本發(fā)明涉及玻璃升降器的制造方法以及驅(qū)動線的張力賦予方法。

背景技術：

作為玻璃升降器，例如已知有如下玻璃升降器，該玻璃升降器具有：導軌，其沿上下方向延伸；滑動基座，其升降自如地被支承于該導軌并且支承車窗玻璃；配設為環(huán)狀的驅(qū)動線，其使該滑動基座升降；驅(qū)動滾筒，其卷繞該驅(qū)動線；以及滾筒殼體，其支承該驅(qū)動滾筒。

在制造(組裝)這種玻璃升降器時，為了擔保玻璃升降器的工作性和耐久性，需要在組裝了玻璃升降器的各部件(在上述例子中，為導軌、滑動基座、驅(qū)動線、驅(qū)動滾筒、滾筒殼體)的狀態(tài)下，對驅(qū)動線施加張力的(給予張力的)工序。

專利文獻1：日本特開平8-93319號公報

在現(xiàn)有的制造現(xiàn)場(組裝現(xiàn)場)中，對驅(qū)動線施加張力的工序如下。即，在驅(qū)動滾筒卷繞了驅(qū)動線之后，通過設備、手工操作等將驅(qū)動線的線端從驅(qū)動滾筒的第一部分(線臨時安置處)拉動至第二部分(線卡止部)，由此對驅(qū)動線施加張力。因此，制造工序(組裝工序)增加且效率較差，招致產(chǎn)生時間損耗(生產(chǎn)間隔時間增大)。

該技術課題并不限于玻璃升降器的制造方法，在驅(qū)動線的張力賦予方法中也共用。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明是基于以上的問題認識而完成的，其目的在于，取得能夠在一系列的制造工序中以優(yōu)異的效率對驅(qū)動線施加張力的(給予張力的)玻璃升降器的制造方法以及驅(qū)動線的張力賦予方法。

本發(fā)明的玻璃升降器的制造方法具有：導軌，其沿上下方向延伸；滑動基座，其升降自如地被支承于上述導軌并且支承車窗玻璃；配設為環(huán)狀的驅(qū)動線，其使上述滑動基座升降；驅(qū)動滾筒，其卷繞有上述驅(qū)動線；以及滾筒殼體，其將上述驅(qū)動滾筒支承為可旋轉(zhuǎn)，該玻璃升降器的制造方法的特征在于，具有：將上述驅(qū)動線的另一個端部安裝在上述驅(qū)動滾筒的步驟；將上述驅(qū)動線的一個端部配置在設置于上述滾筒殼體的臨時配置部的步驟；以及在上述驅(qū)動線的一個端部配置在上述臨時配置部的配置狀態(tài)下，用上述驅(qū)動滾筒卷取上述驅(qū)動線的另一個端部側(cè)，由此拉動上述驅(qū)動線的一個端部側(cè)，解除上述驅(qū)動線的一個端部配置在上述臨時配置部的配置狀態(tài)，并將上述驅(qū)動線的一個端部移動至設置在上述驅(qū)動滾筒的卡止部，由此對上述驅(qū)動線給予張力的步驟。

上述玻璃升降器的制造方法可以形成為：上述驅(qū)動線由一對線構(gòu)成，上述滑動基座具有收納上述一對線的端部的線端收納部，上述玻璃升降器的制造方法還具有將上述一對線的端部收納在上述滑動基座的線端收納部并進行結(jié)合，由此形成上述配設為環(huán)狀的驅(qū)動線的步驟。

上述玻璃升降器的制造方法可以形成為：在上述臨時配置部與上述卡止部對置時，上述驅(qū)動線的一個端部從上述臨時配置部移動至上述卡止部。

上述玻璃升降器的制造方法可以形成為：上述玻璃升降器的制造方法還具有在上述滾筒殼體支承用于驅(qū)動上述驅(qū)動滾筒旋轉(zhuǎn)的馬達單元并使該馬達單元工作的步驟，

通過上述馬達單元的工作，上述驅(qū)動線的一個端部從上述滾筒殼體的臨時配置部移動至上述驅(qū)動滾筒的卡止部，上述驅(qū)動線的一個端部卡止于上述驅(qū)動滾筒的卡止部。

上述玻璃升降器的制造方法可以形成為：上述臨時配置部形成于上述滾筒殼體的滾筒收容部的周緣部，上述驅(qū)動滾筒的卡止部形成于該驅(qū)動滾筒的外周面，在上述滾筒殼體的臨時配置部的周向位置與上述驅(qū)動滾筒的卡止部的周向位置一致時，上述驅(qū)動線的一個端部從上述滾筒殼體的臨時配置部移動至上述驅(qū)動滾筒的卡止部，上述驅(qū)動線的一個端部卡止于上述驅(qū)動滾筒的卡止部。

上述玻璃升降器的制造方法可以形成為可以形成為：上述滾筒殼體的臨時配置部和上述驅(qū)動滾筒的卡止部由在與上述驅(qū)動滾筒的旋轉(zhuǎn)軸正交的平面內(nèi)相互相對的開口部構(gòu)成。

本發(fā)明的驅(qū)動線的張力賦予方法是對卷繞于驅(qū)動滾筒并配設為環(huán)狀的驅(qū)動線賦予張力的張力賦予方法，其中，該驅(qū)動線的張力賦予方法的特征在于，具有：將上述驅(qū)動線的另一個端部安裝在上述驅(qū)動滾筒的步驟；將上述驅(qū)動線的一個端部配置在設置于與上述驅(qū)動滾筒對置的固定部件的臨時配置部的步驟；以及在上述驅(qū)動線的一個端部配置在上述臨時配置部的配置狀態(tài)下，用上述驅(qū)動滾筒卷取上述驅(qū)動線的另一個端部側(cè)，由此拉動上述驅(qū)動線的一個端部側(cè)，解除上述驅(qū)動線的一個端部配置在上述臨時配置部的配置狀態(tài)，并將上述驅(qū)動線的一個端部移動至設置在上述驅(qū)動滾筒的卡止部，由此對上述驅(qū)動線給予張力的步驟。

根據(jù)本發(fā)明，可取得能夠在一系列的制造工序中以優(yōu)異的效率對驅(qū)動線施加張力的(給予張力的)玻璃升降器的制造方法以及驅(qū)動線的張力賦予方法。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的玻璃升降器的主視圖。

圖2是本發(fā)明的玻璃升降器的后視圖。

圖3是本發(fā)明的玻璃升降器的側(cè)視圖。

圖4是表示一對驅(qū)動線的結(jié)構(gòu)的圖。

圖5是表示滾筒殼體的單體構(gòu)造的立體圖。

圖6是表示滾筒殼體的單體構(gòu)造的俯視圖。

圖7a是表示驅(qū)動滾筒的單體構(gòu)造的立體圖。

圖7b是表示驅(qū)動滾筒的單體構(gòu)造的俯視圖。

圖7c是表示驅(qū)動滾筒的單體構(gòu)造的側(cè)視圖。

圖8是表示本發(fā)明的玻璃升降器的制造方法(組裝方法)的第一圖。

圖9是表示本發(fā)明的玻璃升降器的制造方法(組裝方法)的第二圖。

圖10是表示本發(fā)明的玻璃升降器的制造方法(組裝方法)的第三圖。

圖11是表示本發(fā)明的其他實施方式的驅(qū)動滾筒的單體構(gòu)造的俯視圖。

圖12是表示在圖11的驅(qū)動滾筒的形成有防脫引導壁部的正式卡止用開口部插入驅(qū)動線的前端卡止頭部來進行卡止的情形的俯視圖。

圖13是沿著圖12的xiii-xiii線的剖視圖。

圖14是表示本發(fā)明的又一其他實施方式的玻璃升降器的俯視圖。

圖15是沿著圖14的xv-xv線的剖視圖。

具體實施方式

《玻璃升降器10的結(jié)構(gòu)》

參照圖1～圖7對本發(fā)明的玻璃升降器10的結(jié)構(gòu)進行說明。玻璃升降器10安裝于車輛的門板(省略圖示)內(nèi)并使車窗玻璃(省略圖示)升降。圖1～圖3中箭頭所示的上方和下方對應于車輛的上下方向。

玻璃升降器10具有長條部件亦即導軌11，導軌11經(jīng)由在長邊方向上使位置不同地設置的托架12、13固定于門板(內(nèi)板)。支承有車窗玻璃的滑動基座14被支承為能夠沿著導軌11的長邊方向移動。

玻璃升降器10具有用于使滑動基座14升降的一對驅(qū)動線(下側(cè)(下死點側(cè))的驅(qū)動線)15和驅(qū)動線(上側(cè)(上死點側(cè))的驅(qū)動線)16。

如圖4所示，驅(qū)動線15在其前端部具有圓柱狀的前端卡止頭部(驅(qū)動線的一個端部)15a，在其基端部具有圓柱狀的基端卡止頭部15b。另外，驅(qū)動線16在其前端部具有圓柱狀的前端卡止頭部(驅(qū)動線的另一個端部)16a，在其基端部具有圓柱狀的基端卡止頭部16b。驅(qū)動線15的前端卡止頭部15a與基端卡止頭部15b、以及驅(qū)動線16的前端卡止頭部16a與基端卡止頭部16b的形狀并不限定于圓柱狀，也可以為球狀等其他形狀。

滑動基座14具有供驅(qū)動線15的基端卡止頭部15b和驅(qū)動線16的基端卡止頭部16b分別進行安裝的“線端收納部”。該“線端收納部”例如能夠由“線槽”以及“帶線槽的卡止部”構(gòu)成，其中，該“線槽”使驅(qū)動線15和驅(qū)動線16通過，該“帶線槽的卡止部”具有不使基端卡止頭部15b和基端卡止頭部16b通過并與它們卡止的“卡止部”。該“帶線槽的卡止部”能夠具有吸收施加于驅(qū)動線15和驅(qū)動線16的張力的“彈簧”。

將驅(qū)動線15的基端卡止頭部15b和驅(qū)動線16的基端卡止頭部16b安裝在滑動基座14的“線端收納部”，由此構(gòu)成“配設為環(huán)狀的驅(qū)動線”。

驅(qū)動線15從滑動基座14沿著導軌11向下方延伸，并被設置在導軌11的下端附近的引導片(線引導部件)17引導。引導片17相對于導軌11被固定，并將驅(qū)動線15支承為能夠沿著形成在引導片17的線引導槽進退。

驅(qū)動線16從滑動基座14沿著導軌11向上方延伸，并被設置在導軌11的上端附近的引導帶輪(線引導部件)18引導。引導帶輪18能夠以旋轉(zhuǎn)軸18a為中心進行旋轉(zhuǎn)，并通過形成在外周面上的線引導槽支承驅(qū)動線16。

從引導片17離開的驅(qū)動線15和從引導帶輪18離開的驅(qū)動線16插通于引導管21和引導管22內(nèi)，并卷繞于在引導管21與引導管22所連接的滾筒殼體(靜止部件、固定部件)30內(nèi)設置的驅(qū)動滾筒40(圖7a、圖7b、圖7c)。

滾筒殼體30固定于門板(內(nèi)板)。在滾筒殼體30支承有馬達單元26，馬達單元26具有用于驅(qū)動驅(qū)動滾筒40旋轉(zhuǎn)的馬達25。若通過馬達25(馬達單元26)驅(qū)動驅(qū)動滾筒40正反旋轉(zhuǎn)，則將驅(qū)動線15與驅(qū)動線16的一方朝驅(qū)動滾筒40卷繞的卷繞量增大，并將驅(qū)動線15與驅(qū)動線16的另一方從驅(qū)動滾筒40抽出，滑動基座14根據(jù)驅(qū)動線15與驅(qū)動線16的牽引和放松的關系而沿著導軌11移動。車窗玻璃與該滑動基座14的移動對應地升降。

圖5、圖6表示滾筒殼體30的單體構(gòu)造。滾筒殼體30具有以描繪大致正三角形的頂點的方式配置的三個緊固螺栓插通孔31，通過插通于該三個緊固螺栓插通孔31的三個緊固螺栓(未圖示)將滾筒殼體30固定于門板(內(nèi)板)。

滾筒殼體30具有收容驅(qū)動滾筒40(圖7a、圖7b、圖7c)的有底筒狀的滾筒收容部32。滾筒殼體30具有用于將驅(qū)動線15引導至滾筒收容部32的驅(qū)動線導入部33、和用于將驅(qū)動線16引導至滾筒收容部32的驅(qū)動線導入部34。在滾筒收容部32與驅(qū)動線導入部33間的連接部(邊界部)形成有用于防止驅(qū)動線15松弛的松弛防止筋35。在滾筒收容部32與驅(qū)動線導入部34間的連接部(邊界部)形成有用于防止驅(qū)動線16松弛的松弛防止筋36。在滾筒收容部32的底部中央形成有用于提高滾筒殼體30和支承于該滾筒殼體30的驅(qū)動滾筒40的強度的強度筋37。

滾筒殼體30具有臨時卡止用開口部(臨時配置用開口部、臨時卡止部、臨時配置部、配置部)38，該臨時卡止用開口部38位于滾筒收容部32的周緣部，用于將經(jīng)由驅(qū)動線導入部33和松弛防止筋35被引導至滾筒收容部32的驅(qū)動線15的前端卡止頭部15a臨時卡止(臨時配置、配置)。

包圍臨時卡止用開口部38的壁部的一部分開有切口(設置有洞)，能夠供驅(qū)動線的線端通過。由此，能夠提高驅(qū)動線的線端向臨時卡止用開口部38組裝的組裝性能。以使驅(qū)動線的線端向滾筒殼體30的外部伸出的方式將驅(qū)動線穿過上述切口部(洞部)，并利用驅(qū)動滾筒40卷繞驅(qū)動線，由此驅(qū)動線的線端移動至臨時卡止用開口部38。

圖7a、圖7b、圖7c表示驅(qū)動滾筒40的單體構(gòu)造。驅(qū)動滾筒40是收容于滾筒殼體30的滾筒收容部32的甜甜圈型的部件。在將驅(qū)動滾筒40收容在滾筒殼體30的滾筒收容部32的狀態(tài)下，向驅(qū)動滾筒40的旋轉(zhuǎn)軸孔部41插入滾筒殼體30的強度筋37。

驅(qū)動滾筒40具有頂板部42、底板部43、以及位于頂板部42與底板部43之間的外周面的線卷繞槽(線卷繞部)44。在線卷繞槽44卷繞驅(qū)動線15與驅(qū)動線16。

驅(qū)動滾筒40具有卡止用開口部45(圖8～圖10)，該卡止用開口部45與線卷繞槽44在底板部43側(cè)的端部鄰接(連續(xù))，用于卡止驅(qū)動線16的前端卡止頭部16a。

驅(qū)動滾筒40具有正式卡止用開口部(卡止用開口部、正式卡止部、卡止部)46，該正式卡止用開口部與線卷繞槽44在頂板部42側(cè)的端部鄰接(連續(xù))，用于正式卡止(卡止)驅(qū)動線15的前端卡止頭部15a。

在將驅(qū)動滾筒40收容在滾筒殼體30的滾筒收容部32的狀態(tài)下，滾筒殼體30的臨時卡止用開口部38與驅(qū)動滾筒40的正式卡止用開口部46在與驅(qū)動滾筒40的旋轉(zhuǎn)軸孔部41正交的平面內(nèi)相互相對(對置)。

驅(qū)動滾筒40具有從頂板部42貫通形成至底板部43且俯視時為大致矩形的貫通孔47。該貫通孔47是用于形成驅(qū)動滾筒40的卡止用開口部45(圖8～圖10)的貫穿洞。

《玻璃升降器10的制造方法(組裝方法)》

參照圖8～圖10對本發(fā)明的玻璃升降器10的制造方法(組裝方法)進行說明。這里，將裝入車門前的子組件狀態(tài)的玻璃升降器10作為對象。

首先，組裝驅(qū)動線15、驅(qū)動線16(配設為環(huán)狀的驅(qū)動線)、以及除了馬達單元26之外的玻璃升降器10的各部件(導軌11、托架12、13、滑動基座14、引導片17、引導帶輪18、引導管21、22、滾筒殼體30、驅(qū)動滾筒40)。

該部件的組裝如下。在導軌11安裝托架12、13。在導軌11安裝滑動基座14。在導軌11安裝引導片17和引導帶輪18。將驅(qū)動滾筒40收容在滾筒殼體30。

在該時刻，在不隨著驅(qū)動滾筒40的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動而工作的滾筒殼體30形成有用于將驅(qū)動線15的前端卡止頭部15a臨時卡止(臨時配置、配置)的臨時卡止用開口部(臨時卡止部)38。另外，在驅(qū)動滾筒40形成有用于將驅(qū)動線15的前端卡止頭部15a正式卡止的正式卡止用開口部(正式卡止部)46。這里，形成臨時卡止用開口部38和正式卡止用開口部46的順序具有自由度。

接著，在滑動基座14的“線端收納部”分別安裝驅(qū)動線15的基端卡止頭部15b和驅(qū)動線16的基端卡止頭部16b。由此，構(gòu)成“配設為環(huán)狀的驅(qū)動線”。

接著，在將驅(qū)動線16沿著導軌11朝向上方引導之后用引導帶輪18將其折回并插通于引導管22，使其到達滾筒殼體30的滾筒收容部32內(nèi)。然后，將驅(qū)動線16的前端卡止頭部16a卡止于驅(qū)動滾筒40的卡止用開口部45。

接著，在將驅(qū)動線15沿著導軌11朝向下方引導之后用引導片17將其折回并插通于引導管21，使其到達滾筒殼體30的滾筒收容部32內(nèi)。然后，將驅(qū)動線15的前端卡止頭部15a臨時卡止(臨時配置、配置)于滾筒殼體30的臨時卡止用開口部38。圖8將該狀態(tài)表示為“滾筒組位置”。

接著，在滾筒殼體30支承用于驅(qū)動驅(qū)動滾筒40旋轉(zhuǎn)的馬達單元26并進行該馬達單元26的工作檢查，由此驅(qū)動驅(qū)動滾筒40從圖8的“滾筒組位置”沿著該圖的順時針方向旋轉(zhuǎn)。于是，驅(qū)動線15和驅(qū)動線16逐漸卷繞于驅(qū)動滾筒40的線卷繞槽44，對驅(qū)動線15和驅(qū)動線16逐漸施加張力。驅(qū)動線15和驅(qū)動線16隨著驅(qū)動滾筒40的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的進行而逐漸卷繞于線卷繞槽44，施加于驅(qū)動線15和驅(qū)動線16的張力變大。圖9將該狀態(tài)表示為“端插入位置”。

不久之后，施加于驅(qū)動線15和驅(qū)動線16的張力超過規(guī)定值，且滾筒殼體30的臨時卡止用開口部38的周向位置與驅(qū)動滾筒40的正式卡止用開口部46的周向位置一致(臨時卡止用開口部38與正式卡止用開口部46對置)。于是，驅(qū)動線15的前端卡止頭部15a從滾筒殼體30的臨時卡止用開口部38移動至驅(qū)動滾筒40的正式卡止用開口部46，驅(qū)動線15的前端卡止頭部15a正式卡止于驅(qū)動滾筒40的正式卡止用開口部46。圖10將該狀態(tài)表示為“張力結(jié)束位置”。

若對從圖9的“端插入位置”向圖10的“張力結(jié)束位置”過渡時的動作進一步詳細地進行說明，則如下。即，用驅(qū)動滾筒40卷取驅(qū)動線16的前端部(驅(qū)動線的另一個端部)側(cè)，由此驅(qū)動線15的前端部(驅(qū)動線的一個端部)側(cè)被拉動。若驅(qū)動線16的前端部(驅(qū)動線的另一個端部)側(cè)被驅(qū)動滾筒40卷取，則驅(qū)動線16的基端部與滑動基座14抵接且滑動基座14的“線端收納部”的“彈簧”(說明書第5頁第1段)被壓縮?；瑒踊?4由于該“彈簧”的壓縮而下降，使得驅(qū)動線15的前端部(驅(qū)動線的一個端部)側(cè)被拉動。此時，利用滾筒殼體30的臨時卡止用開口部38固定了驅(qū)動線15的前端部(驅(qū)動線的一個端部)這一端。然后，在滾筒殼體30的臨時卡止用開口部38的周向位置與驅(qū)動滾筒40的正式卡止用開口部46的周向位置一致(臨時卡止用開口部38與正式卡止用開口部46對置)時，驅(qū)動線15的前端部(驅(qū)動線的一個端部)移動至正式卡止用開口部46，而被施加張力(被給予張力)。

這里，滾筒殼體30的臨時卡止用開口部38與驅(qū)動滾筒40的正式卡止用開口部46在與驅(qū)動滾筒40的旋轉(zhuǎn)軸孔部41正交的平面內(nèi)相互相對，且驅(qū)動滾筒40的正式卡止用開口部46與驅(qū)動滾筒40的外周面的驅(qū)動線卷繞槽44鄰接(連續(xù))地設置。因此，能夠使驅(qū)動線15的前端卡止頭部15a從滾筒殼體30的臨時卡止用開口部38順利地移動至驅(qū)動滾筒40的正式卡止用開口部46。另外，支承于驅(qū)動滾筒40的正上方的馬達單元26不會妨礙驅(qū)動線15的前端卡止頭部15a移動。

根據(jù)以上的玻璃升降器10的制造方法，操作人員僅將驅(qū)動線15的前端卡止頭部15a臨時卡止(臨時配置、配置)在滾筒殼體30的臨時卡止用開口部38即可，之后，僅通過進行馬達單元26的工作檢查，就能夠?qū)︱?qū)動線15(進一步是驅(qū)動線16)施加張力。換句話說，能夠在一系列的制造工序之中以優(yōu)異的效率對驅(qū)動線15和驅(qū)動線16施加張力。

在現(xiàn)有的制造現(xiàn)場中，必須在對驅(qū)動線施加了張力后的時刻，在滾筒殼體支承用于驅(qū)動驅(qū)動滾筒旋轉(zhuǎn)的馬達單元。這是因為，馬達單元以堵住驅(qū)動滾筒和驅(qū)動線(間的結(jié)合部)的形式支承于滾筒殼體。但是，若在對驅(qū)動線施加了張力的狀態(tài)下在滾筒殼體支承馬達單元，則存在對玻璃升降器的部件(特別是導軌)賦予彎曲方向的較大的力而導致其壓曲的擔憂。在這點上，根據(jù)本實施方式的玻璃升降器10的制造方法，在滾筒殼體30支承馬達單元26的階段中，不對驅(qū)動線15和驅(qū)動線16施加張力，由此，能夠防止對玻璃升降器10的部件(特別是導軌11)賦予彎曲方向的較大的力而導致其壓曲。

圖11～圖13示出了本發(fā)明的其他實施方式。在該其他實施方式中，如圖11、圖12所示，以位于驅(qū)動滾筒40的正式卡止用開口部46的內(nèi)部的方式突出形成有防脫引導壁部46x。另外，如圖12所示，驅(qū)動線15的前端卡止頭部15a形成為在被驅(qū)動滾筒40的正式卡止用開口部46的內(nèi)壁與防脫引導壁部46x包圍的卡合空間以微小間隙進行卡合那樣的扁平形狀。

防脫引導壁部46x不會在將驅(qū)動線15的前端卡止頭部15a臨時卡止(臨時配置、配置)在滾筒殼體30的臨時卡止用開口部38時成為妨礙。另外，防脫引導壁部46x能夠?qū)︱?qū)動線15的前端卡止頭部15a進行引導使前端卡止頭部15a高精度地沿著驅(qū)動滾筒40的線卷繞槽44進行卷繞(能夠防止過渡卷繞等的異常卷繞)。并且，在將驅(qū)動線15的前端卡止頭部15a正式卡止于驅(qū)動滾筒40的正式卡止用開口部46的狀態(tài)下，驅(qū)動線15的前端卡止頭部15a與防脫引導壁部46x相碰而能夠得到較高的防脫效果。

如圖13所示，應該將設置于驅(qū)動滾筒40的線入口部48的外徑設為與驅(qū)動線15的外徑相同或略小于驅(qū)動線15的外徑，并在線入口部48的附近設置向驅(qū)動線15的反作用力方向折回的折回部48a。由此，能夠得到導入至線入口部48的驅(qū)動線15的防脫效果。

圖14～圖15表示本發(fā)明的又一其他實施方式。在該又一其他實施方式中，在滾筒殼體30的滾筒收容部32的側(cè)壁32a形成有能夠在傳遞驅(qū)動線15時勾住驅(qū)動線15的卡合爪部32b。由此，能夠防止驅(qū)動線15在直至在滾筒殼體30固定馬達單元26為止的期間脫落。另外，即使在進行使?jié)L筒殼體30與驅(qū)動滾筒40的結(jié)合體(臨時組體)的上下反轉(zhuǎn)的作業(yè)的情況下，也能夠防止驅(qū)動線15脫落，從而能夠不使驅(qū)動滾筒40與滾筒殼體30分離地可靠地保持兩部件。

在以上的實施方式中，對在將驅(qū)動線15的前端卡止頭部15a臨時卡止于滾筒殼體30的臨時卡止用開口部38而使其暫時靜止之后，將驅(qū)動線15的前端卡止頭部15a引導至驅(qū)動滾筒40的正式卡止用開口部46的情況進行了例示并進行了說明。但是，也能夠是以使驅(qū)動線15的前端卡止頭部15a通過滾筒殼體30的臨時卡止用開口部38的形式(將其稱為臨時配置、配置)，將驅(qū)動線15的前端卡止頭部15a引導至驅(qū)動滾筒40的正式卡止用開口部46的方式。在這點上，“臨時配置、配置”是作為包括“臨時卡止”并且比“臨時卡止”更廣義的概念的技術用語(書面用語)被使用的。

在以上的實施方式中，對在支承驅(qū)動滾筒40的滾筒殼體30形成有用于對驅(qū)動線15的前端卡止頭部15a進行臨時卡止的臨時卡止用開口部38的情況進行了例示并進行了說明。但是，即使是滾筒殼體30以外，只要是不隨著驅(qū)動滾筒40的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動而工作并與其對置的靜止部件(固定部件)，就能夠形成臨時卡止用開口部(臨時卡止部)。靜止部件(固定部件)例如能夠形成為馬達的齒輪箱等。

在以上的實施方式中，對在滑動基座14設置有供驅(qū)動線15的基端卡止頭部15b和驅(qū)動線16的基端卡止頭部16b進行安裝的“線端收納部”的情況進行了例示并進行了說明。但是，對于“線端收納部”而言，只要是與滑動基座14的升降有關的部件，也能夠設置在與滑動基座14不同的構(gòu)成要素。

在以上的實施方式中，對在驅(qū)動滾筒40的外周面設置有正式卡止用開口部46的情況進行了例示并進行了說明。但是，只要不受到位于驅(qū)動滾筒40的正上方的馬達單元26的布局上的制約，也能夠在驅(qū)動滾筒40的上端面設置正式卡止用開口部。

在以上的實施方式中，對通過帶馬達單元的玻璃升降器子組件的制造時(組裝時)的馬達單元的工作檢查，驅(qū)動驅(qū)動滾筒旋轉(zhuǎn)而對一對驅(qū)動線施加張力的情況進行了例示并進行了說明。但是，在為無馬達單元的玻璃升降器子組件的情況下，能夠通過使用專用夾具的驅(qū)動滾筒的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動對一對驅(qū)動線施加張力。

在以上的實施方式中，將一對驅(qū)動線15與驅(qū)動線16結(jié)合而構(gòu)成“配設為環(huán)狀的驅(qū)動線”，但也能夠?qū)ⅰ芭湓O為環(huán)狀的驅(qū)動線”作為單一的構(gòu)成要素。

在以上的實施方式中，對將本發(fā)明應用于“玻璃升降器的制造方法”的情況進行了例示并進行了說明，但本發(fā)明也同樣能夠應用于該方法以外的“驅(qū)動線的張力賦予方法”。

工業(yè)上的利用可行性

本發(fā)明的玻璃升降器的制造方法以及驅(qū)動線的張力賦予方法例如適合應用于車輛用的玻璃升降器的制造方法以及驅(qū)動線的張力賦予方法。

附圖標記說明：

10…玻璃升降器；11…導軌；12、13…托架；14…滑動基座(線端收納部)；15…驅(qū)動線(下側(cè)(下死點側(cè))的驅(qū)動線)；15a…前端卡止頭部(驅(qū)動線的一個端部)；15b…基端卡止頭部；16…驅(qū)動線(上側(cè)(上死點側(cè))的驅(qū)動線)；16a…前端卡止頭部(驅(qū)動線的另一個端部)；16b…基端卡止頭部；17…引導片(線引導部件)；18…引導帶輪(線引導部件)；18a…旋轉(zhuǎn)軸；21、22…引導管；25…馬達；26…馬達單元；30…滾筒殼體(靜止部件)；31…緊固螺栓插通孔；32…滾筒收容部；32a…側(cè)壁；32b…卡合爪部；33、34…驅(qū)動線導入部；35、36…松弛防止筋；37…強度筋；38…臨時卡止用開口部(臨時配置用開口部、臨時卡止部、臨時配置部、配置部)；40…驅(qū)動滾筒；41…旋轉(zhuǎn)軸孔部；42…頂板部；43…底板部；44…線卷繞槽(線卷繞部)；45…卡止用開口部；46…正式卡止用開口部(卡止用開口部、正式卡止部、卡止部)；46x…防脫引導壁部；47…貫通孔；48…線入口部；48a…折回部。