本發(fā)明涉及一種扳手，尤其是涉及一種車用輪胎的氣動扳手。

背景技術(shù)：

氣動板手(第一牙嵌式半離合器impact wrench)，也稱為是棘輪板手及電動工具總合體，主要提供高扭矩輸出最小的消耗的工具。壓縮空氣是最常見的動力源，盡管電動或液壓動力也使用。氣動板手被廣泛應(yīng)用在許多行業(yè)，如汽車修理，重型設(shè)備維修，產(chǎn)品裝配(通常稱為“脈沖工具”和專為精確的扭矩輸出)，重大建設(shè)項(xiàng)目，以及其他任何一個地方的高扭矩輸出需要。

在安裝和拆卸時車用輪胎的氣動扳手的扭矩值是不同的，其通常是由改變氣壓的大小來控制的，且沒有精度，而是以重復(fù)度表示。但若在車用輪胎的氣動扳手上加裝車用輪胎的氣動扳手專用的傳感器，則可用精度表示。但這種控制方式復(fù)雜，且可靠性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高的車用輪胎的氣動扳手。

本發(fā)明提供的一種車用輪胎的氣動扳手，包括氣動馬達(dá)，該馬達(dá)包括馬達(dá)軸、定子和轉(zhuǎn)子，還包括：

由行星齒輪、太陽輪、內(nèi)齒輪和行星架組成的一行星齒輪減速器，該馬達(dá)軸的前端與該太陽輪固定連接，該內(nèi)齒輪包括后部與前部，該行星齒輪與該后部和前部均嚙合；

由該前部的前端與一第一牙嵌式半離合器相嚙合組成第一離合器，及由一第二牙嵌式半離合器和一第三牙嵌式半離合器組成的第二離合器，該第三牙嵌式半離合器的后端與該行星架固定連接；

一扳手軸，該扳手軸內(nèi)朝后開設(shè)有槽孔，該槽孔設(shè)有一壓縮彈簧，該壓縮彈簧的一端抵接在該槽孔底部，另一端抵接在該第二牙嵌式半離合器的前端相抵接，該扳手軸套設(shè)在該第一牙嵌式半離合器內(nèi)并與其花鍵連接；

設(shè)置在該扳手軸前端的扳手頭；

其中，該第一牙嵌式半離合器為鋸齒形牙，該第二牙嵌式半離合器和該第三牙嵌式半離合器為梯形牙。

優(yōu)選地，該第二牙嵌式半離合器和該第三牙嵌式半離合器為等邊梯形牙。

優(yōu)選地，該扳手頭可拆卸地固定在該扳手軸上。

附圖說明

圖1為一優(yōu)選實(shí)施例的車用輪胎的氣動扳手的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

請結(jié)合參閱圖1，本實(shí)施例提供的車用輪胎的氣動扳手，包括氣動馬達(dá)(圖中未標(biāo)記)，馬達(dá)包括馬達(dá)軸1、定子3和轉(zhuǎn)子2，馬達(dá)軸1與轉(zhuǎn)子2固定連接，定子3固定在一外殼10上。

車用輪胎的氣動扳手還包括：由行星齒輪Z2、太陽輪Z1、內(nèi)齒輪(圖中未標(biāo)記)和行星架5組成的一行星齒輪減速器(圖中未標(biāo)記)，馬達(dá)軸1的前端與太陽標(biāo)輪Z1固定連接，內(nèi)齒輪包括后部Z3與前部Z4，行星齒輪Z2與后部Z3和前部Z4均嚙合；后部Z3可在外殼10內(nèi)沿軸向滑動。

車用輪胎的氣動扳手還包括由前部Z4的前端與一第一牙嵌式半離合器8相嚙合組成第一離合器(圖中未標(biāo)記)，及由一第二牙嵌式半離合器7和一第三牙嵌式半離合器6組成的第二離合器(圖中未標(biāo)記)，第三牙嵌式半離合器6的后端與行星架5固定連接。

車用輪胎的氣動扳手還包括一扳手軸9，扳手軸9內(nèi)朝后開設(shè)有槽孔(圖中未標(biāo)記)，槽孔設(shè)有一壓縮彈簧11，壓縮彈簧11的一端抵接在槽孔底部，另一端抵接在第二牙嵌式半離合器7的前端相抵接，扳手軸9套設(shè)在第一牙嵌式半離合器8內(nèi)并與第一牙嵌式半離合器8花鍵連接。

車用輪胎的氣動扳手還包括設(shè)置在扳手軸9前端的扳手頭12。

其中，第一牙嵌式半離合器8為鋸齒形牙，第二牙嵌式半離合器7和第三牙嵌式半離合器6為梯形牙。

本實(shí)施例的車用輪胎的氣動扳手采用兩套離合器，在空載時和加載后可分別使扳手軸自動獲得高、低兩種轉(zhuǎn)速。其原理如下：

在空載(拆卸)時，馬達(dá)軸1的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動經(jīng)過行星齒輪減速器后傳至行星架5，然后接住第三牙嵌式半離合器6和第二牙嵌式半離合器7傳至扳手軸9使其高速回轉(zhuǎn)。此時由于第一牙嵌式半離合器8與軸9花鍵連接，因此其轉(zhuǎn)速大于內(nèi)齒輪4的轉(zhuǎn)速，因此第一牙嵌式半離合器8便沿鋸齒形牙的斜面打滑。

在加載(安裝)時，第三牙嵌式半離合器6和第二牙嵌式半離合器7過載打滑，馬達(dá)軸1得運(yùn)動便經(jīng)由行星齒輪減速傳至內(nèi)齒輪4，并通過第一牙嵌式半離合器8將運(yùn)動傳至扳手軸9，使其低速回轉(zhuǎn)。此時由于內(nèi)齒輪4是主動件，第一牙嵌式半離合器8是從動件(空載回轉(zhuǎn)時正好相反)因此由鋸齒形牙的垂直面?zhèn)鬟f扭矩，并繼續(xù)迫使第三牙嵌式半離合器6和第二牙嵌式半離合器7過載打滑。

這樣，通過這樣一種簡單的結(jié)構(gòu)，能夠在空載和加載兩種情況下自動調(diào)整轉(zhuǎn)速，而獲得不同的扭矩以適應(yīng)安裝和拆卸的需要。其不需要安裝傳感器，因而可靠性較高。

優(yōu)選地，第二牙嵌式半離合器7和第三牙嵌式半離合器6為等邊梯形牙。

優(yōu)選地，扳手頭可拆卸地固定在扳手軸上。這樣便可以根據(jù)不同型號的螺母而換用合適的扳手頭，因此通用性較高。

本說明書中其他未詳細(xì)敘述的地方均為現(xiàn)有技術(shù)，因此不再贅述。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。