本實(shí)用新型屬于飛機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種適用于小型通用飛機(jī)生產(chǎn)的蒙皮零件周轉(zhuǎn)架。

背景技術(shù)：

小型通用飛機(jī)的蒙皮特點(diǎn)是面積較小但種類較多，因?yàn)椋⌒惋w機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)較為緊湊，機(jī)身蒙皮弧度變化較為劇烈，為了便于蒙皮制造，通常要根據(jù)弧度情況，把整體蒙皮認(rèn)為劃分為較為平整的部分和弧度較為大的部分，由弧度較大部分拼接在平整部分之間。同時(shí)，由于機(jī)身較小，機(jī)身各個(gè)部分的維護(hù)位置較為接近，也造成機(jī)身蒙皮被分割的不規(guī)則部分較多。

針對(duì)蒙皮零件小、種類數(shù)量較多的特點(diǎn)，生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)針對(duì)性地設(shè)計(jì)蒙皮零件的周轉(zhuǎn)架，用于庫(kù)管針對(duì)機(jī)型準(zhǔn)備蒙皮零件，并送至生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，便于裝配人員根據(jù)裝配流程取用。由于較薄的蒙皮(尤其是鋁材質(zhì))在倉(cāng)儲(chǔ)以及臨時(shí)周轉(zhuǎn)時(shí)候，為了避免形變，一般是平放在周轉(zhuǎn)架上(類似于貨架)，并在周轉(zhuǎn)架上根據(jù)蒙皮外形安放墊塊。該方式存在的主要問(wèn)題有：墊塊的形狀和安放位置的設(shè)計(jì)使用要求較高，不易形成標(biāo)準(zhǔn)化，存放時(shí)間久了后，蒙皮難免會(huì)有微小形變；另外，由于周轉(zhuǎn)架需要轉(zhuǎn)運(yùn)，在轉(zhuǎn)移過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)也會(huì)對(duì)零件產(chǎn)生不利的沖擊。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種新的通用飛機(jī)蒙皮零件周轉(zhuǎn)架，其特征是包括架體和蒙皮定位裝置，蒙皮定位裝置有1套或多套；蒙皮定位裝置安裝在架體上；

所述蒙皮定位裝置包括兩組夾持機(jī)構(gòu)和至少一組支撐機(jī)構(gòu)，夾持機(jī)構(gòu)在上，支撐機(jī)構(gòu)在下，夾持機(jī)構(gòu)與支撐機(jī)構(gòu)之間為蒙皮所在空間；

任一組夾持機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)偏心輪，偏心輪的外緣包有防滑膠墊；偏心輪的輪軸連接一伸縮桿，該伸縮桿通過(guò)彈簧連接在套筒內(nèi)，套筒水平安裝在架體上；兩個(gè)偏心輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸在同一水平面上，且二者平行；所述伸縮桿與套筒之間設(shè)有限位機(jī)構(gòu)；

所述支撐機(jī)構(gòu)是表面設(shè)有多條平行的豎直凹槽的防滑帶，豎直凹槽的開(kāi)口朝上，豎直凹槽的長(zhǎng)度方向與偏心輪的轉(zhuǎn)軸的方向一致；防滑帶可拆卸地安裝在架體上。

在使用時(shí)候，先用限位機(jī)構(gòu)使一對(duì)偏心輪直接留有足夠的空隙，把蒙皮豎直放置(即蒙皮的豎直于地面)在空隙內(nèi)，使蒙皮的上部與偏心輪位置對(duì)應(yīng)。然后松開(kāi)限位機(jī)構(gòu)，使兩個(gè)偏心輪彈出，夾住蒙皮。此處，在彈簧選型時(shí)候，務(wù)必要注意不能使偏心輪擊傷蒙皮，彈簧僅達(dá)到彈出伸縮桿即可。再把限位機(jī)構(gòu)卡住，依蒙皮自身重力，緩慢放下蒙皮，使兩個(gè)偏心輪自行轉(zhuǎn)動(dòng)，直至共同夾住蒙皮。再在蒙皮底部墊上防滑帶，使蒙皮下緣在凹槽內(nèi)。

采用上述結(jié)構(gòu)，使蒙皮沿其自身受力朝下，同時(shí)用支撐機(jī)構(gòu)保持蒙皮被夾持點(diǎn)不受重心帶來(lái)的水平方向的力，確保夾持位置處不發(fā)生變形。

上述結(jié)構(gòu)可以適用于多種外形的蒙皮，便于標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)以及管理。

所述限位機(jī)構(gòu)包括伸縮桿上開(kāi)設(shè)的外螺紋以及卡扣；卡扣與外螺紋可拆卸連接；卡扣的外形尺寸大于套筒的內(nèi)腔尺寸。該限位方式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，卡扣卡住螺紋，并擋在套筒的開(kāi)口端。

所述防滑膠墊的徑向截面上，防滑膠墊的表面對(duì)應(yīng)的線條為弧線。該結(jié)構(gòu)使偏心與蒙皮的接觸面受力較為均勻。

所述防滑帶的數(shù)量與夾持機(jī)構(gòu)數(shù)量一致，且一組夾持機(jī)構(gòu)的正下方設(shè)有一根防滑帶；所述防滑帶的底部連接有剛性支撐條；在架體上自上而下設(shè)有高度不同的多對(duì)水平凹槽，所述剛性支撐條可拆卸地裝在任一對(duì)水平凹槽內(nèi)。該結(jié)構(gòu)在蒙皮上部受水平方向力最大的位置下方設(shè)置防止水平移位的支撐，防形變的效果最佳。

所述架體上設(shè)有相互隔離的多個(gè)空間，各個(gè)空間內(nèi)裝有一套蒙皮定位裝置。在不同空間內(nèi)放置不同零件，便于裝配人員取用。

為了轉(zhuǎn)運(yùn)方便，架體底部還可以安裝輪子。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本周轉(zhuǎn)架采用新的定位方式夾持蒙皮，便于標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，減少了儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中蒙皮的變形隱患。

附圖說(shuō)明

圖1是本周轉(zhuǎn)架的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是伸縮桿與套筒原理示意圖；

圖3是卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：架體1、偏心輪2、伸縮桿3、彈簧4、套筒5、防滑帶6、卡扣7。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本技術(shù)方案進(jìn)一步說(shuō)明如下：

如圖1，一種通用飛機(jī)蒙皮零件周轉(zhuǎn)架，包括架體和蒙皮定位裝置，蒙皮定位裝置有1套或多套；蒙皮定位裝置安裝在架體上；

所述蒙皮定位裝置包括兩組夾持機(jī)構(gòu)和至少一組支撐機(jī)構(gòu)，夾持機(jī)構(gòu)在上，支撐機(jī)構(gòu)在下，夾持機(jī)構(gòu)與支撐機(jī)構(gòu)之間為蒙皮所在空間；任一組夾持機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)偏心輪，偏心輪的外緣包有防滑膠墊；偏心輪的輪軸連接一伸縮桿，該伸縮桿通過(guò)彈簧連接在套筒內(nèi)，套筒水平安裝在架體上；兩個(gè)偏心輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸在同一水平面上，且二者平行；所述伸縮桿與套筒之間設(shè)有限位機(jī)構(gòu)；所述支撐機(jī)構(gòu)是表面設(shè)有多條平行的豎直凹槽的防滑帶，豎直凹槽的開(kāi)口朝上，豎直凹槽的長(zhǎng)度方向與偏心輪的轉(zhuǎn)軸的方向一致；防滑帶可拆卸地安裝在架體上。本例中，每個(gè)偏心輪的輪軸的一端連接伸縮桿的頂端。

如圖2、所述限位機(jī)構(gòu)包括伸縮桿上開(kāi)設(shè)的外螺紋以及卡扣；卡扣與外螺紋可拆卸連接；卡扣的外形尺寸大于套筒的內(nèi)腔尺寸?？凼墙饘俳z制成的“門”字形結(jié)構(gòu)，卡扣的兩邊向內(nèi)凸起，兩個(gè)凸起卡住外螺紋。

所述防滑膠墊的徑向截面上，防滑膠墊的表面對(duì)應(yīng)的線條為弧線。

防滑帶的數(shù)量與夾持機(jī)構(gòu)數(shù)量一致，且一組夾持機(jī)構(gòu)的正下方設(shè)有一根防滑帶；所述防滑帶的底部連接有剛性支撐條；在架體上自上而下設(shè)有高度不同的多對(duì)水平凹槽，所述剛性支撐條可拆卸地裝在任一對(duì)水平凹槽內(nèi)。

所述架體上設(shè)有相互隔離的多個(gè)空間，各個(gè)空間內(nèi)裝有一套蒙皮定位裝置。