緊湊纜索驅動動力滑動門機構的制作方法
【專利說明】緊湊纜索驅動動力滑動門機構
[0001 ] 本申請是申請?zhí)枮?01410085717.0、申請日為2008年2月28日、發(fā)明名稱為“緊湊纜索驅動動力滑動門機構”的發(fā)明專利申請的分案申請。
技術領域
[0002]本發(fā)明涉及一種用于機動車的滑動門組件。具體的，本發(fā)明涉及一種動力滑動門驅動組件，用于自動地將機動車的滑動門在開啟位置和閉合位置之間移動。
【背景技術】
[0003]各種類型的機動車中，包括小型貨車、運輸貨車等，通常的做法是提供這樣的車身，該車身具有相對大的側部開口，開口的位置緊靠著前門的后面，并且利用滑動門開啟和閉合?；瑒娱T通常利用鉸鏈安裝在車身上的水平軌道上，用于在閉合位置和開啟位置之間引導滑動運動，閉合位置與閉合側部開口的車身齊平，開啟位置位于側部開口后面的車身外面和旁邊?；瑒娱T可以手動操作或者利用電動驅動組件來操作。當具有用于滑動門的電動驅動組件時，通過啟動機動車內的開關，或者通過啟動遠程的通常位于鑰匙鏈上的裝置，電動驅動組件通過電工作。這些電動驅動組件變得越來越普遍。雖然具有按壓按鈕和開啟滑動門的功能非常方便但是存在某些缺點。
[0004]在電動驅動組件的標準設置中，可以是單獨的或者是共同纜索的一部分的一對電纜區(qū)段，均使得一端固定在滑動門上，相反端固定到纜索卷筒上。纜索區(qū)段沿著相反方向卷繞在纜索卷筒周圍。纜索卷筒軸向安裝在軸或者驅動銷上，所述軸或驅動銷被可反向的電動機沿著第一或第二方向旋轉，取決于滑動門將開啟或者閉合。纜索卷筒的旋轉將一個纜索部分卷繞在纜索卷筒上，并且將另一個纜索部分從纜索卷筒卷出(pay off) ο
[0005]為了保護纜索，纜索卷筒形成有螺旋槽，當纜索部分卷繞在其上時容納相應的纜索部分。重要的是，纜索能夠平穩(wěn)地卷起，而沒有一個卷繞在另一個上，從而纜索本身不會摩擦并且永久磨損，并且為了將組件盡可能保持緊湊。
[0006]這種裝置的問題在于:纜索至少朝著卷繞操作的終點和卷出操作的開始以一定角度被牽拉，因而經常發(fā)生纜索跳出到它的槽外，造成了摩擦問題，并且可能導致纜索卷筒的粘合(binding)。因此，需要提供一種滑動門驅動組件，包括支撐引導裝置，在滑動門驅動組件工作過程中，其從纜索卷筒延伸以引導第一和第二纜索朝著和遠離纜索卷筒。還需要提供一種滑動門驅動組件，包括位置傳感器以監(jiān)測滑動門的位置。

【發(fā)明內容】

[0007]根據本發(fā)明一個方面，一種用于移動滑動門的滑動門驅動組件，包括前后帶輪，它們被偏壓遠離驅動組件，用于張緊在驅動組件和門之間延伸的纜索。
[0008]根據本發(fā)明另一方面，張緊裝置包括帶輪，該帶輪可旋轉地軸頸安裝在軸上，該軸設置在殼體中，一對端罩，接納所述軸的相反端，可滑動地設置在殼體中形成的相反的槽中，和一對彈簧，在端罩和殼體之間延伸D
[0009]根據本發(fā)明另一方面，用于移動滑動門的滑動門驅動組件包括絕對位置編碼器，具有用于感測磁體旋轉位置的傳感器，對于門的完整行程，該磁體旋轉僅一次，并且因此關聯(lián)到門的位置。
[0010]根據本發(fā)明另一方面，一種絕對位置編碼器包括用于感測磁體旋轉位置的傳感器，對于門的完整行程，磁體旋轉僅一次，從而磁體的旋轉位置關聯(lián)到門的位置。
【附圖說明】
[0011 ]通過參考下面的詳細描述，當結合附圖考慮時，本發(fā)明的優(yōu)點將容易理解并且顯而易見，附圖中:
[0012]圖1是根據本發(fā)明第一實施例的包括滑動門驅動組件的機動車的內部的部分透視圖；
[0013]圖2是包括支撐引導裝置的滑動門驅動組件的透視圖；
[0014]圖3是滑動門驅動組件的一部分的透視圖，其中支撐引導裝置被去掉；
[0015]圖4是滑動門驅動組件的一部分的側面剖視圖，其中支撐引導裝置被去掉；
[0016]圖5是滑動門驅動組件的一部分的側面剖視圖；
[0017]圖6是根據本發(fā)明第二實施例的彈簧加載的前部帶輪組件的分解透視圖；
[0018]圖7是由彈簧加載的前帶輪組件和彈簧加載的后部帶輪組件提供的纜索張緊力的示意圖；
[0019]圖8是根據本發(fā)明第三實施例的包括絕對位置傳感器的滑動門驅動組件的分解透視圖。
【具體實施方式】
[0020]參考圖1，機動車10示為部分切掉。機動車10包括滑動門12，同樣部分切掉?；瑒娱T驅動組件，通常以14表示，安裝到機動車10，且操作地連接到滑動門12。安裝支架16將滑動門驅動組件14安裝到機動車10。應當認為，安裝支架實際上可以是機動車10的另一個結構，具有將滑動門驅動組件14安裝到其處之外的功能。
[0021]滑動門驅動組件14包括電動機18，其電連接到電源，圖上通過電插頭20表示?？梢钥紤]，電動機18將利用電能工作，這在機動車協(xié)議中是標準的。電動機18是雙向的，允許輸出軸22(圖3)沿兩個方向轉動。輸出軸22示為是傳動裝置的輸出軸，傳動裝置大致以24表不O
[0022 ]參考圖2-4，傳動裝置24操作地連接到電動機18，將電動機18的旋轉力傳遞到輸出軸22。傳動裝置24包括齒輪組26，與電動機18在一直線上(inline)，用于提供需要的機械優(yōu)點從而將電動機18的旋轉輸出轉化為適用于滑動門驅動組件14，從而滑動門12能夠在全開和全閉位置之間沿著圖1中A所示的縱向軸線方向移動。傳動裝置24包括兩個齒帶帶輪28、30和圍繞其延伸的齒帶32。其中一個帶輪28隨著齒輪組26圍繞第一軸線旋轉。另一個帶輪30隨著輸出軸圍繞第二軸線轉動。第二軸線不同于第一軸線。齒帶帶輪28、30用于改變電動機18的旋轉輸出方向。通過使得旋轉力回轉到這樣的位置，該位置使得滑動門驅動組件14的長度需求最小，這有助于滑動門驅動組件14的緊湊封裝。齒帶32用于緩沖在電動機18和滑動門12之間延伸的振動。
[0023]參考圖4，傳動裝置24還包括離合器，通常以34表示。離合器34允許滑動門12從電動機18脫開。與使得滑動門驅動組件14在全開和全閉位置之間操作所述滑動門12相反，如果需要手動移動，離合器34降低了手動移動滑動門12所需的力氣。離合器34包括一對齒盤35、37。所述齒盤35、37用于使得離合器34需要的空間最小化。具體的，由于離合器34使用的盤35、37具有齒，離合器34具有減小的直徑。
[0024]滑動門驅動組件14包括纜索卷筒(drum)36，其利用聯(lián)接件38連接到離合器34。纜索卷筒36通過兩組軸承40、42保持就位，所述軸承牢固地固定到纜索卷筒殼體44。纜索卷筒36包括螺旋槽46，第一和第二纜索48、50圍繞所述槽卷繞。第一和第二纜索48、50沿著相反方向在螺旋槽46中卷繞在纜索卷筒36周圍。參考圖1，第一纜索48從纜索卷筒36向前沿著縱向軸線A的方向延伸到前帶輪52，之后，第一纜索48朝著滑動門12返回。第二纜索50從纜索卷筒36向后沿著縱向軸線A的方向延伸到后帶輪54，之后，第二纜索50朝著滑動門12返回。第一和第二纜索48、50均牢固固定到中間鉸接件56，其牢固固定到滑動門12。纜索卷筒36的旋轉將第一和第二纜索48、50中的一個卷起，同時將另一個卷出(pay out)。
[0025]中間鉸接件56包