本實用新型涉及一種定位夾緊工裝，尤其涉及一種在發(fā)動機冷卻器加工、檢測過程中使用的定位夾緊裝置，屬于機械自動化領域。

背景技術：

近年來，隨著我國工業(yè)化程度的不斷提高，機械化作業(yè)成為了工業(yè)生產的一大趨勢。在目前的工業(yè)生產、特別是在與汽車工業(yè)相關的產品加工過程中，大多需要采用機械化的方式進行作業(yè)。

由于在產品的加工、檢測過程中不可避免地需要進行定位夾緊，因此目前絕大多數(shù)的加工企業(yè)都配備有自動化的夾持裝置以滿足相應的操作需求，但現(xiàn)有的各類夾持裝置都存在著諸多不足之處。

以汽車工業(yè)中所使用到的發(fā)動機冷卻器的加工過程為例，發(fā)動機冷卻器上都連接有多根用于通氣的氣管，發(fā)動機冷卻器借助這些氣管與發(fā)動機內的其他部件管路連接。由于發(fā)動機冷卻器的作用較為特殊，因此在其安裝前，加工企業(yè)都需要針對其內部管路的氣密性進行檢測，在進行管路檢測時，需要對其中的部分管路進行封閉處理。

在目前常見的檢測操作過程中，對管路的封閉處理采取的大多為直接封堵的方式，封堵氣缸直接作用于氣管上，借助氣管的剛性完成管口位置的閉合。但在這樣的封堵方式中，由于氣管會直接且持續(xù)地受力，因此很容易發(fā)生變形。而一旦發(fā)生管路變形的情況，那么在后續(xù)的發(fā)動機冷卻器的安裝過程中就會出現(xiàn)連接位置不匹配、固定出現(xiàn)偏差等問題，這樣一來，無疑會降低加工產品的良品率，影響加工企業(yè)的生產效率。此外，在現(xiàn)有的加工方式中，封堵氣缸直接作用于氣管，二者之間的接觸也屬于剛性連接、其接觸缺乏必要的調整及緩沖，因此其封堵效果也并不能達到預定的要求。

綜上所述，如何提供一種能夠有效地完成管路封閉、避免管路變形，同時能夠保證封閉效果的自動定位夾緊裝置，就成為了本領域技術人員亟待解決的問題。

技術實現(xiàn)要素：

鑒于現(xiàn)有技術存在上述缺陷，本實用新型的目的是提出一種在發(fā)動機冷卻器加工、檢測過程中使用的自動定位夾緊裝置。

本實用新型的目的，將通過以下技術方案得以實現(xiàn)：

一種發(fā)動機冷卻器定位夾緊裝置，包括固定設置于設備平臺上、用于承托發(fā)動機冷卻器主體的定位工裝，以及固定設置于設備平臺上、用于完成發(fā)動機冷卻器氣管密封夾緊的夾緊機構，所述夾緊機構包括用于完成氣管密封的封堵氣缸以及與所述封堵氣缸相匹配的、用于在氣管密封過程中為氣管提供背向支撐力的支撐背擋，所述封堵氣缸與所述支撐背擋相配合完成對發(fā)動機冷卻器氣管的密封夾緊。

優(yōu)選地，所述定位工裝可拆卸地設置于所述設備平臺上，所述定位工裝的規(guī)格及形狀均與所述發(fā)動機冷卻器主體的規(guī)格及形狀相匹配。

優(yōu)選地，所述夾緊機構包括用于實現(xiàn)機構整體固定的連接組件，以及用于完成氣管密封夾緊操作的夾緊組件，所述夾緊組件借助所述連接組件固定設置于所述設備平臺上。

優(yōu)選地，所述連接組件包括連接板及固定設置于所述連接板一側的直線滑軌，所述直線滑軌固定設置于所述連接板上靠近所述定位工裝的一側，所述直線滑軌的兩端均固定設置有用于限制運動行程的限位座。

優(yōu)選地，所述連接組件還包括固定設置于所述連接板一側的限位柱，所述限位柱固定設置于所述連接板上靠近所述定位工裝的一側。

優(yōu)選地，所述夾緊組件包括所述封堵氣缸及所述支撐背擋，所述封堵氣缸與所述支撐背擋二者相對、固定設置于連接支架上，所述連接支架的側面與所述直線滑軌活動連接，所述連接支架可借助所述直線滑軌帶動所述封堵氣缸及所述支撐背擋進行水平方向上的位移。

優(yōu)選地，所述封堵氣缸的氣缸軸端部固定設置有用于氣管端口處密封的密封堵頭，所述密封堵頭的規(guī)格及形狀均與所述發(fā)動機冷卻器上氣管端口處的規(guī)格及形狀相匹配，所述支撐背擋相對于所述封堵氣缸設置，所述支撐背擋的中心軸線與所述封堵氣缸的氣缸軸的中心軸線共線，所述支撐背擋的形狀及規(guī)格均與所述發(fā)動機冷卻器上氣管的彎曲形狀及規(guī)格相匹配。

優(yōu)選地，所述限位柱的高度與所述夾緊組件的高度相匹配，所述限位柱的一端與所述連接板固定連接、另一端位于所述封堵氣缸與所述密封堵頭之間區(qū)域的上方位置，所述封堵氣缸與所述限位柱相配合完成所述夾緊組件的整體運作。

優(yōu)選地，所述密封堵頭及所述支撐背擋的內部均設置有用于在密封夾緊過程中進行調整轉向的調整部件。

優(yōu)選地，所述調整部件為萬向球頭，所述萬向球頭可轉動地設置于連接凹槽內；所述調整部件為支撐板及至少三根彈簧，所述支撐板借助所述彈簧完成固定連接，所述彈簧均布設置于所述支撐板的一側。

本實用新型的突出效果為：本實用新型通過相匹配的氣缸與背擋的設置，使得發(fā)動機冷卻器在夾緊時無附加力矩作用于氣管上，從而有效地防止了氣管的變形，保證了加工產品的良品率，提升了加工企業(yè)的生產效率。同時，本實用新型中調整部件的設置也使得在端面夾緊的過程中裝置能夠根據(jù)產品的具體形狀及位置自動進行微調，從而消除偏轉方向誤差，進一步保證了夾緊及密封的效果。此外，本實用新型結構簡單，易于獲得，各加工企業(yè)可以通過對現(xiàn)有設備的組裝和改造而獲得，裝配成本低，適合大規(guī)模推廣使用。

綜上所述，本實用新型結構合理、在保證夾緊密封效果的同時還能夠充分地保護管路結構，具有很高的使用及推廣價值。

以下便結合實施例附圖，對本實用新型的具體實施方式作進一步的詳述，以使本實用新型技術方案更易于理解、掌握。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體俯視結構示意圖；

圖2是本實用新型的局部俯視結構示意圖；

圖3是本實用新型的局部剖視結構示意圖；

其中：1、定位工裝；21、連接板；22、直線滑軌；23、限位座；24、限位柱；31、封堵氣缸；32、密封堵頭；33、支撐背擋；34、連接支架；4、萬向球頭。

具體實施方式

本實用新型揭示了一種在發(fā)動機冷卻器加工、檢測過程中使用的自動定位夾緊裝置。

需要特別說明的是，在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，“上、下、左、右、內、外”等包含在術語中的方位詞僅代表該術語在常規(guī)使用狀態(tài)下的方位，或為本領域技術人員理解的俗稱，而不應視為對該術語的限制。

一種發(fā)動機冷卻器定位夾緊裝置，包括固定設置于設備平臺上、用于承托發(fā)動機冷卻器主體的定位工裝1，以及固定設置于設備平臺上、用于完成發(fā)動機冷卻器氣管密封夾緊的夾緊機構，所述夾緊機構包括用于完成氣管密封的封堵氣缸31以及與所述封堵氣缸31相匹配的、用于在氣管密封過程中為氣管提供背向支撐力的支撐背擋33，所述封堵氣缸31與所述支撐背擋33相配合完成對發(fā)動機冷卻器氣管的密封夾緊。

所述定位工裝1可拆卸地設置于所述設備平臺上，所述定位工裝1的規(guī)格及形狀均與所述發(fā)動機冷卻器主體的規(guī)格及形狀相匹配。

這樣的設置方式是為了便于操作者根據(jù)實際操作中不同的加工需要對所述定位工裝1進行調整及更換。

所述夾緊機構包括用于實現(xiàn)機構整體固定的連接組件，以及用于完成氣管密封夾緊操作的夾緊組件，所述夾緊組件借助所述連接組件固定設置于所述設備平臺上。

此處需要說明的是，所述連接組件也可以同所述定位工裝一樣，設置成可拆卸式的形式，以便使用者根據(jù)具體的操作需要對所述夾緊機構進行調整更換。

所述連接組件包括連接板21及固定設置于所述連接板21一側的直線滑軌22，所述直線滑軌22固定設置于所述連接板21上靠近所述定位工裝1的一側，所述直線滑軌22的兩端均固定設置有用于限制運動行程的限位座23。

所述連接組件還包括固定設置于所述連接板21一側的限位柱24，所述限位柱24固定設置于所述連接板21上靠近所述定位工裝1的一側。

所述夾緊組件包括所述封堵氣缸31及所述支撐背擋33，所述封堵氣缸31與所述支撐背擋33二者相對、固定設置于連接支架34上，所述連接支架34的側面與所述直線滑軌22活動連接，所述連接支架34可借助所述直線滑軌22帶動所述封堵氣缸31及所述支撐背擋33進行水平方向上的位移。

所述封堵氣缸31的氣缸軸端部固定設置有用于氣管端口處密封的密封堵頭32，所述密封堵頭32的規(guī)格及形狀均與所述發(fā)動機冷卻器上氣管端口處的規(guī)格及形狀相匹配，所述支撐背擋33相對于所述封堵氣缸31設置，所述支撐背擋33的中心軸線與所述封堵氣缸31的氣缸軸的中心軸線共線，所述支撐背擋33的形狀及規(guī)格均與所述發(fā)動機冷卻器上氣管的彎曲形狀及規(guī)格相匹配。

在本實施例中，所述密封堵頭32及所述支撐背擋33均采用PU（聚氨基甲酸酯）材質制成，這樣的材質選擇是為了進一步保護所述發(fā)動機冷卻器上的氣管，避免其因受力過大而發(fā)生變形，同時也在材料層面為氣管端部的密封過程提供了一定的彈性緩沖。

所述限位柱24的高度與所述夾緊組件的高度相匹配，所述限位柱的一端與所述連接板21固定連接、另一端位于所述封堵氣缸31與所述密封堵頭32之間區(qū)域的上方位置，所述封堵氣缸31與所述限位柱24相配合完成所述夾緊組件的整體運作。

所述密封堵頭32及所述支撐背擋33的內部均設置有用于在密封夾緊過程中進行調整轉向的調整部件。

所述調整部件可以有多種設置形式，在本實施例中，所述調整部件為萬向球頭4，所述萬向球頭4可轉動地設置于連接凹槽內，在進行密封夾緊操作時，所述密封堵頭32及所述支撐背擋33借助所述萬向球頭4的轉動完成調整轉動。除此之外，所述調整部件還可以采用其他的設置形式，例如，所述調整部件為支撐板及至少三根彈簧，所述支撐板借助所述彈簧完成固定連接，所述彈簧均布設置于所述支撐板的一側。

以下簡述本實用新型的工作過程，首先將待檢測的發(fā)動機冷卻器主體放置于定位工裝1上完成定位，隨后啟動封堵氣缸31，所述封堵氣缸31的氣缸軸伸出，配合支撐背擋33完成對發(fā)動機冷卻器的氣管端口位置的密封夾緊，隨后，操作者即可對所述發(fā)動機冷卻器內部管路進行氣密性檢測。檢測完畢后，再次啟動所述封堵氣缸31，所述封堵氣缸31的氣缸軸回縮，密封堵頭32與氣管端口位置脫離并持續(xù)運動，直至其與限位柱24接觸，所述密封堵頭32的運動行程受到限制，隨后所述封堵氣缸31開始帶動連接支架34整體滑動，使得所述支撐背擋33與氣管背向位置脫離，直至所述封堵氣缸與所述限位柱24接觸。此時，所述氣管與夾緊機構完全脫離，操作者即可完成相應的下料操作。

本實用新型通過相匹配的氣缸與背擋的設置，使得發(fā)動機冷卻器在夾緊時無附加力矩作用于氣管上，從而有效地防止了氣管的變形，保證了加工產品的良品率，提升了加工企業(yè)的生產效率。同時，本實用新型中調整部件的設置也使得在端面夾緊的過程中裝置能夠根據(jù)產品的具體形狀及位置自動進行微調，從而消除偏轉方向誤差，進一步保證了夾緊及密封的效果。此外，本實用新型結構簡單，易于獲得，各加工企業(yè)可以通過對現(xiàn)有設備的組裝和改造而獲得，裝配成本低，適合大規(guī)模推廣使用。綜上所述，本實用新型結構合理、在保證夾緊密封效果的同時還能夠充分地保護管路結構，具有很高的使用及推廣價值。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神和基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內，不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。