本技術(shù)屬于站臺(tái)防護(hù)設(shè)備，特別是涉及一種站臺(tái)安全裝置的升降柱、站臺(tái)安全裝置的固定柱及站臺(tái)安全裝置。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的鐵路站臺(tái)普遍為開放式站臺(tái)，部分旅客安全意識(shí)薄弱，越過(guò)站臺(tái)安全線隨意走動(dòng)的現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)。一旦旅客意外從站臺(tái)跌落，可能會(huì)造成嚴(yán)重的安全事故。在鐵路站臺(tái)配置安全防護(hù)系統(tǒng)的需求迫在眉睫。

2、與地鐵站臺(tái)防護(hù)門不同的是，高鐵或者普速客運(yùn)列車的?？课恢秒y以準(zhǔn)確控制，這就要求安全防護(hù)系統(tǒng)開門時(shí)盡可能地打開較遠(yuǎn)的旅客通道。本技術(shù)人的授權(quán)公告號(hào)為申請(qǐng)公布號(hào)為cn305782671s和cn211280997u的專利提供了一種升降式站臺(tái)安全門（站臺(tái)安全裝置），該升降裝置安全門的升降裝置包括固定柱和升降柱，固定柱可以安裝在站臺(tái)上，升降柱能相對(duì)與固定柱上下升降，并且升降柱上還設(shè)有二級(jí)升降模塊，二級(jí)升降模塊包括若干活動(dòng)的滑塊，滑塊用于連接防護(hù)帶，在升降柱起升時(shí)滑塊同步向上升起，帶動(dòng)防護(hù)件上帶，打開旅客通道，能夠滿足鐵路站臺(tái)的安全防護(hù)需求。

3、申請(qǐng)人設(shè)計(jì)的上述站臺(tái)安全裝置已經(jīng)在多個(gè)高鐵車站應(yīng)用，其固定柱和升降柱之間通過(guò)絲杠模組傳遞升降運(yùn)動(dòng)，升降柱與絲杠模組的滑塊固定連接，隨滑塊上下升降運(yùn)動(dòng)。但是，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，由于鐵路站臺(tái)是開放式的環(huán)境，容易有風(fēng)沙或者雨雪等雜質(zhì)進(jìn)入絲杠模組，而且冬季和夏季的溫差較大，絲杠模組各部分熱膨脹系數(shù)不相同，長(zhǎng)期使用造成模組卡滯損壞。另外，根據(jù)申請(qǐng)人的了解，現(xiàn)有技術(shù)中也有利用滾珠滑塊和導(dǎo)軌配合起到對(duì)升降柱導(dǎo)向作用的方案，但是當(dāng)有雜質(zhì)進(jìn)入滾珠滑塊，也容易出現(xiàn)卡滯等問題，可靠性不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種站臺(tái)安全裝置的升降柱，以解決現(xiàn)有技術(shù)中采用絲杠模組或者滾珠滑塊等形式的站臺(tái)安全裝置可靠性不足的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的目的還在于提供一種站臺(tái)安全裝置的固定柱，以解決與上述相同的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的目的還在于提供站臺(tái)安全裝置，以解決與上述相同的技術(shù)問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的站臺(tái)安全裝置的升降柱的技術(shù)方案是：

3、一種站臺(tái)安全裝置的升降裝置，包括升降柱本體，升降柱本體下段的一側(cè)設(shè)有至少兩組上下排列的導(dǎo)輪組，每組導(dǎo)輪組包括左右間隔設(shè)置的至少兩個(gè)分別用于沿固定柱上的導(dǎo)軌上下導(dǎo)向移動(dòng)的導(dǎo)輪。

4、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，至少兩組導(dǎo)輪組包括兩個(gè)分別用于沿左右間隔平行布置的兩條導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)移動(dòng)的內(nèi)導(dǎo)輪。

5、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，至少一組導(dǎo)輪組還包括至少一個(gè)用于沿至少一條導(dǎo)軌的外側(cè)移動(dòng)的夾緊導(dǎo)輪。

6、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，夾緊導(dǎo)輪和上下相鄰兩個(gè)內(nèi)導(dǎo)輪的位置對(duì)應(yīng)錯(cuò)開布置。

7、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，至少兩組導(dǎo)輪組包括兩個(gè)分別用于沿左右間隔平行布置的兩條導(dǎo)軌的外側(cè)移動(dòng)的外導(dǎo)輪。

8、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，至少一組導(dǎo)輪組還包括至少一個(gè)用于沿至少一條導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)移動(dòng)的夾緊導(dǎo)輪。

9、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，夾緊導(dǎo)輪和上下相鄰兩個(gè)外導(dǎo)輪的位置對(duì)應(yīng)錯(cuò)開布置。

10、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，導(dǎo)輪組上下緊鄰設(shè)置。

11、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，升降柱本體上還設(shè)有用于清除導(dǎo)軌面灰塵的清灰裝置。

12、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，清灰裝置配置有用于貼刮導(dǎo)軌面的潤(rùn)滑毛氈。

13、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，導(dǎo)輪上設(shè)有用于與固定柱上的導(dǎo)軌前后限位配合的限位槽或者限位凸起。

14、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，限位槽為v型槽，限位凸起為v型凸起。

15、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，升降柱本體上還設(shè)有導(dǎo)輪安裝座，導(dǎo)輪通過(guò)偏心軸安裝在導(dǎo)輪安裝座上，以通過(guò)調(diào)整偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)改變導(dǎo)輪和導(dǎo)軌的間隙。

16、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，升降柱本體上還設(shè)有導(dǎo)輪安裝座，導(dǎo)輪安裝在導(dǎo)輪安裝座上，導(dǎo)輪安裝座設(shè)有用于穿設(shè)緊固螺栓的螺栓孔，且螺栓孔的直徑大于緊固螺栓的直徑，以通過(guò)在螺栓孔中移動(dòng)調(diào)整緊固螺栓改變導(dǎo)輪和導(dǎo)軌之間的間隙，升降柱本體和導(dǎo)輪安裝座之間還設(shè)有互相對(duì)應(yīng)以穿設(shè)定位銷的定位銷孔。

17、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，導(dǎo)輪的外周設(shè)有耐磨層或?qū)л営赡湍ゲ牧现瞥伞?/p>

18、本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型改進(jìn)了站臺(tái)安裝裝置的升降柱，屬于改進(jìn)型發(fā)明創(chuàng)造。在升降柱上下升降的過(guò)程中，導(dǎo)輪組與固定柱上的導(dǎo)軌導(dǎo)向配合，起到上下導(dǎo)向的作用。與現(xiàn)有技術(shù)相比，導(dǎo)輪和導(dǎo)軌的可靠性更好，一般較小的灰塵并不會(huì)影響導(dǎo)輪越過(guò)。在試驗(yàn)室中，申請(qǐng)人進(jìn)行了70℃高溫、-40℃低溫、淋雨試驗(yàn)等環(huán)境試驗(yàn)，上下升降30萬(wàn)次無(wú)故障，這樣按照平均每天每個(gè)站臺(tái)上下升降40次的頻率計(jì)算，可供站臺(tái)使用20年，已經(jīng)超出了設(shè)備的使用壽命。

19、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的站臺(tái)安全裝置的固定柱的技術(shù)方案是：

20、一種站臺(tái)安全裝置的固定柱，包括固定柱本體，固定柱本體上設(shè)有用于與升降柱上設(shè)置的導(dǎo)輪組導(dǎo)向配合的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌具有貼裝在固定柱上的安裝面。

21、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，導(dǎo)軌包括左右平行間隔布置的兩條。

22、本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型改進(jìn)了站臺(tái)安裝裝置的固定柱。在升降柱上下升降的過(guò)程中，導(dǎo)輪組與固定柱上的導(dǎo)軌導(dǎo)向配合，起到上下導(dǎo)向的作用。與現(xiàn)有技術(shù)相比，導(dǎo)輪和導(dǎo)軌的可靠性更好，一般較小的灰塵并不會(huì)影響導(dǎo)輪越過(guò)。在試驗(yàn)室中，申請(qǐng)人進(jìn)行了70℃高溫、-40℃低溫、淋雨試驗(yàn)等環(huán)境試驗(yàn)，上下升降30萬(wàn)次無(wú)故障，這樣按照平均每天每個(gè)站臺(tái)上下升降40次的頻率計(jì)算，可供站臺(tái)使用20年，已經(jīng)超出了設(shè)備的使用壽命。

23、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的站臺(tái)安全裝置的技術(shù)方案是：

24、一種站臺(tái)安全裝置，包括固定柱和升降柱，升降柱包括升降柱本體，固定柱包括固定柱本體，升降柱本體下段的一側(cè)設(shè)有至少兩組上下排列的導(dǎo)輪組，每組導(dǎo)輪組包括左右間隔設(shè)置的至少兩個(gè)分別用于沿固定柱上的導(dǎo)軌上下導(dǎo)向移動(dòng)的導(dǎo)輪，固定柱本體上設(shè)有用于與升降柱上設(shè)置的導(dǎo)輪組導(dǎo)向配合的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌具有貼裝在固定柱上的安裝面。

25、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，導(dǎo)軌包括左右平行間隔布置的兩條，至少兩組導(dǎo)輪組包括兩個(gè)分別用于沿左右間隔平行布置的兩條導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)移動(dòng)的內(nèi)導(dǎo)輪。

26、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，至少一組導(dǎo)輪組還包括至少一個(gè)用于沿至少一條導(dǎo)軌的外側(cè)移動(dòng)的夾緊導(dǎo)輪。

27、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，夾緊導(dǎo)輪和上下相鄰兩個(gè)內(nèi)導(dǎo)輪的位置對(duì)應(yīng)錯(cuò)開布置。

28、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，導(dǎo)軌包括左右平行間隔布置的兩條，至少兩組導(dǎo)輪組包括兩個(gè)分別用于沿左右間隔平行布置的兩條導(dǎo)軌的外側(cè)移動(dòng)的外導(dǎo)輪。

29、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，至少一組導(dǎo)輪組還包括至少一個(gè)用于沿至少一條導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)移動(dòng)的夾緊導(dǎo)輪。

30、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，夾緊導(dǎo)輪和上下相鄰兩個(gè)外導(dǎo)輪的位置對(duì)應(yīng)錯(cuò)開布置。

31、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，導(dǎo)輪組上下緊鄰設(shè)置。

32、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，升降柱本體上還設(shè)有用于清除導(dǎo)軌面灰塵的清灰裝置。

33、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，清灰裝置配置有用于貼刮導(dǎo)軌面的潤(rùn)滑毛氈。

34、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，導(dǎo)輪上設(shè)有用于與固定柱上的導(dǎo)軌前后限位配合的限位槽或者限位凸起。

35、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，限位槽為v型槽，限位凸起為v型凸起。

36、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，升降柱本體上還設(shè)有導(dǎo)輪安裝座，導(dǎo)輪通過(guò)偏心軸安裝在導(dǎo)輪安裝座上，以通過(guò)調(diào)整偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)改變導(dǎo)輪和導(dǎo)軌的間隙。

37、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，升降柱本體上還設(shè)有導(dǎo)輪安裝座，導(dǎo)輪安裝在導(dǎo)輪安裝座上，導(dǎo)輪安裝座設(shè)有用于穿設(shè)緊固螺栓的螺栓孔，且螺栓孔的直徑大于緊固螺栓的直徑，以通過(guò)在螺栓孔中移動(dòng)調(diào)整緊固螺栓改變導(dǎo)輪和導(dǎo)軌之間的間隙，升降柱本體和導(dǎo)輪安裝座之間還設(shè)有互相對(duì)應(yīng)以穿設(shè)定位銷的定位銷孔。

38、作為進(jìn)一步地改進(jìn)，導(dǎo)輪的外周設(shè)有耐磨層或?qū)л営赡湍ゲ牧现瞥伞?/p>

39、本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型改進(jìn)了站臺(tái)安裝裝置的升降柱，屬于改進(jìn)型發(fā)明創(chuàng)造。在升降柱上下升降的過(guò)程中，導(dǎo)輪組與固定柱上的導(dǎo)軌導(dǎo)向配合，起到上下導(dǎo)向的作用。與現(xiàn)有技術(shù)相比，導(dǎo)輪和導(dǎo)軌的可靠性更好，一般較小的灰塵并不會(huì)影響導(dǎo)輪越過(guò)。在試驗(yàn)室中，申請(qǐng)人進(jìn)行了70℃高溫、-40℃低溫、淋雨試驗(yàn)等環(huán)境試驗(yàn)，上下升降30萬(wàn)次無(wú)故障，這樣按照平均每天每個(gè)站臺(tái)上下升降40次的頻率計(jì)算，可供站臺(tái)使用20年，已經(jīng)超出了設(shè)備的使用壽命。