本技術(shù)涉及車(chē)輛零部件，具體而言，涉及一種隱藏式車(chē)門(mén)把手安裝結(jié)構(gòu)及車(chē)輛。

背景技術(shù)：

1、目前，隱藏式車(chē)門(mén)把手因具備降低風(fēng)阻系數(shù)、美化車(chē)門(mén)外觀和智能化程度高等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用于例如電動(dòng)汽車(chē)等車(chē)型中。與傳統(tǒng)的車(chē)門(mén)把手相比，隱藏式車(chē)門(mén)把手需要單獨(dú)設(shè)計(jì)安裝位置和安裝結(jié)構(gòu)，但現(xiàn)有的隱藏式車(chē)門(mén)把手安裝結(jié)構(gòu)通常采用一體式結(jié)構(gòu)，即將用于安裝隱藏式車(chē)門(mén)把手的安裝板與腰線加強(qiáng)板進(jìn)行一體式?jīng)_壓，這使得集成有安裝板的腰線加強(qiáng)板的整體尺寸較大，導(dǎo)致腰線加強(qiáng)板的重量和加工難度增加，降低了生產(chǎn)效率。而且，現(xiàn)有的隱藏式車(chē)門(mén)把手安裝結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度較低，對(duì)車(chē)門(mén)外板的支撐能力有限。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型解決的問(wèn)題是：如何在保證隱藏式車(chē)門(mén)把手安裝結(jié)構(gòu)的剛強(qiáng)度的情況下降低腰線加強(qiáng)板的加工難度和重量。

2、為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種隱藏式車(chē)門(mén)把手安裝結(jié)構(gòu)，包括腰線加強(qiáng)板和把手安裝板，所述腰線加強(qiáng)板和所述把手安裝板分別一體成型，且所述把手安裝板包括安裝板本體和支撐腿，所述安裝板本體的兩端分別連接于所述腰線加強(qiáng)板和所述支撐腿，所述支撐腿用于連接于車(chē)門(mén)內(nèi)板。

3、可選地，所述安裝板本體包括第一凹陷部和圍繞所述第一凹陷部設(shè)置的凸臺(tái)部，所述凸臺(tái)部用于朝向車(chē)外方向凸起設(shè)置，所述第一凹陷部用于朝向車(chē)內(nèi)方向凹陷設(shè)置，且所述第一凹陷部上設(shè)有用于避讓隱藏式把手的把手過(guò)孔和用于安裝所述隱藏式把手的安裝部，所述腰線加強(qiáng)板和所述支撐腿分別連接于所述凸臺(tái)部。

4、可選地，所述安裝部設(shè)有多個(gè)，多個(gè)所述安裝部的中心線呈平行設(shè)置且不共面。

5、可選地，所述凹陷部上還設(shè)有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋位于相鄰兩個(gè)所述安裝部之間。

6、可選地，所述凸臺(tái)部上設(shè)有第一翻邊結(jié)構(gòu)，所述第一翻邊結(jié)構(gòu)用于連接于所述車(chē)門(mén)內(nèi)板。

7、可選地，所述支撐腿包括用于朝向車(chē)內(nèi)方向凹陷設(shè)置的第二凹陷部和第三凹陷部，所述第二凹陷部沿所述凸臺(tái)部遠(yuǎn)離于所述腰線加強(qiáng)板一側(cè)的邊沿延伸設(shè)置，所述第三凹陷部的一端交叉連接于所述第二凹陷部和所述凸臺(tái)部，所述第三凹陷部的另一端用于與所述車(chē)門(mén)內(nèi)板連接。

8、可選地，所述支撐腿還包括翻邊部，所述翻邊部沿所述第二凹陷部和所述第三凹陷部的邊沿延伸設(shè)置，并位于所述第二凹陷部和所述第三凹陷部朝向車(chē)門(mén)外板的一側(cè)。

9、可選地，所述腰線加強(qiáng)板包括從上至下依次連接的第一加強(qiáng)部、第二加強(qiáng)部和第三加強(qiáng)部，且所述第一加強(qiáng)部和所述第二加強(qiáng)部呈鈍角或直角設(shè)置，所述第三加強(qiáng)部和所述第二加強(qiáng)部呈鈍角或直角設(shè)置。

10、可選地，所述安裝板本體焊接于所述腰線加強(qiáng)板。

11、為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型還提供一種車(chē)輛，其特征在于，包括如上所述的隱藏式車(chē)門(mén)把手安裝結(jié)構(gòu)。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

13、本實(shí)用新型的隱藏式車(chē)門(mén)把手安裝結(jié)構(gòu)可通過(guò)將腰線加強(qiáng)板和把手安裝板分別采用一體成型的方式進(jìn)行加工制造，并采用例如焊接的方式進(jìn)行組裝，以利用分體式安裝結(jié)構(gòu)來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的一體式安裝結(jié)構(gòu)，這不僅可以降低腰線加強(qiáng)板的加工難度和重量，還可以簡(jiǎn)化沖壓模具的結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝，使得腰線加強(qiáng)板和把手安裝板在采用沖壓成型進(jìn)行生產(chǎn)制造時(shí)更加容易，且效率高。同時(shí)，通過(guò)在把手安裝板的安裝板本體上設(shè)置支撐腿，以利用支撐腿來(lái)提升把手安裝板乃至隱藏式車(chē)門(mén)把手安裝結(jié)構(gòu)的剛強(qiáng)度，這樣，在裝配時(shí)，可將腰線加強(qiáng)板、安裝板本體和支撐腿分別與車(chē)門(mén)內(nèi)板連接，并將腰線加強(qiáng)板和安裝板本體分別與車(chē)門(mén)外板連接，以提升隱藏式車(chē)門(mén)把手安裝結(jié)構(gòu)對(duì)車(chē)門(mén)外板的支撐能力，進(jìn)而提升車(chē)門(mén)外板的抗凹性能。

技術(shù)特征：

1.一種隱藏式車(chē)門(mén)把手安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括腰線加強(qiáng)板(1)和把手安裝板(2)，所述腰線加強(qiáng)板(1)和所述把手安裝板(2)分別一體成型，且所述把手安裝板(2)包括安裝板本體(21)和支撐腿(22)，所述安裝板本體(21)的兩端分別連接于所述腰線加強(qiáng)板(1)和所述支撐腿(22)，所述支撐腿(22)用于連接于車(chē)門(mén)內(nèi)板(300)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隱藏式車(chē)門(mén)把手安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝板本體(21)包括第一凹陷部(211)和圍繞所述第一凹陷部(211)設(shè)置的凸臺(tái)部(212)，所述凸臺(tái)部(212)用于朝向車(chē)外方向凸起設(shè)置，所述第一凹陷部(211)用于朝向車(chē)內(nèi)方向凹陷設(shè)置，且所述第一凹陷部(211)上設(shè)有用于避讓隱藏式把手的把手過(guò)孔(214)和用于安裝所述隱藏式把手的安裝部(215)，所述腰線加強(qiáng)板(1)和所述支撐腿(22)分別連接于所述凸臺(tái)部(212)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隱藏式車(chē)門(mén)把手安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝部(215)設(shè)有多個(gè)，多個(gè)所述安裝部(215)的中心線呈平行設(shè)置且不共面。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的隱藏式車(chē)門(mén)把手安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一凹陷部(211)上還設(shè)有加強(qiáng)筋(216)，所述加強(qiáng)筋(216)位于相鄰兩個(gè)所述安裝部(215)之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隱藏式車(chē)門(mén)把手安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸臺(tái)部(212)上設(shè)有第一翻邊結(jié)構(gòu)(218)，所述第一翻邊結(jié)構(gòu)(218)用于連接于所述車(chē)門(mén)內(nèi)板(300)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隱藏式車(chē)門(mén)把手安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐腿(22)包括用于朝向車(chē)內(nèi)方向凹陷設(shè)置的第二凹陷部(221)和第三凹陷部(222)，所述第二凹陷部(221)沿所述凸臺(tái)部(212)遠(yuǎn)離于所述腰線加強(qiáng)板(1)一側(cè)的邊沿延伸設(shè)置，所述第三凹陷部(222)的一端交叉連接于所述第二凹陷部(221)和所述凸臺(tái)部(212)，所述第三凹陷部(222)的另一端用于與所述車(chē)門(mén)內(nèi)板(300)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的隱藏式車(chē)門(mén)把手安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐腿(22)還包括翻邊部(223)，所述翻邊部(223)沿所述第二凹陷部(221)和所述第三凹陷部(222)的邊沿延伸設(shè)置，并位于所述第二凹陷部(221)和所述第三凹陷部(222)朝向車(chē)門(mén)外板的一側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隱藏式車(chē)門(mén)把手安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述腰線加強(qiáng)板(1)包括從上至下依次連接的第一加強(qiáng)部(11)、第二加強(qiáng)部(12)和第三加強(qiáng)部(13)，且所述第一加強(qiáng)部(11)和所述第二加強(qiáng)部(12)呈鈍角或直角設(shè)置，所述第三加強(qiáng)部(13)和所述第二加強(qiáng)部(12)呈鈍角或直角設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隱藏式車(chē)門(mén)把手安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝板本體(21)焊接于所述腰線加強(qiáng)板(1)。

10.一種車(chē)輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的隱藏式車(chē)門(mén)把手安裝結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及車(chē)輛零部件技術(shù)領(lǐng)域，并提供了一種隱藏式車(chē)門(mén)把手安裝結(jié)構(gòu)及車(chē)輛，其中，隱藏式車(chē)門(mén)把手安裝結(jié)構(gòu)包括腰線加強(qiáng)板和把手安裝板，所述腰線加強(qiáng)板和所述把手安裝板分別一體成型，且所述把手安裝板包括安裝板本體和支撐腿，所述安裝板本體的兩端分別連接于所述腰線加強(qiáng)板和所述支撐腿，所述支撐腿用于連接于車(chē)門(mén)內(nèi)板。這樣，利用分體式安裝結(jié)構(gòu)來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的一體式安裝結(jié)構(gòu)，以降低腰線加強(qiáng)板的加工難度和重量，簡(jiǎn)化沖壓模具的結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝，同時(shí)，通過(guò)在把手安裝板的安裝板本體上設(shè)置支撐腿，以利用支撐腿來(lái)提升把手安裝板乃至隱藏式車(chē)門(mén)把手安裝結(jié)構(gòu)的剛強(qiáng)度。

技術(shù)研發(fā)人員：彭正剛,冷振華,王磊,張俊,俞榮貴,茍黎剛,鄭軒,付波,丁偉朋,梁艮文,段修健
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江吉利汽車(chē)工程技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2025/1/9