專利名稱：一種發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機裝配技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝。
背景技術(shù)：
發(fā)動機新產(chǎn)品在試制的過程中需要裝配氣門鎖夾。在裝配氣門鎖夾的過程中，需要先壓縮氣門彈簧，才能取出或裝上鎖夾，由于氣門彈簧的彈力很大，所以裝配氣門彈簧時所需的壓力很大。目前，使用簡單的壓裝工具裝配氣門鎖夾時，操作人員的勞動強度較大，既費時費力，又不安全；使用自動液壓系統(tǒng)裝配氣門鎖夾時，雖然不需要人工用力，但是其投資成本較聞。另外，市場上發(fā)動機種類繁多，簡易的工裝不能適用所有類型的發(fā)動機，其通用性較低，但是，為每種類型的發(fā)動機制作一個專用工裝成本高，效率低，且浪費資源。綜上可知，如何提供一種發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝，以實現(xiàn)在降低操作人員勞動強度的同時降低投資成本，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝，以實現(xiàn)在降低操作人員勞動強度的同時降低投資成本。為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案一種發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝，包括用于放置發(fā)動機氣缸蓋的工作平臺；第一支桿和第二支桿，兩者均設(shè)置在所述工作平臺上且沿所述工作平臺的底端向其頂端延伸；第三連桿，該第三連桿搭接在所述第一支桿和所述第二支桿之間；壓桿，該壓桿的一端與所述第三連桿相鉸接，另一端為施壓端；受力桿，其設(shè)置在所述壓桿上并與所述壓桿相鉸接，所述受力桿的底端設(shè)置有用于罩在氣門上座的頂部的壓頭。優(yōu)選的，上述發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝中，還包括第一連桿和第二連桿，兩者互相平行并分別設(shè)置在所述工作平臺的兩端；且所述第一支桿和所述第二支桿分別可移動地設(shè)置在所述第一連桿和所述第二連桿上。優(yōu)選的，上述發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝中，所述第三連桿可沿所述第一支桿和所述第二支桿的軸線方向移動。優(yōu)選的，上述發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝中，所述第一支桿和所述第二支桿相對的位置上設(shè)置有多個沿軸線方向布置的安裝孔，所述第三連桿的兩端分別通過穿過所述安裝孔的螺栓與所述第一支桿和所述第二支桿相連。[0017]優(yōu)選的，上述發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝中，所述壓桿可沿所述第三連桿的軸線方向移動。優(yōu)選的，上述發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝中，所述壓桿與所述第三連桿相鉸接的一端設(shè)置有第一通孔，所述第三連桿穿過所述第一通孔且與所述壓桿間隙配合。優(yōu)選的，上述發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝中，所述受力桿可沿所述壓桿的軸線方向移動。優(yōu)選的，上述發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝中，所述受力桿包括滑動段，該滑動段的頂端設(shè)置有沿所述壓桿的軸線方向延伸的第二通孔，所述壓桿穿過所述第二通孔，且所述壓桿與所述滑動段間隙配合，并通過螺栓相連；壓頭段，該壓頭段設(shè)置在所述滑動段的底端并與所述滑動段相鉸接，所述壓頭段 設(shè)有用于容納所述鎖夾和供人手進出的容納空間，所述壓頭設(shè)置在所述壓頭段的底端。優(yōu)選的，上述發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝中，所述工作平臺包括四個支撐腿，位于同一側(cè)的兩個所述支撐腿的底端均設(shè)置有萬向輪，且另外兩個所述支撐腿的底端均設(shè)置有定向輪。優(yōu)選的，上述發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝中，還包括鋪設(shè)在所述工作平臺上的橡膠墊。本實用新型提供的發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝包括工作平臺，第一支桿，第二支桿，第三連桿，壓桿和受力桿；其中，所述工作平臺用于放置發(fā)動機氣缸蓋；所述第一支桿和所述第二支桿均設(shè)置在所述工作平臺上且沿所述工作平臺的底端向其頂端延伸；所述第三連桿搭接在所述第一支桿和所述第二支桿之間；所述壓桿的一端與所述第三連桿相鉸接，另一端為施壓端；所述受力桿設(shè)置在所述壓桿上并與所述壓桿相鉸接，且所述受力桿的底端設(shè)置有用于罩在氣門上座的頂部的壓頭。本實用新型提供的發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝的使用過程如下當(dāng)需要裝配發(fā)動機氣門鎖夾時，首先將設(shè)置在所述受力桿底端的所述壓頭罩在所述氣門上座的頂部；然后對所述壓桿的所述施壓端進行施壓；此時將所述壓桿與所述第三連桿的鉸接處看作支點，根據(jù)杠桿原理，所述施壓端處的壓力在所述壓頭處被放大；所述壓頭受壓后對所述氣門上座施加壓力，進而壓縮位于所述氣門上座底部的氣門彈簧；待所述氣門彈簧壓縮到一定程度后即可裝上所述鎖夾。同時，當(dāng)需要拆卸所述鎖夾時，重復(fù)進行上述步驟亦可完成。由于使用本實用新型提供的發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝對所述鎖夾進行裝配時，運用了杠桿原理，與現(xiàn)有技術(shù)中的直接向所述氣門彈簧進行施壓相比，減小了所需的壓力，即降低了操作人員的勞動強度；同時，本實用新型提供的發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，降低了投資成本。綜上可知，本實用新型提供的發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝在降低操作人員勞動強度的同時降低了投資成本。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I是本實用新型實施例提供的發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝的側(cè)視圖；圖2是圖I中A部分的放大結(jié)構(gòu)圖；圖3是本實用新型實施例提供的發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝的主視圖；圖4是圖3中B部分的放大結(jié)構(gòu)圖；圖5是本實用新型實施例提供的發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝的俯視圖；圖6是圖5中C部分的放大結(jié)構(gòu)圖；圖7是圖5中D部分的放大結(jié)構(gòu)圖；圖8是圖5中E部分的放大結(jié)構(gòu)圖。其中，上圖1-8中工作平臺I、第一連桿2、壓桿3、第一支桿4、受力桿5、壓頭51、滑動段52、壓頭段53、第二支桿6、第二連桿7、第三連桿8。
具體實施方式
本實用新型實施例提供了一種發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝，在降低操作人員勞動強度的同時降低了投資成本。為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。請參閱附圖1-8，本實用新型實施例提供的發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝包括工作平臺I，第一支桿4，第二支桿6，第三連桿8，壓桿3和受力桿5 ;其中，工作平臺I用于放置發(fā)動機氣缸蓋；第一支桿4和第二支桿6均設(shè)置在工作平臺I上且沿工作平臺I的底端向其頂端延伸；第三連桿8搭接在第一支桿4和第二支桿6之間；壓桿3的一端與第三連桿8相鉸接，另一端為施壓端；受力桿5設(shè)置在壓桿3上并與壓桿3相鉸接，且受力桿5的底端設(shè)置有用于罩在氣門上座的頂部的壓頭51。本實用新型提供的發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝的使用過程如下當(dāng)需要裝配發(fā)動機氣門鎖夾時，首先將設(shè)置在受力桿5底端的壓頭51罩在氣門上座的頂部；然后對壓桿3的施壓端進行施壓；此時將壓桿3與第三連桿8的鉸接處看作支點，根據(jù)杠桿原理，施壓端處的壓力在壓頭51處被放大；壓頭51受壓后對氣門上座施加壓力，進而壓縮位于氣門上座底部的氣門彈簧；待氣門彈簧壓縮到一定程度后即可裝上鎖夾。同時，當(dāng)需要拆卸鎖夾時，重復(fù)進行上述步驟亦可完成。由于使用本實用新型提供的發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝對鎖夾進行裝配時，運用了杠桿原理，與現(xiàn)有技術(shù)中的直接向氣門彈簧進行施壓相比，減小了所需的壓力，即降低了操作人員的勞動強度；同時，本實用新型提供的發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，降低了投資成本。優(yōu)選的，上述實施例提供的發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝中，還包括第一連桿2和第二連桿7，兩者互相平行并分別設(shè)置在工作平臺I的兩端；且第一支桿4和第二支桿6分別可移動地設(shè)置在第一連桿2和第二連桿7上。如圖I、圖5和圖6所示，第一支桿4可沿第一連桿2移動，此時第一支桿4與第一連桿2通過連接件相連，上述連接件的底端設(shè)置有安裝通孔，第一連桿2穿過安裝通孔且通過螺栓緊固，該連接件的頂端與第一支桿通過螺栓相連；同時，第二支桿6與第二連桿7也通過相同結(jié)構(gòu)的連接件相連，當(dāng)然上述兩處連接的連接結(jié)構(gòu)不做限定；在使用上述發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝時，可以根據(jù)不同氣門鎖夾的位置來調(diào)節(jié)第一支桿4和第二支桿6分別在第一連桿2和第二連桿7上的位置，以滿足各類發(fā)動機進排氣門位置的差異，提高了其通用性。為了便于調(diào)整第三連桿8的高度位置，上述實施例提供的發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝中，第三連桿8可沿第一支桿4和第二支桿6的軸線方向移動。具體的，第一支桿4和第二支桿6相對的位置上設(shè)置有多個沿軸線方向布置的安裝孔，第三連桿8可拆卸的固定在第一支桿4和第二支桿6上相對應(yīng)的安裝孔上，具體地，第三連桿8的兩端分別通過穿過安裝孔的螺栓與第一支桿4和第二支桿6相連，如圖I所示。此時可以根據(jù)不同發(fā)動機進排氣門位置的差異來調(diào)整第三連桿8的高度位置，以使該·發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝在使用時達到最省力的狀態(tài)。當(dāng)然，上述結(jié)構(gòu)只是第三連桿8沿第一支桿4和第二支桿6的軸線方向移動的一種具體實現(xiàn)方式，其他的可實現(xiàn)第三連桿8上下移動的結(jié)構(gòu)均可。為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，上述實施例提供的發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝中，壓桿3可沿第三連桿8的軸線方向移動，以便于其適用于不同位置的鎖夾的裝配，進一步提高了其通用性。優(yōu)選的，壓桿3與第三連桿8相鉸接的一端設(shè)置有第一通孔，第三連桿8穿過第一通孔且與壓桿3間隙配合；當(dāng)調(diào)節(jié)好壓桿3在第三連桿8上的位置時，即可進行下一步驟。此時，兩者之間的間隙配合既滿足了鉸接的要求又達到了可移動的效果。當(dāng)然，壓桿3與第三連桿8也可以通過沿第三連桿8滑動且與壓桿3鉸接的滑塊相連接，或者其他可實現(xiàn)其功能的連接結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，在使用本實施例提供的發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝裝配不同位置處的鎖夾時，為了便于調(diào)節(jié)受力桿5在壓桿3上的位置，在本實施例中，受力桿5可沿壓桿3的軸線方向移動，以使受力桿5位于壓桿3的最佳施加壓力的位置處。具體的，在本實施例中，受力桿5包括滑動段52和壓頭段53 ;其中，滑動段52的頂端設(shè)置有沿壓桿3的軸線方向延伸的第二通孔，壓桿3穿過第二通孔，且壓桿3與滑動段52間隙配合并通過螺栓相連；壓頭段53設(shè)置在滑動段52的底端并與滑動段52相鉸接，壓頭段53設(shè)有用于容納鎖夾和供人手進出的容納空間，壓頭51設(shè)置在壓頭段53的底端。上述壓桿3與滑動段52的間隙配合實現(xiàn)了受力桿5沿壓桿3軸線方向的移動；當(dāng)然，其還可以采用其他的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)上述移動的功能。進一步的，上述實施例提供的發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝中，工作平臺I包括四個支撐腿，位于同一側(cè)的兩個支撐腿的底端均設(shè)置有萬向輪，且另外兩個支撐腿的底端均設(shè)置有定向輪，便于該發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝的移動，以使其應(yīng)用于不同的車間或場地中。具體的，上述工作平臺I的整體框架采用方鋼焊接而成，其也可以通過別的工藝，采用其他材料制造，但是該工作平臺I必須滿足一定的強度要求。[0056]為了避免裝配的過程中因施壓過大對缸蓋底端或其內(nèi)部造成損壞，上述實施例提供的發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝中，還包括鋪設(shè)在工作平臺I上的橡膠墊。本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精 神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝，其特征在于，包括 用于放置發(fā)動機氣缸蓋的工作平臺(I); 第一支桿(4)和第二支桿￠)，兩者均設(shè)置在所述工作平臺(I)上且沿所述工作平臺(I)的底端向其頂端延伸； 第三連桿(8)，該第三連桿(8)搭接在所述第一支桿(4)和所述第二支桿(6)之間； 壓桿(3)，該壓桿(3)的一端與所述第三連桿(8)相鉸接，另一端為施壓端； 受力桿(5)，其設(shè)置在所述壓桿(3)上并與所述壓桿(3)相鉸接，所述受力桿(5)的底端設(shè)置有用于罩在氣門上座的頂部的壓頭(51)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝，其特征在于，還包括第一連桿(2)和第二連桿(7)，兩者互相平行并分別設(shè)置在所述工作平臺(I)的兩端；且所述第一支桿(4)和所述第二支桿(6)分別可移動地設(shè)置在所述第一連桿(2)和所述第二連桿(7)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝，其特征在于，所述第三連桿(8)可沿所述第一支桿(4)和所述第二支桿￠)的軸線方向移動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝，其特征在于，所述第一支桿(4)和所述第二支桿(6)相對的位置上設(shè)置有多個沿軸線方向布置的安裝孔，所述第三連桿(8)的兩端分別通過穿過所述安裝孔的螺栓與所述第一支桿(4)和所述第二支桿(6)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝，其特征在于，所述壓桿(3)可沿所述第三連桿(8)的軸線方向移動。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝，其特征在于，所述壓桿(3)與所述第三連桿(8)相鉸接的一端設(shè)置有第一通孔，所述第三連桿(8)穿過所述第一通孔且與所述壓桿(3)間隙配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝，其特征在于，所述受力桿(5)可沿所述壓桿(3)的軸線方向移動。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝，其特征在于，所述受力桿(5)包括 滑動段(52)，該滑動段(52)的頂端設(shè)置有沿所述壓桿(3)的軸線方向延伸的第二通孔，所述壓桿(3)穿過所述第二通孔，且所述壓桿(3)與所述滑動段(52)間隙配合并通過螺栓相連； 壓頭段(53)，該壓頭段(53)設(shè)置在所述滑動段(52)的底端并與所述滑動段(52)相鉸接，所述壓頭段(53)設(shè)有用于容納所述鎖夾和供人手進出的容納空間，所述壓頭(51)設(shè)置在所述壓頭段(53)的底端。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝，其特征在于，所述工作平臺(I)包括四個支撐腿，位于同一側(cè)的兩個所述支撐腿的底端均設(shè)置有萬向輪，且另外兩個所述支撐腿的底端均設(shè)置有定向輪。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任意一項所述的發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝，其特征在于，還包括鋪設(shè)在所述工作平臺(I)上的橡膠墊。
專利摘要本實用新型提供了一種發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝，包括用于放置發(fā)動機氣缸蓋的工作平臺；第一支桿和第二支桿，兩者均設(shè)置在所述工作平臺上且沿所述工作平臺的底端向其頂端延伸；第三連桿，該第三連桿搭接在所述第一支桿和所述第二支桿之間；壓桿，該壓桿的一端與所述第三連桿相鉸接，另一端為施壓端；受力桿，其設(shè)置在所述壓桿上并與所述壓桿相鉸接，所述受力桿的底端設(shè)置有用于罩在氣門上座的頂部的壓頭。由于使用本實用新型提供的發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝對所述鎖夾進行裝配時，運用了杠桿原理，減小了所需的壓力，即降低了操作人員的勞動強度；同時，本實用新型提供的發(fā)動機氣門鎖夾裝配工裝結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，降低了投資成本。
文檔編號B25B27/26GK202640299SQ20122017730
公開日2013年1月2日 申請日期2012年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月24日
發(fā)明者許建偉, 楊學(xué)文, 金玉蘭, 儲招節(jié), 汪祥支, 江益群, 何成琪, 劉漢斌 申請人:安徽華菱汽車有限公司