單級導螺桿系結致動器的制造方法
【專利說明】
[0001] 相關申請的交叉引用
[0002] 本專利申請要求于2014年9月3日提交的美國臨時專利申請?zhí)?2/045, 403W及 于2015年3月26日提交的美國臨時專利申請?zhí)?2/138, 634的權益，其全部內容通過參引 并入本文。
技術領域
[0003] 本申請設及系結致動器，并且更特別地設及用于機動車輛的車口円鎖應用的單級 導螺桿無齒輪線性系結致動器。
【背景技術】
[0004] 機動車輛中通常使用致動器來系結車口的円鎖。運種致動器通常包括諸如 馬達之類的致動裝置W及經(jīng)由線纜聯(lián)接至車口円鎖的驅動組件。美國專利申請公開 No. 2013/0152644和No. 2004/0159518W及美國專利No. 6, 341，448中公開了運種致動器的 示例。 陽0化]運種已知的系結致動器通常包括多個齒輪，運可能會導致不期望的噪聲。另外，所 期望的是減小與運種系結致動器一一尤其是設計成用于車口円鎖應用的系結致動器一一 的部件的數(shù)量W及與運種系結致動器相關聯(lián)的成本。

【發(fā)明內容】

[0006] 所提供的是一種低成本的無齒輪線性系結致動器，該致動器提供了減小的噪聲和 小的封裝尺寸。該系結致動器包括螺紋桿、可伸長座構件、螺母W及馬達。該螺紋桿沿著加 載軸線在第一端部與第二端部之間延伸，該可伸長座構件圍繞加載軸線，并且螺母將螺紋 桿連接至可伸長座構件。馬達連接至螺紋桿的第一端部W使螺紋桿沿第一方向旋轉W及使 螺紋桿沿第二方向旋轉，其中，使螺紋桿沿第一方向旋轉將使可伸長座構件沿著加載軸線 朝向馬達從靜置位置移動至完全系結位置，使螺紋桿沿第二方向旋轉將使可伸長座構件沿 著加載軸線遠離馬達從完全系結位置移動至靜置位置。馬達在沒有使用齒輪的情況下連接 至螺紋桿，并且螺母與螺紋桿之間設置有抗摩擦劑。
[0007] 另一方面包括用于機動車輛的車口円鎖組件，該車口円鎖組件包括車口円鎖、用 于系結車口円鎖的線纜W及用于拉動線纜W便系結車口円鎖的系結致動器。該系結致動器 可W用于系結車輛的側口。然而，該系結致動器也可W用在許多其他應用中。
[0008] 還提供了一種制造此系結致動器的方法。該方法包括W下步驟：提供沿著加載軸 線在第一端部與第二端部之間延伸的螺紋桿；圍繞加載軸線設置可伸長座構件；W及通過 螺母將螺紋桿連接至可伸長座構件。該方法還包括將馬達連接至螺紋桿的第一端部W使螺 紋桿沿第一方向旋轉W及使螺紋桿沿第二方向旋轉，其中，使螺紋桿沿第一方向旋轉將使 可伸長座構件沿著加載軸線朝向馬達從靜置位置移動至完全系結位置，使螺紋桿沿第二方 向旋轉將使可伸長座構件沿著加載軸線遠離馬達從完全系結位置移動至靜置位置。將馬達 連接至螺紋桿的步驟是在沒有使用齒輪的情況下進行的。該方法還包括將抗磨擦劑施加在 螺母與帶螺桿之間。
【附圖說明】
[0009] 通過參考下面結合附圖進行的詳細描述使得本實施方式的其他優(yōu)勢變得更好理 解，同時本實施方式的其他優(yōu)勢將能被容易地領會，在附圖中：
[0010] 圖1示出了車口應用中的通過線纜聯(lián)接至車口円鎖的示例致動器；
[0011] 圖2為示出了座組件的示例致動器的立體圖；
[0012] 圖3示出了殼體組件的一部分被移除的示例致動器，W示出線性致動裝置和驅動 組件；
[0013] 圖4示出了處于完全打開位置的示例致動器；
[0014] 圖5示出了處于完全系結位置的示例致動器；
[0015] 圖6為示例致動器的螺紋桿、螺母座W及螺母的放大圖；
[0016] 圖7為示例致動器的螺紋桿與螺母座之間的接合部的放大圖；
[0017] 圖8為示例致動器的螺母座的放大俯視圖；W及
[0018] 圖9為示例致動器的馬達的放大圖。
【具體實施方式】
[0019] 參照附圖，總體上示出了也被稱作無齒輪線性致動器的單級導螺桿系結致動器 20,該單級導螺桿系結致動器20設置用于實現(xiàn)減小的噪聲、小的封裝尺寸W及降低的成 本。致動器20通常用在車輛應用中，例如如圖1中所示用W經(jīng)由線纜26系結車口 24的車 口円鎖22。然而，致動器20還可W用于對其他關閉裝置進行加壓或使其他部件啟動。另 夕F，致動器20還可W用于其他汽車應用或非汽車應用中。本公開主題隨附的附圖示出了線 性致動器20的示例，具體地為與系結線纜浮動連接W實現(xiàn)車口円鎖系結的啟動的單級導 螺桿驅動致動器，但是致動器20也可W包括其他設計。
[0020] 如圖2中所示，示例致動器20包括具有多個殼體單元30、32、34的殼體組件28。 殼體組件28可W通過合適的方法聯(lián)接至車口 24。殼體組件28還保護致動器20的功能部 件，包括線性致動裝置36和驅動組件38。在示例實施方式中，殼體組件28包括頂殼體30、 底殼體32W及線纜罩34。頂殼體30和底殼體32被螺釘連接在一起，并且線纜罩34附接 至頂殼體30和底殼體32兩者的端表面。
[0021] 圖3示出了示例致動器20,其中，頂殼體30和線纜罩34被移除W示出線性致動裝 置36和驅動組件38。線性致動裝置36使驅動組件38在如圖3和圖4中所示的完全打開 位置與如圖5中所示的完全系結位置之間線性地移動。完全打開位置也被稱作靜置位置。 當致動器20用在車口中并且驅動組件38處于完全打開位置時，車口円鎖22沒有被系結， 并且因此車口可W根據(jù)車口把手的致動來打開或關閉。當驅動組件38處于系結位置時，車 口円鎖22被系結，并且因此車口不能根據(jù)口把手的致動來打開或關閉。
[0022] 如圖3中所示，示例實施方式的線性致動裝置36包括馬達40,并且驅動組件38包 括聯(lián)接至可伸長單元44的螺紋桿42。馬達40的旋轉輸出部通過轉接件46聯(lián)接至螺紋桿 42并且通過埋頭螺母48固定至該螺紋桿42。還在轉接件46與埋頭螺母48之間設置軸承 50W便W可旋轉的方式支承螺紋桿42的第一端部。在示例實施方式中，僅軸承50控制設 置在殼體組件28內的部件的軸向對準，使得致動器20在兩個端部處都不受約束。馬達40 既沿順時針方向又沿逆時針方向旋轉，并且進而使螺紋桿42沿相同的方向旋轉。馬達40 使螺紋桿42沿第一方向旋轉W便使可伸長單元44從完全打開位置移動至完全系結位置。 當螺紋桿42沿第一方向旋轉時，可伸長單元44沿著加載軸線并朝向馬達40移動到殼體組 件28中。馬達40還使螺紋桿42沿相反的第二方向旋轉W便使得可伸長單元44從完全系 結位置移動至完全打開位置。當螺紋桿42沿第二方向旋轉時，可伸長單元44沿著加載軸 線并遠離馬達40移動出殼體組件28。在致動器20被用在車口中的示例實施方式中時，當 車口關上時，馬達40使螺紋桿42并且因此使可伸長單元44沿第一方向移動至完全系結位 置。在到達完全系結位置之后一一在運種情況下車口円鎖22被系結一一馬達40使螺紋桿 42和可伸長單元44沿第二方向返回至完全打開位置，也就是靜置位置。在靜置位置中，車 口仍然保持被円鎖，但可W根據(jù)車口把手的致動被打開。
[0023] 如圖3、圖6和圖7中最佳地示出的，示例實施方式的可伸長單元44包括螺母52 W及也被稱作螺母座54的可伸長座構件，該螺母座容納在由殼體組件28限定的室56內。 螺母52包括螺紋聯(lián)接至螺紋桿42的外螺紋的內螺紋。在示例實施方式中，螺母52聯(lián)接至 螺母座54并且