鋼板側(cè)邊對(duì)齊機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鋼板側(cè)邊對(duì)齊機(jī)構(gòu)，具體的說(shuō)是通過(guò)升降定位桿和油缸的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)鋼板側(cè)邊的對(duì)齊，屬于機(jī)械設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。其包括多個(gè)兩端連接在支架上的輔助輥道，支架上橫向均勻設(shè)有多個(gè)導(dǎo)向槽，每個(gè)導(dǎo)向槽中滑動(dòng)安裝一個(gè)橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)，每個(gè)橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)上均勻設(shè)有多個(gè)升降機(jī)構(gòu)；在支架一側(cè)設(shè)有多個(gè)均勻分布的定位機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合理，操作方便、快捷、自動(dòng)化程度高，勞動(dòng)強(qiáng)度低，減少了安全隱患。
【專利說(shuō)明】鋼板側(cè)邊對(duì)齊機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鋼板側(cè)邊對(duì)齊機(jī)構(gòu)，具體的說(shuō)是通過(guò)升降定位桿和油缸的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)鋼板側(cè)邊的對(duì)齊，屬于機(jī)械設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]在已有技術(shù)中，對(duì)鋼板側(cè)邊的對(duì)齊，通常采用行車吊運(yùn)和人工配合的方式進(jìn)行。這種方式工作效率極低、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，需大量作業(yè)時(shí)間才能調(diào)整到位，自動(dòng)化程度極低，并且存在很大安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種鋼板側(cè)邊對(duì)齊機(jī)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)鋼板側(cè)邊的自動(dòng)對(duì)齊，以滿足后續(xù)工位對(duì)鋼板加工的要求，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合理，操作方便、快捷、自動(dòng)化程度高，勞動(dòng)強(qiáng)度低，減少了安全隱患。
[0004]按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，鋼板側(cè)邊對(duì)齊機(jī)構(gòu)包括多個(gè)兩端連接在支架上的輔助輥道，其特征是:支架上橫向均勻設(shè)有多個(gè)導(dǎo)向槽，每個(gè)導(dǎo)向槽中滑動(dòng)安裝一個(gè)橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)，每個(gè)橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)上均勻設(shè)有多個(gè)升降機(jī)構(gòu)；在支架一側(cè)設(shè)有多個(gè)均勻分布的定位機(jī)構(gòu)。
[0005]進(jìn)一步的，橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定在支架上的油缸座，油缸座上鉸接油缸，油缸的活塞桿如％連接油缸接頭，油缸接頭較接移動(dòng)支架。
[0006]進(jìn)一步的，油缸與油缸座鉸接處兩側(cè)設(shè)有第一擋板。
[0007]進(jìn)一步的，油缸接頭與移動(dòng)支架鉸接處兩側(cè)設(shè)有第二擋板。
[0008]進(jìn)一步的，升降機(jī)構(gòu)包括固定在升降基座上的升降氣缸，升降氣缸的活塞桿前端連接氣缸接頭，氣缸接頭上端連接升降定位桿；升降基座兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向軸，導(dǎo)向軸上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝導(dǎo)向輪。
[0009]進(jìn)一步的，定位機(jī)構(gòu)包括通過(guò)螺栓連接支架的定位支架，定位支架上端通過(guò)螺栓連接定位座；定位座上固定定位軸，定位軸上通過(guò)軸承安裝定位輪。
[0010]進(jìn)一步的，定位輪上下端分別設(shè)有上隔套和下隔套。
[0011]進(jìn)一步的，定位軸上端連接壓板。
[0012]本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0013]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合理，操作方便、快捷、自動(dòng)化程度高，勞動(dòng)強(qiáng)度低，減少了安全隱患。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為圖1中A向視圖。
[0016]圖3為圖1中BB剖視圖。[0017]圖4為圖3中I處放大圖。
[0018]圖5為圖1中CC剖視圖。
[0019]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1_支架、2-輔助輥道、3-橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)、3.1-油缸座、3.2-油缸、
3.3-油缸接頭、3.4-移動(dòng)支架、3.5-第一擋板、3.6_第二擋板、4-定位機(jī)構(gòu)、4.1-定位支架、4.2-定位座、4.3-軸承、4.4-定位軸、4.5_定位輪、4.6_壓板、4.7_上隔套、4.8_下隔套、5_升降機(jī)構(gòu)、5.1-升降氣缸、5.2-氣缸接頭、5.3-升降定位桿、5.4-導(dǎo)向軸、5.5_導(dǎo)向輪、5.6-升降基座、6_導(dǎo)向槽。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述:
[0021]如圖f 5所示，本實(shí)用新型主要包括多個(gè)兩端連接在支架I上的輔助輥道2，支架I上橫向均勻設(shè)有多個(gè)導(dǎo)向槽6，每個(gè)導(dǎo)向槽6中滑動(dòng)安裝一個(gè)橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)3，每個(gè)橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)3上均勻設(shè)有多個(gè)升降機(jī)構(gòu)5。
[0022]如圖2所示，所述橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)3包括固定在支架I上的油缸座3.1，油缸座3.1上較接油缸3.2，油缸3.2的活塞桿肖11?連接油缸接頭3.3，油缸接頭3.3較接移動(dòng)支架3.4，移動(dòng)支架3.4用于安裝升降機(jī)構(gòu)5。所述油缸3.2與油缸座3.1鉸接處兩側(cè)設(shè)有第一擋板
3.5，油缸接頭3.3與移 動(dòng)支架3.4鉸接處兩側(cè)設(shè)有第二擋板3.6。
[0023]如圖4所示，所述升降機(jī)構(gòu)5包括固定在升降基座5.6上的升降氣缸5.1，升降氣缸5.1的活塞桿前端連接氣缸接頭5.2，氣缸接頭5.2上端連接升降定位桿5.3。升降基座
5.6兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向軸5.4，導(dǎo)向軸5.4上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝導(dǎo)向輪5.5。
[0024]在支架I 一側(cè)設(shè)有多個(gè)均勻分布的定位機(jī)構(gòu)4。如圖5所示，所述定位機(jī)構(gòu)4包括通過(guò)螺栓連接支架I的定位支架4.1，定位支架4.1上端通過(guò)螺栓連接定位座4.2。定位座
4.2上固定定位軸4.4，定位軸4.4上通過(guò)軸承4.3安裝定位輪4.5。所述定位輪4.5上下端分別設(shè)有上隔套4.7和下隔套4.8。所述定位軸4.4上端連接壓板4.6。
[0025]本實(shí)用新型的工作原理是:工作時(shí)，鋼板通過(guò)輔助輥道輸送到位。首先氣缸推動(dòng)升降定位桿升降，然后由油缸拉動(dòng)移動(dòng)支架移動(dòng)。定位機(jī)構(gòu)4對(duì)鋼板一側(cè)進(jìn)行定位，從而實(shí)現(xiàn)鋼板側(cè)邊的對(duì)齊工作。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合理，操作方便、快捷、自動(dòng)化程度高，勞動(dòng)強(qiáng)度低，減少了安全隱患。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼板側(cè)邊對(duì)齊機(jī)構(gòu)，包括多個(gè)兩端連接在支架(I)上的輔助輥道(2)，其特征是:支架(I)上橫向均勻設(shè)有多個(gè)導(dǎo)向槽(6)，每個(gè)導(dǎo)向槽(6)中滑動(dòng)安裝一個(gè)橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)，每個(gè)橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)上均勻設(shè)有多個(gè)升降機(jī)構(gòu)(5);在支架(I) 一側(cè)設(shè)有多個(gè)均勻分布的定位機(jī)構(gòu)(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的鋼板側(cè)邊對(duì)齊機(jī)構(gòu)，其特征是:所述橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)包括固定在支架(I)上的油缸座(3.1)，油缸座(3.1)上鉸接油缸(3.2)，油缸(3.2)的活塞桿前端連接油缸接頭(3.3)，油缸接頭(3.3)較接移動(dòng)支架(3.4) ο
3.如權(quán)利要求2所述的鋼板側(cè)邊對(duì)齊機(jī)構(gòu)，其特征是:所述油缸(3.2)與油缸座(3.1)鉸接處兩側(cè)設(shè)有第一擋板(3.5)。
4.如權(quán)利要求2所述的鋼板側(cè)邊對(duì)齊機(jī)構(gòu)，其特征是:所述油缸接頭(3.3)與移動(dòng)支架(3.4)鉸接處兩側(cè)設(shè)有第二擋板(3.6)。
5.如權(quán)利要求1所述的鋼板側(cè)邊對(duì)齊機(jī)構(gòu)，其特征是:所述升降機(jī)構(gòu)(5)包括固定在升降基座(5.6)上的升降氣缸(5.1)，升降氣缸(5.1)的活塞桿前端連接氣缸接頭(5.2)，氣缸接頭(5.2)上端連接升降定位桿(5.3);升降基座(5.6)兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向軸(5.4)，導(dǎo)向軸(5.4)上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝導(dǎo)向輪(5.5)。
6.如權(quán)利要求1所述的鋼板側(cè)邊對(duì)齊機(jī)構(gòu)，其特征是:所述定位機(jī)構(gòu)(4)包括通過(guò)螺栓連接支架(I)的定位支架(4.1 )，定位支架(4.1)上端通過(guò)螺栓連接定位座(4.2);定位座(4.2)上固定定位軸(4.4)，定位軸(4.4)上通過(guò)軸承(4.3)安裝定位輪(4.5)。
7.如權(quán)利要求6所述的鋼板側(cè)邊對(duì)齊機(jī)構(gòu)，其特征是:所述定位輪(4.5)上下端分別設(shè)有上隔套(4.7)和下隔套(4.8)。
8.如權(quán)利要求6所述的鋼板側(cè)邊對(duì)齊機(jī)構(gòu)，其特征是:所述定位軸(4.4)上端連接壓板(4.6)。
【文檔編號(hào)】B25B11/00GK203600100SQ201320687033
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月31日
【發(fā)明者】方長(zhǎng)海, 孫志民, 吳信保, 周軍記, 周洪根, 曹益明 申請(qǐng)人:無(wú)錫華聯(lián)科技集團(tuán)有限公司