汽車涂裝用門鉤工裝架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了汽車涂裝用門鉤工裝架，包括底座，所述底座上設有可繞底座旋轉(zhuǎn)的套軸，所述套軸上設有用于掛放門鉤的掛桿；所述掛桿分層設置在所述套軸上，每層均設有一根以上掛桿；該汽車涂裝用門鉤工裝架，套軸上設有多個掛桿，將門鉤掛在掛桿上，門鉤鉤在掛桿上存放起來，由于具有多個掛桿，且每個掛桿可以掛放多個門鉤，這樣樣式多種的掛鉤可以分類整齊有序存放，能減小儲存占用面積；套軸可以轉(zhuǎn)動到需要的角度，這樣門鉤取放方便，需要使用門鉤時，不需要翻找，也就不會發(fā)生門鉤在翻找過程中損壞的情況，為門鉤取放時提供保護作用。
【專利說明】汽車涂裝用門鉤工裝架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車裝配工裝存放裝置，具體涉及汽車涂裝用門溝工裝架。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車涂裝工藝中，由于車體在線上流動的過程中車門容易擺動、打開，或因與其他物品干涉而受損，因此汽車在進入涂裝線各個工位需求安裝各種門定位夾具，門鉤便是涂裝線上通用的夾具。每天涂裝線上各個操作工位需要使用大量的、樣式多種的門鉤，由于規(guī)格不同，門鉤的擺放很容易雜亂?，F(xiàn)在很多車間采用大料盒堆放門鉤，然后將大料盒擺放在料架上。一方面大料盒占地面積大，另一方面門鉤堆積在大料盒中，在取放件時容易對門鉤造成損壞。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種占地面積小，能夠在取放件時對門鉤提供保護的汽車涂裝用門溝工裝架。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]該汽車涂裝用門鉤工裝架，包括底座，所述底座上設有可繞底座旋轉(zhuǎn)的套軸，所述套軸上設有用于掛放門鉤的掛桿；所述掛桿分層設置在所述套軸上，每層均設有一根以上掛桿。
[0006]所述掛桿一端焊接在所述套軸上，所述掛桿另一端上設有防止門鉤掉落的彎折部。
[0007]所述底座上設有立軸，所述立軸上套裝有安裝座；所述安裝座底端和底座相連接，所述安裝座頂端設有定位臺階，所述定位臺階上設有套裝在立軸上的角接觸軸承；所述立軸上套裝有連接軸套，所述連接軸套一端伸入定位臺階壓緊在角接觸軸承的軸承內(nèi)圈上，所述連接軸套該端內(nèi)側(cè)和立軸上所設軸肩相配合,所述連接軸套該端外側(cè)和定位臺階內(nèi)壁貼合；所述連接軸套另一端內(nèi)側(cè)和和立軸通過深溝球軸承相連接，所述連接軸套另一端外側(cè)和套軸相連接。
[0008]所述連接軸套和所述套軸間設有套裝在所述立軸外部的套筒組件，所述套筒組件一端和所述連接軸套相連接，所述套筒組件另一端和所述套軸相連接；所述套筒組件和所述套軸相連接的一端和所述立軸通過軸承相連接。
[0009]所述套筒組件由套筒及和所述套筒焊接的連接塊構(gòu)成，所述連接塊和套軸連接，所述連接塊上設有安裝軸承的安裝槽。
[0010]所述立軸底端和所述底座焊接，所述立軸頂端上設有限位所述深溝球軸承的壓緊塊，所述壓緊塊通過螺母連接在所述立軸上。
[0011]所述立軸底端和所述底座焊接，所述立軸頂端上設有限位所述軸承的壓緊墊塊，所述壓緊墊塊通過壓緊螺母連接在所述立軸上。
[0012]所述底座的兩側(cè)分別設有離地高度小于所述底座的踏臺。
[0013]所述踏臺的頂面為防滑板。
[0014]本實用新型的優(yōu)點在于:該汽車涂裝用門鉤工裝架，套軸上設有多個掛桿，將門鉤掛在掛桿上，門鉤鉤在掛桿上存放起來，由于具有多個掛桿，且每個掛桿可以掛放多個門鉤，這樣樣式多種的掛鉤可以分類整齊有序存放，能減小儲存占用面積；套軸可以轉(zhuǎn)動到需要的角度，這樣門鉤取放方便，需要使用門鉤時，不需要翻找，也就不會發(fā)生門鉤在翻找過程中損壞的情況，為門鉤取放時提供保護作用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面對本實用新型說明書各幅附圖表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明:
[0016]圖1為本實用新型門鉤工裝架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實用新型門鉤工裝架的套軸和底座間的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為本實用新型門鉤工裝架的安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]上述圖中的標記均為:
[0020]1、底座，2、套軸，3、掛桿，4、踏臺，5、立軸，6、安裝座，7、定位臺階，8、角接觸軸承，
9、連接軸套，10、軸肩，11、深溝球軸承，12、套筒組件，13、軸承，14、壓緊墊塊，15、壓緊螺母，
16、套筒，17、連接塊，18、彎折部。

【具體實施方式】
[0021]下面對照附圖，通過對最優(yōu)實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0022]如圖1至圖3所示，該汽車涂裝用門鉤工裝架，包括底座1，底座I上設有可繞底座
I旋轉(zhuǎn)的套軸2，套軸2上設有用于掛放門鉤的掛桿3 ;掛桿3分層設置在套軸2上，每層均設有一根以上掛桿3。掛桿3的層數(shù)和每層上掛桿3的數(shù)目可視具體情況調(diào)整。套軸2上設有多個掛桿3，將門鉤掛在掛桿3上，門鉤鉤在掛桿3上存放起來，由于具有多個掛桿3，且每個掛桿3可以掛放多個門鉤，這樣樣式多種的掛鉤可以分類整齊有序存放，能減小儲存占用面積；套軸2可以轉(zhuǎn)動到需要的角度，這樣門鉤取放方便，需要使用門鉤時，不需要翻找，也就不會發(fā)生門鉤在翻找過程中損壞的情況。
[0023]掛桿3 —端焊接在套軸2上，掛桿3另一端上設有防止門鉤掉落的彎折部18。彎折部18使得掛桿3末端向上翹起，能在套軸2旋轉(zhuǎn)時擋住掛在末端的門鉤，防止門鉤掉落摔壞，進而為門鉤提供保護。
[0024]底座I上設有立軸5，立軸5上套裝有安裝座6 ;安裝座6底端和底座I相連接，安裝座6頂端設有定位臺階7，定位臺階7上設有角接觸軸承8，角接觸軸承8套在立軸5上，角接觸軸承8的軸承內(nèi)圈繞立軸5旋轉(zhuǎn)；立軸5上套裝有連接軸套9，連接軸套9 一端伸入定位臺階7壓緊在角接觸軸承8的軸承內(nèi)圈上，壓緊在軸承內(nèi)圈上的連接軸套9 一端內(nèi)側(cè)和立軸5上軸肩10相配合，軸肩10在連接軸套9繞立軸5轉(zhuǎn)動時，起到軸向限位作用；壓緊在軸承內(nèi)圈上的連接軸套9 一端外側(cè)和定位臺階7內(nèi)壁貼合，定位臺階7在連接軸套9繞立軸5轉(zhuǎn)動時，起到轉(zhuǎn)動導向限位作用；連接軸套9另一端內(nèi)側(cè)和立軸5通過深溝球軸承11相連接，連接軸套9另一端外側(cè)和套軸2相連接，套軸2上設有和連接軸套9連接的端部凸臺。角接觸軸承8可以承受軸向力，安裝座6、立軸5和連接軸套9之間的配合用于實現(xiàn)套軸2繞立軸5的自由穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)；連接軸套9 一端壓在角接觸軸承8內(nèi)圈上，連接軸套9另一端和立軸5通過深溝球軸承11連接，深溝球軸承11、立軸5的軸肩10和定位臺階7的共同作用下，連接軸套9能夠帶動套軸2繞立軸5自由穩(wěn)定轉(zhuǎn)動，以滿足門鉤取放方便的要求。
[0025]立軸5底端和底座I焊接，立軸5頂端上設有限位深溝球軸承11的壓緊塊，壓緊塊通過螺母連接在立軸5上。壓緊塊用于在軸向定位深溝球軸承11，保證連接軸套9繞立軸5轉(zhuǎn)動時的穩(wěn)定性，進一步保證套軸2的轉(zhuǎn)動穩(wěn)定性。
[0026]作為優(yōu)選方案，連接軸套9和套軸2間設有套裝在立軸5外部的套筒組件12，套筒組件12 —端和連接軸套9相連接，套筒組件12另一端和套軸2相連接；套筒組件12和套軸2相連接的一端和立軸5通過軸承13相連接；套筒組件12由套筒16及和套筒16焊接的連接塊17構(gòu)成，連接塊17和套軸2連接，連接塊17上設有安裝軸承13的安裝槽。套筒組件12的結(jié)構(gòu)能夠使得立軸5具有足夠長度，以保證套軸2和立軸5間的連接穩(wěn)定性，進一步保證套軸2旋轉(zhuǎn)時的工作可靠性。
[0027]立軸5底端和底座I焊接，立軸5頂端上設有限位軸承13的壓緊墊塊14，壓緊墊塊14通過壓緊螺母15連接在立軸5上。壓緊墊塊14用于在軸向定位軸承13，保證套筒繞立軸5轉(zhuǎn)動時的穩(wěn)定性，進一步保證套軸2的轉(zhuǎn)動穩(wěn)定性。壓緊塊和壓緊墊塊14結(jié)構(gòu)和作用相同。
[0028]底座I的兩側(cè)分別設有離地高度小于底座I的踏臺4。踏臺4方便員工進行取件操作。
[0029]踏臺4的頂面為防滑板。防滑板能夠防止取件時腳步打滑，保證生產(chǎn)安全性。
[0030]顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.汽車涂裝用門鉤工裝架，其特征在于:包括底座，所述底座上設有可繞底座旋轉(zhuǎn)的套軸，所述套軸上設有用于掛放門鉤的掛桿；所述掛桿分層設置在所述套軸上，每層均設有一根以上掛桿；所述底座上設有立軸，所述立軸上套裝有安裝座；所述安裝座底端和底座相連接，所述安裝座頂端設有定位臺階，所述定位臺階上設有套裝在立軸上的角接觸軸承；所述立軸上套裝有連接軸套，所述連接軸套一端伸入定位臺階壓緊在角接觸軸承的軸承內(nèi)圈上，所述連接軸套該端內(nèi)側(cè)和立軸上所設軸肩相配合，所述連接軸套該端外側(cè)和定位臺階內(nèi)壁貼合；所述連接軸套另一端內(nèi)側(cè)和立軸通過深溝球軸承相連接，所述連接軸套另一端外側(cè)和套軸相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車涂裝用門鉤工裝架，其特征在于:所述掛桿一端焊接在所述套軸上，所述掛桿另一端上設有防止門鉤掉落的彎折部。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車涂裝用門鉤工裝架，其特征在于:所述連接軸套和所述套軸間設有套裝在所述立軸外部的套筒組件，所述套筒組件一端和所述連接軸套相連接，所述套筒組件另一端和所述套軸相連接；所述套筒組件和所述套軸相連接的一端和所述立軸通過軸承相連接。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車涂裝用門鉤工裝架，其特征在于:所述套筒組件由套筒及和所述套筒焊接的連接塊構(gòu)成，所述連接塊和套軸連接，所述連接塊上設有安裝軸承的安裝槽。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車涂裝用門鉤工裝架，其特征在于:所述立軸底端和所述底座焊接，所述立軸頂端上設有限位所述深溝球軸承的壓緊塊，所述壓緊塊通過螺母連接在所述立軸上。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車涂裝用門鉤工裝架，其特征在于:所述立軸底端和所述底座焊接，所述立軸頂端上設有限位所述軸承的壓緊墊塊，所述壓緊墊塊通過壓緊螺母連接在所述立軸上。
7.如權(quán)利要求1-6任一項所述的汽車涂裝用門鉤工裝架，其特征在于:所述底座的兩側(cè)分別設有離地高度小于所述底座的踏臺。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車涂裝用門鉤工裝架，其特征在于:所述踏臺的頂面為防滑板。
【文檔編號】B25H3/04GK204019516SQ201420330403
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月19日
【發(fā)明者】鄭冬冬 申請人:蕪湖艾蔓設備工程有限公司