本技術(shù)涉及車輛零部件加工，尤其涉及一種車門螺母板共用結(jié)構(gòu)組件及其加工裝置。

背景技術(shù)：

1、中國(guó)實(shí)用新型專利cn208203710u公開了一種螺母板、調(diào)試機(jī)構(gòu)及車門，螺母板包括板體，所述板體上設(shè)置有至少一個(gè)螺紋孔和至少兩個(gè)焊點(diǎn)，所述螺紋孔及與其相適配的螺栓或螺釘用于將鎖緊結(jié)構(gòu)固定安裝到板體上，所述焊點(diǎn)用于將所述板體焊接在車身側(cè)圍相應(yīng)的位置處。

2、該螺母板及現(xiàn)有技術(shù)中的螺母均直接焊接固定在螺母板上，由于不同款別的車門螺母板存在少許差異，在調(diào)試安裝過程中往往會(huì)出現(xiàn)螺母位置偏差，不同款別的螺母板無法共用，導(dǎo)致需要重新返工安裝螺母，耽誤工時(shí)。因此，需要提供一種車門螺母板共用結(jié)構(gòu)組件及其加工裝置，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中不同款別螺母板調(diào)試安裝時(shí)螺母存在位置偏差的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種車門螺母板共用結(jié)構(gòu)組件及其加工裝置，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中不同款別螺母板調(diào)試安裝時(shí)螺母存在位置偏差的問題。

2、本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

3、一種車門螺母板共用結(jié)構(gòu)組件，包括螺母、蓋板和螺母板；蓋板扣接在螺母板上，螺母置于蓋板與螺母板形成的安裝空腔內(nèi)；螺母板上形成有大于螺母一端的第一螺母孔，使螺母的一端可調(diào)節(jié)式嵌裝在第一螺母孔內(nèi)；蓋板上形成有大于螺母另一端的第二螺母孔，螺母的另一端可調(diào)節(jié)式貫穿第二螺母孔。

4、所述的螺母板上形成有三條第一翻邊，三條第一翻邊三面環(huán)繞在第一螺母孔和螺母的外側(cè)，且三條第一翻邊分別與蓋板連接。

5、所述的蓋板上形成有四條第二翻邊，四條第二翻邊四面環(huán)繞在第二螺母孔和螺母的外側(cè)，其中三條第二翻邊分別與三條第一翻邊貼合連接。

6、一種車門螺母板共用結(jié)構(gòu)組件的第一加工裝置，所述的第一加工裝置用于蓋板和螺母板的落料沖孔加工；第一加工裝置包括第一上模板、上墊板、上夾板、沖頭固定板、第一凹模、壓料板、打板、打桿、螺母孔沖頭、凸模、第一下墊板和第一下模板；第一上模板固定在沖床滑塊上，上墊板固定在第一上模板的底部，上夾板固定在上墊板的底部，沖頭固定板固定在上夾板的底部，第一凹模固定在沖頭固定板的底部；打板嵌裝在上墊板內(nèi)，壓料板嵌裝在第一凹模內(nèi)，打桿連接打板和壓料板并貫穿上夾板和沖頭固定板，螺母孔沖頭安裝在沖頭固定板上并貫穿壓料板；第一凹模內(nèi)形成有沖頭孔，螺母板/蓋板置放在第一凸模上，使壓料板能壓緊在螺母板/蓋板上并使螺母孔沖頭貫穿螺母板/蓋板后插入沖頭孔內(nèi)，在螺母板上形成第一螺母孔，或在蓋板上形成第二螺母孔；第一下模板鎖附在沖床下床面上，第一凸模通過第一下墊板安裝在第一下模板上。

7、所述的第一凸模的外部套裝有第一卸料板，第一凹模能向下抵壓在第一卸料板上，且第一卸料板與第一下墊板之間設(shè)有彈簧。

8、所述的第一下墊板上安裝有第一導(dǎo)柱，第一凹模和第一卸料板內(nèi)形成有第一導(dǎo)柱相匹配的導(dǎo)柱孔，使第一導(dǎo)柱的上部通過導(dǎo)柱孔貫穿第一卸料板并活動(dòng)插接在第一凹模內(nèi)。

9、一種車門螺母板共用結(jié)構(gòu)組件的第二加工裝置，所述的第二加工裝置用于螺母板的翻邊加工；第二加工裝置包括第二上模板、第二凸模、第二凹模、第二卸料板、第二下墊板、第二下模板和第二下模彈簧；第二上模板鎖附在沖床滑塊上，第二凸模安裝在第二上模板的底部，第二凹模通過第二下墊板安裝在第二下模板上，第二下模板鎖附在沖床下床面上；第二卸料板通過第二下模彈簧可升降式安裝在第二下墊板上，且位于第二凹模內(nèi)；螺母板擱置在第二凹模上，第二凹模為三邊圍合的凹模結(jié)構(gòu)，使第二凸模能壓緊在螺母板上并嵌入至第二凹模內(nèi)，在螺母板的三條邊緣處形成第一翻邊。

10、所述的第二上模板上嵌裝有第一導(dǎo)套，第二下模板上安裝有第二導(dǎo)柱，第二導(dǎo)柱的上部能滑動(dòng)插入在第一導(dǎo)套內(nèi)。

11、一種車門螺母板共用結(jié)構(gòu)組件的第三加工裝置，所述的第三加工裝置用于蓋板的翻邊加工；第三加工裝置包括第三上模板、第三凸模、第三凹模、第三卸料板、第三下墊板、第三下模板和第三下模彈簧；第三上模板鎖附在沖床上滑塊上，第三凸模安裝在第三上模板的底部，第三凹模通過第三下墊板安裝在第三下模板上，第三下模板鎖附在沖床下床面上；第三卸料板通過第三下模彈簧可升降式安裝在第三下墊板上，且位于第三凹模內(nèi)；蓋板擱置在第三凹模上，第三凹模為四邊圍合的凹模結(jié)構(gòu)，使第三凸模能壓緊在蓋板上并嵌入至第三凹模內(nèi)，在蓋板的四條邊緣處形成第二翻邊。

12、所述的第三上模板上嵌裝有第二導(dǎo)套，第三下模板上安裝有第三導(dǎo)柱，第三導(dǎo)柱的上部能滑動(dòng)插入在第二導(dǎo)套內(nèi)。

13、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：

14、1、本實(shí)用新型由于設(shè)有螺母、蓋板和螺母板，通過蓋板的四條第二翻邊與螺母板的三條第一翻邊連接形成用于安裝螺母的安裝空腔，并通過第一螺母孔和第二螺母孔為螺母的位置提供一定的調(diào)節(jié)范圍，無需預(yù)先將螺母焊接固定在螺母板上，能夠解決存在少許差異的不同款別的螺母板在調(diào)試安裝時(shí)螺母位置存在偏差的問題，實(shí)現(xiàn)不同款別的螺母板的共用，無需返工重新安裝螺母，有利于保證螺母板的調(diào)試安裝效率。

15、2、本實(shí)用新型由于設(shè)有第一加工裝置、第二加工裝置和第三加工裝置，可用于加工帶有三條第一翻邊和第一螺母孔的螺母板以及四條第二翻邊和第二螺母孔的蓋板，便于螺母板和螺母的調(diào)試安裝。

技術(shù)特征：

1.一種車門螺母板共用結(jié)構(gòu)組件，其特征是：包括螺母(11)、蓋板(12)和螺母板(13)；蓋板(12)扣接在螺母板(13)上，螺母(11)置于蓋板(12)與螺母板(13)形成的安裝空腔內(nèi)；螺母板(13)上形成有大于螺母(11)一端的第一螺母孔(14)，使螺母(11)的一端可調(diào)節(jié)式嵌裝在第一螺母孔(14)內(nèi)；蓋板(12)上形成有大于螺母(11)另一端的第二螺母孔(15)，螺母(11)的另一端可調(diào)節(jié)式貫穿第二螺母孔(15)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門螺母板共用結(jié)構(gòu)組件，其特征是：所述的螺母板(13)上形成有三條第一翻邊(16)，三條第一翻邊(16)三面環(huán)繞在第一螺母孔(14)和螺母(11)的外側(cè)，且三條第一翻邊(16)分別與蓋板(12)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門螺母板共用結(jié)構(gòu)組件，其特征是：所述的蓋板(12)上形成有四條第二翻邊(17)，四條第二翻邊(17)四面環(huán)繞在第二螺母孔(15)和螺母(11)的外側(cè)，其中三條第二翻邊(17)分別與三條第一翻邊(16)貼合連接。

4.一種權(quán)利要求3所述的車門螺母板共用結(jié)構(gòu)組件的第一加工裝置，其特征是：所述的第一加工裝置用于蓋板(12)和螺母板(13)的落料沖孔加工；第一加工裝置包括第一上模板(21)、上墊板(22)、上夾板(23)、沖頭固定板(24)、第一凹模(25)、壓料板(26)、打板(27)、打桿(28)、螺母孔沖頭(29)、凸模(210)、第一下墊板(212)和第一下模板(213)；第一上模板(21)固定在沖床滑塊上，上墊板(22)固定在第一上模板(21)的底部，上夾板(23)固定在上墊板(22)的底部，沖頭固定板(24)固定在上夾板(23)的底部，第一凹模(25)固定在沖頭固定板(24)的底部；打板(27)嵌裝在上墊板(22)內(nèi)，壓料板(26)嵌裝在第一凹模(25)內(nèi)，打桿(28)連接打板(27)和壓料板(26)并貫穿上夾板(23)和沖頭固定板(24)，螺母孔沖頭(29)安裝在沖頭固定板(24)上并貫穿壓料板(26)；第一凹模(25)內(nèi)形成有沖頭孔，螺母板(13)/蓋板(12)置放在第一凸模(210)上，使壓料板(26)能壓緊在螺母板(13)/蓋板(12)上并使螺母孔沖頭(29)貫穿螺母板(13)/蓋板(12)后插入沖頭孔內(nèi)，在螺母板(13)上形成第一螺母孔(14)，或在蓋板(12)上形成第二螺母孔(15)；第一下模板(213)鎖附在沖床下床面上，第一凸模(210)通過第一下墊板(212)安裝在第一下模板(213)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的第一加工裝置，其特征是：所述的第一凸模(210)的外部套裝有第一卸料板(211)，第一凹模(25)能向下抵壓在第一卸料板(211)上，且第一卸料板(211)與第一下墊板(212)之間設(shè)有彈簧(215)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的第一加工裝置，其特征是：所述的第一下墊板(212)上安裝有第一導(dǎo)柱(214)，第一凹模(25)和第一卸料板(211)內(nèi)形成有第一導(dǎo)柱(214)相匹配的導(dǎo)柱孔，使第一導(dǎo)柱(214)的上部通過導(dǎo)柱孔貫穿第一卸料板(211)并活動(dòng)插接在第一凹模(25)內(nèi)。

7.一種權(quán)利要求3所述的車門螺母板共用結(jié)構(gòu)組件的第二加工裝置，其特征是：所述的第二加工裝置用于螺母板(13)的翻邊加工；第二加工裝置包括第二上模板(31)、第二凸模(32)、第二凹模(33)、第二卸料板(34)、第二下墊板(35)、第二下模板(36)和第二下模彈簧(37)；第二上模板(31)鎖附在沖床滑塊上，第二凸模(32)安裝在第二上模板(31)的底部，第二凹模(33)通過第二下墊板(35)安裝在第二下模板(36)上，第二下模板(36)鎖附在沖床下床面上；第二卸料板(34)通過第二下模彈簧(37)可升降式安裝在第二下墊板(35)上，且位于第二凹模(33)內(nèi)；螺母板(13)擱置在第二凹模(33)上，第二凹模(33)為三邊圍合的凹模結(jié)構(gòu)，使第二凸模(32)能壓緊在螺母板(13)上并嵌入至第二凹模(33)內(nèi)，在螺母板(13)的三條邊緣處形成第一翻邊(16)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的第二加工裝置，其特征是：所述的第二上模板(31)上嵌裝有第一導(dǎo)套(310)，第二下模板(36)上安裝有第二導(dǎo)柱(39)，第二導(dǎo)柱(39)的上部能滑動(dòng)插入在第一導(dǎo)套(310)內(nèi)。

9.一種權(quán)利要求3所述的車門螺母板共用結(jié)構(gòu)組件的第三加工裝置，其特征是：所述的第三加工裝置用于蓋板(12)的翻邊加工；第三加工裝置包括第三上模板(41)、第三凸模(42)、第三凹模(43)、第三卸料板(44)、第三下墊板(45)、第三下模板(46)和第三下模彈簧(47)；第三上模板(41)鎖附在沖床上滑塊上，第三凸模(42)安裝在第三上模板(41)的底部，第三凹模(43)通過第三下墊板(45)安裝在第三下模板(46)上，第三下模板(46)鎖附在沖床下床面上；第三卸料板(44)通過第三下模彈簧(47)可升降式安裝在第三下墊板(45)上，且位于第三凹模(43)內(nèi)；蓋板(12)擱置在第三凹模(43)上，第三凹模(43)為四邊圍合的凹模結(jié)構(gòu)，使第三凸模(42)能壓緊在蓋板(12)上并嵌入至第三凹模(43)內(nèi)，在蓋板(12)的四條邊緣處形成第二翻邊(17)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的第三加工裝置，其特征是：所述的第三上模板(41)上嵌裝有第二導(dǎo)套(410)，第三下模板(46)上安裝有第三導(dǎo)柱(49)，第三導(dǎo)柱(49)的上部能滑動(dòng)插入在第二導(dǎo)套(410)內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種車門螺母板共用結(jié)構(gòu)組件及其加工裝置，包括螺母、蓋板和螺母板；蓋板扣接在螺母板上，螺母置于蓋板與螺母板形成的安裝空腔內(nèi)；螺母板上形成有大于螺母一端的第一螺母孔，使螺母的一端可調(diào)節(jié)式嵌裝在第一螺母孔內(nèi)；蓋板上形成有大于螺母另一端的第二螺母孔，螺母的另一端可調(diào)節(jié)式貫穿第二螺母孔。本技術(shù)涉及車輛零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中不同款別螺母板調(diào)試安裝時(shí)螺母存在位置偏差的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：黃星文
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海鑫毅交通工業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240418
技術(shù)公布日：2025/1/6