專利名稱：一種車用門護板工裝器具的制作方法
—種車用門護板工裝器具技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于一種汽車生產(chǎn)工藝中的生產(chǎn)輔具制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種車用門護板工裝器具。
背景技術(shù)：
目前，在汽車生產(chǎn)工藝中的生產(chǎn)輔具制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是針對轎車車門外板存放工裝器具，是各個廠家必須使用的工裝器具。
汽車主機廠中的汽車門外板制件屬于A類表面件，對表面質(zhì)量要求非常嚴格，如果存放不當(dāng)極易產(chǎn)生磕碰、變形，返工、返修量大，直接影響到整車的表面質(zhì)量，甚至?xí)斐善囬T外板制件報廢。
現(xiàn)有技術(shù)中的汽車門外板存放工裝器具，由于缺少對汽車門外板的防護機構(gòu)，導(dǎo)致存在諸多技術(shù)缺陷
I、現(xiàn)有技術(shù)中的汽車門外板存放工裝器具，容易使汽車門外板制件表面劃傷，造成門外板返工，影響生產(chǎn)效率；
2、現(xiàn)有技術(shù)中的汽車門外板存放工裝器具，由于缺少限位裝置，使汽車門護板不能按照統(tǒng)一標(biāo)準擺放，導(dǎo)致空間利用率低；
3、現(xiàn)有技術(shù)中的汽車門外板存放工裝器具，由于其結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，導(dǎo)致一次性擺放數(shù)量較少，不能適應(yīng)汽車大規(guī)模生產(chǎn)線的需求。
4、現(xiàn)有技術(shù)中的汽車門外板存放工裝器具，由于其結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，導(dǎo)致只能擺放一種類型的汽車門外板，通用性能差。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車門外板存放工裝器具，容易使汽車門外板制件表面劃傷，造成門外板返工，影響生產(chǎn)效率；由于缺少限位裝置，使汽車門護板不能按照統(tǒng)一標(biāo)準擺放，導(dǎo)致空間利用率低；由于其結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，導(dǎo)致一次性擺放數(shù)量較少，不能適應(yīng)汽車大規(guī)模生產(chǎn)線的需求；導(dǎo)致只能擺放一種類型的汽車門外板，通用性能差等技術(shù)問題，而提供了一種車用門護板工裝器具。
本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思是，為克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的容易使汽車門外板制件表面劃傷，造成門外板返工，影響生產(chǎn)效率；導(dǎo)致空間利用率低；不能適應(yīng)汽車大規(guī)模生產(chǎn)線的需求；通用性能差等技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是，將汽車門外板制件垂直放在底框上PVC 墊板上，通過U型檔桿及后部限位檔桿將每個制件區(qū)分開，操作簡單，存放方便。
本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是，一種車用門護板工裝器具，包括框架，所述框架由底框、立柱和角鋼構(gòu)成，所述底框、所述立柱與所述角鋼依次連接，所述框架中設(shè)有防護裝置和限位裝置，所述防護裝置的防護區(qū)域大小可調(diào)。
所述防護裝置一 U型檔桿，所述U型檔桿由三段式防護臂構(gòu)成，包括底部防護臂、 兩側(cè)防護臂，所述底部防護臂與兩側(cè)防護臂構(gòu)成“U”形。
所述底部防護臂兩端分別與兩側(cè)防護臂通過焊接相連。
所述底部防護臂中部設(shè)有套筒結(jié)構(gòu)，所述底部防護臂一端與內(nèi)套筒連接，另一端與外套筒連接。
所述內(nèi)套筒與外套筒發(fā)生相對位置，使內(nèi)套筒沿外套筒收縮或伸展。
所述立柱底端與所述底框連接，所述立柱頂端與所述角鋼連接；所述立柱與所述底框焊接或鉚接，所述立柱與所述角鋼焊接或鉚接。
所述框架上還設(shè)有連桿，所述連桿與所述立柱通過焊接連接，所述連桿與所述立柱垂直設(shè)置。
所述U型擋桿垂直鑲嵌焊接在連桿上；所述限位裝置為后部限位檔桿，所述后部限位檔桿焊接在所述U型檔桿的上方。
所述底框下部設(shè)有站腳，所述站腳材質(zhì)為直徑20mm的圓鋼。
所述底框、連桿、立柱材質(zhì)為40*3的方管，所述墊板材質(zhì)為5mm的PVC軟板；所述后部限位檔桿材質(zhì)為14*2的鋼管外套增塑管，所述角鋼材質(zhì)為40*4的角鐵。
采用本發(fā)明所提供的技術(shù)方案，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中的汽車門外板存放工裝器具，容易使汽車門外板制件表面劃傷，造成門外板返工，影響生產(chǎn)效率；由于缺少限位裝置，使汽車門護板不能按照統(tǒng)一標(biāo)準擺放，導(dǎo)致空間利用率低；由于其結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，導(dǎo)致一次性擺放數(shù)量較少，不能適應(yīng)汽車大規(guī)模生產(chǎn)線的需求；導(dǎo)致只能擺放一種類型的汽車門外板，通用性能差等技術(shù)問題，同時，能夠有效的解決門外板制件轉(zhuǎn)運及存放過程中的質(zhì)量控制，操作簡單方便，提高工作效率。同時還具有
I、此工裝器具制造工藝簡單、使用壽命長、維護成本低；
2、適用范圍廣，能較好地解決門外板制件轉(zhuǎn)運及存放過程中的質(zhì)量控制，減少返修的工作量；
3、工人操作方便，提高工作效率。


結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進一步的說明
圖I為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明U型檔桿結(jié)構(gòu)示意其中，I、站腳；2、底框；3、墊板；4、U型檔桿；5、連桿；6、后部限位檔桿；7、立柱；8、角鋼。
具體實施方式
如圖1-2，本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是，一種車用門護板工裝器具，包括框架，所述框架由底框2、立柱7和角鋼8構(gòu)成，所述底框2、所述立柱7與所述角鋼8依次連接，所述框架中設(shè)有防護裝置和限位裝置，所述防護裝置的防護區(qū)域大小可調(diào)。所述防護裝置一 U型檔桿4，所述U型檔桿4由三段式防護臂構(gòu)成，包括底部防護臂、兩側(cè)防護臂，所述底部防護臂與兩側(cè)防護臂構(gòu)成“U”形。所述底部防護臂兩端分別與兩側(cè)防護臂通過焊接相連。所述底部防護臂中部設(shè)有套筒結(jié)構(gòu)，所述底部防護臂一端與內(nèi)套筒連接，另一端與外套筒連接。 所述內(nèi)套筒與外套筒發(fā)生相對位置，使內(nèi)套筒沿外套筒收縮或伸展。所述立柱7底端與所述底框2連接，所述立柱7頂端與所述角鋼8連接；所述立柱7與所述底框2焊接或鉚接， 所述立柱7與所述角鋼8焊接或鉚接。所述框架上還設(shè)有連桿5，所述連桿5與所述立柱7 通過焊接連接，所述連桿5與所述立柱7垂直設(shè)置。所述U型擋桿垂直鑲嵌焊接在連桿5 上；所述限位裝置為后部限位檔桿6，所述后部限位檔桿6焊接在所述U型檔桿4的上方。 所述底框2下部設(shè)有站腳1，所述站腳I材質(zhì)為直徑20mm的圓鋼。所述底框2、連桿5、立柱7材質(zhì)為40*3的方管，所述墊板3材質(zhì)為5mm的PVC軟板；所述后部限位檔桿6材質(zhì)為 14*2的鋼管外套增塑管，所述角鋼8材質(zhì)為40*4的角鐵。
本發(fā)明PVC軟板是水平放置在底框2上，U型擋桿垂直鑲嵌焊接在連桿5上，后部限位檔桿6焊接在U型檔桿4的上方。
本發(fā)明所提供的技術(shù)方案，將制件垂直放在底框2上PVC墊板3上，通過U型檔桿 4及后部限位檔桿6將每個制件區(qū)分開，操作簡單，存放方便。制件相互之間不干涉、磕碰， 減少制件返修工作量，降低制件報廢率，能有效的保護制件的表面質(zhì)量，提高制件表面一次交檢合格率，緩解工人的勞動強度，為企業(yè)節(jié)約制造成本。本發(fā)明所提供的一種轎車門外板專用存放工裝器具，它是將門外板制件垂直放在PVC墊板3上，通過U型檔桿4及后部限位檔桿6進行擺放。
以上實施例僅用以說明本發(fā)明而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，對本發(fā)明進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種車用門護板工裝器具，其特征在于，包括框架，所述框架由底框(2)、立柱(7)和角鋼(8)構(gòu)成，所述底框(2)、所述立柱(7)與所述角鋼(8)依次連接，所述框架中設(shè)有防護裝置和限位裝置，所述防護裝置的防護區(qū)域大小可調(diào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車用門護板工裝器具，其特征在于，所述防護裝置為一U型檔桿(4)，所述U型檔桿(4)由三段式防護臂構(gòu)成，包括底部防護臂、兩側(cè)防護臂，所述底部防護臂與兩側(cè)防護臂構(gòu)成“U”形。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種車用門護板工裝器具，其特征在于，所述底部防護臂兩端分別與兩側(cè)防護臂通過焊接相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車用門護板工裝器具，其特征在于，所述底部防護臂中部設(shè)有套筒結(jié)構(gòu)，所述底部防護臂一端與內(nèi)套筒連接，另一端與外套筒連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車用門護板工裝器具，其特征在于，所述內(nèi)套筒與外套筒發(fā)生相對位置，使內(nèi)套筒沿外套筒收縮或伸展。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車用門護板工裝器具，其特征在于，所述立柱(7)底端與所述底框(2 )連接，所述立柱(7 )頂端與所述角鋼(8 )連接；所述立柱(7 )與所述底框(2 )焊接或鉚接，所述立柱(7)與所述角鋼(8)焊接或鉚接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車用門護板工裝器具，其特征在于，所述框架上還設(shè)有連桿(5 )，所述連桿(5 )與所述立柱(7 )通過焊接連接，所述連桿(5 )與所述立柱(7 )垂直設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車用門護板工裝器具，其特征在于，所述U型擋桿垂直鑲嵌焊接在連桿(5)上；所述限位裝置為后部限位檔桿(6)，所述后部限位檔桿(6)焊接在所述U型檔桿(4)的上方。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種車用門護板工裝器具，其特征在于，所述底框(2)下部設(shè)有站腳(I),所述站腳(I)材質(zhì)為直徑20mm的圓鋼。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種車用門護板工裝器具，其特征在于，所述底框(2)、連桿(5)、立柱(7)材質(zhì)為40*3的方管，所述墊板(3)材質(zhì)為5mm的PVC軟板；所述后部限位檔桿(6)材質(zhì)為14*2的鋼管外套增塑管，所述角鋼(8)材質(zhì)為40*4的角鐵。
全文摘要
本發(fā)明公開了，一種車用門護板工裝器具，包括框架，所述框架由底框、立柱和角鋼構(gòu)成，所述底框、所述立柱與所述角鋼依次連接，所述框架中設(shè)有防護裝置和限位裝置，所述防護裝置的防護區(qū)域大小可調(diào)。本發(fā)明能夠有效的解決門外板制件轉(zhuǎn)運及存放過程中的質(zhì)量控制，操作簡單方便，提高工作效率。同時還具有此工裝器具制造工藝簡單、使用壽命長、維護成本低；適用范圍廣，能較好地解決門外板制件轉(zhuǎn)運及存放過程中的質(zhì)量控制，減少返修的工作量；工人操作方便，提高工作效率。
文檔編號B65D81/05GK102975963SQ20121049994
公開日2013年3月20日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者周軍, 童培易, 劉萍, 方崇武 申請人:蕪湖市順昌汽車配件有限公司