本技術(shù)涉及撥叉加工定位，具體為一種變速箱撥叉加工定位底座。

背景技術(shù)：

1、撥叉，汽車變速箱上的部件，與變速手柄相連，位于手柄下端，撥動中間變速輪，使輸入/輸出轉(zhuǎn)速比改變。如果是機(jī)床上的撥叉是用于變速的，主要用在操縱機(jī)構(gòu)中，把2個咬合的齒輪撥開來再把其中一個可以在軸上滑動的齒輪撥到另外一個齒輪上以獲得另一個速度，即改變車床滑移齒輪的位置實(shí)現(xiàn)變速，或者應(yīng)用于控制離合器的嚙合、斷開的機(jī)構(gòu)中，從而控制橫向或縱向進(jìn)給。

2、如授權(quán)公告號為cn208992553u所公開的公開了變速箱撥叉加工定位底座，由底座、第一內(nèi)螺紋定位孔、第二內(nèi)螺紋定位孔、定位孔和支撐定位組件組成。該實(shí)用新型的變速箱撥叉加工定位底座的有益效果在于：其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，能依據(jù)淬火或切削需求快速、精準(zhǔn)和穩(wěn)定對待制造的變速箱撥叉進(jìn)行固定，同時能通過第一內(nèi)螺紋定位孔、第二內(nèi)螺紋定位孔、第一螺紋連接桿、第二螺紋連接桿、豎調(diào)節(jié)定位螺桿和第三輔助調(diào)節(jié)緊固螺母結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)適應(yīng)性的垂直升降調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)淬火或切削等處理時的安裝高度、角度的定位需求，實(shí)用性強(qiáng)。

3、但是目前現(xiàn)有的撥叉加工定位底座，進(jìn)行撥叉的定位夾持較為麻煩，需要多步驟操作才能完成撥叉的安裝，安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜且影響工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種變速箱撥叉加工定位底座，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種變速箱撥叉加工定位底座，包括卡緊機(jī)構(gòu)、夾持機(jī)構(gòu)和支撐機(jī)構(gòu)，所述夾持機(jī)構(gòu)位于卡緊機(jī)構(gòu)的后側(cè)，所述支撐機(jī)構(gòu)位于夾持機(jī)構(gòu)的底端，所述卡緊機(jī)構(gòu)包括卡緊氣動器，所述卡緊氣動器頂端開設(shè)有第一連接孔，所述第一連接孔內(nèi)活動安裝有第一連接螺絲，所述卡緊氣動器頂端中間固定安裝有第一氣動接頭，所述卡緊氣動器兩端活動安裝有第一氣動桿。

4、優(yōu)選的，所述夾持機(jī)構(gòu)包括夾持氣動器，所述夾持氣動器前端活動安裝有第二氣動桿，所述第二氣動桿前端活動安裝有夾塊，所述夾塊前端開設(shè)有固定孔，所述固定孔內(nèi)活動安裝有固定螺絲。

5、優(yōu)選的，所述夾持氣動器頂端活動安裝有頂蓋，所述頂蓋頂端四角開設(shè)有組合孔，所述組合孔內(nèi)活動安裝有組合螺絲，所述頂蓋頂端中間固定安裝有第二氣動接頭。

6、優(yōu)選的，所述夾持氣動器底端固定安裝有連接板，所述連接板頂端開設(shè)有第二連接孔，所述第二連接孔內(nèi)活動安裝有第二連接螺絲。

7、優(yōu)選的，所述支撐機(jī)構(gòu)包括墊板，所述墊板頂端前側(cè)活動安裝有卡緊氣動器，所述墊板頂端后側(cè)活動安裝有夾持氣動器。

8、優(yōu)選的，所述墊板頂端四角開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)活動安裝有安裝螺絲，所述墊板活動安裝在安裝板頂端，所述安裝板頂端開設(shè)有安裝螺孔。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

10、1.該一種變速箱撥叉加工定位底座，通過卡緊氣動器將撥叉的兩個叉腳進(jìn)行卡緊，再通過夾塊將撥叉頂端的連接筒進(jìn)行夾持，卡緊氣動器和夾塊保證撥叉安裝時不會錯位從而完成定位安裝。

11、2.該一種變速箱撥叉加工定位底座，通過第一氣動桿伸出使得撥叉的叉腳內(nèi)側(cè)被固定，通過第二氣動桿伸出使得撥叉的連接筒被夾緊，從而使得撥叉被夾持在卡緊氣動器和卡塊之間并保持穩(wěn)定。

技術(shù)特征：

1.一種變速箱撥叉加工定位底座，其特征在于：包括卡緊機(jī)構(gòu)(101)、夾持機(jī)構(gòu)(102)和支撐機(jī)構(gòu)(103)，所述夾持機(jī)構(gòu)(102)位于卡緊機(jī)構(gòu)(101)的后側(cè)，所述支撐機(jī)構(gòu)(103)位于夾持機(jī)構(gòu)(102)的底端，所述卡緊機(jī)構(gòu)(101)包括卡緊氣動器(104)，所述卡緊氣動器(104)頂端開設(shè)有第一連接孔(105)，所述第一連接孔(105)內(nèi)活動安裝有第一連接螺絲(106)，所述卡緊氣動器(104)頂端中間固定安裝有第一氣動接頭(201)，所述卡緊氣動器(104)兩端活動安裝有第一氣動桿(202)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱撥叉加工定位底座，其特征在于：所述夾持機(jī)構(gòu)(102)包括夾持氣動器(203)，所述夾持氣動器(203)前端活動安裝有第二氣動桿(204)，所述第二氣動桿(204)前端活動安裝有夾塊(205)，所述夾塊(205)前端開設(shè)有固定孔(206)，所述固定孔(206)內(nèi)活動安裝有固定螺絲(301)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種變速箱撥叉加工定位底座，其特征在于：所述夾持氣動器(203)頂端活動安裝有頂蓋(302)，所述頂蓋(302)頂端四角開設(shè)有組合孔(303)，所述組合孔(303)內(nèi)活動安裝有組合螺絲(304)，所述頂蓋(302)頂端中間固定安裝有第二氣動接頭(305)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種變速箱撥叉加工定位底座，其特征在于：所述夾持氣動器(203)底端固定安裝有連接板(306)，所述連接板(306)頂端開設(shè)有第二連接孔(401)，所述第二連接孔(401)內(nèi)活動安裝有第二連接螺絲(402)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱撥叉加工定位底座，其特征在于：所述支撐機(jī)構(gòu)(103)包括墊板(403)，所述墊板(403)頂端前側(cè)活動安裝有卡緊氣動器(104)，所述墊板(403)頂端后側(cè)活動安裝有夾持氣動器(203)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種變速箱撥叉加工定位底座，其特征在于：所述墊板(403)頂端四角開設(shè)有安裝孔(404)，所述安裝孔(404)內(nèi)活動安裝有安裝螺絲(405)，所述墊板(403)活動安裝在安裝板(406)頂端，所述安裝板(406)頂端開設(shè)有安裝螺孔(501)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及撥叉加工定位技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種變速箱撥叉加工定位底座，包括卡緊機(jī)構(gòu)、夾持機(jī)構(gòu)和支撐機(jī)構(gòu)，所述夾持機(jī)構(gòu)位于卡緊機(jī)構(gòu)的后側(cè)，所述支撐機(jī)構(gòu)位于夾持機(jī)構(gòu)的底端，所述卡緊機(jī)構(gòu)包括卡緊氣動器，所述卡緊氣動器頂端開設(shè)有第一連接孔，所述第一連接孔內(nèi)活動安裝有第一連接螺絲，所述卡緊氣動器頂端中間固定安裝有第一氣動接頭，所述卡緊氣動器兩端活動安裝有第一氣動桿，本技術(shù)通過卡緊氣動器將撥叉的兩個叉腳進(jìn)行卡緊，再通過夾塊將撥叉頂端的連接筒進(jìn)行夾持，保證撥叉可以完成定位安裝，同時通過第一氣動桿將撥叉的叉腳內(nèi)側(cè)固定，夾塊將撥叉的連接筒夾緊，使得撥叉被夾持在卡緊氣動器和卡塊之間并保持穩(wěn)定。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭艷青,王洋飛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無錫勝鼎智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240516
技術(shù)公布日：2025/1/9