專利名稱：一種適應(yīng)多種鐵路敞車和底開門車的雙車翻車機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于鐵路車輛的散料裝卸設(shè)備，特別涉及一種適應(yīng)多種鐵路敞車和底開門車的雙車翻車機。
背景技術(shù)：
為提升鐵路港口運輸能力，適應(yīng)未來港口高效環(huán)保的發(fā)展趨勢，必須提高翻車機接卸多種車型的能力。根據(jù)貨運鐵路發(fā)展規(guī)劃，底開門車型的開發(fā)研制工作已經(jīng)列入議事日程，樣車制造完成并經(jīng)過了兩次現(xiàn)場接卸試驗，試驗取得成功，未來將全面規(guī)劃投入使用。目前，國內(nèi)的雙車翻車機中尚無既能正常接卸普通鐵路敞車的翻車機，又能接卸底開門卸料車型的翻車機?，F(xiàn)有的雙車翻車機平臺鋼結(jié)構(gòu)不具備接卸底開門車的能力，必須對現(xiàn)有雙車翻車機的平臺重新進行結(jié)構(gòu)設(shè)計，平臺又是雙車翻車機電氣、液壓、潤滑管路系統(tǒng)較為集中和復(fù)雜的一段，電氣、液壓、潤滑管路系統(tǒng)的布置均需重新設(shè)計。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的旨在為了解決上述技術(shù)中存在的不足之處，對現(xiàn)有雙車翻車機系統(tǒng)進行適應(yīng)底開門車型接卸的改進，既能正常接卸普通鐵路敞車，又能接卸底開門卸料車型的一種雙車翻車機。本實用新型的目的是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種適應(yīng)多種鐵路敞車和底開門車的雙車翻車機，包括雙車翻車機端環(huán)(6)、翻車機平臺中間段(I)、翻車機平臺兩端段
(2)、翻車機平臺延長段(3)、開門碰頭裝置(4)、閉門碰頭裝置(5)，在雙車翻車機端環(huán)(6)中間及兩端分別連接翻車機平臺中間段(I)和翻車機平臺兩端段(2)，翻車機平臺延長段
(3)連接在翻車機平臺兩端段(2)外側(cè)；翻車機平臺中間段(I)、翻車機平臺兩端段(2)及翻車機平臺延長段(3)均為桁架式結(jié)構(gòu)，上、下蓋板為N型開口，兩側(cè)為口型開口，沿平臺縱向排列作為落料口，碰頭裝置液壓站(7)、潤滑裝置(9)均安裝在翻車機開口側(cè)下層走臺上，逆止器(8 )固定于翻車機平臺中間段(I)上。所述開門碰頭裝置(4)共4套，分別安裝在翻車機平臺中間段(I)和翻車機平臺延長段(3)上，閉門碰頭裝置(5)安裝在翻車機平臺延長段(3)上。本實用新型的有益效果為:(1)本實用新型將成為全行業(yè)功能最為齊全、適應(yīng)性最廣的雙車翻車機，既能接卸普通鐵路敞車，又能接卸底開門車型。(2)本實用新型將節(jié)省為解決雙車翻車機系統(tǒng)既接卸普通敞車車型，又接卸底開門車型而新建底開車卸車系統(tǒng)的費用。同時由于翻卸底開門車的作業(yè)系統(tǒng)不需要雙車翻車機主體的運行從而大大降低了雙車翻車機系統(tǒng)的能耗。(3)本實用新型中獨創(chuàng)的平臺桁架式結(jié)構(gòu)，既具備了經(jīng)濟性和合理性，又具備足夠的安全可靠性和耐用性。新設(shè)計的平臺鋼結(jié)構(gòu)不僅能夠滿足接卸底開門車型的要求，又具有足夠的強度、剛度及穩(wěn)定性，將確保雙車翻車機在惡劣條件下作業(yè)的安全使用壽命。新平臺中間段為主要承載結(jié)構(gòu)，平臺的構(gòu)造設(shè)計簡單、合理、受力明確，能直接連續(xù)地傳遞應(yīng)力。

圖1是本實用新型的具體實施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是附圖1中A-A剖面圖。圖中:1、翻車機平臺中間段；2、翻車機平臺兩端段；3、翻車機平臺延長段；4、開門碰頭裝置；5、閉門碰頭裝置；6、雙車翻車機端環(huán)；7、碰頭裝置液壓站；8、逆止器；9、潤滑裝置。
具體實施方式
圖1、2是本實用新型的具體實施例，它是在回轉(zhuǎn)式C型雙車翻車機的基礎(chǔ)上對平臺結(jié)構(gòu)進行了創(chuàng)新設(shè)計并重新改造后的一種雙車翻車機，是一種既能接卸普通鐵路敞車，又能接卸底開門車的雙車翻車機。其結(jié)構(gòu)包括:雙車翻車機端環(huán)6、翻車機平臺中間段1、翻車機平臺兩端段2、翻車機平臺延長段3、開門碰頭裝置4、閉門碰頭裝置5，翻車機平臺中間段1、翻車機平臺兩端段2及翻車機平臺延長段3均為桁架式結(jié)構(gòu)，上、下蓋板為N型開口，兩側(cè)為口型開口，沿平臺縱向排列作為落料口。平臺中間段1、平臺兩端段2分別與雙車翻車機端環(huán)6利用連接板通過高強螺栓把合連接，平臺兩端段2與平臺延長段3通過螺栓把合；平臺延長段3是可拆卸的活動平臺，當翻車機翻卸C80車型時固定到地面，當翻車機翻卸其他敞車時與平臺兩端段2連接。開門碰頭裝置4共4套，分別安裝在翻車機平臺中間段I和翻車機平臺延長段3上，閉門碰頭裝置5安裝在翻車機平臺延長段3上。碰頭裝置液壓站7、潤滑裝置9均安裝在翻車機開口側(cè)下層走臺上。以上所述，僅為本實用新型的較佳的具體實施方式
，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，所有熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型公開的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其本實用新型的構(gòu)思加以等同替換或改變，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種適應(yīng)多種鐵路敞車和底開門車的雙車翻車機，包括雙車翻車機端環(huán)(6)、翻車機平臺中間段(I)、翻車機平臺兩端段(2)、翻車機平臺延長段(3)、開門碰頭裝置(4)、閉門碰頭裝置(5)，其特征在于，在雙車翻車機端環(huán)(6)中間及兩端分別連接翻車機平臺中間段(I)和翻車機平臺兩端段(2)，翻車機平臺延長段(3)連接在翻車機平臺兩端段(2)外側(cè)；翻車機平臺中間段(I)、翻車機平臺兩端段(2)及翻車機平臺延長段(3)均為桁架式結(jié)構(gòu)，上、下蓋板為N型開口，兩側(cè)為口型開口，沿平臺縱向排列作為落料口，碰頭裝置液壓站(7)、潤滑裝置(9)均安裝在翻車機開口側(cè)下層走臺上，逆止器(8)固定于翻車機平臺中間段(I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適應(yīng)多種鐵路敞車和底開門車的雙車翻車機，其特征在于，所述開門碰頭裝置(4)共4套，分別安裝在翻車機平臺中間段(I)和翻車機平臺延長段(3)上，閉門碰頭裝置(5)安裝在翻車機平臺延長段(3)上。
專利摘要本實用新型公開了一種適應(yīng)多種鐵路敞車和底開門車的雙車翻車機。包括雙車翻車機端環(huán)、翻車機平臺中間段、翻車機平臺兩端段、翻車機平臺延長段、開門碰頭裝置、閉門碰頭裝置。翻車機平臺中間段、翻車機平臺兩端段及翻車機平臺延長段均為桁架式結(jié)構(gòu)，上、下蓋板為N型開口，兩側(cè)為口型開口，沿平臺縱向排列作為落料口。開門碰頭裝置共4套，分別安裝在翻車機平臺中間段和翻車機平臺延長段上，閉門碰頭裝置安裝在翻車機平臺延長段上。本實用新型中獨創(chuàng)的平臺桁架式結(jié)構(gòu)，既具備了經(jīng)濟性和合理性，又具備足夠的安全可靠性和耐用性。成為全行業(yè)功能最為齊全、適應(yīng)性最廣的雙車翻車機。
文檔編號B65G67/48GK203033479SQ20122066643
公開日2013年7月3日 申請日期2012年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月6日
發(fā)明者鮑佩生 申請人:大連三峰港口機械設(shè)備有限公司