本實用新型屬于汽車維修設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車半軸拉取器。

背景技術(shù)：

汽車半軸也叫汽車驅(qū)動橋，它是驅(qū)動汽車運動的主要部件之一，其內(nèi)端通過花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接。汽車在路況不好的情形下行駛，或者后橋差速器間隙大，常會引起汽車半軸震動，從而造成半軸或者半軸配件的損壞。當半軸或半軸配件損壞后，須將半軸取出更換或者維修。汽車半軸在裝配時，與半軸相配套的軸承或者套管在與半軸套接時，都有一個過盈量，無論哪種半軸，在拆卸拉取時，過盈量的阻力都很大，通常需要用撬杠或錘子配合拆卸，這種方法不但費力，而且容易造成半軸或半軸配件的損壞，從而加大了維修成本。汽車半軸損壞時，汽車無法移動，需要維修人員攜帶工具到現(xiàn)場維修，因為沒有專業(yè)的拉取工具，所以維修工往往需要攜帶大量的工具，給戶外汽車維修帶來了不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車半軸拉取器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車半軸拉取器，包括操作臺、拉取裝置、齒輪減速器和驅(qū)動電機，所述拉取裝置、齒輪減速器和驅(qū)動電機分別固定安裝在操作臺的上表面，所述拉取裝置包括U型滑道、滑塊、拉桿、拉盤和絲桿，所述U型滑道兩端分別設(shè)有限位塊，所述限位塊的內(nèi)部設(shè)有軸承，所述滑塊的底部設(shè)有通孔，所述通孔的內(nèi)部設(shè)有與絲桿相適配的絲桿螺母，所述絲桿穿過絲桿螺母且固定安裝在限位塊的軸承內(nèi)，所述U型滑道的其中一端設(shè)有限位環(huán)，所述限位環(huán)固定安裝在限位塊的頂端，所述拉桿的一端穿過限位環(huán)且與滑塊固定連接，所述拉桿的另一端與拉盤固定連接，所述絲桿的一端穿過限位塊內(nèi)部的軸承且與齒輪減速器的輸出軸固定連接，所述齒輪減速器的輸入軸與驅(qū)動電機的輸出軸固定連接。

優(yōu)選的，所述拉盤的表面設(shè)有螺孔，且與半軸一端花盤上設(shè)有的螺孔相對應(yīng)。

優(yōu)選的，所述操作臺的外側(cè)壁設(shè)有電機控制器，所述電機控制器與驅(qū)動電機電性連接。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動電機為正反轉(zhuǎn)電機。

優(yōu)選的，所述操作臺的底部設(shè)有滾輪。

本實用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點：該汽車半軸拉取器，在使用時，將拉取裝置上設(shè)有的拉盤與半軸一端的花盤通過螺桿固定連接，通過驅(qū)動電機驅(qū)動齒輪減速器，通過齒輪減速器驅(qū)動拉取裝置上設(shè)有的拉桿和拉盤向后運動，進而帶動半軸與汽車后橋本體脫離，該實用新型在拉取汽車半軸時，因其力度平穩(wěn)，拉取速度均勻，使得汽車半軸和半軸配件在拆卸的過程中不易損壞，而且省時省力；在操作臺的底部設(shè)置有滾輪，使得該汽車半軸拉取器在攜帶運輸上變得極為方便，極大的增強了戶外汽車維修的效率，值得推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的拉取裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的滑塊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1 操作臺、2拉取裝置、21 U型滑道、211限位塊、212限位環(huán)、22滑塊、221通孔、2211絲桿螺母、23拉桿、24拉盤、25絲桿、3齒輪減速器、4驅(qū)動電機、5電機控制器。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型提供了如圖1-3所示的一種汽車半軸拉取器，包括操作臺1、拉取裝置2、齒輪減速器3和驅(qū)動電機4，所述拉取裝置2、齒輪減速器3和驅(qū)動電機4分別固定安裝在操作臺1的上表面，所述拉取裝置2包括U型滑道21、滑塊22、拉桿23、拉盤24和絲桿25，所述U型滑道21兩端分別設(shè)有限位塊211，所述限位塊211的內(nèi)部設(shè)有軸承，所述滑塊22的底部設(shè)有通孔221，所述通孔221的內(nèi)部設(shè)有與絲桿25相適配的絲桿螺母2211，所述絲桿25穿過絲桿螺母2211且固定安裝在限位塊211的軸承內(nèi)，所述U型滑道21的其中一端設(shè)有限位環(huán)212，所述限位環(huán)212固定安裝在限位塊211的頂端，所述拉桿23的一端穿過限位環(huán)212且與滑塊22固定連接，所述拉桿23的另一端與拉盤24固定連接，所述拉盤24的表面設(shè)有螺孔，且與半軸一端花盤上設(shè)有的螺孔相對應(yīng)，所述絲桿25的一端穿過限位塊211內(nèi)部的軸承且與齒輪減速器3的輸出軸固定連接，所述齒輪減速器3的輸入軸與驅(qū)動電機4的輸出軸固定連接，所述操作臺1的底部設(shè)有滾輪，所述操作臺1的外側(cè)壁設(shè)有電機控制器5，所述電機控制器5與驅(qū)動電機（4）電性連接，所述驅(qū)動電機4為正反轉(zhuǎn)電機。

工作原理：該實用新型在使用時，先將拉盤24與半軸一端的花盤通過螺桿固定連接，通過電機控制器5控制驅(qū)動電機4運轉(zhuǎn)，驅(qū)動電機4的輸出軸與齒輪減速器3的輸入軸固定連接，齒輪減速器3的輸出軸與絲桿25固定連接，通過齒輪減速器3的減速效果，進而帶動絲桿25轉(zhuǎn)動，使得套接在絲桿25上滑塊22可以在U型滑道21的滑槽內(nèi)滑動，驅(qū)動電機4為正反轉(zhuǎn)電機，通過控制驅(qū)動電機4輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向，即可控制滑塊22的滑動方向，通過滑塊22帶動拉桿23進而帶動拉盤24做推拉運動，即可實現(xiàn)半軸的拉取拆卸工作，同理，半軸在安裝時也可通過此方法，增加了該使用新型的多功能性。在操作臺1的底部設(shè)置有滾輪，使得該汽車半軸拉取器在攜帶運輸上變得極為方便，極大的增強了戶外汽車維修的效率。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。