本實用新型涉及鎖，尤其是涉及一種結構簡單、方便使用、難以被暴力打開的防盜車輪鎖。

背景技術：

目前，車輪鎖在汽車行業(yè)使用十分廣泛，是一種可以將靜止狀態(tài)的車輪鎖住的專用鎖具，當車輪鎖與車輪連成一體，使得車輪不能在路面上有效的轉動，這樣車輛就被滯留在泊車地點，因此車輪鎖不但適用于城市的巡警、城管、道路監(jiān)管、停車場、物業(yè)等部門使用，也適用于各類型私家車的防盜保護，現(xiàn)有的車輪鎖較簡單而堅固的是U型鎖，利用U型鎖桿環(huán)繞車輪實現(xiàn)鎖住，U型鎖桿的一端或端插入條形鎖體的鎖孔內而實現(xiàn)上鎖或開鎖，使用較為方便，但這種結構的鎖如從條形鎖體向下用力，U型鎖桿的端部(鎖舌)容易從鎖孔中脫開，這種鎖被暴力打開的現(xiàn)象十分突出；還有一些車輪鎖為了防鋸、防割，體積大，重量也大，使用及不方便。

技術實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實用新型目的在于提供一種結構簡單、方便使用、難以被暴力打開的防盜車輪鎖。

本實用新型通過以下技術措施實現(xiàn)的，一種防盜車輪鎖，包括U形鎖桿，所述U形鎖桿的一端固定有一固定塊，所述U形鎖桿的另一端固定有一鎖體，所述鎖體上設有一通孔，所述固定塊上與通孔同軸設置有一盲孔，所述通孔中部徑向設置有一鎖舌孔，所述鎖舌孔內彈性滑動設置有一由鎖芯驅動的鎖 舌，所述鎖芯固定在鎖體內，一條形鎖桿穿過通孔插入盲孔，所述條形鎖桿上對應鎖舌設置有一鎖孔。

作為一種優(yōu)選方式，所述盲孔中部徑向延伸出一卡突，所述條形鎖桿端部對應卡突的一圈下凹設置為一凹頸，所述凹頸前端部的直徑與條形鎖桿相同，所述凹頸前端部設置有至少有一寬度等于或大于卡突寬度且與凹頸連通的缺口，所述缺口對應卡突時所述鎖舌與鎖孔錯位。

作為一種優(yōu)選方式，所述通孔中部與鎖舌孔同周設置有一卡孔，所述卡孔內彈性滑設有一彈珠，所述缺口對應卡突時所述彈珠頭部抵壓在鎖孔開口。

作為一種優(yōu)選方式，所述卡孔與鎖舌孔相向設置。

作為一種優(yōu)選方式，所述條形鎖桿相對凹頸的另一端設置為截面大于通孔截面的手持部。

作為一種優(yōu)選方式，所述手持部為圓柱形。

作為一種優(yōu)選方式，所述條形鎖桿上設置有一截面大于通孔截面的防脫部，所述條形鎖桿插入盲孔使所述凹頸對應卡突時，所述防脫部靠近盲孔的開口。

作為一種優(yōu)選方式，所述固定塊和鎖體都為長方體。

作為一種優(yōu)選方式，所述U形鎖桿和條形鎖桿都為表面加硬處理后的鋼材。

作為一種優(yōu)選方式，所述U形鎖桿、固定塊和鎖體表面包膠處理。

本實用新型的通孔和鎖芯都是設置在鎖體上，并且條形鎖桿也是從鎖體上中穿過，從而只需在鎖體端進行插入條形鎖桿或撥出條形鎖桿并進行開關鎖的動作，只需在一側操作，避免有些車輪鎖需將手伸入車底，要同時在二 端用力才能鎖緊的難題。同時由于將鎖舌設置為與U形鎖桿二邊平行，從而當車鎖鎖緊后，要進行暴力開鎖不只是破壞鎖舌卡入鎖孔的部份，還需要使U形鎖桿向二邊擴張，而U形鎖桿是使用鋼材，因此一般的工具是不能使其變形的，因此本防盜車輪鎖結構簡單、方便使用、能有效防止暴力開鎖。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例上鎖的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例開鎖的結構示意圖。

圖3為本實用新型實施例上鎖的剖面圖。

具體實施方式

下面結合實施例并對照附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

本實施例的一種防盜車輪鎖，請參考附圖1至圖3，包括U形鎖桿100，所述U形鎖桿100的一端固定有一固定塊200，所述U形鎖桿100的另一端固定有一鎖體300，所述鎖體300上設有一通孔306，所述固定塊200上與通孔306同軸設置有一盲孔202，所述通孔306中部徑向設置有一鎖舌孔307，所述鎖舌孔307內彈性滑動設置有一由鎖芯500驅動的鎖舌301，所述鎖芯500固定在鎖體300內，一條形鎖桿400穿過通孔306插入盲孔202，所述條形鎖桿400上對應鎖舌301設置有一鎖孔402。

本防盜車輪鎖的通孔306和鎖芯500都是設置在鎖體300上，并且條形鎖桿400也是從鎖體300上中穿過，從而只需在鎖體300端進行插入條形鎖桿400或撥出條形鎖桿400并進行開關鎖的動作，只需在一側操作，避免有些車輪鎖需將手伸入車底，要同時在二端用力才能鎖緊的難題。同時由于將鎖舌301設置為與U形鎖桿100二邊平行，從而當車鎖鎖緊后，要進行暴力開鎖不只是破壞鎖舌301卡入鎖孔402的部份，還需要使U形鎖桿100向二邊擴張，而U形鎖桿100是使用鋼材，因此一般的工具是不能使其變形的， 因此本防盜車輪鎖結構簡單、方便使用、能有效防止暴力開鎖。

本實施例的防盜車輪鎖，請參考附圖1至圖3，在前面技術方案的基礎上具體還可以是，盲孔202中部徑向延伸出一卡突201，所述條形鎖桿400端部對應卡突201的一圈下凹設置為一凹頸405，所述凹頸前端部404的直徑與條形鎖桿相同，所述凹頸前端部404設置有至少有一寬度等于或大于卡突201寬度且與凹頸405連通的缺口，所述缺口對應卡突201時所述鎖舌301與鎖孔402錯位。插入條形鎖桿400時，凹頸前端部404的缺口正對卡突201，從而使凹頸前端部404通過卡突201，轉動條形鎖桿400，使鎖舌301插入鎖孔402，此時凹頸前端部404非缺口反向鉤住卡突201，用于保證條形鎖桿400不易脫開。

本實施例的防盜車輪鎖，請參考附圖1至圖3，在前面技術方案的基礎上具體還可以是，通孔306中部與鎖舌孔307同周設置有一卡孔303，所述卡孔303為一臺階形孔，卡孔303內通過彈簧305彈性滑設有一彈珠302，所述缺口對應卡突200時所述彈珠302頭部抵壓在鎖孔402開口，從而在開鎖時能準確使缺口對應卡突200，方便條形鎖桿400拔出開鎖，為了方便加工，在本實施例中，卡孔303與鎖舌孔307相向設置，并由一螺絲304堵住卡孔303的外開口。

本實施例的防盜車輪鎖，請參考附圖1至圖3，在前面技術方案的基礎上具體還可以是，條形鎖桿400相對凹頸405的另一端設置為截面大于通孔306截面的手持部401。為了便于使用，在本實施例中手持部401為圓柱形。

本實施例的防盜車輪鎖，請參考附圖1至圖3，在前面技術方案的基礎上具體還可以是，條形鎖桿400上設置有一截面大于通孔306截面的防脫部403，當條形鎖桿400插入盲孔202所述鎖舌404插入鎖孔402時，所述防脫部403靠近盲孔202的開口。設置防脫部403防止開鎖時條形鎖桿400從 通孔306脫落。

本實施例的防盜車輪鎖，請參考附圖1至圖3，在前面技術方案的基礎上具體還可以是，固定塊200和鎖體300都為長方體。

本實施例的防盜車輪鎖，在前面技術方案的基礎上具體還可以是，U形鎖桿100和條形鎖桿400都為表面加硬處理后的鋼材。使其硬度高于鋼鋸、鋼鉗，從而防止車鎖被鋸開或鉗開。

本實施例的防盜車輪鎖，在前面技術方案的基礎上具體還可以是，U形鎖桿100、固定塊200和鎖體300表面包膠處理。通過包膠可以有效防止其劃傷、劃花車輛表面，包膠處理還能防止U形鎖桿100、固定塊200和鎖體300被環(huán)境腐蝕。

以上是對本實用新型防盜車輪鎖進行了闡述，用于幫助理解本實用新型，但本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，任何未背離本實用新型原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍的內。