翼板，可根據翼閘使用區(qū)域選擇大小翼板10的尺寸，翼閘打開時小翼板10可容納于大翼板9的中空夾層結構內，可大大降低小翼板10和大翼板9所占用的空間，降低整體翼閘的體積和重量。
[0035]在另一種技術方案中，所述的翼門連桿傳動機構，所述伸縮彈簧18為拉伸彈簧或壓縮彈簧。本實用新型選用的伸縮彈簧18為壓縮彈簧或拉伸彈簧，保證彈簧的伸縮后復位，從而帶動大小翼板10的伸縮。
[0036]在另一種技術方案中，所述的翼門連桿傳動機構，所述中空夾層結構內部的遠離所述電機2的一側設有兩個沿其長度方向排布的凹槽19，所述小翼板10的兩側分別設有與所述凹槽19相對應的兩個凸塊20，所述凸塊20與所述凹槽19可卡合。本實用新型大翼板9上設有兩個凹槽19，小翼板10上的兩側分別設有凸塊20，當翼閘開啟時，大翼板9和小翼板10縮回，此時小翼板10上的遠離所述電機2—側的兩個凸塊20與大翼板9上的兩個凹槽19卡合，當翼閘關閉時，大翼板9和小翼板10伸出，此時小翼板10上的靠近所述電機2—側的兩個凸塊20與大翼板9上的兩個凹槽19卡合，以實現(xiàn)對大翼板9和小翼板10的限位。
[0037]在另一種技術方案中，所述的翼門連桿傳動機構，所述大翼板9和所述小翼板10均為扇形結構。
[0038]這里說明的設備數(shù)量和處理規(guī)模是用來簡化本實用新型的說明的。對本實用新型的應用、修改和變化對本領域的技術人員來說是顯而易見的。
[0039]盡管本實用新型的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領域，對于熟悉本領域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實用新型并不限于特定的細節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權項】
1.一種翼門的連桿傳動機構，應用于通道門禁的翼閘中，其特征在于，其包括: 機座，其可拆卸的設置于翼閘內部，所述機座上設有定滑輪和電機，在所述定滑輪和所述電機之間設有支撐架;所述電機的輸出軸心上固設有旋轉片，所述定滑輪上套設有鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端固定于所述旋轉片上； 阻擋機構，其包括下端通過第一轉軸鉸接于所述支撐架上的翼板擺臂、固設在所述翼板擺臂上的大翼板以及下端與所述大翼板下端鉸接的小翼板； 連桿機構，其包括第一連桿、第二連桿和第三連桿，所述第一連桿的上端通過第一銷軸鉸接于所述第二連桿的中部、下端通過第二轉軸鉸接于所述支撐架上，所述第三連桿的兩端分別與所述小翼板和所述第二連桿的第一端鉸接;所述第二連桿的中部通過第二銷軸與所述翼板擺臂鉸接;所述第一連桿的中部與所述第二連桿的第二端之間連接有伸縮彈簧；所述鋼絲繩的另一端固定于所述第一連桿上。2.如權利要求1所述的翼門的連桿傳動機構，其特征在于，還包括阻尼減震器，其設置在所述電機側面。3.如權利要求2所述的翼門的連桿傳動機構，其特征在于，所述大翼板為中空夾層結構，所述小翼板可容納于所述中空夾層結構內。4.如權利要求3所述的翼門的連桿傳動機構，其特征在于，所述伸縮彈簧為拉伸彈簧或壓縮彈簧。5.如權利要求4所述的翼門的連桿傳動機構，其特征在于，所述中空夾層結構內部的遠離所述電機的一側設有兩個沿其長度方向排布的凹槽，所述小翼板的兩側分別設有與所述凹槽相對應的兩個凸塊，所述凸塊與所述凹槽可卡合。6.如權利要求5所述的翼門的連桿傳動機構，其特征在于，所述大翼板和所述小翼板均為扇形結構。
【文檔編號】E05F15/611GK205558620SQ201620356129
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月25日
【發(fā)明人】魏建剛, 楊金奎, 張煜, 楊健
【申請人】北京中成科信科技發(fā)展有限公司