本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造領(lǐng)域，特別涉及一種驅(qū)動(dòng)電機(jī)懸置支架。

背景技術(shù)：

現(xiàn)目前驅(qū)動(dòng)電機(jī)的裝配多采用簡(jiǎn)單的焊接定位及固定，安裝靈活性小，裝配誤差較大，焊接質(zhì)量不穩(wěn)定，從而影響驅(qū)動(dòng)電機(jī)的安裝穩(wěn)定性，容易造成異響；另外，現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)電機(jī)懸置支架通常由多個(gè)鈑金件焊接而成，鈑金件沖壓及焊接過(guò)程中需要設(shè)計(jì)模具及夾緊定位機(jī)構(gòu)，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、設(shè)計(jì)及制造成本高、焊接精度不易保證等問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種能提高承載強(qiáng)度和安裝穩(wěn)定性，保證安裝精度的驅(qū)動(dòng)電機(jī)懸置支架。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種驅(qū)動(dòng)電機(jī)懸置支架，包括第一支架體和第二支架體，所述第二支架體固設(shè)在第一支架體的上端，所述第一支架體包括平行設(shè)置的第一支撐板和第二支撐板，在所述第一支撐板和第二支撐板之間設(shè)有第一連接板，形成截面為“U”形的叉口，在所述第一支撐板和第二支撐板之間設(shè)有三個(gè)呈三角形設(shè)置的安裝套筒，每個(gè)所述安裝套筒內(nèi)均穿設(shè)有由螺母鉚緊的螺栓，以便連接固定電動(dòng)機(jī)的對(duì)應(yīng)位置；

所述第二支架體包括第三支撐板和第四支撐板，在所述第三支撐板和第四支撐板之間設(shè)有第二連接板，也形成截面為“U”形的叉口，該第三支撐板和第四支撐板的邊沿上均設(shè)有向?qū)?yīng)側(cè)的外側(cè)翻折的彎折段，所述第三支撐板和第四支撐板上對(duì)稱(chēng)設(shè)有電機(jī)安裝孔，所述第二連接板固設(shè)在第一支撐板和第二支撐板上端的對(duì)應(yīng)位置處。

采用以上結(jié)構(gòu)，利用第一支架體和第二支架體的組合，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)在多種位置、多種角度條件下的安裝精度，兩個(gè)支架體的截面均為“U”形的叉口，提高了受力強(qiáng)度，而且第二支架體上的第二連接板是同時(shí)固定在第一支架體的第一支撐板和第二支撐板上，承載的同時(shí)又能分散受力強(qiáng)度；三個(gè)呈三角形狀設(shè)置的安裝套筒則是為了增加電動(dòng)機(jī)整體的連接固定強(qiáng)度，防止使用過(guò)程中連接面因振動(dòng)而變形，從而使部件之間產(chǎn)生異響；第三支撐板和第四支撐板邊沿上的彎折段也是為了消除承載的應(yīng)力作用，提高第二支架體的受力強(qiáng)度，防止變形，延長(zhǎng)使用壽命。

為了更好地配合安裝的需要，適應(yīng)多角度安裝的需要，作為優(yōu)選，所述第一支撐板和第二支撐板的形狀相同，兩個(gè)所述支撐板的上端均設(shè)有左斜段和右斜段，所述第二連接板固定連接在左斜段的上端面上。

為了更好地與其他部件相配合，同時(shí)也能起到相互固定的作用，作為優(yōu)選，在所述第一支撐塊的外側(cè)壁上還固設(shè)有搖桿支架，所述搖桿支架位于對(duì)應(yīng)側(cè)的左斜段下方，該搖桿支架安裝位置的軸線方向與左斜段的斜面方向平行。

為了簡(jiǎn)化工藝，便于生產(chǎn)，作為優(yōu)選，所述第一支撐板、第二支撐板和第一連接板為沖壓一體成型；所述第三支撐板、第四支撐板和第二連接板也為沖壓一體成型。

有益效果：本實(shí)用新型采用第一支架體和第二支架體的組合，強(qiáng)度可靠，設(shè)計(jì)和制造成本低，精度好，既能提高承載強(qiáng)度，又能提高安裝穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，安裝便捷。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的主視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

由圖1和圖2所示，本實(shí)用新型由第一支架體和第二支架體等組成，所述第二支架體固設(shè)在第一支架體的上端，所述第一支架體包括沖壓一體成型的第一支撐板11、第二支撐板12和第一連接板13，所述第一支撐板11和第二支撐板12之間平行設(shè)置，在所述第一支撐板11和第二支撐板12之間設(shè)有第一連接板13，并形成截面為“U”形的叉口，所述第一支撐板11和第二支撐板12的形狀相同，兩個(gè)所述支撐板的上端均設(shè)有左斜段和右斜段，；在所述第一支撐板11和第二支撐板12之間設(shè)有三個(gè)呈三角形設(shè)置的安裝套筒14，每個(gè)所述安裝套筒14內(nèi)均穿設(shè)有由螺母鉚緊的螺栓，以便連接固定電動(dòng)機(jī)的對(duì)應(yīng)位置。

所述第二支架體包括沖壓一體成型的第三支撐板21、第四支撐板22和第二連接板23，所述第三支撐板21和第四支撐板22之間平行設(shè)置，在該第三支撐板21和第四支撐板22之間設(shè)有第二連接板23，也形成截面為“U”形的叉口，所述第二連接板23固定連接在第一支撐板11和第二支撐板12的左斜段上端面上。

在所述第一支撐塊11的外側(cè)壁上還固設(shè)有搖桿支架3，所述搖桿支架3位于對(duì)應(yīng)側(cè)的左斜段下方，該搖桿支架3安裝位置的軸線方向與左斜段的斜面方向平行；所述第三支撐板21和第四支撐板22的邊沿上均設(shè)有向?qū)?yīng)側(cè)的外側(cè)翻折的彎折段24，所述第三支撐板21和第四支撐板22上對(duì)稱(chēng)設(shè)有電機(jī)安裝孔25，所述第二連接板23固設(shè)在第一支撐板11和第二支撐板12上端的對(duì)應(yīng)位置處。

本實(shí)用新型的使用方法如下：

如圖1到圖2所示，利用第一支架體和第二支架體的組合，形成一個(gè)復(fù)合結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)在多種位置、多種角度條件下的安裝精度，兩個(gè)支架體的截面均為“U”形的叉口，提高了受力強(qiáng)度，而且第二支架體上的第二連接板23是同時(shí)固定在第一支架體的第一支撐板11和第二支撐板12上，承載的同時(shí)又能分散受力強(qiáng)度；三個(gè)呈三角形狀設(shè)置的安裝套筒14則是為了增加電動(dòng)機(jī)整體的連接固定強(qiáng)度，防止使用過(guò)程中連接面因振動(dòng)而變形，從而使部件之間產(chǎn)生異響；第三支撐板21和第四支撐板22邊沿上的彎折段24也是為了消除承載的應(yīng)力作用，提高電機(jī)安裝孔25以及第二支架體整體的受力強(qiáng)度，防止變形，延長(zhǎng)使用壽命。

在第一支撐塊11的外側(cè)壁上固設(shè)的搖桿支架3，其安裝位置的軸線方向與左斜段的斜面方向平行，能更好地與其他部件相配合，同時(shí)也能起到相互固定的作用，

本實(shí)用新型未描述部分與現(xiàn)有技術(shù)一致，在此不作贅述。

以上僅為本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)，直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍之內(nèi)。