一種電動(dòng)汽車電機(jī)懸置減振裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車部件，具體涉及電動(dòng)汽車電機(jī)懸置減振系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)是指連接動(dòng)力總成(發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車的電機(jī)等)和車架的部件。最早動(dòng)力總成是直接剛性連接在車架上的，但是由于振動(dòng)的存在，這樣很不安全可靠。后來開始了柔性連接，目前的柔性連接有膠墊懸置、液壓懸置、半主動(dòng)/主動(dòng)懸置，用來支撐動(dòng)力總成的質(zhì)量，同時(shí)起到隔振的作用，使動(dòng)力總成的運(yùn)行更加可靠。
[0003]電動(dòng)汽車動(dòng)力總成是由電機(jī)和減速器構(gòu)成，通過電機(jī)懸置系統(tǒng)安裝在副車架上。電動(dòng)車電機(jī)的激勵(lì)特性明顯不同于內(nèi)燃機(jī)的激勵(lì)特性。電機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)腛r/min上升至額定轉(zhuǎn)速，頻率是連續(xù)變化的，無傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的怠速現(xiàn)象。電機(jī)是一個(gè)主要的電動(dòng)車振動(dòng)噪聲激勵(lì)源，其中包括電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡產(chǎn)生的激勵(lì)力，電磁力矩的波動(dòng)產(chǎn)生的激勵(lì)，以及路面不平和附著力的波動(dòng)引起電機(jī)的扭振。振動(dòng)噪聲的大小直接影響到整車的舒適性以及電機(jī)的使用壽命，傳統(tǒng)的電機(jī)懸置減振系統(tǒng)普遍存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，減振效果不好的缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種電動(dòng)汽車電機(jī)懸置減振裝置，該懸置減振裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、減振效果好的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]—種電動(dòng)汽車電機(jī)懸置減振裝置，包括托臂支架以及安裝于托臂支架之上的減振支架，所述減振支架上裝配有內(nèi)套，所述內(nèi)套與減振支架經(jīng)硫化后通過隔振體連接為一體，內(nèi)套上機(jī)加工有螺紋孔；配合螺紋孔設(shè)置有固定螺栓，通過固定螺栓將內(nèi)套固定在托臂支架上；所述螺栓頭位于托臂支架一側(cè)，螺栓頭與托臂支架間設(shè)置銅墊圈；所述托臂支架由支架和墊塊經(jīng)沖壓焊接成型，其表面經(jīng)絕緣漆防銹處理；所述的隔振體由減振橡膠制成，減振橡膠按重量比由丁苯橡膠60份、天然橡膠40份、二氧化硅2-4份、辛二酸二乙酯10-13份、防老劑2-3份、硫化劑4-5份、促進(jìn)劑2-3份、交聯(lián)劑4-6份、防護(hù)蠟0.2-0.5份和硬脂酸2-3份構(gòu)成。
[0007]優(yōu)選的，所述內(nèi)套采用鋁6061擠壓成型，內(nèi)套表面加工有凹痕。
[0008]優(yōu)選的，所述減振支架由支撐架和底板經(jīng)沖壓焊接成型；支撐架采用Q235鋼，底板采用Stl2鋼；所述托臂支架由支架和墊塊經(jīng)沖壓焊接成型，其表面經(jīng)絕緣漆防銹處理；所述支架采用Q235鋼。
[0009]本發(fā)明的有益效果為所述電動(dòng)汽車電機(jī)懸置減振裝置不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于生產(chǎn)制造和裝配，隔振性能優(yōu)越，耐久性能高。所述減振橡膠采用丁苯橡膠與天然橡膠約3:2混合，然后與其他輔料、添加劑共同成型，橡膠的減振、耐老化性能顯著提升。并且二氧化硅用量顯著減少，但仍然保持優(yōu)越的物理性能和減振效果。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明電動(dòng)汽車電機(jī)懸置減振裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1的A-A向剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖，圖1為本發(fā)明電動(dòng)汽車電機(jī)懸置減振裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1A-A向的剖面圖。
[0013]于本實(shí)施例中，一種電動(dòng)汽車電機(jī)懸置減振裝置，其包括托臂支架2以及安裝于托臂支架2之上的減振支架1，所述減振支架I由支撐架11和底板10經(jīng)沖壓焊接成型。所述支撐架11采用Q235鋼，所述底板10采用Stl2鋼。所述托臂支架2由支架22，兩個(gè)第一墊塊20以及一個(gè)第二墊塊21經(jīng)沖壓焊接成型，其表面經(jīng)絕緣漆防銹處理。所述支架22和第一墊塊20均采用Q235鋼制成，所述第二墊塊21采用20#鋼制成，且所述減振支架I上裝配有內(nèi)套3，所述內(nèi)套3與減振支架I經(jīng)硫化后通過隔振體4連接為一體，且所述內(nèi)套3采用鋁6061擠壓成型，內(nèi)套3表面加工有凹痕，利于提高與隔振體4的結(jié)合強(qiáng)度。內(nèi)套3上機(jī)加工有螺紋孔；配合螺紋孔設(shè)置有固定螺栓5，通過固定螺栓5將內(nèi)套3設(shè)置于托臂支架2之上。所述螺栓5的螺栓頭位于托臂支架2 —側(cè)，螺栓頭與托臂支架2間設(shè)置銅墊圈6 ;銅墊圈6具有適當(dāng)強(qiáng)度，同時(shí)避免螺栓5與托臂支架2剛性連接發(fā)生折損，同時(shí)可以吸收噪音。
[0014]所述的隔振體4由減振橡膠制成，設(shè)計(jì)了 X、Y、Z三向極限工況下的限位；因平衡電機(jī)轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡產(chǎn)生的激勵(lì)力，X向剛度設(shè)計(jì)較大。減振橡膠按重量比由丁苯橡膠60份、天然橡膠40份、二氧化硅2-4份、辛二酸二乙酯10-13份、防老劑2-3份、硫化劑4_5份、促進(jìn)劑2-3份、交聯(lián)劑4-6份、防護(hù)蠟0.2-0.5份和硬脂酸2_3份構(gòu)成。也就是丁苯橡膠與天然橡膠大致為3:2的比例，再配合其他輔料。
[0015]制造方式例如:按重量計(jì)，將丁苯橡膠60份和天然橡膠40份，在煉膠機(jī)上塑煉10分鐘后，再加入二氧化硅(比表面積為160-180m2/g)3份、辛二酸二乙酯12份、防老劑4020:2份、硫磺4份、促進(jìn)劑TMTD2份、交聯(lián)劑氧化鋅4份、防護(hù)蠟石蠟0.3份和硬脂酸2份，在50°C下混煉60分鐘后，擠出成型；在130°C下硫化50分鐘，得到減振橡膠，壓縮蠕變指數(shù):10.
[0016]或者:按重量計(jì)，將丁苯橡膠60份和天然橡膠40份在煉膠機(jī)上塑煉20分鐘后，再加入二氧化硅(比表面積為160-180m2/g)4份、辛二酸二乙酯13份、防老劑40203份、硫磺5份、促進(jìn)劑TMTD 3份、交聯(lián)劑氧化鋅4份、防護(hù)蠟石蠟0.5份和硬脂酸3份，在55°C下混煉50分鐘后，擠出成型；在140°C下硫化60分鐘，得到減振橡膠，壓縮蠕變指數(shù):9.01%。
[0017]上述壓縮蠕變指數(shù)依GB/T 19242-2003標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車電機(jī)懸置減振裝置，包括托臂支架以及安裝于托臂支架之上的減振支架，所述減振支架上裝配有內(nèi)套，其特征在于:所述內(nèi)套與減振支架經(jīng)硫化后通過隔振體連接為一體，內(nèi)套上機(jī)加工有螺紋孔；配合螺紋孔設(shè)置有固定螺栓，通過固定螺栓將內(nèi)套固定在托臂支架上；所述螺栓頭位于托臂支架一側(cè)，螺栓頭與托臂支架間設(shè)置銅墊圈；所述托臂支架由支架和墊塊經(jīng)沖壓焊接成型，其表面經(jīng)絕緣漆防銹處理；所述的隔振體由減振橡膠制成，減振橡膠按重量比由丁苯橡膠60份、天然橡膠40份、二氧化硅2-4份、辛二酸二乙酯10-13份、防老劑2-3份、硫化劑4-5份、促進(jìn)劑2-3份、交聯(lián)劑4_6份、防護(hù)蠟0.2-0.5份和硬脂酸2-3份構(gòu)成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電機(jī)懸置減振裝置，其特征在于:所述內(nèi)套采用鋁6061擠壓成型，內(nèi)套表面加工有凹痕。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電機(jī)懸置減振裝置，其特征在于:所述減振支架由支撐架和底板經(jīng)沖壓焊接成型；支撐架采用Q235鋼，底板采用Stl2鋼；所述托臂支架由支架和墊塊經(jīng)沖壓焊接成型，其表面經(jīng)絕緣漆防銹處理；所述支架采用Q235鋼。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車部件，目的在于提供一種電動(dòng)汽車電機(jī)懸置減振裝置。懸置減振裝置包括內(nèi)套上機(jī)加工有螺紋孔；配合螺紋孔設(shè)置有固定螺栓，通過固定螺栓將內(nèi)套固定在托臂支架上；所述螺栓頭位于托臂支架一側(cè)，螺栓頭與托臂支架間設(shè)置銅墊圈；所用隔振體由減振橡膠制成，減振橡膠按重量比由丁苯橡膠60份、天然橡膠40份、二氧化硅2-4份、辛二酸二乙酯10-13份、防老劑2-3份、硫化劑4-5份、促進(jìn)劑2-3份、交聯(lián)劑4-6份、防護(hù)蠟0.2-0.5份和硬脂酸2-3份構(gòu)成。本發(fā)明的懸置減振裝置不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于生產(chǎn)、裝配，隔振性能優(yōu)越，耐久性能高。所述減振橡膠采用丁苯橡膠與天然橡膠約3:2混合，然后與其他輔料、添加劑共同成型，橡膠的減振、耐老化性能顯著提升。
【IPC分類】C08K5/18, C08L9/06, F16F15/08, C08K3/06, C08L91/06, C08K5/11, C08K3/36, C08L7/00, C08K3/22, C08K5/09, C08K13/02
【公開號(hào)】CN105179588
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】傅強(qiáng), 陳明菊
【申請(qǐng)人】重慶通賽機(jī)電有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年6月11日