鐵路敞車下側(cè)門組裝工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鐵路敞車下側(cè)門組裝工裝，涉及鐵路車輛配件安裝工具【技術(shù)領(lǐng)域】。該工裝包括一個(gè)帶有方形門孔的車廂平臺(tái)，在車廂平臺(tái)上設(shè)有用于定位門板位置的X向定位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和Y向定位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，Y向定位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為：在門孔的一條X向邊一側(cè)的車廂平臺(tái)上設(shè)有兩個(gè)第一定位塊，兩個(gè)第一定位塊與門孔相鄰的兩個(gè)端面在同一平面上且此平面與Y向邊垂直；X向定位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為：在門孔兩條Y向邊兩側(cè)的車廂平臺(tái)上分別設(shè)有用于調(diào)節(jié)門板位置的絲杠，絲杠的絲杠螺母連接有推板。利用該工裝能夠?qū)⒊ㄜ囅聜?cè)門板和折頁(yè)定位在需要安裝的位置，使左右搭接一致，定位精確，操作方便。
【專利說(shuō)明】鐵路敞車下側(cè)門組裝工裝【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路車輛配件安裝工具【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路運(yùn)輸是目前運(yùn)量大、速度快的最普遍運(yùn)輸形式，特別是對(duì)于擔(dān)負(fù)貨運(yùn)任務(wù)的火車，在當(dāng)今運(yùn)輸領(lǐng)域起到了越來(lái)越重要的地位，大量的鐵路敞車需要進(jìn)行制作并投入使用，在鐵路各型敞車下側(cè)門新制時(shí)，由于折頁(yè)和門板定位不精確、折頁(yè)變形等原因，導(dǎo)致下側(cè)門在車體側(cè)墻上組裝時(shí)，存在門縫大、搭接量小、左右不一致等慣性質(zhì)量問(wèn)題，必須時(shí)刻進(jìn)行檢驗(yàn)和校對(duì)，甚至對(duì)于某些嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題必須進(jìn)行返工重新加工，不僅浪費(fèi)了生產(chǎn)材料，也浪費(fèi)了大量的人力物力，造成了巨大的損失。
[0003]現(xiàn)在需要一種安裝敞車下側(cè)門時(shí)能夠?qū)⑾聜?cè)門板準(zhǔn)確的定位在車廂壁上的定位
組裝工具。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種鐵路敞車下側(cè)門組裝工裝，利用該工裝能夠在安裝下側(cè)門板的時(shí)候?qū)㈤T板定位在需要安裝的位置，使左右搭接一致，門板定位精確，并且能夠定位折頁(yè)的位置，防止折頁(yè)因位置不對(duì)而變形。
[0005]為解決上述問(wèn)題本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:一種鐵路敞車下側(cè)門組裝工裝，其特征是:包括一個(gè)帶 有方形門孔的車廂平臺(tái)，在車廂平臺(tái)上設(shè)有用于定位門板位置的X向定位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和Y向定位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述Y向定位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為:在門孔的一條X向邊一側(cè)的車廂平臺(tái)上設(shè)有兩個(gè)第一定位塊，所述兩個(gè)第一定位塊與門孔相鄰的兩個(gè)端面在同一平面上且此平面與Y向邊垂直；所述X向定位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為:在門孔兩條Y向邊兩側(cè)的車廂平臺(tái)上分別設(shè)有用于調(diào)節(jié)門板位置的絲杠，所述絲杠的絲杠螺母連接有推板。
[0006]優(yōu)選的，所述推板與門孔相鄰的面為推頂面，所述推頂面與X向邊垂直。
[0007]優(yōu)選的，在車廂平臺(tái)上還設(shè)有用于定位折頁(yè)的第二定位塊，所述第二定位塊包括用于定位折頁(yè)在X向位置的X向定位塊和用于定位折頁(yè)在Y向位置的Y向定位塊。
[0008]優(yōu)選的，所述X向定位塊數(shù)量為兩個(gè)，分別位于門孔兩個(gè)X向邊的一側(cè)，且兩個(gè)X向定位塊帶有處于同一平面上且與X向邊垂直的同側(cè)端面；所述Y向定位塊的數(shù)量為一個(gè)，所述Y向定位塊與門孔相鄰的端面與Y向邊垂直。
[0009]優(yōu)選的，在兩個(gè)推板的一側(cè)均設(shè)有刻度尺，所述推板的推頂面還與刻度尺的長(zhǎng)度
方向垂直。
[0010]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:該下側(cè)門板的組裝工裝既能夠精準(zhǔn)的定位門板的安裝位置，又能夠定位折頁(yè)的安裝位置，門板在上下方向的位置通過(guò)頂部的兩個(gè)第一定位塊來(lái)實(shí)現(xiàn)定位，而左右方向的位置通過(guò)絲杠的調(diào)節(jié)來(lái)定位，在絲杠螺母上的推板下側(cè)設(shè)有刻度尺，當(dāng)兩側(cè)推板所對(duì)準(zhǔn)的刻度尺的讀數(shù)一致時(shí)則門板被調(diào)到了適當(dāng)?shù)奈恢茫纯蛇M(jìn)行安裝，同時(shí)折頁(yè)通過(guò)第二定位塊進(jìn)行定位，該門板和折頁(yè)的定位方式操作簡(jiǎn)單、定位準(zhǔn)確方便，大大提高了生產(chǎn)效率，節(jié)省了人力物力。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
[0012]圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2本實(shí)用新型使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]其中，1、門孔，2、車廂平臺(tái)，3、門板，4、X向邊，5、Y向邊，6、第一定位塊，7、絲杠，8、
絲杠螺母，9、推板，10、推頂面，11、折頁(yè)，12、X向定位塊，13、Y向定位塊，14、刻度尺。
【具體實(shí)施方式】
[0015]由于圖1和圖2的均為水平放置，為了方便描述各個(gè)部件之間的位置關(guān)系，所以特在圖中確定了 X方向和Y方向，如圖1所示:一種鐵路敞車下側(cè)門組裝工裝，包括一個(gè)帶有方形門孔I的車廂平臺(tái)2，在車廂平臺(tái)2上設(shè)有用于定位門板3位置的X向定位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和Y向定位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述Y向定位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為:在門孔I的一條X向邊4 一側(cè)的車廂平臺(tái)2上設(shè)有兩個(gè)第一定位塊6，所述兩個(gè)第一定位塊6與門孔I相鄰的兩個(gè)端面在同一平面上且此平面與Y向邊5垂直；所述X向定位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為:在門孔I兩條Y向邊5兩側(cè)的車廂平臺(tái)2上分別設(shè)有用于調(diào)節(jié)門板3位置的絲杠7，所述絲杠7的絲杠螺母8連接有推板9。
[0016]如圖2所示，車廂平臺(tái)2就是帶有門孔I的車廂壁，現(xiàn)在需要將門板3準(zhǔn)確的定位在車廂平臺(tái)2上，防止出現(xiàn)上下左右搭接不均勻的情況，首先將車廂平臺(tái)2平放，然后用機(jī)械或人力將需要定位的門板3放在車廂平臺(tái)2的上部，此時(shí)Y方向就是車廂平臺(tái)2豎直放置時(shí)的豎直方向，X方向就是車廂平臺(tái)2豎直放置時(shí)的水平方向，門板3在Y方向的定位只需要門孔I 一側(cè)的兩個(gè)第一定位塊6，第一定位塊6的位置是事先定位好的，只要門板3的一端頂住兩個(gè)第一定位塊6靠近門孔I 一側(cè)的端面，就可以確定門板3在Y方向的位置，門板3在X方向的位置由左右兩側(cè)的絲杠7進(jìn)行調(diào)節(jié)，絲杠7進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，絲杠螺母8在X方向做左右運(yùn)動(dòng)，絲杠螺母8與推板9相連接，推板9帶有與X向邊4垂直的推頂面10，可以推動(dòng)門板3左右運(yùn)動(dòng)，從而完成門板3在X方向的定位。
[0017]所述推板9與門孔I相鄰的面為推頂面10，所述推頂面10與X向邊4垂直。在車廂平臺(tái)2上還設(shè)有用于定位折頁(yè)11的第二定位塊，所述第二定位塊包括用于定位折頁(yè)11在X向位置的X向定位塊12和用于定位折頁(yè)11在Y向位置的Y向定位塊13。
[0018]所述X向定位塊12數(shù)量為兩個(gè)，分別位于門孔I兩個(gè)X向邊4的一側(cè)，且兩個(gè)X向定位塊12帶有處于同一平面上且與X向邊4垂直的同側(cè)端面；所述Y向定位塊13的數(shù)量為一個(gè)，所述Y向定位塊13與門孔I相鄰的端面與Y向邊5垂直。
[0019]折頁(yè)11也需要定位，在定位好門板3之后就需要定位折頁(yè)11的位置，折頁(yè)11的定位依靠的是第二定位塊，如圖2所示，每組第二定位塊包括用于定位折頁(yè)11在X向位置的兩個(gè)X向定位塊12和用于定位折頁(yè)11在Y向位置的Y向定位塊13，共有兩組第二定位塊，折頁(yè)11呈長(zhǎng)柱狀，所以在X方向的定位需要兩個(gè)具有一定距離的X向定位塊12，這兩個(gè)X向定位塊12帶有處于同一平面上且與X向邊4垂直的同側(cè)端面，這樣折頁(yè)11就可以同時(shí)靠緊兩個(gè)X向定位塊12，并且保持豎直，即保持與X向邊4垂直，而折頁(yè)11在Y方向的定位只需要一個(gè)Y向定位塊13將折頁(yè)11的一端頂住即可，X向定位塊12和Y向定位塊13均為事先定位好的，只要沿著這兩種定位塊的位置放置折頁(yè)11即可準(zhǔn)確定位。
[0020]在兩個(gè)推板9的一側(cè)均設(shè)有刻度尺14，所述推板9的推頂面10還與刻度尺14的長(zhǎng)度方向垂直?？潭瘸?4的位置也是事先在車廂平臺(tái)2上定好的，只要左右兩側(cè)的推頂面10在刻度尺14上的讀數(shù)相同，則門板3在X方向就完成了定位。
[0021]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:該下側(cè)門板的組裝工裝既能夠精準(zhǔn)的定位門板的安裝位置，又能夠定位折頁(yè)的安裝位置，門板在上下方向的位置通過(guò)頂部的兩個(gè)第一定位塊來(lái)實(shí)現(xiàn)定位，而左右方向的位置通過(guò)絲杠的調(diào)節(jié)來(lái)定位，在絲杠螺母上的推板下側(cè)設(shè)有刻度尺，當(dāng)兩側(cè)推板所對(duì)準(zhǔn)的刻度尺的讀數(shù)一致時(shí)則門板被調(diào)到了適當(dāng)?shù)奈恢茫纯蛇M(jìn)行安裝，同時(shí)折頁(yè)通過(guò)第二定位塊進(jìn)行定位，該門板和折頁(yè)的定位方式操作簡(jiǎn)單、定位準(zhǔn)確方便，大大提高了生產(chǎn)效率，節(jié)省了人力物力。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路敞車下側(cè)門組裝工裝，其特征是:包括一個(gè)帶有方形門孔(I)的車廂平臺(tái)(2)，在車廂平臺(tái)(2)上設(shè)有用于定位門板(3)位置的X向定位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和Y向定位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述Y向定位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為:在門孔(I)的一條X向邊(4) 一側(cè)的車廂平臺(tái)(2)上設(shè)有兩個(gè)第一定位塊(6 )，所述兩個(gè)第一定位塊(6 )與門孔(I)相鄰的兩個(gè)端面在同一平面上且此平面與Y向邊(5)垂直；所述X向定位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為:在門孔(I)兩條Y向邊(5)兩側(cè)的車廂平臺(tái)(2)上分別設(shè)有用于調(diào)節(jié)門板(3)位置的絲杠(7)，所述絲杠(7)的絲杠螺母(8)連接有推板(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路敞車下側(cè)門組裝工裝，其特征是:所述推板(9)與門孔(I)相鄰的面為推頂面(10),所述推頂面(10)與X向邊(4)垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路敞車下側(cè)門組裝工裝，其特征是:在車廂平臺(tái)(2)上還設(shè)有用于定位折頁(yè)(11)的第二定位塊，所述第二定位塊包括用于定位折頁(yè)(11)在X向位置的X向定位塊(12)和用于定位折頁(yè)(11)在Y向位置的Y向定位塊(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路敞車下側(cè)門組裝工裝，其特征是:所述X向定位塊(12)數(shù)量為兩個(gè)，分別位于門孔(I)兩個(gè)X向邊(4)的一側(cè)，且兩個(gè)X向定位塊(12)帶有處于同一平面上且與X向邊(4)垂直的同側(cè)端面；所述Y向定位塊(13)的數(shù)量為一個(gè)，所述Y向定位塊(13)與門孔(I)相鄰的端面與Y向邊(5)垂直。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路敞車下側(cè)門組裝工裝，其特征是:在兩個(gè)推板(9)的一側(cè)均設(shè)有刻度尺(14)，所述推板(9)的推頂面(10)還與刻度尺(14)的長(zhǎng)度方向垂直。
【文檔編號(hào)】B25B11/02GK203818032SQ201420121382
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年3月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月18日
【發(fā)明者】李豫川, 田世力, 容春貴 申請(qǐng)人:南車石家莊車輛有限公司