本實用新型涉及電動尾門技術領域，具體為一種電動尾門電吸鎖鎖底板結構。

背景技術：

目前，市面上機動車越來越多的使用電動尾門，而電吸鎖作為電動尾門的配件，不僅提升車輛檔次，并可以更有效的保證尾門的關閉，但由于現(xiàn)在車輛種類繁多，固定鎖扣的螺釘孔間距尺寸各不相同，通常人們都是針對不同車型制作不同的電吸鎖，這樣雖然可以解決不同固定鎖扣的螺釘孔間距尺寸的問題，但是每種車型需要對應開發(fā)一種新的電吸鎖結構，這樣不僅耗費人力物力，而且成本高。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種結構簡單、成本低廉、方便安裝、適用性廣的電動尾門電吸鎖鎖底板結構。

本實用新型可以通過以下技術方案來實現(xiàn)：

一種電動尾門電吸鎖鎖底板結構，包括左鎖底板、右鎖底板和鎖體基座，所述左鎖底板和右鎖底板并排設置在鎖體基座上，所述左鎖底板和右鎖底板之間設有鎖扣滑板結構，所述鎖體基座與左鎖底板之間、鎖體基座和右鎖底板之間均采用鉚接方式連接，所述鎖體基座呈“凸”字形狀，中部設有供鎖扣滑板結構安裝的鎖扣滑板結構安裝位，兩邊分別設有與左鎖底板的左鉚接軸，和右鎖底板鉚接連接的右鉚接軸，所述左鉚接軸和右鉚接軸與鎖體基座為一體成型結構。本實用新型電動尾門電吸鎖鎖底板結構，包括左鎖底板、右鎖底板和鎖體基座，其零部件構成少，結構簡單；所述左鎖底板、右鎖底板和鎖體基座均可以采用常用板材沖壓制成，其制作材料來源豐富，成本低廉；所述鎖體基座中部設有供鎖扣滑板結構安裝的鎖扣滑板結構安裝位，方便本實用新型與鎖扣滑板結構的安裝；所述左鉚接軸和右鉚接軸與鎖體基座為一體成型結構，這樣可以使鎖體基座連帶左鉚接軸和右鉚接軸一體沖壓而成，方便鎖體基座的生產，而且可以增加鉚接軸的牢固性。

進一步地，作為本實用新型的優(yōu)選方案之一，所述左鎖底板和右鎖底板均呈方形狀。

進一步地，作為本實用新型的優(yōu)選方案之一，所述左鎖底板呈“7”字形，所述右鎖底板呈倒“L”形。

進一步地，所述左鎖底板和右鎖底板上部均設有用于與車體固定安裝的固定孔，所述左鎖底板下部設有與左鉚接軸配合鉚接的左鉚接孔，所述右鎖底板下部設有與右鉚接軸配合鉚接的右鉚接孔。本實用新型與車體安裝時，可以直接采用螺栓、螺釘?shù)裙潭ㄟ^固定孔使本實用新型與車體固定連接，方便本實用新型的安裝。

進一步地，所述固定孔呈方形或橢圓形，所述固定孔的長度比固定件的外徑大；使本實用新型的安裝距離可調，進而使本實用新型可以兼容安裝在不同安裝距離的車型上，使本實用新型可以在不損壞車體的基礎上實現(xiàn)與不同安裝距離的車型的固定連接，增加本實用新型的適用性。

本實用新型電動尾門電吸鎖鎖底板結構，與現(xiàn)有技術相比，具有如下的有益效果：

第一、結構簡單，本實用新型電動尾門電吸鎖鎖底板結構，包括左鎖底板、右鎖底板和鎖體基座，其零部件構成少，結構簡單；

第二、成本低廉，所述左鎖底板、右鎖底板和鎖體基座均可以采用常用板材沖壓制成，其制作材料來源豐富，成本低廉；

第三、方便安裝，所述左鎖底板和右鎖底板的上部均設有呈方形或橢圓形固定孔，當本實用新型與車體安裝時，可以直接采用螺栓、螺釘?shù)裙潭ㄟ^固定孔使本實用新型與車體固定連接，方便本實用新型的安裝；

第四、適用性廣，所述固定孔呈方形或橢圓形，所述固定孔的長度比固定件的外徑大；使本實用新型的安裝距離可調，使本實用新型可以在不損壞車體的基礎上實現(xiàn)與不同安裝距離的車型的固定連接，增加本實用新型的適用性。

附圖說明

圖1為本實用新型電動尾門電吸鎖鎖底板的結構示意圖；

圖2為圖1中鎖體基座的結構示意圖；

圖3為圖1中左鎖底板和右鎖底板的結構示意圖；

圖4為本實用新型電動尾門電吸鎖鎖底板結構使用不同款鎖底板后固定螺釘位置的對比示意圖。

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合實施例及附圖對本實用新型產品作進一步詳細的說明。

如圖1至圖3所示，一種電動尾門電吸鎖鎖底板結構，包括左鎖底板1、右鎖底板2和鎖體基座3，所述左鎖底板1和右鎖底板2并排設置在鎖體基座3上，所述左鎖底板1和右鎖底板2之間設有鎖扣滑板結構5，所述鎖體基座3與左鎖底板1之間、鎖體基座3和右鎖底板2之間均采用鉚接方式連接，所述鎖體基座3呈“凸”字形狀，中部設有供鎖扣滑板結構5安裝的鎖扣滑板結構安裝位301，兩邊分別設有與左鎖底板1的左鉚接軸302，和右鎖底板2鉚接連接的右鉚接軸303，所述左鉚接軸302和右鉚接軸303與鎖體基座3為一體成型結構。所述左鎖底板1和右鎖底板2均呈方形狀；所述左鎖底板1和右鎖底板2上部均設有用于與車體固定安裝的固定孔4，所述左鎖底板1下部設有與左鉚接軸302配合鉚接的左鉚接孔101，所述右鎖底板2下部設有與右鉚接軸303配合鉚接的右鉚接孔201。所述固定孔4呈方形或橢圓形，所述固定孔4的長度比固定件6的外徑大。本實用新型電動尾門電吸鎖鎖底板結構，安裝時，首先將左鎖底板1和右鎖底板2分別與鎖體基座3鉚接連接，具體為，鎖體基座3上的左鉚接軸302穿過左鎖底板1的左鉚接孔101后進行鉚接連接，實現(xiàn)左鎖底板1與鎖體基座3連接，所述鎖體基座3上的右鉚接軸303穿過右鎖底板2的右鉚接孔201后進行鉚接連接，實習右鎖底板2與鎖體基座3連接。

如圖3至圖4所示，設固定孔4的長度為L，固定件6的外徑為D，則固定孔4的長度L比固定件6的外徑D大△L，設鎖體基座3的豎直中心線為基準線，左鎖底板1和右鎖底板2上的固定孔105的中心線到基準線的距離為Ln,則和右鎖底板2可兼容固定件6的中心線到基準線的距離為制作幾款鎖底板，每款鎖底板固定孔中心線到基準線距離依次增大△L，設定最小款固定孔101的中心線到基準線的距離為L0，則不同款鎖底板固定孔中心線到基準線距離為L0+n*△Ln＝0,1,2…，使用不同款的鎖底板，可使固定孔6的中心線到基準線距離從覆蓋到從而滿足不同車型的需求。

如圖4所示，除上述所述左鎖底板1和右鎖底板2的形狀設計外，還可如下設計：所述左鎖底板1呈“7”字形，所述右鎖底板2呈倒“L”形。

以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制；凡本行業(yè)的普通技術人員均可按說明書附圖所示和以上所述而順暢地實施本實用新型；但凡熟悉本專業(yè)的技術人員在不脫離本實用新型技術方案范圍內，利用以上所揭示的技術內容而作出的些許更動、修飾與演變的等同變化，均為本實用新型的等效實施例；同時，凡依據(jù)本實用新型的實質技術對以上實施例所作的任何等同變化的更動、修飾與演變等，均仍屬于本實用新型的技術方案的保護范圍之內。