本實(shí)用新型涉及城市軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于城市軌道列車門系統(tǒng)的緊急解鎖操作裝置。

背景技術(shù)：

城市軌道列車門系統(tǒng)的緊急解鎖操作裝置是軌道車輛運(yùn)行中的重要安全部件。在緊急情況下，乘客可以操作軌道車輛門系統(tǒng)的緊急解鎖操作裝置，打開門扇，逃離危險(xiǎn)?，F(xiàn)有的城市軌道列車門系統(tǒng)的緊急解鎖操作裝置，在破壞了有機(jī)玻璃罩板后，乘客就可以操作手柄解鎖，但是其功能較單一，無法滿足無人駕駛列車在給定條件下，手柄被阻滯，無法操作的功能要求，因此，必須開發(fā)滿足新功能要求的緊急解鎖操作裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的緊急解鎖操作裝置，功能較單一，無法提供手柄被阻滯，禁止操作的功能的問題。本實(shí)用新型提供的用于城市軌道列車門系統(tǒng)的緊急解鎖操作裝置，增加了手柄阻滯和手柄自復(fù)位功能，滿足了無人駕駛列車特殊的功能要求，結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單，安裝調(diào)節(jié)方便，具有良好的應(yīng)用前景。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種用于城市軌道列車門系統(tǒng)的緊急解鎖操作裝置，其特征在于：包括手柄、安裝盒、轉(zhuǎn)軸、復(fù)位扭簧、拉線盤、擺臂、電磁鐵、微動(dòng)開關(guān)和定位塊，所述手柄、復(fù)位扭簧、拉線盤通過轉(zhuǎn)軸固定在安裝盒上，構(gòu)成手柄操作復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述定位塊安裝在安裝盒內(nèi)，用于使手柄復(fù)位后的有效定位，所述擺臂、電磁鐵、微動(dòng)開關(guān)安裝在安裝盒的上部，構(gòu)成手柄阻滯機(jī)構(gòu)，所述手柄阻滯機(jī)構(gòu)根據(jù)接收的阻滯命令信號(hào)用于阻滯手柄沿轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述電磁鐵的驅(qū)動(dòng)端與擺臂相連接，控制擺臂轉(zhuǎn)動(dòng)，所述微動(dòng)開關(guān)位于擺臂的后端，當(dāng)擺臂轉(zhuǎn)動(dòng)且端部卡入拉線盤的缺口內(nèi)，觸發(fā)微動(dòng)開關(guān)。

前述的一種用于城市軌道列車門系統(tǒng)的緊急解鎖操作裝置，其特征在于：當(dāng)電磁鐵接收到城市軌道列車的阻滯命令信號(hào)后，驅(qū)動(dòng)擺臂轉(zhuǎn)動(dòng)，使擺臂的一端卡入拉線盤的缺口內(nèi)，阻止手柄沿轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并觸發(fā)微動(dòng)開關(guān)，發(fā)出手柄已阻滯信號(hào)給城市軌道列車。

前述的一種用于城市軌道列車門系統(tǒng)的緊急解鎖操作裝置，其特征在于：當(dāng)電磁鐵未接收到城市軌道列車的阻滯命令信號(hào)時(shí)，拉動(dòng)手柄，帶動(dòng)拉線盤轉(zhuǎn)動(dòng)，使城市軌道列車門系統(tǒng)解鎖，當(dāng)作用在在手柄上的力移除后，手柄將在復(fù)位扭簧的作用下自動(dòng)復(fù)位。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型提供的用于城市軌道列車門系統(tǒng)的緊急解鎖操作裝置，增加了手柄阻滯和手柄自復(fù)位功能，滿足了無人駕駛列車特殊的功能要求，結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單，安裝調(diào)節(jié)方便，具有良好的應(yīng)用前景。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的用于城市軌道列車門系統(tǒng)的緊急解鎖操作裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，手柄為初始狀態(tài)。

圖2是本實(shí)用新型的電磁鐵為未激活的狀態(tài)，擺臂虛線為電磁鐵激活后的擺臂狀態(tài)。

圖3是本實(shí)用新型的手柄位于90°操作后狀態(tài)。

附圖中標(biāo)記的含義如下：

1：手柄；2：安裝盒；3：轉(zhuǎn)軸；4：復(fù)位扭簧；5：拉線盤；6：擺臂；7：電磁鐵；8：微動(dòng)開關(guān)；9：定位塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合說明書附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

如圖1 及圖2所示，本實(shí)用新型的用于城市軌道列車門系統(tǒng)的緊急解鎖操作裝置，包括手柄1、安裝盒2、轉(zhuǎn)軸3、復(fù)位扭簧4、拉線盤5、擺臂6、電磁鐵7、微動(dòng)開關(guān)8和定位塊9，所述手柄1、復(fù)位扭簧4、拉線盤5通過轉(zhuǎn)軸3固定在安裝盒2上，構(gòu)成手柄操作復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述定位塊9安裝在安裝盒2內(nèi)，用于使手柄1復(fù)位后的有效定位，所述擺臂6、電磁鐵7、微動(dòng)開關(guān)8安裝在安裝盒2的上部，構(gòu)成手柄阻滯機(jī)構(gòu)，所述手柄阻滯機(jī)構(gòu)根據(jù)接收的阻滯命令信號(hào)用于阻滯手柄1沿轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，所述電磁鐵7的驅(qū)動(dòng)端與擺臂6相連接，控制擺臂6轉(zhuǎn)動(dòng)，所述微動(dòng)開關(guān)8位于擺臂6的后端，當(dāng)擺臂6轉(zhuǎn)動(dòng)且端部卡入拉線盤5的缺口內(nèi)，觸發(fā)微動(dòng)開關(guān)8。

本實(shí)用新型的用于城市軌道列車門系統(tǒng)的緊急解鎖操作裝置，工作原理如下：

（1）當(dāng)電磁鐵7接收到城市軌道列車的阻滯命令信號(hào)后，驅(qū)動(dòng)擺臂6轉(zhuǎn)動(dòng)，使擺臂6的一端卡入拉線盤5的缺口內(nèi)，阻止手柄1沿轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，并觸發(fā)微動(dòng)開關(guān)8，發(fā)出手柄已阻滯信號(hào)給城市軌道列車，實(shí)現(xiàn)手柄阻滯功能。

（2）當(dāng)電磁鐵7未接收到城市軌道列車的阻滯命令信號(hào)時(shí)，拉動(dòng)手柄1，如圖3所示，手柄1位于90°操作后狀態(tài)，帶動(dòng)拉線盤5轉(zhuǎn)動(dòng)，使城市軌道列車門系統(tǒng)解鎖，當(dāng)作用在在手柄1上的力移除后，手柄1將在復(fù)位扭簧4的作用下自動(dòng)復(fù)位，實(shí)現(xiàn)手柄自復(fù)位功能。

綜上所述，本實(shí)用新型提供的用于城市軌道列車門系統(tǒng)的緊急解鎖操作裝置，增加了手柄阻滯和手柄自復(fù)位功能，滿足了無人駕駛列車特殊的功能要求，結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單，安裝調(diào)節(jié)方便，具有良好的應(yīng)用前景。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。